无人机检测要求清单---
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年无人机检测要求清单---
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飞机检测条件(国家植保机械质量监督检验中心)
序号检测要求我司状态负责人
1 检测费为一个型号10000元,(上门检测承担路费住宿费)倪洪涛、余宙
2 上门检测承担路费住宿费,确认只能总检南京中心
送检人员为技术人员2-3人,能解决问题
倪洪涛、余宙
3 合同签订后,检测费打到账户后,再实施检测,不合格
整改3个月,仍不合格检测结束,费用照收财务部彭易强
4 检测过程中出现相关问题(人身伤害,庄稼损坏赔偿、
电线损坏赔偿等等)均由委托检验的企业负责
5 检测需送样前往南京检测中心进行,具体方式由双方根
据具体情况商定
倪洪涛
6 文字材料符合要求后,再签合同10/24已完成资
料提交
张静
7 请准备两台样机,一台受检,一台备检。其中,一台用
于常规检测,一台用于环境温湿度试验。待10升水箱完
成
周海良
胡步松
倪洪涛
8 三个状态下飞行三个完整架次(满载不喷雾、满载喷雾、
空载),电动植保机每个架次飞行到低压报警为止,飞行
过程不得出现炸机、失控、跑冒滴漏等异常情况!请充
足电,至少保证能飞4个架次的电池量!植保机,满载
飞行至少5分钟,空载飞行至少20分钟。是技术部
周海良
9 需有失控保护、低电压报警、残留量不超30ml, 铭牌、
安全标志齐全!是技术部
周海良
10 配件都带上,另配软管喷头一套(耐压测试)
五.飞机检测具体内容:(国家植保机械质量监督检验中心)
序号要求检测方法我司状
况
负责
人
1 机具名称核对
2 整机型号核对
3 飞行控制系统核对
4 空机质量kg 测量
5 额定起飞质量kg 测量
6 工作压力,MPa 核对
7 工作状态下的外形尺寸(长宽高)
mm,不含旋翼,喷杆,含天线
测量
8 旋翼材质核对主旋翼数量个核对直径mm 测量
9 药液箱
材质核对
额定容量l 核对10 喷头
型式核对
数量,个核对
11 喷杆长
度mm
(沿喷幅方向最远喷头
质检的距离)
测量
12 液泵
型式核对
流量,L/min 核对
13 配套动
力
KV值,r/(min.V) 核对
额定功率,W 核对
14 电池
电压,V 核对
容量,mAh 核对
15 安全防
护装置
对人员易产生伤害的部
位设置防护装置。避免
人手或身体碰触
核对
16 安全标
识
对操作者有危险的部
位,固定永久性的安全
标识,在机具的明显位
置还应有警示操作者使
用安全防护用具的安全
标识,符合GB/10396的
规定
核对
17 最大起
飞质量
限值
空机质量≤116kg,最大
起飞质量≤150kg
满电,在机身上挂配重至
150kg,操纵起飞,若无法离地,
判定其最大起飞质量小于
150kg
18 限高限
速限距
高度≤20m
速度≤15m/s;
限距,手动视距内
500m,自主,扩展视距
内≤1000m
手动提升飞行高度至无法向上
飞行保持5S,测量相对起点的
高度。
19 链路中断的失效保护测试通讯链路中断,目测是否悬停,自动返航或自动着陆
20 低电量失效宝华测试电量过低时是否有失效保护功
能
21 失效报警功能检查在触发失效保护时是否能发出声光或震动报警提示
22 承压性能软管上应有永久性标
志:制造商,最高允许
工作压力
承压管路应能承受不小于最高
工作压力1.5倍而无渗漏
23 密封性各零部件及连接处密
封可靠,不出现药液和
其它液体泄露现象
目测
24 续航能力最大续航时间与单架
次最大作业时间之比
应不小于1.2
满电,加入额定容量的实验介
质,3m/s飞行速度,3m高度,
最小喷药量在发出药液耗尽提
示后选取离起飞点较近的位置
保持悬停直至发出电量不足报
警后着陆,记录单架次最大作
业时间为t1,起飞至着陆总时间
t2,计算t2/t1数值,重复3次取
最小值。
25 环境适应
性
60℃,95%,4H耐候实
验后能正常工作
整机放入试验箱60℃,95%,
4H后取出在室温恢复1H,加注
额定容量介质,飞行作业,观
察飞机工作是否正常
26 抗风性6m/s±0.5m/s风速的
自然风中正常飞行
操控起飞,前飞、后飞、侧飞、
转向、悬停、着陆等观察是否
正常工作
27 起动性能常温条件下按说明书
规定起动3次,成功次
数不少于1次
室温静置1H,起动3次,每次
间隔2min,在不更换零件条件
下允许做必要的调整
28 药液和电
量剩余量
显示功能
应具有药液和电量剩
余量显示功能
地面控制端是否实时显示药液
箱药液剩余量,电量剩余量,
地面控制端电量剩余量
29 悬停性能空载(20min)和满载
(5min)悬停时不应出
现掉高坠落等现象
满电分别在空载和满载条件下
操控飞行至一定高度保持悬
停,直至发出电量不足报警后
着陆,观察飞行状态,记录起
飞至着陆时间
30 作业控制
模式切换
稳定性
手动和自主控制两种
模式自由切换且切换
时无明显变化
正常飞行状态下控制其在手动
和自主控制模式自由切换,观
察飞机飞行姿态是否正常