浅谈道路冻胀成因及防治措施
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粒 土在一般情况下不 易引起冻胀和翻浆 ， 因为其毛细水上升
隔离层设在路基 中一定深 度处。 目的在于防止水分 进 人路基上部 ， 保证路基干燥 ， 防治冻胀和翻浆。 按使用材料可分为两类 ：
（） １ 透水性隔离层 ； （ ） 透水性隔离层。 ２不 ①不封闭式 ： 隔断毛 细水 。 ②封闭式 ： 隔断毛细水和横 向渗水 。
２４ ． 换 土
高度小 ， 聚冰少 ， 且在饱水 情况下也 能保持 一定 的强度 。但 当粗粒土中黏粒含量超过 一定量 以后 ， 冻胀性 明显增加 ， 也
能形成冻胀 和翻浆。
１２ ． 水
冻胀 和翻浆 的过程其 实就是水 在路基 中迁移 、 变的过 相
程 。路 基 附 近 的 地表 积 水 及 浅 的地 下 水 能 提 供 充 足 的 水 源 ，
采用水稳性好 ， 冰冻稳定 性好 ， 强度 高的粗颗粒 土换填 路基上部可以提 高路基 的强度 和稳定性 。
２ ５ 注 意 路槽 排 水 ．
是形成 冻胀和翻浆 的重要条件 。秋季雨量增加 、 地下水位 升
高及灌溉会使路基土 的含水量增加 ， 而促成冻胀与 翻浆 的 从
形成 。
１ ３ 温度 ．
２ １ 做 好 路 基排 水 ．
在重冻层 ， 有条件时 可以采用铺 设高效 隔温层 的方 法 ， 减小土基冻结深度 或使土基 不冻结 ， 以防止 冻胀 ， 而防止 从
翻浆。隔温层采用导热 性能差 的材料铺 在土基 内或 土基顶 面或路面结构层 内。 在林 区的临时道路上 ， 隔温层多采用 压实 的泥炭 、 树皮 、 木屑等 当地材料。在正规的公路上 ， 过去多采用煤 渣作 隔温
等。
２８ 铺 设 隔温 层 ．
公路 翻浆是通过行车荷截 的作用最 后形成 和暴露 出来 的。虽然路基有聚冰、 有冻胀 ， 春融时含水过多 ， 但无行 车荷 载作用是不可能产生 翻浆 的。当其他条件相同时 ， 在积浆季 节， 变通量越大 ， 车辆越重 ， 翻浆也会越 多越严重 。 则
２ 防治冻胀和翻浆的工程措 施
料。
２ ・ Ｏ
２ １ 年 第 ２期 ００ （ 总第 １２ ９ 期）
黑 龙江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ ｔ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ２， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １２
浅 谈 道 路 冻 胀 成 因及 防 治 措 施
徐 宝栋 史立 明 ，
（． １ 黑龙江省广通公路工程有 限公司 ；．黑龙 江省龙建路桥第 １ －程有限公司 ） ２ ￣ｒ ｔ 摘 要： 分析了产生冻胀 和翻浆 的因素 ， 出了防治冻胀和翻浆 的工程措施 。 提 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）２— ０ ０— １ １０ ３ ８ （ ００ ０ ０２ ０ ２ ２ 提 高路基填 土高度 ．
用冰冻稳定性 良好 的材料加设 防冻层 补足。防冻层材料应
有影响 。路面厚度对冻胀和翻浆也有 影响 ， 路面厚度大时可 以缓减冻胀和翻浆 。
１５ 行 车 荷 载 ．
选用 冰冻稳定性 良好 的砂砾 、 粗砂 、 矿渣 、 煤渣等粒 料 ， 可 也
以采用水泥或石灰煤渣稳定粗粒土 、 石灰粉煤灰稳定粗粒土
２ ７ 加 设 防冻 层 ．
有更大的冻结深度或冰冻 指数是难 以形成严 重冻胀和 翻浆 的， 而在 同样冻结深度 或冰冻指 数的条件 下 ， 冻结 速度 和负
气温作用 的特点对冻胀 和翻浆 的形成有很大 的影响 。
１４ ． 路 面
在 中、 重季节冻结区和多年冻土区的高级 、 次高级路 面 ，
关键 词： 道路 冻胀 ； 防治措施 ； 响因素 影 中图分类号 ： ４６ １ Ｕ １．
１ 冻 胀 和翻 浆 的 因 素
１１ 土质 ．
提 高路基填土高度是一种简便易行 、 效果显著且经济 的
