智慧物流概论微课课件第5章智慧物流运输第3节(附教学视频二维码)
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积极采用混合动力汽车、替代料车等节能环保型营 运车辆；
构建绿色“慢行交通”系统，提高公共交通和非机 动化出行的吸引力；
构建绿色交通技术体系，促进客货运输市场的电子 化、网络化提高运输效率，降低能源消耗，实现技术 性节能减排。
智慧物流概论
41
41
2.互联网思维将极大提升服务能力
2013年交通运输部印发了《加快推进绿色循环低 碳交通运输发展指导意见》，同年颁布了《关于推进 水运行业应用液化天然气的指导意见》，组织无锡等 10个城市开展低碳交通城市区域性试点工作。
智慧物流概论
40
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1.绿色交通成为交通发展新理念
大力发展车联网，提高车辆运行效率；
重视智能汽车的发展，提升车辆智能化水平，加强 车辆的智能化管理；
智慧物流概论
19
19
（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
“货运滴滴”在撮合的效率和成功概率上有大量的提升。 但“货运滴滴”并不成功，2015年车货匹配APP开始出现关 闭和转型潮，目前仍在市场上坚持这一模式的企业已经屈指 可数。
智慧物流概论
20
20
（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
与实际承运人 与托运人签署运
签署运输合同
输合同
以托运人的名 义与承运人签
署运输合同
签署委托合同
仅承担承运人和托 运人之间的撮合责 任，撮合成功后其 责任义务即结束
撮合费 用
签署居间合同
签署居间合同
智慧物流概论
35
3.无车承运人
智慧物流概论
36
3.无车承运人
智慧物流概论
37
5.3.3智慧物流运输的发展趋势
绿色交通成为交通发展新理念 互联网思维将极大提升服务能力 与新兴技术结合将更加深入 车联网将迎来爆发式增长 参与主体趋向多元化
智慧物流概论
38
1.绿色交通成为交通发展新理念
吸引公众绿色出行，重视智能汽车的发展、积极采用混 合动力汽车、构建绿色“慢行交通”系统以及促进客货运输 市场电子化等一系列构建绿色交通体系的方法，将促进一个 个具有持续竞争力的产业不断向前发展。
采用竞价模式，三方物流可以选择更低的价格；同 时，由于对司机和线路的了解，经纪人可以报出低价 以提高竞争力。
从平台的角度讲，三方和“货运经纪人”相对于司 机都是更可控的主体，“消失”的概率极小，所以也 更愿意向另一方担保其中一方的行为，当然这样“背 书”可以换来收费和“数据”等利益。
智慧物流概论
基础设施智能化不断提升交通系统的运行效率
智慧物流概论
3
3
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
4
4
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
5
5
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
智慧物流概论
21
21
（3）基于移动互联网的B2B商业连接
货主（三方） 货代（黄牛）
司机
明确了服务的客户是“货主（三方）” 突出了“货运经纪人”的价值
智慧物流概论
22
22
福佑卡车
三方物流通过福佑卡车客户端下单询价→平台采用 暗标的方式收集多个经纪人的报价→三方物流根据价 格或信誉等选择经纪人→中标经纪人安排司机进行提 货运输。
源自文库
智慧物流概论
39
39
1.绿色交通成为交通发展新理念
2010年启动了“车、船、路、港”千家企业低碳 交通运输专项行动；
2012年交通运输部颁布实施了《关于贯彻落实 〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的 实施意见》，随后便启动了公交都市建设工作，截至 2013年底，37个城市入选公交都市试点城市
货运从货量、车型、运价上都是非标的，车货匹配 不仅是“匹”更是“配”。
这个行业更多的是“熟关系”模式，线上的“撮合” 只是对线下“熟关系”的效率补充，没有人会为赚取 交易费用找陌生的司机而承担货运风险。
“货运滴滴”的目标是直接连接货主和车主，而货 主的结算方式是账期结算（这是控制风险的方式之 一），而司机是现金结算（这也是控制风险），这两 者是不可逾越的。
5.3
5.3.1我国智慧物流运输发展现状 5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式 5.3.3智慧物流运输的发展趋势
1
5.3.1我国智慧物流运输发展现状
基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不 断涌现 推动基础设施数字化，生产组织自动化 强化顶层设计，加强跨界协同
