超大粒径沥青混合料高温稳定性研究
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本文 在 总 结 大粒 径 沥青 混 合 料研 究 的基 础 上 ，
研究最大公称粒径≥３ ．ｍ 的超大粒径沥青混合 ７５ ｍ
料 （Ｌ Ｍ） 根据 确定 的级 配选 用 Ｓ Ｓ改性 沥 青 ， ＳＳ ， Ｂ 利
表观 密 度／ ｍ］ （ ）
２７ ３ ．８ ０６ ．
用车辙试验评价其高温稳定性。 ２ 试 验材料 及技 术指 标 本文选用的超大粒径沥青混合料的公称最大粒
１ ．７ ， ７ ０ ％ 用作沥青路 面的下 面层满足要求。
关键 词 ： 面工程 ； 大粒径 沥青 混合料 ； 路 超 车辙 试验 ； 高温性能
中图分类 号： ４ ６ １ Ｕ １ ．２７ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ０— ０ １ ０ １７ ６５ （０ １ １ ０ ０ — ２
１ 前言
表 １ ９ ￥改性沥青的技术指标 Ｂ
大粒径沥青混合料 （ ａ ｅ ｔ ｅＡｐａ ｉ ｓ Ｌｒ ｏ ｓ ｌＭｘ ， ｇＳｎ ｈ ｔ ｅ
Ｌ Ａ 是 指公 称最大 粒径 在 ２ ６ ｍ Ｓ Ｍ） ５— ３ ｍ之 间 的热 拌
热铺沥青｝ 合料 。而 现今工程 中常用 的大粒径 昆 沥青混合料公称最大粒径一般 为 ２ ． ３ ． ｒ 。 ６ ５— ７ ５ ｍ ａ 由于大粒径沥青混合料具有较高 的骨架稳定性 ， 国 内也开展 了相关的研究。 在 研究 大 粒 径沥 青 混 合料 高 温稳 定 性方 面 ， 袁 承栋等借鉴国外混合料设计方法 ， 采用多级嵌挤理 论提出大粒径沥青混合料的级配 ， 并通过车辙试验 比较不同级 配类型混合料 的高温性能 。陆 长兵 等借鉴国外混合料设计方法 ， 通过 车辙试验评 价了 排水性大粒 径碎石 沥青 混合料 的高 温稳定 性 Ｊ 。
亲水系数 外 观 加热安定性 塑性指数／ ％
无团粒成块 不 变 质
２
・
２・
表 ５ 车辙试验的集料级配
北 方 交 通
２１ ０１
较对 象 ， 用 多 种 Ｓ Ｓ改性 沥 青 、 同 沥青 用 量 下 采 Ｂ 不 的最 大 动 稳 定 度 为 ４ ０ ８５次／ ｍ， ＳＳ 一４ ｍ 比 ＬＭ ０小
５ｍｍ 的 集 料 ， 规 的 车 辙 板 尺 寸 （ ３０ ｍ、 ３ 常 长 ０ ｒ 宽 ａ
３０ ｍ、 ５ ｍ 不能满足厚度 的要求 ， 以对 于 ０ ｍ 厚 ０ ｍ） 所 该类 型 的 车辙 试 件 ， 辙 板 的厚 度 选 为 １０ ｍ， 车 ０ｒ 利 ａ
用 轮碾成 型 机碾 压成 型。 由 于采用 Ｓ Ｓ改 性 沥青 ， Ｂ
目前 ， 国内对 密级 配 大粒 径 沥青 碎 石 混 合 料 已 经进
表２ 粗集料技术指标
