结合景观设计原理分析高速公路沿线景观设计方法
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置 配合协调 ，使 司乘人 员感 到线形 流畅 、清 晰 、ຫໍສະໝຸດ Baidu驶 舒适
安全 。 ２ ２ 与 正 确 的导 向 相 衔 接 ．
建 立 一 个 区 域 性 的 视 觉 系 统 ，使 司 机 在 视 觉 所 及 的 范
１ 高速公 路景 观设 计
１ １ 高 速 公 路 景 观 设 计 之 环 保 ．
不利影响 ，这一点 已逐 步被主管 部 门、建设 部 门和设计 单 位 意识 到 ，为此建立 了高速 公路 环境影 响评价 体系 ，开 展 环保设计 ，采取 相应 的环保 措施 ，使其 对环境 的负 面影 响 得到有效 的控制 。
１２ 高速 公 路 景 观 设 计之 美 学 ． 公 路 景 观 设 计 是 指 公 路 线 形 及 其 构 造 物 应 有 的 美 观 造 型 ，与 周 围 环 境 充 分 协 调 ，从 而 构 成 优 美 的 自然 画 面 。 在
废 水 以及 产 生 的 噪 声 、 振 动 ，将 会 给 生 态 环 境 带 来 长 期 的
筑美和景观美能否充 分展 现。这 部分 绿化要 达 到一定 的规 模才能形成 一道壮观 的绿 色风景线 ，其 宽度 可根 据两侧 的
地 物 、地 貌确 定 ，一 般 以 ｌ Ｏ一１ 为 宜 ，其 景 观 应 与 当 地 ５ｍ
环境 融为 一体 ，以达到浑然天成 的景观效果 。
２４ 景观 序 列 构成 ．
高速公路景观虽然是 由高速公路特定 的线条骨架 构成 ， 但与其他园林 景观 有着大致 相 同的结构 形式 ，主要表 现在
景 观 序 列 的 节 奏 和 韵 律 方 面 。试 比较 以下 序列 形式 。 园林 景 观 序列 两 段 式 ：起 景 （ 口 ） 高 潮 （ 景 ） 空 人 一 主 ； 间形 式 ： （ 空 间 ） 开 （ 空 间 ） 三 段 式 ： 景 （ 口 ） 合 小 一 大 ； 起 人 一
高速公 路景 观空 间主要 由景观 廊道 和 景 观节 点 组成 ， 与城市街景 有一定 的相 似性 ，二者均 为带 状空 问 ，但又 不 同于城 市街景 的功能和特征 。城市街 景人工性 、围合性强 ，
视 域 有 限 ，而 高 速 公 路 景 观 要 求 路 线 各 组 成 部 分 的 空 间位
高速公路修建 的全过 程 中，应 把建立 新 的公路交 通景 观作
为一项 常抓不懈 的任务 。而高速公路为 了达 到“ 高速” 目的， 建设 中往往 “ 山劈 山 、 逢 遇水 架桥 、 村拆 房”， 致岩 石裸 过 导 露 、水系紊乱 、森林 减少 ；有些小生 态 系统原 有的 自然形
态 被 改 变 ；施 工 中 的 取 土 和 弃 土 缺 少 统 一 规 划 和 管 理 ，乱 挖 乱 堆 ；甚 至 有 的 地 质 景 观 和 文 物 古 迹 也 难 逃 厄 运 ，破 坏 了 高 速 公 路 沿 线 的 自然 景 观 和人 文 景 观 ，与 原 始 的大 地 景 观 极 不 相 融 。高 速 公 路 的 兴 建 不 仅 要 给 人 类 带 来 物质 文 明 ，
２ １ 年 第 ５期 ０１
第３ ７卷 总 第 １ ３期 ６
材 ａ ｅ ｉｒ Ｍ ｒａｌ ｔ ｓ
・ｌ ５ ・ ２
２１年 １ ０１ ０月
结 合 景 观 设 计 原 理 分 析 高 速 公 路 沿 线 景 观 设 计 方 法
赵 海 滨
（ 庆市 交通规 划勘 察设 计 院 ，重庆 重
摘 要 ：笔者在 文章 中解析 了高速公 路景观 设计 的一
２ １ 独 特 的 通 视 效 果 ．
关 键 词 ：公 路 设 计 ；景 观 设 计 ；美 学原 理 ；设 计 方 法 ：
表 现 手 法
中图 分 类 号 ：Ｕ １．６ ４ ２ ３ ６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章编号 ：１７ ４ １ ２ １ ）０ ０２ ０ ６２— ０ １（０ １ ５— １５— ２
４ ００ ） ０ ０ ０
