中国物流现状分析及改进策略
中国中小物流企业存在的问题和解决对策
中国中小物流企业存在的问题和解决对策1. 引言1.1 介绍中国中小物流企业面临的问题中国中小物流企业面临着诸多问题，主要包括：经营困境、缺乏资金支持、人才短缺和管理水平不足、信息化水平低下以及市场竞争激烈等方面的挑战。
由于中小物流企业规模较小，往往难以与大型物流企业竞争，导致经营困难。
这些企业常常缺乏足够的资金支持，无法进行扩张和更新设备，影响了业务的发展。
人才短缺和管理水平不足也是中小物流企业的一个普遍问题，这导致企业在管理和运营方面存在障碍，影响了企业的发展。
中小物流企业的信息化水平较低，对市场信息的获取和分析能力不足，难以迅速应对市场变化和需求。
市场竞争激烈，中小物流企业在竞争中往往处于劣势地位，需要寻求有效的策略来突破这些困境。
解决这些问题，提升中小物流企业的竞争力，对于整个行业的发展至关重要。
1.2 概述解决对策的重要性解决对策对于中国中小物流企业面临的问题至关重要。
当前，中小物流企业在经营困境中难以突围，如何有效解决问题成为摆在他们面前的重要课题。
在面对缺乏资金支持、人才短缺和管理水平不足、信息化水平低下以及市场竞争激烈等难题时，制定科学合理的解决对策可以帮助中小物流企业找到突破口，实现可持续发展。
解决对策可以帮助中小物流企业更好地应对经营困境，找到改变现状的有效方法。
通过深入分析问题所在，制定相应的解决对策，可以有针对性地解决企业所面临的各种困难和挑战，为企业的发展提供方向和支持。
解决对策可以帮助中小物流企业提高经营效率和管理水平，实现可持续发展。
在当前竞争激烈的市场环境中，只有不断改进和创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
制定有效的解决对策可以帮助企业提高管理水平，提高生产效率，降低成本，提高服务质量，从而在市场竞争中脱颖而出。
概述解决对策的重要性是为了引导中国中小物流企业认识到问题的所在，并寻找解决问题的有效途径。
只有通过制定科学合理的解决对策，才能帮助中小物流企业实现可持续发展，赢得更好的发展前景。
物流快递现状及市场前景分析
物流快递现状及市场前景分析一、物流快递的现状随着电子商务的快速发展，物流快递行业也得到了迅猛的发展。
快递行业从2007年的60亿发展到了2019年的600亿，年均复合增长率超过了35%。
目前，中国快递企业家数超过40万家，员工数超过700万，快递网点数超过30万个，年处理包裹量超过600亿个。
数据显示，2019年中国快递服务企业业务量达到了660.2亿件，同比增长了25.3%。
其中，快递企业单价持续走低，平均发件单价下降至8.2元，比2018年下降了近1元。
同时，快递业务结构也在不断优化，B2C市场需求增长迅速，消费者对快递服务的需求也更加多元化。
另一方面，快递企业间的竞争也日益激烈。
快递企业之间在价格、服务、效率等方面进行竞争，快递企业通过不断创新和提升服务质量来赢得市场份额。
同时，外资快递企业也在加速进入中国市场，与国内快递企业进行竞争。
二、物流快递市场前景物流快递市场前景广阔。
从现状来看，快递行业已成为电子商务发展的重要基础，未来随着消费升级和数字化转型的推进，快递业务的市场容量还将进一步扩大。
首先，在B2C市场方面，消费者的需求会更加多元化和个性化。
消费者会更加注重快递服务质量、速度和安全，快递企业需要不断提升服务水平以满足消费者需求。
另外，随着智能物流技术的不断进步，快递企业会更加便捷、高效地为消费者提供服务。
例如，无人机快递、智能快递柜、物流配送机器人等都是智能化物流的发展方向。
其次，在B2B市场方面，主要的需求还是在企业物流的成本和效率上。
随着物流技术的智能化、敏捷化和高效化，企业物流成本会进一步降低，快递企业也会出现专业化和差别化的服务，提高效率和服务质量。
最后，在跨境物流领域，快递市场的发展空间也会进一步扩大。
未来，中国与“一带一路”沿线国家和地区之间的贸易往来会越来越频繁，快递企业也需要不断加强国际协作和服务质量，为中外客户提供高质量的物流服务。
总之，物流快递行业的发展前景广阔。
中国物流产业现状及趋势分析
中国物流产业现状及趋势分析一、我国物流产业发展现状（1）全国物流运行情况现状：数据来源：中物联统计发达国家社会物流总费用占GDP比重10%左右，而我国的物流成本虽已从原来30%多下降到目前18%左右，与发达国家相比，现代物流产业发展潜力仍然巨大。
（2）城镇化建设备受重视党的十七大提出“工业化、城镇化、信息化、市场化、国际化”“五化并举”的目标，十八大又提出“新四化”目标，即“工业化、城镇化、信息化、农业现代化”。
随着我国城镇化水平的提高，我国农村物流量会增加。
2011~2012年我国连续两年城镇化率超过50%，农村人口超过城镇，农村物流与日俱增。