行 了较广泛的研究 ， 但对开级配大粒径沥青碎石混 合料的研究处于铺筑试验段阶段 ， 付其林等通过 车 辙 试 验 分 析 了开 级 配 大 粒 径 沥 青 碎 石 混 合 料 （ Ｌ Ｍ） Ｏ Ｓ 的高 温稳定 性及 其影 响 因素 Ｊ 。
摘
要： 为了研 究超 大粒径 沥青混合料（ ＬＭ） ＳＳ 的高温稳 定性 ， 在借鉴 大粒径 沥青混合料 （ Ｓ Ｍ） 究方法的 ＬＡ 研
基础上 ， 确定 ＳＳ ＬＭ的级配 ， 并以 ＳＳ Ｂ 改性 沥青作 为粘结材料 ， 用车辙试验 的动稳 定度评价 ＳＳ 的 高温性 能， 利 ＬＭ 并
与普通密级配沥青混合料进行 比较 。结果表 明 ： 大粒径 沥青混合料 的动 稳定度 比普通 密级 配沥青 混合料 的大 超
第 １ 期 ０
北 方 交 通
超 大 粒径 沥青 混合 料 高温稳定 性研 究
高
（． １ 西安公路研究院 ， 西安
超 陈祥峰 高文阳 ， ，
７０ ５ ；． １０ ４ ２ 江西省 天驰 高速科技发展有 限公 司 ， 昌 ３ ００ ； 南 ３ １３
３ 铁道第 三勘察设计院集团有限公司 ， ． 天津 ３ ０ ４ ） ０ １２
径为 ３ ．ｍｍ， Ｓ Ｓ 一４ ， ７５ 即 Ｌ Ｍ ０ 车辙 试 验 采 用 Ｓ Ｓ改 Ｂ
含水量／ ％
＜０． ａｍ ６ｒ
９ ２ ９． ９ ２ ０．
７ １ ２． Ｏ． ５
粒度范围／ ％
＜ ．５ ｍ Ｏ １ｒ ａ
（０． ７ ｍｍ ０５
性沥青 ， 料为石 灰岩 ， 集 矿粉 由石灰岩 磨制 而成 ， Ｓ Ｓ改 性沥青 的技 术指标 及 集料级 配见 表 １一 ５ Ｂ 表 。
本文 以用 于沥青 路面下 面层 的超 大粒径 沥青 混
合料的高温性能作为研究对象 ， 在确定级配 的基础 上， 测定 了其动稳 定度 及试 件 的变形 ， 试验结 果 满足 规范关于改性沥青混合料 的要求， 并且与普通密级
试件成型后 ， 连同试模在常温条件下放置 的时间以
４ ｈ为宜 。试验 温 度 ６ ℃ ， 压 为 ０ ７ ａ 沥青 ８ ０ 轮 ．ＭＰ ， 昆
配沥青混合料的动稳定度相 比， Baidu Nhomakorabea大粒径沥青混合
料 的动稳定 度较 大 。 参考 文献
［ ］ ａｄｌＰ Ｓ ａｇ ｔｎ ｐ ａｔＭ ｘｓ Ｄ ｓ ｎ ａｄ Ｃ ｎｔ ｃｉ １ Ｋ ｎ ａ ． ．ＬｒｅＳｏｅＡｓｈｌ ｉｅ ： ｅｉ ｎ ｏ ｓｕｔ ｎ ｇ ｒ ｏ
合料 的动稳定度按下式计算 ：
１．７ ， ７０ ％ 说明超大粒径沥青混合料的骨架结构在高
３ 车辙试 验结 果及 分析
温条件下的稳定性较 高， 由于超大粒径沥青混合料 主要 用于下 面层 ， 因此 试 验测 定 的结 果完 全 符 合 改
性沥 青沥青 混合 料 的要求 。
４ 结 论
由于超大粒径沥青混 合料 中含有粒径 ３ ． ７ ５～
ＤＳ：
ｄ２一 ｄ１
×ｃ ， ｘＣ
（ １ ）