智慧物流概论
2
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
6
6
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
客货运输服务创新应用也取得了显著成效
智慧物流概论
7
7
1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
行业协同治理应用正在深入推进
交通运输安全畅通与应急指挥、运输和建设市 场信用信息服务，以及道路运输管理、公路治超 管理、海事协同监管、统计分析等全国联网系统， 在行业管理中发挥越来越重要的作用。
31
多式联运的互联网化运作
首先是根据货源大数据来布局多式联运的网络 其次是根据数据来驱动多式联运的系统运转
智慧物流概论
32
3.无车承运人
“无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人） 这一词汇演变而来，指的是没有实际运输车辆，但从事承运 业务的经营者以承运人身份接收托运人的货物，签发提单或 其他运输单证，向托运人收取运费，通过实际运输经营者而 完成货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动， 是无船承运在陆地的引用和延伸。
智慧物流概论
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3.强化顶层设计，加强跨界协同
一方面，通过推动新一代交通控制网和智慧公路等 试点，加快先进信息技术与交通运输融合应用。
按照“以高精度应用为核心、以地基增强为支撑、 以运输工具为重点”深化北斗系统行业应用，并开展 交通旅游服务大数据应用试点，探索开展跨行业、跨 地区数据融合应用。
智慧物流概论
28
运输工具的透明连接
公路运输方面，需要通过构建物流车联网来把握每 一辆车的状态
铁路运输方面，需要通过相关要素的透明连接，来 把握每一次班列、每一节车厢（火车皮）的状态
水路运输方面，水上运力相关要素的透明连接，需 要船舶公司及远洋运输公司提供技术支持和数据运营 支持，然后将相关信息开发给多式联运的相关方；
智慧物流概论
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3.无车承运人
智慧物流概论
34
3.无车承运人
类型
无车承 运人
货运代 理
货运经 纪
道路货运中介组织三种业态类型的区别
风险责任
作为承运人，承担 运输过程中的所有
的责任和风险
代表货主、承担代 理合同内的责任和
风险
利润点
名义费 用和实 际运费 之间差
价
代理费 用
与实际承运商 关系
与托运人关系
推动运输服务一体化、便捷化也是重要发展内容。推动 出行、旅游、住宿、餐饮、娱乐等领域跨界融合，鼓励各 类平台型企业为旅客提供个性化、“门到门”的一体化出 行解决方案，使出行更便捷。通过倡导共享化理念，提供 即时响应、按需获取、随需而变的出行服务，大幅减少私 人运输工具拥有量。
此外，深化行业宏观决策、安全应急指挥、监管执法、 政务服务等领域的大数据运用水平，实现铁路、公路、城 市公共交通等综合交通运行状况的集成展现、综合评估预 测预警等，全面增强综合交通运输协调调度和应急联动能 力。同时，推动交通运输许可证件和执法案件数字化，提 供一体化在线政务服务，推动交通信用、综合执法信息跨 区域、跨部门共享共用，实现一地失信、处处受限，一处 违规、异地处罚。
智慧物流概论
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5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式
1.互联网+车货匹配 2.互联网+多式联运 3.无车承运人
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
中国2000多万货车 每天平均有效行驶历程仅300公里 车辆停车配货的间隔时间长达72小时。
智慧物流概论
14
1.互联网+车货匹配
车货匹配平台除去了中间利益支柱，使货主和车主能够 直接接触和交易；同时解决了信息不对称的问题，使货主能 够快速找到车，车主快速找到货，直接在手机上完成整个交 易，并且可以提前预约，方便快捷、节约时间和成本。
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
主要模式
基于互联网的C2C信息撮合 基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合 基于移动互联网的B2B商业连接 基于专线物流解决方案的运营整合
智慧物流概论
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（1）基于互联网的C2C信息撮合