常用措施 ， 同时也是保证路基路 面强度和稳定性 ， 减薄路面 ，
粉性土和极细砂具有 最强的冻胀 性 ， 最容易 形成 翻浆 。 原 因是粉性土和极细砂的毛细水上升较高且 快 ， 在负温度作 用下水分易于迁移 ， 如果 水源供 给充足特 别容易产 生冻胀 ， 在春融时承载能力急剧下 降易于形成 翻浆 。黏性 土 的毛细 水上升虽然高但速度 慢 ， 只在水源供给充足且冻结速度缓 慢
降低造价的重要途径 。在潮湿的重冻区内 ， 粉性土地段不能
单靠提高路基填土高度来保证路基路面的稳定性 ， 要和其他
措施 ， 砂垫层 、 如 石灰 土 垫层 等 配合 使 用 。
２３ 设 置 隔 离层 ．
的情况下 ， 才能形成 比较严重的冻胀和翻浆 。粉性土 和黏性 土含有较多腐殖质和易溶盐时 ， 容易形成 冻胀 和翻浆 。粗 更
良好的路基排水可 以防止地面水或地下水侵入路基 ， 减
少冻结过程中水分聚流的来源。为降低路基 附近地下水 位 ， 可 以采用 有管渗沟 ； 为拦截并排 除流 向路 基 的地 下水 ， 以 可
采用截水渗沟 。
收 稿 日期 ：０９—１ —２ ２０ １ ２
・
材料 ， 受湿后不理想 。现在开始使用泡沫塑料或苯 乙烯海 但 绵塑料混凝土 ， 或含 多孔 填充 料 的轻混凝 土等 高效 隔温材
在 有 可 能 冻胀 的路 段 ， 防 止 不 均 匀 冻 胀 ， 面 总 厚 度 不 应 为 路 小 于 规 范 规定 。如 果 按 强 度 计 算 的路 面 厚 度 小 于规 定 时 ， 应
冻胀和翻浆都是通过路 面变形破坏而表现 出来的 ， 因此 冻胀和翻浆与路面是 密切相关 的。路面类 型对冻胀 与翻浆
Βιβλιοθήκη Baidu
在 冻胀 和翻浆严重地 带 ， 应注意做 好路槽 排水 ， 常采 通
用砂垫层 和横 向盲沟等措施 。
２ ６ 加 强路 面 结构 ．
负温度的大 小决定 了冻 结深 度或 冰冻 指数 （ 冬季 各月 每 日负气温的总和 ） 它是形 成冻胀 和 翻浆 的主要 因素 ， ， 没
在冻胀和翻浆地段常使用整体性好的石灰 土、 煤渣石灰 土 、 泥稳定砂砾等半 刚性结构层 ， 水 以加强路 面结构。
隔离层设在路基 中一定深 度处。 目的在于防止水分 进 人路基上部 ， 保证路基干燥 ， 防治冻胀和翻浆。 按使用材料可分为两类 ：
（） １ 透水性隔离层 ； （ ） 透水性隔离层。 ２不 ①不封闭式 ： 隔断毛 细水 。 ②封闭式 ： 隔断毛细水和横 向渗水 。
２４ ． 换 土
高度小 ， 聚冰少 ， 且在饱水 情况下也 能保持 一定 的强度 。但 当粗粒土中黏粒含量超过 一定量 以后 ， 冻胀性 明显增加 ， 也
能形成冻胀 和翻浆。
１２ ． 水
冻胀 和翻浆 的过程其 实就是水 在路基 中迁移 、 变的过 相
程 。路 基 附 近 的 地表 积 水 及 浅 的地 下 水 能 提 供 充 足 的 水 源 ，
采用水稳性好 ， 冰冻稳定 性好 ， 强度 高的粗颗粒 土换填 路基上部可以提 高路基 的强度 和稳定性 。
２ ５ 注 意 路槽 排 水 ．
是形成 冻胀和翻浆 的重要条件 。秋季雨量增加 、 地下水位 升
高及灌溉会使路基土 的含水量增加 ， 而促成冻胀与 翻浆 的 从
形成 。
１ ３ 温度 ．
２ １ 做 好 路 基排 水 ．
在重冻层 ， 有条件时 可以采用铺 设高效 隔温层 的方 法 ， 减小土基冻结深度 或使土基 不冻结 ， 以防止 冻胀 ， 而防止 从
翻浆。隔温层采用导热 性能差 的材料铺 在土基 内或 土基顶 面或路面结构层 内。 在林 区的临时道路上 ， 隔温层多采用 压实 的泥炭 、 树皮 、 木屑等 当地材料。在正规的公路上 ， 过去多采用煤 渣作 隔温
等。
２８ 铺 设 隔温 层 ．
公路 翻浆是通过行车荷截 的作用最 后形成 和暴露 出来 的。虽然路基有聚冰、 有冻胀 ， 春融时含水过多 ， 但无行 车荷 载作用是不可能产生 翻浆 的。当其他条件相同时 ， 在积浆季 节， 变通量越大 ， 车辆越重 ， 翻浆也会越 多越严重 。 则
２ 防治冻胀和翻浆的工程措 施
料。
２ ・ Ｏ