据研究，城镇化每增加一个百分点，就要有1000万农村人口进入城镇。
至今我国有2.6亿农民工进城。
按照中央部署，“十二五”期间我国将转移农业劳动力4000万人，数量庞大的“新市民”必然要求相应的公共设施与公共服务，城镇基础设施、房屋建筑、交通等方面建设的快速增加。
也必将消耗大量水泥、钢铁、煤炭等高能耗产品，导致能源资源消费量的大幅度提升。
（3）有助商贸物流发展城镇化建设必将带来商品物流总量和总额的增加。
随着城镇人口的增加，城镇消费将进一步增加，这必然使得城镇消费更加活跃。
特别是随着一线二线城市消费的增加，三线四线城市的消费会更加活跃。
必将带来农村物流总量和总额的增加。
农村物流包括农产品物流、农村日用工业品物流、农村生产资料物流、农村再生资源物流。
城镇化必然带来农产品商品率的提高，必然带来农产品自给率减少，这样会增加农产品物流总量和总额增长。
必将带来城乡之间的交流。
大量工业品进入农村，大量农产品进入城镇，城乡之间的商品对流必然会进一步增加。
由此可见，农村物流的增加，城镇物流的增加，城乡物流之间的交流增加，这必然会带来巨大的物流“井喷”。
必然会促进新农村建设。
城镇化伴随着信息化，在当前我国信息技术正经历着“计算机技术、互联网技术、物联网技术三次浪潮冲击”。
随着智能交易、智能物流、智能配送、智能供应链、智能结算、智能交易环境、智能再生资源回收的普遍应用，必然会吸引大量农民工回乡，从而促进新农村建设。
中国公路物流现状及解决方法探讨
中国公路物流现状及解决方法探讨公路物流在中国的运输体系中起到非常重要的作用。
随着中国快速发展的经济和城市化进程，公路物流面临着一系列的挑战和问题。
本文将对中国公路物流的现状进行分析，并提出一些解决方法。
首先，中国公路物流面临的一个主要问题是交通拥堵和道路状况不佳。
中国是世界上最拥挤的交通网络之一，尤其是在一些大城市，交通拥堵已经成为一种常态。
此外，一些公路的道路状况也比较差，比如路面坑洼、路况复杂等，这些都会影响物流的运输效率。
其次，中国公路物流的成本相对较高。
一方面，公路运输的成本包括燃料费用、人工和车辆维护等，这些成本往往会受到油价和劳动力成本的影响。
另一方面，由于道路拥堵和道路状况不佳等问题，公路物流的运输效率相对较低，导致成本相对较高。
此外，公路物流在中国存在一定的安全问题。
由于一些驾驶员的驾驶技术和安全意识较低，加之一些货车的超载和违规行为，公路物流在中国存在一定的安全隐患，容易发生交通事故。
针对这些问题，我们可以提出一些解决方法。
首先，对于交通拥堵和道路状况不佳问题，政府可以加大对公路基础设施的投资，并进行维护和改善工作。
此外，可以采取交通管制措施，如提高公交车辆和私家车的限制，鼓励使用公共交通工具，以减少交通拥堵。
其次，我们可以通过优化公路物流的运输组织和管理，来降低成本。
政府可以加大对公路物流基础设施的建设力度，提高公路网络的覆盖范围和质量。
此外，可以鼓励物流企业进行合作和合理规模经营，从而降低成本。
同时，政府还可以加大对公路物流企业的扶持力度，如减免税收、提供资金支持等，以降低企业的经营成本。
最后，要加强对公路物流的安全管理。
政府可以加大对驾驶员的培训力度，提高他们的驾驶技术和安全意识。
此外，可以加强对货车的安全检查和监管，对超载和违规行为进行严厉处罚，以提高公路物流的安全性。
总之，中国公路物流面临着交通拥堵、成本高和安全问题等一系列挑战。
为了解决这些问题，政府和企业应该共同努力，加大对公路基础设施的建设和维护力度，优化运输组织和管理，以降低成本。
德邦物流公司的业务现状及其改进措施
目录第一章德邦物流公司的现状 (1)1.1 德邦物流公司的概况 (1)1.2 德邦物流公司的业务及流程介绍 (3)第二章德邦物流业务存在的问题 (5)2.1 物流成本偏高，物流程序呆板 (5)2.2 现代化设备缺乏，机械化程度低 (6)2.3 网点分布失调，网点间的客户区域重合 (7)2.4 人员流动性大，诚信度不高 (7)第三章德邦物流公司业务存在问题的原因 (7)3.1自购车辆成本高，工作方法不合理 (7)3.2 流动资金不足 (8)3.3 经济状况和交通影响网点的分布 (8)3.4 员工素质低，公司制度不健全 (8)第四章德邦物流公司不足之处的改进措施 (8)4.1 做一体化物流服务，优化车辆调度系统 (8)4.2 引进设备,降低物流成本 (9)4.3 建设更多辐射更广的营业网点 (9)4.4 注重物流人才的培养 (10)内容摘要目前，物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。
物流作为新兴的服务产业，虽然在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。
