CMC-20道岔打磨车脱轨起复器
CMC-20道岔打磨车脱轨起复器资料
QC成果发布
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
谢谢大家支持！
机械维修二车间QC小组
人的因素有以下几点：
非人为因素有以下几点：
七、要因确认
序号 末端原因 应急人员对配备的应急 设备使用不熟练 应急人员对CMC-20道 岔打磨车的应急预案掌 握不全面 应急设备故障，不能完 成起复作业 应急设备选型不正确， 不适合后转向架的起复 业 CMC-20道岔打磨车后 转向架结构复杂，无法 起复 确认内容
十一、巩固措施
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
1、根据新配的起复设备，继续修订和完善使用该套设备的 应急预案，对班组进行应急预案的培训，保证全员都能熟练 使用该套设备。 2、横移轮对时，在铁板与轮对接触处涂抹润滑油，减少滑 动摩擦阻力，可以大大减少起复时的劳动强度。 3、组织道岔打磨车班组进行应急起复演练比武，进一步提 高班组人员的实操水平。 4、定期对该套设备进行保养，做好丝杆的润滑，保护好丝 杆不被磕碰损坏。
九、对策实施
对策二实施 2、确定起复方式
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
后转向架支撑点距离轨面较低，只能用千斤顶才能顶升，通过分析 计算，脱轨后整个轮对需要顶升至少235mm才能高于轨面，车上配 备的千斤顶的最大行程只有160mm，所以要把轮对起复高于轨面， 只能用千斤顶进行二次起复。
实际操作设备起复后转 向架 观察分析后转向架的结 构，寻找顶复支撑点
1月23日
孙鹏
4
顺利的起复后转向架
能有比较合适的顶复 支撑点
1月24日
吴凯
要因
5
1月24日
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1171)
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1171)1.[单选题]在自动闭塞区间，列车运行是以( )所划分的闭塞分区作间隔。
A)进站信号机B)出站信号机C)通过信号机答案:C解析:2.[单选题]装有YZ-1型空气制动机的大型养路机械授端操纵时，非操纵端单独制动阀手柄应从（）取出。
A)制动位B)缓解位C)运转位答案:B解析:3.[单选题]( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路A)站线B)岔线C)段管线答案:A解析:4.[单选题]无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止基本闭塞法,改用( )行车。
A)半自动闭塞法B)自动站间闭塞法C)电话闭塞法答案:C解析:5.[单选题]车钩和钩尾框通过（ ）连成一体。
A)钩尾板B)钩尾销C)钩尾座答案:B解析:答案:A解析:7.[单选题]（ ）具有对道床进行配砟、整形和清扫轨枕枕面等功能。
A)捣固车B)动力稳定车C)配砟整形车答案:C解析:8.[单选题]驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,必须持有( )颁发的驾驶证A)铁路局B)铁路总公司C)国家铁路局答案:C解析:9.[单选题]( )具有对道床进行配砟,整形和清扫轨枕枕面的功能。
A)捣固车B)动力稳定车C)配砟整形车答案:C解析:10.[单选题]列车中车辆的连挂，由()负责。
A)车站人员B)列检人员C)调车作业人员答案:C解析:11.[单选题]在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个( )光。
A)半黄半红色闪B)红色C)蓝色答案:A解析:C)保持不变答案:A解析:13.[单选题]施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具( )制度,采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全A)维修B)避车C)使用答案:B解析:14.[单选题]大型养路机械空调机的制冷方式一般是采用压缩制冷，其制冷介质为()。
A)液压油B)氟利昂R12C)二氧化氮D)水答案:B解析:15.[单选题]在正逻辑系统中,若要求“与”门输出高电平,则其输入端( )。
CMC道岔打磨车脱轨起复器
CMC道岔打磨车脱轨起复器
概述
CMC道岔打磨车脱轨起复器是一种用于修复道岔打磨车脱轨的设备。