以网站+客户端的形式存在，服务于个体货代（“黄牛”） 和司机间的车货信息撮合。由于无法监测成交，网站基本只 能收取会员费，无力打通各项闭环和生态。因此网站运营完 全取决于地面的推广能力和客户关系维护，大多是割据一方。 当然也有试图走向全国的一点通、天下通，但都以失败告终。
另外，大力发展“互联网+”物流组织新模式，构建覆 盖物流链各环节的服务体系，提供国内、国际物流“一站 式”“一单式”服务。同时，推动载运工具及作业装备向 电动化、自动化和网联化发展，由人工操作向智能化控制 转变，推动生产组织智能化、自动化，全面提升运输作业 效率和管理水平。
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2.推动基础设施数字化，生产组织自动化
智慧物流概论
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（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
通过智能手机APP，将黄牛和司机位置匹配的物流信息进行撮 合。因为与滴滴出行模式相近，后来人们将该类产品称为“货运 滴滴”。
“货运滴滴”兴起于2013年下半年，这要归功于两件事情：其 一是微信等的流行让智能手机在市场迅速普及；其二是滴滴的巨 大成功，让资本看到“货运滴滴”的广阔前景。据相关网站统计， 截至2014年年底，全国约有800个车货匹配APP出现，大量APP获得 资本的青睐，其中佼佼者都宣称拿到一亿美元以上的融资。
智慧物流概论
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（4）基于专线物流解决方案的运营整合
加强集约化和“两端平衡”，提高匹配的空间维度。 推广“卡航”和“甩挂”，提高匹配的时间维度。
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
存在的问题及挑战
根深蒂固的物流行业规则，物流公司层层外包 货主对陌生车辆的不信任态度依旧持续 标准化建设 能否整合资源 如何抢占市场，培养用户使用习惯
智慧物流概论
9
9
2.推动基础设施数字化，生产组织自动化
通过推进建筑信息模型(BIM)、高分辨率对地观测等技 术在项目规划、设计、建造、运维各阶段应用，建立高精 度、全要素的三维交通地理信息系统，实现对铁路、公路 等基础设施、设备、标志标线等的数字化与动态跟踪。对 重大交通基础设施工程实现全生命周期健康性能监测，及 时发现和精准处置隐患，节约养护成本，延长生命周期。
智慧物流概论
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2.互联网+多式联运
交通运输部和国家发改委自2016年起，开展多式联运示 范工程，第一批16个，第二批30个，第三批24个，已经有 了70个示范工程项目。
智慧物流概论
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2.互联网+多式联运
运输工具的透明连接 多式联运枢纽的透明连接 承运主体的透明连接 多式联运的互联网化运作
航空运输方面，需要航空公司将货运航班信息传递 给多式联运的相关方。
智慧物流概论
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多式联运枢纽的透明连接
一是枢纽内部的透明连接 二是不同枢纽之间的透明连接
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承运主体的透明连接
铁路运营公司 航空公司 远洋运输公司 港口运营公司 各种物流公司
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（4）基于专线物流解决方案的运营整合
首先是只能解决整车的问题，而随着电商在我国流 通业的比例不断增加，货物小型化带来的零担趋势愈 发明显，整车的比例会越来越小。
其次是仍然建立在“社会车辆”的基础上，忽略了 “大车队”、“专线运输集约化”的趋势。
我国90%的货量是由专线完成的，绝大部分车货匹 配的过程也是由专线来完成的。所以，提高专线的 “车货匹配”能力，才是解决我国公路货运问题的关 键点。
智慧物流概论
8
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
开放共享的数据资源体系已基本建立
通过政企合作方式建立的“综合交通出行大数 据开放云平台”，目前已接入全国25家省市交通 运输主管部门，43家包括腾讯、百度、高德、滴 滴等在内的企业和机构，开放数据159项，信息 服务接口140余项，推动交通运输公共信息资源 开放。
构建绿色“慢行交通”系统，提高公共交通和非机 动化出行的吸引力；
构建绿色交通技术体系，促进客货运输市场的电子 化、网络化提高运输效率，降低能源消耗，实现技术 性节能减排。