式 中 ： Ｓ 动稳 定度 ， ｒｍ； Ｄ一 ７ ａ Ｘ／ ｔ、 ～ 分别 为 ４ ｒｉ、０ ｎ １ｔ ２ ５ ｎ６ ｍｉ； ａ ｄ 、２ 分别对 应 于时 间 ｔ、 的变形量 ， 。ｄ一 ｔ ２ ｍｍ；
研究最大公称粒径≥３ ．ｍ 的超大粒径沥青混合 ７５ ｍ
料 （Ｌ Ｍ） 根据 确定 的级 配选 用 Ｓ Ｓ改性 沥 青 ， ＳＳ ， Ｂ 利
表观 密 度／ ｍ］ （ ）
２７ ３ ．８ ０６ ．
用车辙试验评价其高温稳定性。 ２ 试 验材料 及技 术指 标 本文选用的超大粒径沥青混合料的公称最大粒
１ ．７ ， ７ ０ ％ 用作沥青路 面的下 面层满足要求。
关键 词 ： 面工程 ； 大粒径 沥青 混合料 ； 路 超 车辙 试验 ； 高温性能
中图分类 号： ４ ６ １ Ｕ １ ．２７ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ） ０— ０ １ ０ １７ ６５ （０ １ １ ０ ０ — ２
１ 前言
表 １ ９ ￥改性沥青的技术指标 Ｂ
大粒径沥青混合料 （ ａ ｅ ｔ ｅＡｐａ ｉ ｓ Ｌｒ ｏ ｓ ｌＭｘ ， ｇＳｎ ｈ ｔ ｅ
Ｌ Ａ 是 指公 称最大 粒径 在 ２ ６ ｍ Ｓ Ｍ） ５— ３ ｍ之 间 的热 拌
热铺沥青｝ 合料 。而 现今工程 中常用 的大粒径 昆 沥青混合料公称最大粒径一般 为 ２ ． ３ ． ｒ 。 ６ ５— ７ ５ ｍ ａ 由于大粒径沥青混合料具有较高 的骨架稳定性 ， 国 内也开展 了相关的研究。 在 研究 大 粒 径沥 青 混 合料 高 温稳 定 性方 面 ， 袁 承栋等借鉴国外混合料设计方法 ， 采用多级嵌挤理 论提出大粒径沥青混合料的级配 ， 并通过车辙试验 比较不同级 配类型混合料 的高温性能 。陆 长兵 等借鉴国外混合料设计方法 ， 通过 车辙试验评 价了 排水性大粒 径碎石 沥青 混合料 的高 温稳定 性 Ｊ 。
亲水系数 外 观 加热安定性 塑性指数／ ％
无团粒成块 不 变 质
２
・
２・
表 ５ 车辙试验的集料级配
北 方 交 通
２１ ０１
较对 象 ， 用 多 种 Ｓ Ｓ改性 沥 青 、 同 沥青 用 量 下 采 Ｂ 不 的最 大 动 稳 定 度 为 ４ ０ ８５次／ ｍ， ＳＳ 一４ ｍ 比 ＬＭ ０小
５ｍｍ 的 集 料 ， 规 的 车 辙 板 尺 寸 （ ３０ ｍ、 ３ 常 长 ０ ｒ 宽 ａ
３０ ｍ、 ５ ｍ 不能满足厚度 的要求 ， 以对 于 ０ ｍ 厚 ０ ｍ） 所 该类 型 的 车辙 试 件 ， 辙 板 的厚 度 选 为 １０ ｍ， 车 ０ｒ 利 ａ
用 轮碾成 型 机碾 压成 型。 由 于采用 Ｓ Ｓ改 性 沥青 ， Ｂ
目前 ， 国内对 密级 配 大粒 径 沥青 碎 石 混 合 料 已 经进
表２ 粗集料技术指标
行 了较广泛的研究 ， 但对开级配大粒径沥青碎石混 合料的研究处于铺筑试验段阶段 ， 付其林等通过 车 辙 试 验 分 析 了开 级 配 大 粒 径 沥 青 碎 石 混 合 料 （ Ｌ Ｍ） Ｏ Ｓ 的高 温稳定 性及 其影 响 因素 Ｊ 。