道岔打磨车是铁路维护中常见的工具，可以对铁路交汇处的道岔进行打磨，保证火车安全通行。
然而，由于各种原因，道岔打磨车也有可能脱轨。
这时就需要脱轨起复器来将道岔打磨车重新拉回铁轨上。
原理
CMC道岔打磨车脱轨起复器采用了液压系统来实现脱轨起复的功能。
设备的底部有一个小型油泵，能够将液压油输送到液压缸内。
当道岔打磨车脱轨时，只需将脱轨起复器紧贴到道岔打磨车旁，然后启动油泵即可。
油泵将液压油输送到液压缸内，液压缸自动扩张，将道岔打磨车拉回到铁轨上。
特点
CMC道岔打磨车脱轨起复器具有以下特点：
1.制造精度高。
设备使用优质的材料制造，并采用精密加工工艺，保证
设备的制造精度和使用寿命。
2.操作简便。
脱轨起复器使用液压系统，操作简便方便，只需启动油泵
即可完成脱轨起复的工作。
3.维护容易。
设备内部结构简单、外形紧凑，方便用户进行日常维护和
保养。
4.适用范围广。
CMC道岔打磨车脱轨起复器适用于各种型号的道岔打
磨车，能够满足不同铁路维护需求。
CMC道岔打磨车脱轨起复器是铁路维护中必不可少的设备。
它使用液压系统实现脱轨起复功能，具有制造精度高、操作简便、维护容易和适用范围广等特点。
适合各种型号的道岔打磨车，可以满足不同铁路维护需求。
复轨器及起复救援
智能化技术：利用 人工智能、大数据 等技术提高救援效 率
机器人技术：研发 更先进的救援机器 人，提高救援安全 性
新型材料：探索更 轻便、更耐用的救 援器材材料
模块化设计：将救 援设备模块化，方 便快速组装和拆卸
起复救援的市场前景
市场需求增长：随着工业生产和物流业的不断发展，对起复救援设备和服务的需求将不断增加。 技术创新推动：科技的不断进步将为起复救援领域带来更多创新和突破，提高救援效率和安全性。 国际化趋势：起复救援市场将逐渐走向国际化，国内外企业将加强合作，共同推动行业发展。 政策支持：政府对安全生产和应急救援的重视将为起复救援行业提供政策支持和资金投入。
检查起复救援设备是否完好， 确保能够正常工作
确认救援人员的安全意识和操 作技能是否符合要求
检查救援现场的安全状况，排 除潜在的安全隐患
制定详细的救援计划和应急预 案，确保救援工作有序进行
起复救援中的安全操作规程
救援人员必须经过专业培训，熟悉起复救援流程和安全操作规程。 起复救援前，应确保现场安全，对起复设备进行检查和维护，确保其正常运转。 在起复救援过程中，应遵循“先救人后救物”的原则，优先保障被困人员的生命安全。 起复救援时，应保持冷静、沉着应对，按照安全操作规程逐步进行，避免盲目操作和急躁情绪。
起复救援的未来 发展
起复救援技术的发展趋势
智能化技术：利用人工智能、大数 据等技术提高救援效率
轻量化设计：采用更轻便、耐用的 材料和结构，便于携带和运输
添加标题
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添加标题
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远程控制技术：通过远程操控实现 快速响应和救援
多功能集成：将多种救援设备集成 于一体，实现快速响应和救援
起复救援技术的创新方向
RGH-20C道岔打磨车应急预案
附件2-10-1：RGH-20C道岔打磨车应急预案针对道岔打磨车施工作业时可能出现的异常情况，特制订此应急预案。
施工车组人员必须在遇到异常情况能及时冷静处理，行动上统一指挥、分工合理，要紧张而有序地开展好救援行动。
一、设备故障（一）成立现场救援组：1.总指挥1人：施工负责人职责：根据现场会同技术员、车长迅速决定救援方案；救援过程的指挥、分工、协调；根据救援情况申请延点；根据影响大小决定汇报程序；关注损失扩大的可能性。
2.施救组：数组（根据救援需要和现场条件设立组数和人数，每组指定一位负责人）。
职责：根据救援方案，迅速准备所需救援工具；负责工作装置紧急起复锁定（或移出影响区）。
3.防护组：2人职责：车辆防溜；根据需要设置停车、慢行等防护；临线来车防护；闲杂人员警戒。
4.联络组：2人（现场1人，驻站1人）职责：联络组紧密联系，分工合作，互传信息。
现场联络：根据需要现场向临近车组、工区求救；向驻站联络传递现场信息；向主管领导汇报；记录救援时序。
驻站联络：传递现场信息；向车站、车间、客专段调度汇报；车站登记延点、慢行、救援等申请；消除影响、开通登记、汇报。
5.普通工具传递组：每一施救组配1 人职责：传递救援过程中所需工具。
（二）救援实施1.一号车或二号车一个发动机突然产生故障这里以1号车为例，2号车按同样方式办理1＃车发生故障了，1＃司机马上通知技术员和车长。