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2.互联网思维将极大提升服务能力
2013年交通运输部印发了《加快推进绿色循环低 碳交通运输发展指导意见》，同年颁布了《关于推进 水运行业应用液化天然气的指导意见》，组织无锡等 10个城市开展低碳交通城市区域性试点工作。
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1.绿色交通成为交通发展新理念
大力发展车联网，提高车辆运行效率；
重视智能汽车的发展，提升车辆智能化水平，加强 车辆的智能化管理；
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（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
“货运滴滴”在撮合的效率和成功概率上有大量的提升。 但“货运滴滴”并不成功，2015年车货匹配APP开始出现关 闭和转型潮，目前仍在市场上坚持这一模式的企业已经屈指 可数。
智慧物流概论
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（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
与实际承运人 与托运人签署运
签署运输合同
输合同
以托运人的名 义与承运人签
署运输合同
签署委托合同
仅承担承运人和托 运人之间的撮合责 任，撮合成功后其 责任义务即结束
撮合费 用
签署居间合同
签署居间合同
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3.无车承运人
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3.无车承运人
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5.3.3智慧物流运输的发展趋势
绿色交通成为交通发展新理念 互联网思维将极大提升服务能力 与新兴技术结合将更加深入 车联网将迎来爆发式增长 参与主体趋向多元化
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1.绿色交通成为交通发展新理念
吸引公众绿色出行，重视智能汽车的发展、积极采用混 合动力汽车、构建绿色“慢行交通”系统以及促进客货运输 市场电子化等一系列构建绿色交通体系的方法，将促进一个 个具有持续竞争力的产业不断向前发展。
采用竞价模式，三方物流可以选择更低的价格；同 时，由于对司机和线路的了解，经纪人可以报出低价 以提高竞争力。
从平台的角度讲，三方和“货运经纪人”相对于司 机都是更可控的主体，“消失”的概率极小，所以也 更愿意向另一方担保其中一方的行为，当然这样“背 书”可以换来收费和“数据”等利益。
智慧物流概论
基础设施智能化不断提升交通系统的运行效率
智慧物流概论
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
智慧物流概论
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（3）基于移动互联网的B2B商业连接
货主（三方） 货代（黄牛）
司机
明确了服务的客户是“货主（三方）” 突出了“货运经纪人”的价值
智慧物流概论
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福佑卡车
三方物流通过福佑卡车客户端下单询价→平台采用 暗标的方式收集多个经纪人的报价→三方物流根据价 格或信誉等选择经纪人→中标经纪人安排司机进行提 货运输。
源自文库
智慧物流概论
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1.绿色交通成为交通发展新理念
2010年启动了“车、船、路、港”千家企业低碳 交通运输专项行动；
2012年交通运输部颁布实施了《关于贯彻落实 〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的 实施意见》，随后便启动了公交都市建设工作，截至 2013年底，37个城市入选公交都市试点城市
货运从货量、车型、运价上都是非标的，车货匹配 不仅是“匹”更是“配”。
这个行业更多的是“熟关系”模式，线上的“撮合” 只是对线下“熟关系”的效率补充，没有人会为赚取 交易费用找陌生的司机而承担货运风险。
“货运滴滴”的目标是直接连接货主和车主，而货 主的结算方式是账期结算（这是控制风险的方式之 一），而司机是现金结算（这也是控制风险），这两 者是不可逾越的。
5.3
5.3.1我国智慧物流运输发展现状 5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式 5.3.3智慧物流运输的发展趋势
1
5.3.1我国智慧物流运输发展现状
