第二章桥梁工程识图

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5、人行道与安全带
城市和近郊的桥梁上均应设置人行道， 在行人较少的地区可不设人行道，改设安全 带
安全带： 不设人行道的桥上，两边应设宽度和高度均不小于0.25m的安全带。安全
带可以做成预制块件或与桥面铺装层一起现浇。预制安全带有矩形截面和肋板 式截面两种较为常用的形式 。现浇的安全带宜每隔2.5m~3.0m作一断缝，以免 参与主梁受力而破坏。
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2、钢支座
靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转 动的
–铸钢支座：（构造复杂，用 钢量大，高度大，定期养护）
•平板支座
•弧形支座
•摇轴支座
•辊轴支座
特种钢支座
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1）平板支座 平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的上、下平板间 用钢销固定。活动支座只将上平板销孔改成和圆形。 平板支座构造简单，加工容易，但反力不集中，梁端不能自由 转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨度的梁桥。
图 在人行道下面设置泻水管 23
桥面排水系统的设置
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图 金属泻水管
图 混凝土属泻水管 25
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3、桥面伸缩缝
伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影 响，而在结构的两端设置的间隙。
目的与作用：桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将 会发生变形。为了满足桥面按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆能平 顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上预留 伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。
1.沥青砼；2.氯丁橡胶防水层；3.通保护层；4.钢筋网；5.防水层；6.砼整 平层；7.钢筋砼桥面板；8.油毛毡或玻璃布层；9.沥青胶泥层；10.水泥砼； 11.氯丁橡胶涂料；12.聚合物铺装；13.自应力水泥砼层；14.正交异性桥 面板的顶板；15.防腐层；16.粘结层；17.碎石磨耗层
图 桥面铺装
矩形安全带
肋板式安全带
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人行道： 人行道一般高出行车道0.25~0.35m。 在跨径较小的现浇板梁桥中，可现浇悬臂板作为人行道板（图1）； 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁
（图2）； 在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采用一些人行道块件
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3、钢筋混凝土支座 跨径等于或大于20m的梁式桥，由于荷载大，用钢筋混 凝土摆柱式支座来代替弧形钢板活动支座。
摆柱式支座由两块平面钢板和一个摆柱组成，摆柱 是一个有下有弧形钢板的钢筋混凝土短柱，两侧面设 有齿板，两块平面钢板的相应位置设有齿槽，安装时 应使齿板与齿槽相吻合，钢筋混凝土柱身用C40~C50混 凝土制成。
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板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
球冠圆板式橡胶支座
坡形板式橡胶支座 14
2）盆式橡胶支座
与板式区别：不是利用置于橡胶中的加劲物来加强橡胶，而是将素橡胶 置于圆形钢盆内来加强。 橡胶在受压后的变形由于受到钢盆的约束，处于三向受压状态，只要钢 盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。 特点：摩擦系数小，承载力大，重量轻，结构高度小，转动及滑动灵活， 成本较低。 适用：大中跨径梁式桥。
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4、橡胶支座 构造简单、加工方便、省钢材、造价低、结构高度低、
安装方便、减振性能好等优点
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1）板式橡胶支座 变形机理：
➢ 不均匀弹性压缩实现转动； ➢ 剪切变形实现水平位移； ➢ 无固定和活动支座之分. 适用范围：支座反力为3000~10000KN的桥梁。 常用板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。
搁置于板上形成人行道(图3）。 在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。常见的形式有：整体搁
置式预制人行道(图4），分块悬臂式（图5）。
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图1 悬臂板作为人行道板；
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图2 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁 40
使桥面平整，行车舒适 保护结构使其不因长期磨损而破坏结构稳定性 起防水作用，提高结构整体性（防水层） 设置排水设施以免水毁危害 要求： 有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水（和桥面板一起作用）、刚度好等 性能。
铺装层常用形式： 水泥混凝土或沥青混凝土铺装：6~8cm 防水混凝土铺装：8~10cm 有贴式防水层的水泥混坡设置： 桥面横坡一般设置为1.5%~2%的双向横坡 通常在桥面顶面铺设混凝土三角垫层而构成 结构设横坡 人行道设1%的内向横坡
2、桥面排水设施
目的与作用：为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，除在 桥面铺装内设置防水层外，还应在桥上设计一个完整的排水系统。 设置：除设置纵向、横向排水坡外，常需要一定数量的泻水管。
第二章桥梁工程识图
支座分类 • 按变位分类－固定支座（水平力与竖向力）
活动支座（竖向力） • 按材料分类－简易支座、钢支座、钢筋混凝土支
座、橡胶支座等 • 按功能分类－常规支座、特殊支座（减震支座、
拉力支座等）
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1、简易支座 在梁底和墩台顶面之间设置垫层（油毛毡、石棉板或铅
板等）来支承上部结构。仅适于跨度10m以下的公路桥和 4m以下的铁路板桥 .由于这种支座自由伸缩性差，为避免主 梁端部和墩台混凝土拉裂，宜在支座部分的梁端和墩台顶 面面设钢筋网加强 。
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盆式橡胶支座
↑GPZ系列
↑TPZ系列
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（五）桥面系的构造与施工图
桥面系指的是上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重 构件的桥面构造系统。钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分：桥面铺装、防 水和排水设施、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。
1、桥面铺装
桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。 作用：
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2）弧形支座 弧形支座是将平板支座的上、下摆的平面接触改为弧面接触， 其它完全一样。 这样，反力便能集中传递，梁端也能自由转动，但伸缩时仍要 克服较大的摩阻力，所以仍只适用于较小跨度的梁桥。
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弧 形 钢 板 支 座 构 造
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摇轴支座
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辊轴支座
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球形支座
1 上支座板；2 下支座板；3 球冠钢衬板；4 球面聚 四氟乙烯板；5 平面聚四氟乙烯板；6 不锈钢板