车长马上下令停止打磨，技术员马上到发动机间检查。
（1）检查发动机的空气滤芯是不是很脏，灰尘是不是很多。
如果是，马上通知材料员取出备用空气滤芯，并进行更换。
启动发动机，发动机正常启动，车长叫司机启动打磨马达，并继续打磨作业。
（2）如果空气滤芯正常，检测燃油电子泵是否正常。
启动发动机，发动机正常启动，车长叫司机启动打磨马达，并继续打磨作业。
（3）如果短时间无法解决，车长通知司机马上把所有档位挂到中档。
如果计算机不能顺利挂上的，关计算机，两端做好防溜措施并设专人防护。
复轨器使用时机及方法
• (5)、在脱轨车轮至复轨器间的车轮经路上铺垫石 碴，防止轧坏轨枕，减少拉复阻力。
• 注意事项：海参型复轨器的有效复轨距离为 150mm，脱轨距离较远时，须设法将车轮拉靠 基本轨后，再安装复轨器进行拉复。
海参型复轨器安装使用方法如图所示
第一步 安装海参外撇 特点：外撇复轨器较高大 注意：要密贴，钩螺栓紧固 后，涂油、轮下垫满石喳。
二、安全事项
1、起复工作应由一人统一指挥，不得乱指挥和显示 信号。
2、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉， 以防止钢丝绳折断伤人。
3、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢 丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人。
4、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看 管。
5、利用顶镐起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须 加止轮器，起落横动时必须由一人指挥。
• （2）、安装时，复轨器承轨槽搭在钢轨止，尾部钩铁的 上端平落在轨枕上，下端钩挂轨枕侧面。复轨器安放平稳 后，将两块L型楔铁分别穿入左右楔铁座与轨腰的间隙内 ，凸台朝外，安放平整，不得歪斜。然后用大锤左右交替 地将两块楔铁打紧（严禁将一侧楔铁打紧后再打另一侧， 以免受力不均造成楔铁座裂损）；
• （3）、将尾部穿销经穿销孔沿轨底穿过。至此复 轨器安装完毕；
轨”的方法， • 使脱轨轮对靠近基本轨，然后进行起复。
HXN5型机车复轨器拆解方法
用24号扳 手放入复 轨器安装 螺丝上。
HXN5型机车复轨器拆解方法
再用活口扳手 夹住24号扳 手 的上方，逆时 针拧动！
如安装钩螺栓后复轨器与基本轨之间有间隙量，可 沿轨座钉入垫板加以固定
S—1型复轨器使用方法（二）
• 1、在脱轨轮对（牵引方向）前的钢轨内，外侧（整体道 • 床大平灰枕两间隙之间）相同位置安放该复轨器，使之于 • 基本轨密贴。复轨器安放平衡平稳后，用钩螺栓由基本轨 • 底面穿进复轨器安装螺栓孔后紧固或用道钉固定，以防使 • 用中滑动。 • 2、脱轨车轮至复轨器之间用石渣或闸瓦垫好，高度适宜 • ，但不宜过高，以减少阻力或防止压坏灰枕或枕木。 • 3、牵引起复前，复轨器引导楞及顶部须涂油。 • 4、在60kg/m及以上轨型使用时，可在轨座上、复轨器小 • 端下面安放垫板。 • 5、如脱轨轮对距基本轨距离超过240mm时，需先用“逼
CMC-20型道岔打磨车应急起复设备的选型与应用优化
74研究与探索Research and Exploration ·改造与更新中国设备工程 2018.04 (上)CMC-20型道岔钢轨打磨车在施工作业及高速运行中都存在脱线的安全风险，特别是在新建工程线上施工作业时，由于线路还未正式运营，几何尺寸不稳定，脱线的风险极大。
为了能在脱线后快速的进行起复自救，故必须在车上选型并配置最佳的应急脱线起复设备。
由于道岔钢轨打磨结构设计非常紧凑，车上剩余空间非常狭窄，略大一些的起复设备均无法摆放。
同时CMC-20型道岔钢轨打磨车前转向架与动力转向架的结构不同，底部起复顶升的位置也不一样。
本文重点阐述了CMC-20道岔钢轨打磨车应急起复设备的选型、优化改进、及正确的运用，既能在狭窄的车上合理摆放，又能对不同转向架脱线后实现快速安全起复。
1 应急起复设备的选型目前同行业中，工务机械车上能配置的应急脱线起复设备主要有4种：FX6A 型液压顶升式应急起复器、CRH-07型液压顶升式应急起复器、TQL-1型拉复式应急起复器、JYW-1C 型液压顶升式应急起复器。
FX6A 型液压顶升式应急起复器与CRH-07型液压顶升式应急起复器，在CMC-20型道岔钢轨打磨车实际演练运用时均有以下特点：该两种设备的配件很多，尺寸都非常大，导致设备运用时没有足够的空间摆放。