基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不 断涌现 推动基础设施数字化，生产组织自动化 强化顶层设计，加强跨界协同
智慧物流概论
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
运输装备智能化技术创新正加速推进
智慧物流概论
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
客货运输服务创新应用也取得了显著成效
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
行业协同治理应用正在深入推进
交通运输安全畅通与应急指挥、运输和建设市 场信用信息服务，以及道路运输管理、公路治超 管理、海事协同监管、统计分析等全国联网系统， 在行业管理中发挥越来越重要的作用。
31
多式联运的互联网化运作
首先是根据货源大数据来布局多式联运的网络 其次是根据数据来驱动多式联运的系统运转
智慧物流概论
32
3.无车承运人
“无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人） 这一词汇演变而来，指的是没有实际运输车辆，但从事承运 业务的经营者以承运人身份接收托运人的货物，签发提单或 其他运输单证，向托运人收取运费，通过实际运输经营者而 完成货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动， 是无船承运在陆地的引用和延伸。
智慧物流概论
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3.强化顶层设计，加强跨界协同
一方面，通过推动新一代交通控制网和智慧公路等 试点，加快先进信息技术与交通运输融合应用。
按照“以高精度应用为核心、以地基增强为支撑、 以运输工具为重点”深化北斗系统行业应用，并开展 交通旅游服务大数据应用试点，探索开展跨行业、跨 地区数据融合应用。
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运输工具的透明连接
公路运输方面，需要通过构建物流车联网来把握每 一辆车的状态
铁路运输方面，需要通过相关要素的透明连接，来 把握每一次班列、每一节车厢（火车皮）的状态
水路运输方面，水上运力相关要素的透明连接，需 要船舶公司及远洋运输公司提供技术支持和数据运营 支持，然后将相关信息开发给多式联运的相关方；
智慧物流概论
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3.无车承运人
智慧物流概论
34
3.无车承运人
类型
无车承 运人
货运代 理
货运经 纪
道路货运中介组织三种业态类型的区别
风险责任
作为承运人，承担 运输过程中的所有
的责任和风险
代表货主、承担代 理合同内的责任和
风险
利润点
名义费 用和实 际运费 之间差
价
代理费 用
与实际承运商 关系
与托运人关系
推动运输服务一体化、便捷化也是重要发展内容。推动 出行、旅游、住宿、餐饮、娱乐等领域跨界融合，鼓励各 类平台型企业为旅客提供个性化、“门到门”的一体化出 行解决方案，使出行更便捷。通过倡导共享化理念，提供 即时响应、按需获取、随需而变的出行服务，大幅减少私 人运输工具拥有量。
此外，深化行业宏观决策、安全应急指挥、监管执法、 政务服务等领域的大数据运用水平，实现铁路、公路、城 市公共交通等综合交通运行状况的集成展现、综合评估预 测预警等，全面增强综合交通运输协调调度和应急联动能 力。同时，推动交通运输许可证件和执法案件数字化，提 供一体化在线政务服务，推动交通信用、综合执法信息跨 区域、跨部门共享共用，实现一地失信、处处受限，一处 违规、异地处罚。
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5.3.2 智慧物流运输的典型应用模式
1.互联网+车货匹配 2.互联网+多式联运 3.无车承运人
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
中国2000多万货车 每天平均有效行驶历程仅300公里 车辆停车配货的间隔时间长达72小时。
智慧物流概论
14
1.互联网+车货匹配
车货匹配平台除去了中间利益支柱，使货主和车主能够 直接接触和交易；同时解决了信息不对称的问题，使货主能 够快速找到车，车主快速找到货，直接在手机上完成整个交 易，并且可以提前预约，方便快捷、节约时间和成本。
智慧物流概论
15
1.互联网+车货匹配
智慧物流概论
16
1.互联网+车货匹配
主要模式
基于互联网的C2C信息撮合 基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合 基于移动互联网的B2B商业连接 基于专线物流解决方案的运营整合
智慧物流概论