些常见问题 ，结合 高速公路 景观 设计 的原理 ．重点 阐述 了
高速公路 景观设 计方 法和表 现 手法 ，充 实 了高速公 路景 观
设计理论 。
２ 高 速公 路景观 设计 原理
公 路 景 观 设 计 应 力 争 使 自然 景 观 与 公 路 工 程 结 构 相 协 调 ，建 立 起 新 的 完 整 的 公 路 景 观 系 统 。 因 此 ，公 路 景 观 设 计 应 从 使 用 者 的 视 觉 、 心 理 出 发 ，研 究 公 路 的 功 能 、 美 观 及 经 济 的一 致 性 。
围 内，能预见到公路 方 向和路况 的变化 ，高速公路 路 面的
引 导 、隔离 、 防护 设 施 具 有 较 强 的 安 全 性 要 求 ，其 形 态 、 尺 寸有 严 格 的 控 制 标 准 ，而 两 侧 的 小 品 、坡 面 造 型 、远 景
高速 公路在我国的发展 时间不长 ，设计与施 工过程 中，
两侧带状绿化是 建设 绿色通 道工程 的 主体 ，是景 观环
境再造 、协调公路与 周 围环境关 系的基 本措施 ，其绿 化配
置 的 好 坏 不 仅 影 响 到 生 态 环 境 ，而 且 关 系 到 高 速 公 路 的 建
工程 ，它要 占用 大 量 的土 地 ，并 影 响 天然 的植 被、地 形 、 水系等 ，特别 是 在公 路 营运期 间车辆 排 放 的尾 气 、扬 尘 、
０ 前
言
我 国所 拥 有 的 高 速 公 路 里 程 已 居 世 界 第 ２位 。 高 速 公
路 的建设带动 了经济 的发展 ，但 同时 也存在 一些生 态及使 用 问题 ，如与周边 环境 的 冲突 ，驾驶员 在高速 行驶 的情 况 下容易疲劳造成事 故等 ，因此高 速公路 景观设 计迫切 需要
呼应等有较大 的 自由创作空间 。
２３ 与周 围景 观 相 协 调 ．
优先考 虑 的 是高 速 公 路 的基 本 功 能要 求 ，即道 路 线 形 的
“ 、 、 以达到“ 平 直 缓” 短距 离、 高速 度 、 流量” 目的 ，而忽 大 的 视 了其环保效应 和景 观效应 。高 速公路 的兴建 是一个 系统
置 配合协调 ，使 司乘人 员感 到线形 流畅 、清 晰 、ຫໍສະໝຸດ Baidu驶 舒适
安全 。 ２ ２ 与 正 确 的导 向 相 衔 接 ．
建 立 一 个 区 域 性 的 视 觉 系 统 ，使 司 机 在 视 觉 所 及 的 范
１ 高速公 路景 观设 计
１ １ 高 速 公 路 景 观 设 计 之 环 保 ．
不利影响 ，这一点 已逐 步被主管 部 门、建设 部 门和设计 单 位 意识 到 ，为此建立 了高速 公路 环境影 响评价 体系 ，开 展 环保设计 ，采取 相应 的环保 措施 ，使其 对环境 的负 面影 响 得到有效 的控制 。
１２ 高速 公 路 景 观 设 计之 美 学 ． 公 路 景 观 设 计 是 指 公 路 线 形 及 其 构 造 物 应 有 的 美 观 造 型 ，与 周 围 环 境 充 分 协 调 ，从 而 构 成 优 美 的 自然 画 面 。 在
废 水 以及 产 生 的 噪 声 、 振 动 ，将 会 给 生 态 环 境 带 来 长 期 的
筑美和景观美能否充 分展 现。这 部分 绿化要 达 到一定 的规 模才能形成 一道壮观 的绿 色风景线 ，其 宽度 可根 据两侧 的
地 物 、地 貌确 定 ，一 般 以 ｌ Ｏ一１ 为 宜 ，其 景 观 应 与 当 地 ５ｍ
环境 融为 一体 ，以达到浑然天成 的景观效果 。
２４ 景观 序 列 构成 ．
高速公路景观虽然是 由高速公路特定 的线条骨架 构成 ， 但与其他园林 景观 有着大致 相 同的结构 形式 ，主要表 现在
景 观 序 列 的 节 奏 和 韵 律 方 面 。试 比较 以下 序列 形式 。 园林 景 观 序列 两 段 式 ：起 景 （ 口 ） 高 潮 （ 景 ） 空 人 一 主 ； 间形 式 ： （ 空 间 ） 开 （ 空 间 ） 三 段 式 ： 景 （ 口 ） 合 小 一 大 ； 起 人 一