该两种设备都需要有较大面积的水平平面来放置支撑梁（镐帽），但是CMC-20道岔打磨车动力转向架至密接式车钩空间狭小，结构复杂，没有合适的支撑点。
该两种设备在起复时需要在钢轨上或道心中间放一根长钢梁，且顶升油缸比较粗大，如果将钢梁放入该空间，会造成操作者无位置站立，设备都无法进入车底组装，更无法进行操作。
TQL-1型拉复式应急起复设备大件较前两套设备更多，总共有4个非常大的箱子，同时还必须配1台5kW 汽油发电机组，道岔钢轨打磨车上根本无空间摆放。
JYW-1C 型液压顶升式应急起复器，配有手电一体液压泵的电源利用道岔打磨车上的电源，故不需另配置发电机组。
CMC-20X道岔打磨车
CMC-20X道岔打磨车作业指导书
1．目的：
规定CMC-20X打磨列车运行、作业流程和技术要求,规范CMC-20X打磨列车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》铁总运〔2015〕236号
2.2 《道岔打磨车检修规则》铁总运〔2014〕329号
2.3 《道岔打磨车使用保养说明书》
3．适用范围：
本作业指导书适用于CMC-20X道岔打磨车的使用和维护保养。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位和三号位在1号车司机室，二号位和四号位在2号车司机室，五号位
5号位
在车下。
作业方向Array
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，根据地面指示牌的指示，以及打磨模式的变化，操作员在一号车及时下落和提升打磨机构，进行打磨作业，保证起落点准确无误。
一号车方向作业完毕后，取消一号车控制权，监控二号位的计算机输入设置是否正确，得到二号位开始作业的通知后，缓解小闸制动，向二号位汇报一号车准备到位，同时在作业过程中，观察计算机运行情况及轨面打磨状态。
RGH-20C型道岔打磨车运行作业指导书
RGH-20C型道岔打磨车运行作业指导书目次一、运行流程示意图 (2)二、运行前的准备工作 (3)1上车前的准备工作 (3)1.1接受运行任务 (3)1.2上车准备 (3)1.3进行值勤前的检查 (3)2动车前的检查 (3)3发动机的启动 (4)三、运行中的安全卡控 (4)1GYK、CIR操作 (4)2制动机试验 (5)3防溜撤除 (5)4调车作业、区间运行 (5)5运行中的注意事项 (6)四、返回驻地 (8)1防溜设置 (8)2关闭设备 (8)一、运行流程示意图大机流程涵盖了运行前的作业准备、运行中的卡控、运行结束后的驻地返回等环节，具体流程如图1所示。
图1作业流程示意图二、运行前的准备工作1上车前的准备工作1.1接受运行任务驻站防护先到车站确认无车接近后通知作业负责人，由作业负责人带领工区人员上作业车。
1.2上车准备严格遵守三集一规定制度，穿戴好工作服、劳保用品、携带夜间照明设备。
1.3进行值勤前的检查检查安全备品是否齐全，有效、夜间照明设备、检修工具、三项设备是否完好等。
2动车前的检查动车前检查的标准如下：1.每日上车前环车检查，由工班长/机长安排，责任到人。
2.检查打磨小车车门关闭牢靠。
3.检查打磨小车锁定情况，如图2所示。
4.检查打磨马达锁定情况，如图3所示。
图2打磨小车锁钩图3打磨马达锁钩3发动机的启动3.1启动发动机前按规定对发动机机油油位、冷却液、柴油油位等进行检查，确认正常后方可启动发动机；启动后要先怠速运行5-10分钟（禁止直接拉升油门粗暴操作），观察机油压力(2-6bar)、ZF压力(10bar)、充电电压、充电电流指示是否正常，报警指示灯有无报警显示，设备有无异响，发现问题立即停车检查处理。
3.2检查液压系统，气动系统相关元件的状态。
3.3主发动机的启动步骤为：电瓶开关扳到ON位→观察电源指示灯是否正常→将启动开关向上提起保持到发动机被起动→启动后松开启动开关→打开电脑启动开关开启电脑→当发动机起动后必须观察仪表和控制面板上的显示，观察发动机运转和作业车的各个部位是否正常。
复轨器及起复救援
起复救援的经验和教训
团队协作
各救援部门应密切配合，协同作战，确保救援工作的顺利进行。
培训与演练
定期进行起复救援的培训和演练，提高救援人员的技能和应对能力。
起复救援的经验和教训
细节决定成败
01
在起复救援过程中，应注重每一个细节，避免因疏忽导致事故
恶化。
信息沟通
02
加强各救援部门之间的信息沟通，避免因信息不畅导致决策失
案例二
某地铁线路的列车在隧道内发生脱轨 事故，救援人员利用复轨器和相关设 备，迅速将列车移至安全区域，并修 复了轨道，保障了地铁运营的继续。
起复救援的经验和教训
及时响应