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（1）基于互联网的C2C信息撮合
以网站+客户端的形式存在，服务于个体货代（“黄牛”） 和司机间的车货信息撮合。由于无法监测成交，网站基本只 能收取会员费，无力打通各项闭环和生态。因此网站运营完 全取决于地面的推广能力和客户关系维护，大多是割据一方。 当然也有试图走向全国的一点通、天下通，但都以失败告终。
另外，大力发展“互联网+”物流组织新模式，构建覆 盖物流链各环节的服务体系，提供国内、国际物流“一站 式”“一单式”服务。同时，推动载运工具及作业装备向 电动化、自动化和网联化发展，由人工操作向智能化控制 转变，推动生产组织智能化、自动化，全面提升运输作业 效率和管理水平。
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2.推动基础设施数字化，生产组织自动化
智慧物流概论
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（2）基于移动互联网（LBS）的C2C信息撮合
通过智能手机APP，将黄牛和司机位置匹配的物流信息进行撮 合。因为与滴滴出行模式相近，后来人们将该类产品称为“货运 滴滴”。
“货运滴滴”兴起于2013年下半年，这要归功于两件事情：其 一是微信等的流行让智能手机在市场迅速普及；其二是滴滴的巨 大成功，让资本看到“货运滴滴”的广阔前景。据相关网站统计， 截至2014年年底，全国约有800个车货匹配APP出现，大量APP获得 资本的青睐，其中佼佼者都宣称拿到一亿美元以上的融资。
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（4）基于专线物流解决方案的运营整合
加强集约化和“两端平衡”，提高匹配的空间维度。 推广“卡航”和“甩挂”，提高匹配的时间维度。
智慧物流概论
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1.互联网+车货匹配
存在的问题及挑战
根深蒂固的物流行业规则，物流公司层层外包 货主对陌生车辆的不信任态度依旧持续 标准化建设 能否整合资源 如何抢占市场，培养用户使用习惯
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2.推动基础设施数字化，生产组织自动化
通过推进建筑信息模型(BIM)、高分辨率对地观测等技 术在项目规划、设计、建造、运维各阶段应用，建立高精 度、全要素的三维交通地理信息系统，实现对铁路、公路 等基础设施、设备、标志标线等的数字化与动态跟踪。对 重大交通基础设施工程实现全生命周期健康性能监测，及 时发现和精准处置隐患，节约养护成本，延长生命周期。
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2.互联网+多式联运
交通运输部和国家发改委自2016年起，开展多式联运示 范工程，第一批16个，第二批30个，第三批24个，已经有 了70个示范工程项目。
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2.互联网+多式联运
运输工具的透明连接 多式联运枢纽的透明连接 承运主体的透明连接 多式联运的互联网化运作
航空运输方面，需要航空公司将货运航班信息传递 给多式联运的相关方。
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多式联运枢纽的透明连接
一是枢纽内部的透明连接 二是不同枢纽之间的透明连接
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承运主体的透明连接
铁路运营公司 航空公司 远洋运输公司 港口运营公司 各种物流公司
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（4）基于专线物流解决方案的运营整合
首先是只能解决整车的问题，而随着电商在我国流 通业的比例不断增加，货物小型化带来的零担趋势愈 发明显，整车的比例会越来越小。
其次是仍然建立在“社会车辆”的基础上，忽略了 “大车队”、“专线运输集约化”的趋势。
我国90%的货量是由专线完成的，绝大部分车货匹 配的过程也是由专线来完成的。所以，提高专线的 “车货匹配”能力，才是解决我国公路货运问题的关 键点。
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1.基础设施智能化水平提升，运输服务新业态不断涌现
开放共享的数据资源体系已基本建立
通过政企合作方式建立的“综合交通出行大数 据开放云平台”，目前已接入全国25家省市交通 运输主管部门，43家包括腾讯、百度、高德、滴 滴等在内的企业和机构，开放数据159项，信息 服务接口140余项，推动交通运输公共信息资源 开放。