高速公 路景 观空 间主要 由景观 廊道 和 景 观节 点 组成 ， 与城市街景 有一定 的相 似性 ，二者均 为带 状空 问 ，但又 不 同于城 市街景 的功能和特征 。城市街 景人工性 、围合性强 ，
视 域 有 限 ，而 高 速 公 路 景 观 要 求 路 线 各 组 成 部 分 的 空 间位
高速公路修建 的全过 程 中，应 把建立 新 的公路交 通景 观作
为一项 常抓不懈 的任务 。而高速公路为 了达 到“ 高速” 目的， 建设 中往往 “ 山劈 山 、 逢 遇水 架桥 、 村拆 房”， 致岩 石裸 过 导 露 、水系紊乱 、森林 减少 ；有些小生 态 系统原 有的 自然形
态 被 改 变 ；施 工 中 的 取 土 和 弃 土 缺 少 统 一 规 划 和 管 理 ，乱 挖 乱 堆 ；甚 至 有 的 地 质 景 观 和 文 物 古 迹 也 难 逃 厄 运 ，破 坏 了 高 速 公 路 沿 线 的 自然 景 观 和人 文 景 观 ，与 原 始 的大 地 景 观 极 不 相 融 。高 速 公 路 的 兴 建 不 仅 要 给 人 类 带 来 物质 文 明 ，
２ １ 年 第 ５期 ０１
第３ ７卷 总 第 １ ３期 ６
材 ａ ｅ ｉｒ Ｍ ｒａｌ ｔ ｓ
・ｌ ５ ・ ２
２１年 １ ０１ ０月
结 合 景 观 设 计 原 理 分 析 高 速 公 路 沿 线 景 观 设 计 方 法
赵 海 滨
（ 庆市 交通规 划勘 察设 计 院 ，重庆 重
摘 要 ：笔者在 文章 中解析 了高速公 路景观 设计 的一
２ １ 独 特 的 通 视 效 果 ．
关 键 词 ：公 路 设 计 ；景 观 设 计 ；美 学原 理 ；设 计 方 法 ：
表 现 手 法
中图 分 类 号 ：Ｕ １．６ ４ ２ ３ ６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章编号 ：１７ ４ １ ２ １ ）０ ０２ ０ ６２— ０ １（０ １ ５— １５— ２
４ ００ ） ０ ０ ０
些常见问题 ，结合 高速公路 景观 设计 的原理 ．重点 阐述 了
高速公路 景观设 计方 法和表 现 手法 ，充 实 了高速公 路景 观
设计理论 。
２ 高 速公 路景观 设计 原理
公 路 景 观 设 计 应 力 争 使 自然 景 观 与 公 路 工 程 结 构 相 协 调 ，建 立 起 新 的 完 整 的 公 路 景 观 系 统 。 因 此 ，公 路 景 观 设 计 应 从 使 用 者 的 视 觉 、 心 理 出 发 ，研 究 公 路 的 功 能 、 美 观 及 经 济 的一 致 性 。
围 内，能预见到公路 方 向和路况 的变化 ，高速公路 路 面的
引 导 、隔离 、 防护 设 施 具 有 较 强 的 安 全 性 要 求 ，其 形 态 、 尺 寸有 严 格 的 控 制 标 准 ，而 两 侧 的 小 品 、坡 面 造 型 、远 景
高速 公路在我国的发展 时间不长 ，设计与施 工过程 中，
两侧带状绿化是 建设 绿色通 道工程 的 主体 ，是景 观环
境再造 、协调公路与 周 围环境关 系的基 本措施 ，其绿 化配
置 的 好 坏 不 仅 影 响 到 生 态 环 境 ，而 且 关 系 到 高 速 公 路 的 建
工程 ，它要 占用 大 量 的土 地 ，并 影 响 天然 的植 被、地 形 、 水系等 ，特别 是 在公 路 营运期 间车辆 排 放 的尾 气 、扬 尘 、
０ 前
言
我 国所 拥 有 的 高 速 公 路 里 程 已 居 世 界 第 ２位 。 高 速 公
路 的建设带动 了经济 的发展 ，但 同时 也存在 一些生 态及使 用 问题 ，如与周边 环境 的 冲突 ，驾驶员 在高速 行驶 的情 况 下容易疲劳造成事 故等 ，因此高 速公路 景观设 计迫切 需要
呼应等有较大 的 自由创作空间 。
２３ 与周 围景 观 相 协 调 ．
优先考 虑 的 是高 速 公 路 的基 本 功 能要 求 ，即道 路 线 形 的
“ 、 、 以达到“ 平 直 缓” 短距 离、 高速 度 、 流量” 目的 ，而忽 大 的 视 了其环保效应 和景 观效应 。高 速公路 的兴建 是一个 系统