在事故发生后，应迅速组织救援力量，尽快到达事故现场进行起复救援。
科学决策
根据现场实际情况，制定合理的起复方案，确保救援工作的安全和有效性。
起复救援的具体步骤
确定起复点
根据事故车辆的类型、重量、位置 等信息，选择合适的起复点，确保 起复作业的安全和效率。
安装起复设备
将起复设备安装在选定的起复点上 ，确保设备安装牢固、稳定。
起复准备
检查起复设备的状态，确保设备正 常工作；对参与起复作业的人员进 行安全培训和交底。
起复作业
启动起复设备，逐步将事故车辆抬起 ，使其离开受损部位；根据需要，使 用其他救援设备辅助作业。
复轨器及起复救援的重要性
分析复轨器及起复救援对于保障铁路 运输安全、减少事故损失、提高运输 效率等方面的重要性。
强调复轨器及起复救援在铁路应急救 援体系中的地位和作用，以及对于提 升铁路行业形象和信誉的影响。
02
复轨器的种类和用途
常见复轨器的种类
机械式复轨器
利用杠杆原理，通过机械力将脱轨的机车车 辆推回钢轨。
RGH-20C道岔打磨车控制系统-毕业设计
RGH-20C道岔打磨车控制系统一、RGH20C道岔打磨列车控制系统简介RGH20C型道岔打磨列车采用了先进的Jupiter2000计算机控制系统，该计算机控制系统是目前国内外较为先进的工控系统，具有系统结构简单、控制功能稳定、故障自诊断等优点。
该系统基于多级计算机控制，以实现对全车走行、作业功能的操作与监控。
二、Jupiter2000计算机控制系统特点1.采用远程输入/输出设备，简化电气控制系统。
采用模块控制和预制的快速连接电缆，简化系统结构，减少电缆连线，实现更好的电气绝缘。
2.具有综合诊断功能。
智能化的输入、输出诊断功能，实现对短路、开路、通道状态、电压、电流等的实时监测。
3.工作稳定，受环境温度影响小。
能够在环境温度在-40℃至70℃间正常工作，系统工作稳定。
4.软件化控制管理，系统升级简便。
5.操作界面简介、有序，布局合理。
计算机显示界面上涵盖了打磨列车大部分操作内容，人机交换方便。
三、Jupiter2000计算机控制系统的组成和各部分功能Jupiter2000计算机控制系统主要由控制主机（以下简称主机）、分控模块、增压电源模块、终端、主机供电电源（P42）、网络集线器、电源线、信号线等部分组成，各组成元件间通过CAN（控制局域网）总线技术，实现信息的通讯。
1.主机：是Jupiter2000计算机控制系统的主体，简称JAM。
它不仅是一个输入/输出控制中心模块，还是网络的一部分。
JAM控制主机安装有微处理器，负责发送编程信息至打磨列车上其它输入/输出模块。
2.远程I/O模块（分控模块）：是Jupiter2000控制系统的重要组成部分，包括输入和输出两类模块，主要功能是负责输出主机的控制信号到各个执行电磁阀，同时反馈各传感器输入的信号数据。
3.P42模块提供主机和网络的物理连接，以及为主机提供工作电源，该模块上的一个125赫兹的振荡器在网络电缆中激发“菊花链”信号，该信号使第一个模块在网络中建立它的地址。
轨道作业车起复设备的操作流程及注意事项
轨道作业车起复设备的操作流程及注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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RGH-20C道岔打磨列车检查保养作业指导书
RGH-20C道岔打磨列车检查保养作业指导书目次一、作业流程图 (3)1.作业人员从驻地到作业车进行设备检查保养流程示意图 (3)2.大机施工作业结束运行到达停留线后设备检查保养流程示意图 (3)二、柴油发动机检查 (5)1.基本检查 (5)2.发动机空气过滤器 (6)3.发动机集尘装置、干燥器及旁通阀 (8)三、动力传动系统及走行机构 (9)1.检查车钩三态及联结部件 (9)2.检查车轴齿轮箱 (10)3.检查走行机构 (11)4.更换闸瓦 (11)四、制动系统 (14)五、液压系统 (16)六、操纵装置和电气气动控制系统 (19)七、工作装置 (21)八、车体及其他部分 (23)九、日常保养结束 (25)一、作业流程图1.作业人员从驻地到作业车进行设备检查保养流程示意图2.大机施工作业结束运行到达停留线后设备检查保养流程示意图作业标准严格遵守“先防护，后保养”的原则。
保养按照保养手册执行。
安全风险提示：1.检查保养工作应做到先防护后上车的原则。
2.各岗位作业人员严格按照作业程序进行操作。
3.防护人员按照岗位要求带齐防护备品。
4.检查保养作业人员穿戴好劳动防护用品。
二、柴油发动机检查1.基本检查1.1检查发动机的机油油位。