德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。
德邦物流旗下拥有近2900多家网点，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国550多个城市和地区。
德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化，业务现状等问题很关键。
但是在德邦物流业务的进行中和成本管理等仍然存在一些问题。
本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析。
发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些其问题存在的原因。
物流行业现状与未来趋势分析
物流行业现状与未来趋势分析一、行业现状物流行业作为现代社会经济活动的重要组成部分，承担着货物流通、信息流通和资金流通的重要任务。
当前，物流行业在全球范围内迅速发展，中国物流业也不例外。
中国是世界上最大的制造基地和最大的消费市场，物流行业的发展对其经济增长至关重要。
二、商业需求驱动下的增长近年来，随着电子商务的快速发展，越来越多的消费者选择线上购物，这为物流行业提供了巨大的发展空间。
各大电商平台纷纷布局物流领域，提供快递服务和物流仓储，促进了物流业的高速增长。
同时，随着智能物流技术的应用，物流企业能够提供更加高效、便捷的物流服务，进一步推动了行业的发展。
三、物流网络建设初步完善物流行业的发展需要依赖完善的物流网络，而近年来，中国物流网络的建设取得了显著进展。
高速公路、高铁、航空港等基础设施的不断完善，为物流运输提供了无限可能。
同时，物流仓储设施和配送网络的优化，使得企业能够更加高效地进行货物的存储和配送，为物流行业的发展提供了有力的保障。
四、智能化技术的应用在物流行业中，智能化技术的应用正在逐渐改变传统的物流运营模式。
人工智能、大数据、物联网等新兴技术与物流行业的结合，使得物流企业能够更好地跟踪货物的流动、优化供应链、提高运输效率。
同时，无人机、无人车等智能装备的运用，不仅提高了物流的运输效率，还降低了人力成本。
五、环保意识的提升随着人们环保意识的提升，绿色物流成为了行业发展的重要趋势。
传统的物流模式存在着能源浪费、污染等问题，而绿色物流则注重降低能源消耗、减少二氧化碳排放。
例如，物流企业采用电动车取代燃油车，使用新能源设备，推广回收再利用等方式，为环境保护贡献力量。
六、物流创新发展的机遇与挑战物流行业的快速发展既带来了机遇，也带来了挑战。
随着技术的不断革新，竞争也越来越激烈。
物流企业需要不断推进创新，提升自身的核心竞争力。
同时，物流企业还面临着成本上升、人员管理、安全风险等问题，需要制定科学的管理策略。
我国物流现状及发展趋势分析毕业论文(可编辑)
我国物流现状及发展趋势分析毕业论文（可编辑）我国物流现状及发展趋势分析毕业论文我国物流现状及发展趋势分析目录引言..............................................................................1 1.物流的概述 (1)1.1物流的概念 (1)1.2我国物流发展的过程 (2)2.我国物流的发展现状 (2)2.1我国物流总体的发展现状 (3)2.2我国物流采购的发展现状 (4)2.3我国物流运输的发展现状 (5)2.4我国物流仓储的发展现状 (6)3.我国物流存在的问题及解决措施 (6)4.我国物流的发展趋势 (8)4.1绿色物流 (8)4.2物流信息化 (9)4.3物流全球化 (9)结束语 (9)参考文献 (10)致谢 (11)我国物流现状及发展趋势分析摘要: 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
众多企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流,纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心,形成了我国特色的物流发展现状。
现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,成为企业生存和发展的新的增长点和利润源泉。
加快我国现代物流业的发展,大力推动企业营销方式创新,逐渐向绿色物流、全球化物流发展。
关键词: 物流产业;物流发展现状;现代物流;发展趋势;引言物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物,是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”,其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。