摘
要： 为了研 究超 大粒径 沥青混合料（ ＬＭ） ＳＳ 的高温稳 定性 ， 在借鉴 大粒径 沥青混合料 （ Ｓ Ｍ） 究方法的 ＬＡ 研
基础上 ， 确定 ＳＳ ＬＭ的级配 ， 并以 ＳＳ Ｂ 改性 沥青作 为粘结材料 ， 用车辙试验 的动稳 定度评价 ＳＳ 的 高温性 能， 利 ＬＭ 并
与普通密级配沥青混合料进行 比较 。结果表 明 ： 大粒径 沥青混合料 的动 稳定度 比普通 密级 配沥青 混合料 的大 超
第 １ 期 ０
北 方 交 通
超 大 粒径 沥青 混合 料 高温稳定 性研 究
高
（． １ 西安公路研究院 ， 西安
超 陈祥峰 高文阳 ， ，
７０ ５ ；． １０ ４ ２ 江西省 天驰 高速科技发展有 限公 司 ， 昌 ３ ００ ； 南 ３ １３
３ 铁道第 三勘察设计院集团有限公司 ， ． 天津 ３ ０ ４ ） ０ １２
径为 ３ ．ｍｍ， Ｓ Ｓ 一４ ， ７５ 即 Ｌ Ｍ ０ 车辙 试 验 采 用 Ｓ Ｓ改 Ｂ
含水量／ ％
＜０． ａｍ ６ｒ
９ ２ ９． ９ ２ ０．
７ １ ２． Ｏ． ５
粒度范围／ ％
＜ ．５ ｍ Ｏ １ｒ ａ
（０． ７ ｍｍ ０５
性沥青 ， 料为石 灰岩 ， 集 矿粉 由石灰岩 磨制 而成 ， Ｓ Ｓ改 性沥青 的技 术指标 及 集料级 配见 表 １一 ５ Ｂ 表 。
本文 以用 于沥青 路面下 面层 的超 大粒径 沥青 混
合料的高温性能作为研究对象 ， 在确定级配 的基础 上， 测定 了其动稳 定度 及试 件 的变形 ， 试验结 果 满足 规范关于改性沥青混合料 的要求， 并且与普通密级
试件成型后 ， 连同试模在常温条件下放置 的时间以
４ ｈ为宜 。试验 温 度 ６ ℃ ， 压 为 ０ ７ ａ 沥青 ８ ０ 轮 ．ＭＰ ， 昆
配沥青混合料的动稳定度相 比， Baidu Nhomakorabea大粒径沥青混合
料 的动稳定 度较 大 。 参考 文献
［ ］ ａｄｌＰ Ｓ ａｇ ｔｎ ｐ ａｔＭ ｘｓ Ｄ ｓ ｎ ａｄ Ｃ ｎｔ ｃｉ １ Ｋ ｎ ａ ． ．ＬｒｅＳｏｅＡｓｈｌ ｉｅ ： ｅｉ ｎ ｏ ｓｕｔ ｎ ｇ ｒ ｏ
合料 的动稳定度按下式计算 ：
１．７ ， ７０ ％ 说明超大粒径沥青混合料的骨架结构在高
３ 车辙试 验结 果及 分析
温条件下的稳定性较 高， 由于超大粒径沥青混合料 主要 用于下 面层 ， 因此 试 验测 定 的结 果完 全 符 合 改
性沥 青沥青 混合 料 的要求 。
４ 结 论
由于超大粒径沥青混 合料 中含有粒径 ３ ． ７ ５～
ＤＳ：
ｄ２一 ｄ１
×ｃ ， ｘＣ
（ １ ）
式 中 ： Ｓ 动稳 定度 ， ｒｍ； Ｄ一 ７ ａ Ｘ／ ｔ、 ～ 分别 为 ４ ｒｉ、０ ｎ １ｔ ２ ５ ｎ６ ｍｉ； ａ ｄ 、２ 分别对 应 于时 间 ｔ、 的变形量 ， 。ｄ一 ｔ ２ ｍｍ；