油位应确保在“FULL”与“ADD”之间。
检查机油油位时，必须用干净的棉布擦拭机油标尺。
1.2检查发动机冷却液位。
发动机停止时，冷却液位应在cold标记之上；发动机运行时冷却液位应在cold和hot标记之间。
冷却液液位过低，应添加冷却液到正常位。
安全风险提示：1.作业人员穿戴好劳动防护用品。
2.确保发动机钥匙在关闭位并拔出。
3.需要加注冷却液时，将打磨车运行至无网区加注，加注前要确定发动机温度，才可以打开加注口盖，以防止温度过高，冷却液喷出伤人。
2.发动机空气过滤器2.1.1发动机的空气滤清器应保持清洁，脏污时应及时更换内、外滤芯。
2.1.2检查燃油箱油位，不足时应立即补充。
铁路救援起复典型复轨器的安装使用方法
铁路救援起复典型复轨器的安装使用方法一、GF型高强度人字形复轨器1．复轨器的组成及主要技术参数复轨器的主要技术参数参见表7—3—1。
2．安装使用方法(1)安装位置左侧复轨器安装在拉复方向线路左侧，右侧复轨器安装在拉复方向线路右侧。
复轨器的安装位置以及复轨器头部的方位要根据机车车辆的具体脱轨情况而定。
一般而言，复轨器头部应指向脱轨车拉复方向，左侧及右侧复轨器放在同一根轨枕上，两只复轨器要保持在同一水平位置。
(2)复轨器的固定方法①把复轨器安放于适合复轨方向及方位的钢轨之上。
②用复轨器后部尾钩钩住轨枕，如在有碴线路上使用时要先清理轨枕旁的石碴。
③在不同轨型上使用时还要注意用铁垫板把复轨器前、后部垫平。
当复轨器用于50kg／m以上钢轨(轨面距枕面大于190mm)时，铁垫板应垫于轨枕上。
当复轨器用于50kg／m 以下轨型(轨面距枕面小于190mm)时，铁垫板应垫于钢轨上。
④最后把楔铁打入复轨器楔铁座，注意打紧。
至此复轨器安装完毕。
注意：楔铁是否打紧与垫得是否牢靠是复轨成败的关键因素之一。
3．注意事项(1)安装复轨器的垫板时，可将复轨器的头部或尾部稍加抬起，待垫铁放好后再将复轨器落下。
(2)打入楔铁前，务必垫好轨底垫或枕底铁以使复轨器保持水平，这样才能保证打人后楔铁紧固面与轨腰之间形成可靠的面接触。
(3)打楔铁时，应先较轻用力，待楔铁正常导入后再用力将其打紧。
(4)安装完毕后，应观察复轨器安放是否平稳，楔铁作用面是否密贴，并用大锤轻击复轨器表面各处，检查复轨器安装是否牢固。
如有异常应立即拆卸重安。
切记：复轨器安装正确乃是起复救援成功的基本保证。
(5)复轨器安装完成后，还应在其表面涂油润滑。
(6)救援完成后，复轨器的拆卸步骤请按照安装过程的逆顺序进行。
4．存放(1)本装置不使用时，应存放于室内干燥处，并保持整洁。
(2)本装置存放时，应按序号集中在一起存放保管。
(3)每次使用完毕后，要对所有零部件进行表面处理，防止锈蚀。
内燃、电力机车在道岔处进四股脱轨如何起复？
内燃、电力机车在道岔处进四股脱轨如何起复？
内燃、电力机车在道岔处进四股脱轨后，起复难度较大。
根据脱轨地点，一般不需安装复轨器，可利用道岔间隔铁进行起复。
（1）解开道岔转辙连结杆，使尖轨呈自由活动状态。
（2）在道岔间隔铁跟端与脱轨车轮间填满石昨、铁垫板等，以车轮轧过后与轨面相平为宜。
（3）拆除机车障碍部件，防止走行部自动装置和牵引电机等与轨面接触刮碰而扩大机车破损程度。
（4）请求1～2台机车，用套钩钢丝绳连挂车钩，缓慢向尖轨方向牵引。
复轨后检查机车各部状态，恢复道岔，开通线路。
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十一、巩固措施
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
1、根据新配的起复设备，继续修订和完善使用该套设备的 应急预案，对班组进行应急预案的培训，保证全员都能熟练 使用该套设备。 2、横移轮对时，在铁板与轮对接触处涂抹润滑油，减少滑 动摩擦阻力，可以大大减少起复时的劳动强度。 3、组织道岔打磨车班组进行应急起复演练比武，进一步提 高班组人员的实操水平。 4、定期对该套设备进行保养，做好丝杆的润滑，保护好丝 杆不被磕碰损坏。
六、原因分析
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
QC小组成员对CMC-20道岔打磨车配备的应急设备不能起复后转向架原因经过仔 细分析，包含了人为原因及非人为原因。 1、应急人员对配备的应急设备使用不熟练；
2、应急人员对CMC-20道岔打磨车的应急预案掌握不全面； 1、应急设备故障，不能完成起复作业； 2、应急设备选型不正确，不适合后转向架的起复； 3、CMC-20道岔打磨车后转向架结构复杂，无法起复；
CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
发表人：邓小勇 机械维修二车间QC小组
CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
目 录
1、前言 7、制定对策
2、小组概况
3、选题理由 4、设定目标 5、原因分析
8、对策实施
9、效果检查 10、巩固措施 11、总结打算
6、要因确认
一、前言
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四、活动计划
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五、设定目标
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
1、确定设备功能目标 分析道岔打磨车可能的脱轨地段的线路状况及打磨车自身结构，来设计 一套简便、经济、实用的起复设备，通过该套起复设备，既能在不同的 道岔位置快速起复前、后转向架，也能在直线、曲线上快速起复前、后 转向架。 2、可行性分析 CMC-20道岔打磨车应急设备不能在全部线路条件下起复的问题，各级 领导非常重视，一直在寻找解决办法。QC小组人员具备良好的理论与 实践基础，通过攻关，有能力解决该问题，在攻关过程中，得到了各级 领导的大力支持和帮助。
1
应急人员对 CMC-20道岔打 磨车的应急预 案掌握不全面
修订CMC-20道 岔打磨车的应 急预案，对班 组人员进行培 训
班组人员熟练掌 握应急预案
孙鹏、 2月29 现场 邓小 日 勇
2
应急设备选型 不正确，不适 合后转向架的 起复业
重新设计一套 起复设备
该套设备能在道 岔区、直线、曲 线地段能顺利的 起复前、后转向 架
十二、总结打算
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
本次QC活动很好的完成了设定目标，达到了不错的效果， 增强了车间管理人员与班组人员的素质，提高了车间在面对 困难时的攻关能力，为今后车间开展各项活动打下了良好的 基础。小组将继续开展其他课题的QC攻关，为铁路安全生产 服务。 QC小组将在此次的QC成果的基础上，在轻便性、省力的 方向进一步改进。
十、效果检查
1.有形效果：
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◇效率分析：经过对班组人员培训该套设备的使用方法及脱轨起复的应急预案流程。该套 设备能节约大量的应急辅助时间，无需组装，现拿现用，起复时间缩短到47分钟。并且该 套设备通用性强，能在道岔、线路任何位置起复前、后转向架。 ◇现场实作：该套设备操作简单，只需人力操作，施工现场用该套设备，能快速的将前、 后转向架轮对复位。
组员
组员
现场实施
现场实施
三、选题理由
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CMC-20道岔打磨车的功能是打磨道岔，由于只有20个打磨砂轮，为了保证道岔 及钢轨的廓型（包含内75°～外45°的角度），决定了该车的作业模式是在道 岔区来回反复的走行，每个天窗至少要进出道岔12次，每次进出道岔由于各种 不确定的因素都存在脱轨的风险，所以道岔打磨车上配备了一套脱轨起复器。 然而配备的这套脱轨起复器在实际的应急演练应用中存在几个问题： 1、由于道岔打磨车的工作装置较多，当在岔区脱轨时，该套应急设备不能快速 的进行起复，也存在无位置摆放的情况； 2、该套应急设备对道岔打磨车的后转向架脱轨起复不适用，经过多次演练，该 车的后转向架处没有合适的起复支撑点。 3、转向架脱轨后，都会发生偏斜的情况，如果偏斜量过大，使用目前配置的大 部分应急起复设备很难进行校正。 虽然进行过多次应急设备的选型，均无法同时彻底解决以上问题，所以需要根 据道岔打磨车现有的结构，重新设计一套起复设备来满足各种状况下脱轨的起 复。
当轮对高于轨面时，将横移装置放在轮对与钢轨之间，然后将轮对 落于横移装置上，利用人力将轮对横移到位，最后用自身动力将轮 对驶向钢轨，最终让轮对落在钢轨上。
九、对策实施
对策二实施 3、设计横移装置
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
该横移装置需要简单可靠，首先 要采用一块钢板，可以将轮对落 在钢板上，钢板不能变形，所以 选用了20mm厚钢板作为横移装 置的基座；由于岔磨车自重只有 46T，可以采用靠螺纹顶进方式， 强行将落在钢板上的轮对顶到钢 轨上方，螺纹采用了M40的自加 工螺杆；另外还需要一个引导板， 起限位作用，并且自带动力移动 轮对时，引导轮对向前运动。