２ １ 年 第 ２期 ００ （ 总第 １２ ９ 期）
黑 龙江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ ｔ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ２， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １２
浅 谈 道 路 冻 胀 成 因及 防 治 措 施
徐 宝栋 史立 明 ，
（． １ 黑龙江省广通公路工程有 限公司 ；．黑龙 江省龙建路桥第 １ －程有限公司 ） ２ ￣ｒ ｔ 摘 要： 分析了产生冻胀 和翻浆 的因素 ， 出了防治冻胀和翻浆 的工程措施 。 提 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）２— ０ ０— １ １０ ３ ８ （ ００ ０ ０２ ０ ２ ２ 提 高路基填 土高度 ．
用冰冻稳定性 良好 的材料加设 防冻层 补足。防冻层材料应
有影响 。路面厚度对冻胀和翻浆也有 影响 ， 路面厚度大时可 以缓减冻胀和翻浆 。
１５ 行 车 荷 载 ．
选用 冰冻稳定性 良好 的砂砾 、 粗砂 、 矿渣 、 煤渣等粒 料 ， 可 也
以采用水泥或石灰煤渣稳定粗粒土 、 石灰粉煤灰稳定粗粒土
２ ７ 加 设 防冻 层 ．
有更大的冻结深度或冰冻 指数是难 以形成严 重冻胀和 翻浆 的， 而在 同样冻结深度 或冰冻指 数的条件 下 ， 冻结 速度 和负
气温作用 的特点对冻胀 和翻浆 的形成有很大 的影响 。
１４ ． 路 面
在 中、 重季节冻结区和多年冻土区的高级 、 次高级路 面 ，
关键 词： 道路 冻胀 ； 防治措施 ； 响因素 影 中图分类号 ： ４６ １ Ｕ １．
１ 冻 胀 和翻 浆 的 因 素
１１ 土质 ．
提 高路基填土高度是一种简便易行 、 效果显著且经济 的
常用措施 ， 同时也是保证路基路 面强度和稳定性 ， 减薄路面 ，
粉性土和极细砂具有 最强的冻胀 性 ， 最容易 形成 翻浆 。 原 因是粉性土和极细砂的毛细水上升较高且 快 ， 在负温度作 用下水分易于迁移 ， 如果 水源供 给充足特 别容易产 生冻胀 ， 在春融时承载能力急剧下 降易于形成 翻浆 。黏性 土 的毛细 水上升虽然高但速度 慢 ， 只在水源供给充足且冻结速度缓 慢
降低造价的重要途径 。在潮湿的重冻区内 ， 粉性土地段不能
单靠提高路基填土高度来保证路基路面的稳定性 ， 要和其他
措施 ， 砂垫层 、 如 石灰 土 垫层 等 配合 使 用 。
２３ 设 置 隔 离层 ．
的情况下 ， 才能形成 比较严重的冻胀和翻浆 。粉性土 和黏性 土含有较多腐殖质和易溶盐时 ， 容易形成 冻胀 和翻浆 。粗 更
良好的路基排水可 以防止地面水或地下水侵入路基 ， 减
少冻结过程中水分聚流的来源。为降低路基 附近地下水 位 ， 可 以采用 有管渗沟 ； 为拦截并排 除流 向路 基 的地 下水 ， 以 可
采用截水渗沟 。
收 稿 日期 ：０９—１ —２ ２０ １ ２
・
材料 ， 受湿后不理想 。现在开始使用泡沫塑料或苯 乙烯海 但 绵塑料混凝土 ， 或含 多孔 填充 料 的轻混凝 土等 高效 隔温材
在 有 可 能 冻胀 的路 段 ， 防 止 不 均 匀 冻 胀 ， 面 总 厚 度 不 应 为 路 小 于 规 范 规定 。如 果 按 强 度 计 算 的路 面 厚 度 小 于规 定 时 ， 应
冻胀和翻浆都是通过路 面变形破坏而表现 出来的 ， 因此 冻胀和翻浆与路面是 密切相关 的。路面类 型对冻胀 与翻浆
Βιβλιοθήκη Baidu
在 冻胀 和翻浆严重地 带 ， 应注意做 好路槽 排水 ， 常采 通
用砂垫层 和横 向盲沟等措施 。
２ ６ 加 强路 面 结构 ．
负温度的大 小决定 了冻 结深 度或 冰冻 指数 （ 冬季 各月 每 日负气温的总和 ） 它是形 成冻胀 和 翻浆 的主要 因素 ， ， 没
在冻胀和翻浆地段常使用整体性好的石灰 土、 煤渣石灰 土 、 泥稳定砂砾等半 刚性结构层 ， 水 以加强路 面结构。