当前,伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展,物流产业作为一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速兴起,跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。
1.物流的概述在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
中国物流业现状及未来发展趋势
中国物流业现状及未来发展趋势
一、中国物流业现状分析
1、成熟程度高。
中国的物流业近几年见到了良好发展，总体成熟程度较高。
物流市场收缩空间已经很小，物流企业的发展基本上停留在了增量上，所以，中国的物流企业面临着惨烈的市场竞争，针对的客户越来越多，竞争的压力也越来越大。
2、物流产业链条越来越长。
中国物流企业面临的另一个挑战是，物流产业链条开始逐渐变长，物流价格费用增加，物流技术更新加快，物流管理更加规范，同时，物流网络和物流能力也逐渐得到提升，物流企业需要更加紧密的合作，才能更好地满足复杂多样化的客户需求。
3、物流设备投入不断增加。
在物流行业中，自动化物流设备的投入不断增加，尤其是仓储物流设备，例如，链式货架、立体仓库、仓库自动化系统等，可以提高仓储物流效率，减少物流成本，提高客户满意度，从而促进物流行业发展。
1、智能物流越来越重要。
智能物流是未来物流发展的重点，智能物流系统将以更高的效率实现物流信息的集成和传输，不断完善物流网络，提高物流运营效率，降低运营成本，提升物流管理水平。
2、大数据应用将进一步提高效率。
我国铁路物流发展现状分析及对策
我国铁路物流发展现状分析及对策
中国铁路物流是作为一种必不可少的运输工具，参与到了我国全面建设小康社会、实
现改革发展稳定的坚实贡献。
然而，目前国内铁路物流发展存在诸多困境，决定着铁路物
流服务产业的发展潜力无法实现，阻碍了我国经济的跨越式发展。
首先，国内铁路物流缺乏科学的数据支撑。
历史上铁路物流的统计指标主要有货物运
输量、车次发出量、货物到达量，这是以货物托运量中货物输送量为主要内容的统计指标，无法反映整体的铁路物流情况，无法充分彰显铁路物流的优势。
其次，铁路物流的结构性短板未得到有效的整改。
我国铁路网与之相连的物流服务主
体多路输入，零散而落后；且经济型客货列车和代理运营模式普遍，面临资金周转困难和
费用太高的瓶颈，影响了铁路物流的发展。
此外，铁路物流管理滞后且不可控。
我国运输计量和标准管理等质量管理系统仍处于
混乱状态，物流设备运行滞后；同时，政策及法规环境不生气，发展政策的运用常常有限
的不可操作，且没有贴紧经济发展实际的可操作性。
因此，在面对当前铁路物流困境时，建议采取一些以下措施，即引入科学的数据支撑，重视研发以及确立科学的管理机制；建立信息共享、系统性铁路物流平台；完善信息化自
动化设备；引入新技术，优化铁路网架构，完善铁路物流管理系统，创新经营模式；建立
国际货运、经营服务和运输机制，使铁路物流融入国民经济，扩大服务范围和服务力度。
以上，分析了我国铁路物流发展现状并提出相应的对策，旨在借以更好的把握铁路物
流的发展机遇，实现经济的跨越式发展。
我国物流存在的问题和不足分析
我国物流存在的问题和不足分析一、我国物流现状及其重要性物流是现代社会经济活动中不可或缺的一个环节，它是生产、流通与消费活动顺利进行的关键。
随着我国经济的快速发展，物流行业也蓬勃发展。
然而，我国的物流业仍存在一些问题和不足之处，需要加以分析和改进。
1. 物流成本高中国物流成本在GDP中所占比重超过了10％，远高于美国等发达国家的5%至8%标准。
高昂的运输成本直接影响着商品售价和企业竞争力。
原因之一是交通拥堵问题严重、运输效率低下；其次是包装、仓储设施不足和管理水平相对较低。
2. 地区间物流差异大由于地理条件和经济发展水平的不同，中国各地区间的物流设施及服务水平存在较大差别。
特别是西部地区，由于交通网络建设滞后以及市场规模较小等问题，导致该地区物流发展相对滞后。
3. 信息化水平相对较低信息化是推进物流行业现代化的关键驱动力之一。
然而，我国物流业的信息化水平相对较低，仓储、运输等环节仍依靠人工操作，缺乏智能化管理系统。
这导致了资源浪费和效率低下。
4. 企业规模小、服务质量参差不齐中国物流企业多为中小型企业，规模较小且管理水平相对较低。
与此同时，在服务质量方面存在差异，部分物流企业的从业人员素质和服务意识亟待提升。