九、对策实施
对策二实施 2、确定起复方式
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
后转向架支撑点距离轨面较低，只能用千斤顶才能顶升，通过分析 计算，脱轨后整个轮对需要顶升至少235mm才能高于轨面，车上配 备的千斤顶的最大行程只有160mm，所以要把轮对起复高于轨面， 只能用千斤顶进行二次起复。
实际操作设备起复后转 向架 观察分析后转向架的结 构，寻找顶复支撑点
1月23日
孙鹏
4
顺利的起复后转向架
能有比较合适的顶复 支撑点
1月24日
吴凯
要因
5
1月24日
邓小勇
八、制定对策
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对策表
序号 要因 对策 目标 措 施 结合应急设备 的适用场所， 重新修改应急 预案，组织车 间道岔打磨车 人员培训 地点 负责 人 完成时 间
QC成果发布
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
谢谢大家支持！
机械维修二车间QC小组
大型养路机械在施工作业及高速运行中都存在脱轨的安全 风险，特别是在新建线施工时，由于线路几何尺寸不稳定， 脱轨的风险极大。为了能在脱轨后快速的进行起复开通线路， 所有大型养路机械上都配备了应急起复设备。 由于大型养路机械车型多，而且结构非常复杂，一种应急 起复设备很难适用所有车型。CMC-20道岔打磨车配备的 JYW-1C北京大千起复器，在进行应急演练时，发现该套设 备只能在一定的线路条件下起复前转向架，存在一定的局限 性，不能为车间的行车安全提供可靠保障，所以急需一套适 用于CMC-20道岔打磨车的应急起复设备。
人的因素有以下几点：
非人为因素有以下几点：
七、要因确认
序号 末端原因 应急人员对配备的应急 设备使用不熟练 应急人员对CMC-20道 岔打磨车的应急预案掌 握不全面 应急设备故障，不能完 成起复作业 应急设备选型不正确， 不适合后转向架的起复 业 CMC-20道岔打磨车后 转向架结构复杂，无法 起复 确认内容
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
判断标准 按照设备操作规程操 作 按照应急起复流程起 复 各种配件齐全，油缸 无渗漏
完成日 期 1月23日
负责人
验证结果
1
应急人员实际操作设备 根据道岔打磨车应急预 案起复后转向架
孙鹏
2
1月23日
邓小勇
要因
3
根据设备装箱单清点配 件，对起复油缸试压检 查
加工设计的月15 现场 邓小 日 勇
九、对策实施
对策一实施
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
车间对CMC-20道岔打磨车配备的应急设备进行多次 应急演练，通过演练锻炼了车间两个岔磨班组的应 急起复能力，能熟练的掌握使用操作应急设备，同 时也查找到了原应急预案中与实践不同之处。车间 的QC小组针对应急演练过程中发现的问题，对应急 预案进行了完善和修订，并组织两个岔磨班组的全 体人员对应急预案进行了培训。
图1：起复设备实物图
九、对策实施
对策二实施 4、现场测试
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
起复设备加工后，车间在现 场进行了试用，采用二次起 复后将该套设备垫于轮对下 方进行人力横移，能快速的 将脱轨的轮对复位，通过现 场试验，轮对全部复位最快 耗时47分钟。
图2：设备横移试验
◇安全分析：操作该套设备安全性高，在起复过程中无需人员在车底操作，由于有限位装 置，不存在滑动倾覆的危险，较之前的设备提高了安全性。
◇成本核算：该套设备一共有4块，每块制作成本400元，投入少，加工难度小，有着突出 的效费比。
2、无形效果：
通过本次QC小组活动，为我们车间的行车安全增加了一份保障，同时也锻炼了车间技术 人员分析问题、解决问题的能力，积累了丰富的经验，为今后的技术攻关培养了一批人才。
九、对策实施
对策二实施
1、选择起复支撑点
-----CMC-20道岔打磨车脱轨起复器的设计应用
现场对CMC-20道岔打磨车前后转 向架处适合支撑的处所进行排查， 发现该车型前转向架只能顶车钩， 后转向架处没有一处平面，根本 没有位置能为车上配备的起复器 提供支撑，但是该车左右两侧在 车体端部设计有2处用于顶车体的 支撑板，经过多次排查，该处支 撑板为后转向架唯一的支撑点。