二、解决问题的途径虽然中国物流业面临着一些问题和挑战，但也有很多改进和发展的机遇。
为解决这些问题，以下是几个可行的方案：1. 加强基础设施建设针对交通网络不完善、仓储设施不足等问题，政府应加大投资力度加强基础设施建设。
重点关注西部地区的交通建设以及海陆空物流枢纽建设。
2. 推动信息化进程鼓励物流企业借助互联网技术实现信息共享与交换，并积极推广智能化管理系统。
相关政策和规范需要进一步制定和完善，以促进物流业的信息化发展。
3. 培养人才和提升服务质量加大对物流从业人员培训力度，提高其专业技能水平和服务意识。
同时，鼓励物流企业加强内部管理，规范操作流程，提升整体服务质量。
4. 促进物流与制造业协同发展物流与制造业的密切配合是推动物流行业发展的重要因素之一。
中国各省市物流情况及发展分析
中国各省市物流情况及发展分析一、引言物流是现代经济的重要组成部分，对国家和地区的经济发展有着重要的促进作用。
本文将对中国各省市的物流情况进行调研和分析，旨在探究各地物流业的现状及其发展趋势。
二、华东地区华东地区是中国物流业的重要组成部分，包括上海、江苏、浙江、安徽、福建和江西等省市。
上海作为中国物流的中心城市，经济发达，拥有世界级的港口和机场，物流设施完善，物流运输效率高。
江苏、浙江等地也具有发达的制造业和物流业，物流网络辐射范围广，高速发展。
三、华北地区华北地区包括北京、天津、河北、山西和内蒙古等省市。
作为中国政治、经济的中心地带，该地区的物流业发展迅速。
北京和天津作为两个直辖市，拥有优越的地理位置和交通条件，物流网络辐射范围广。
河北和山西等地，由于临近海港和矿产资源的丰富，物流业也有良好的发展势头。
四、华南地区华南地区包括广东、广西、海南和香港、澳门等特别行政区。
广东作为中国对外贸易的重要门户，具有发达的制造业和外贸业，物流业发展迅速。
广西和海南等地也受益于区位优势和自由贸易区政策的支持，物流业发展迅速。
香港和澳门作为国际金融中心和贸易自由港，物流业具有特殊地位。
五、西部地区西部地区包括四川、重庆、贵州、云南、西藏等省市。
该地区地理条件较为恶劣，交通不便，物流发展受到一定影响。
但随着西部大开发战略的实施，该地区的物流业也得到了较好的发展。
四川和重庆作为西部地区的中心城市，物流业逐渐崭露头角，在西部地区起到了重要的物流枢纽作用。
六、东北地区东北地区包括辽宁、吉林和黑龙江等省市。
由于经济转型和人口流失等原因，该地区的物流业发展相对滞后。
但随着东北振兴战略的实施，物流业也开始得到一定的改善和发展，尤其是辽宁沿海经济区。
七、中部地区中部地区包括河南、湖北、湖南和山东等省市。
该地区交通便利，物流业发展较为迅速。
河南作为中国的物流中心，位于华北与华南之间，积极发展物流业，成为物流运输的重要节点。
湖北、湖南和山东等省市也在加大物流设施的建设和物流业的发展力度。
中国物流业发展现状
中国物流业发展现状中国物流业发展现状及趋势分析报告一、我国物流业当前发展现状21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。
1. 我国物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
2.我国物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
3.我国物流业发展环境明显好转。
在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
二、我国物流业与世界物流业的发展差距靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
与国外物流业高度发达相比，我国许多重要设施处于垄断经营状态，这严重地阻碍了物流业的发展及运作。
绝大部分企业，在体系、资金、技术以及设施上还很薄弱，如果单纯依靠市场的缓慢发展来达到规模化的物流企业，需要一个漫长的过程。
我国企业通常不熟悉发达国家的高效物流的手段，如果我们不能及时借鉴发达国家的成熟经验，将会面临原料、信息、运输等一系列的压力和困难，并且我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题：一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。
2024年中国物流行业市场现状及发展趋势分析报告
一、市场现状2024年，中国物流行业继续保持快速增长的态势，物流总额达到了8.0万亿元，同比增长5.8%。
物流业在国民经济中的比重逐渐增加，已成为经济社会的基础性行业。
在发展过程中，存在以下几个特点：1.电子商务物流快速发展：随着电子商务的兴起，快递业务量持续增长。
2024年，全国快递业务量达到了400亿件，同比增长了51%。
快递业成为中国物流业的主要增长点。
2.供应链管理成为重要趋势：随着竞争的加剧，企业更加关注供应链管理的重要性。
2024年，许多企业开始建立完善的供应链管理系统，通过提高物流效率和减少成本来增强竞争力。
3.冷链物流迎来机遇：随着人们对食品安全的要求越来越高，冷链物流的市场需求持续增长。
2024年，冷链物流市场规模已达到了1000亿元。
冷链物流正在成为中国物流行业的新的增长点。
二、发展趋势1.物流信息化程度将进一步提高：随着物流网络的不断扩大，物流信息化程度将进一步提高。
物流企业将加大对物流信息系统的投入，提高物流管理效率，降低物流成本。
2.跨境电商物流将取得突破性发展：中国政府提出了发展跨境电商的战略目标，跨境电商物流将取得突破性的发展。
将建立更加完善的跨境电商物流体系，推动跨境贸易的便利化。
3.冷链物流将迎来新的发展机遇：随着人们对食品安全和质量要求的提高，冷链物流市场将迎来新的发展机遇。
冷链物流将成为未来物流行业的一个重要方向。
4.节能环保物流将成为新的发展方向：节能环保已成为中国经济社会发展的重要目标，物流行业也将朝着节能环保的方向发展。
采用新的节能环保技术和设备，改善物流行业的生态环境。
5.物流仓储设施将进一步提高：随着物流需求的不断增加，仓储设施的规模和质量将进一步提高。
新的仓储设施将更加智能化和便捷化，提高物流效率。
三、发展对策1.推动物流信息化发展：加大对物流信息系统的投入，提高物流企业的信息化水平，提高物流管理效率。
2.加强国内物流企业的综合实力：加强物流企业的资金、技术、人才等方面的支持，提高企业的综合实力。
对中国物流业发展现状的评析
对中国物流业发展现状的评析摘要中国物流业中存在的基础设施规划不合理、管理体制不健全、配送中心效率低、高素质管理人才匮乏等问题严重制约着物流业的健康发展.为了突破物流发展的瓶颈,一方面,政府要做发展现代物流业的基础条件创造者和运行秩序维护者,另一方面,物流企业要加强联合重组和高素质人才的引进,向效率管理要效益.一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来,中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展.主要表现在：一物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决,逐步形成了以市场调节为主的运行机制,物流市场主体向多元化发展.众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起物流园、物流中心和配送中心,并与国际知名大型企业进行合作、交流,学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的素质,进行现代物流业的探索,率先迈开步伐,已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,物流业得到了前所未有的发展.二交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来,中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进运输基础设施建设.截至2004年末,中国运输线路中,铁路营运里程6．8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2．5万公里.货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里.通讯事业方面,公用通信网的通信能力和技术水平明显提高.邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1亿门,网络规模居世界第2位.数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力.以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展.三物流规模不断扩大,国际物流量快速增长近年来,物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下,发展更加深人而务实.2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值,社会物流增加值增长约8．4％,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速,各类物流企业,特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,成为中国现代物流业发展的标志性年份.2005年上半年,全国社会物流总额达22．5万亿元,同比增长25A％,增速开始逐渐趋向缓和.从物流运行的角度看,物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期.二、中国物流业发展中存在的问题物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚,走上市场化的道路,但也应清醒地认识到,由于中国物流业起步较晚,还没有形成—个比较完整的体系,谈不上什么规模效益和竞争优势,现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面,与发达国家相比仍存在着很大的差距,主要表现在以下几个方面：一物流基础设施规划不合理与世界现代物流企业的发展相比,物流业的发展相对比较滞后,在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距.主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划,造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低,区域布局不合理,空间布局也不合理,物流环节存在相互重复、冲突现象,使得商品呆滞时间过长,物流市场无序竞争.在运输工具与运输方式上,线路历程少,密度低,现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱.在加入WTO以后,面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击,中国物流业将处于不利的境地.二物流管理体制不健全在计划经济的影响下,原来的物流管理体制具有多元化的特点,即横向分散、自成体系、政出多门.而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下,这种体制不利于国家对现代物流业的统一规划和管理,使涉及到多部门的物流网点布局、包装标准化、配送—体化等问题很难解决.同时,电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现,要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾,即建立物流管理信息系统,加快物流信息的传递,目前这些问题还没有得到根本上的解决,仍制约着中国物流业走向合理化、现代化和专业化.三物流配送中心效率低据有关权威机构对美国物流业的统计与分析,以运输为主的物流企业年平均资产回报率IRR为8．3％,仓储为7．1％,综合服务为14．8％.而在中国,大部分物流企业的IRR只有1％.这一数据说明了中国的物流业虽然经过近10年的实践探索,已经建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心,但由于没有现代物流管理理念作指导,都是为自身服务而营建的,无法达到经济配送规模,绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色,配送中心各项功能并未发挥出来.造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一,使得物流无效作业环节增加,人力资源浪费巨大,影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力.四物流的专业化程度低,高素质物流管理人才匮乏国外物流企业的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展.国外的物流业经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才.据2000年欧洲物流协会的专家对欧洲物流教育的调查结果表明,在欧洲共有87所大学开展了物流高等教育,其中有54所大学培养物流管理的硕士和学士,另有33所大学在其他专业培养方案中开设有物流管理的课程凹.但是在中国,在物流和配送方面的教育还相当落后,高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育十分匮乏,通过委托培养方式培训员工的物流企业比较少,且培训内容和方式也很不规范.加之中国业界长期存在的重商流轻物流的思想,把物流业看作是附属行业,导致物流从业人员素质普遍较低.三、发展中国物流业的对策现代物流业的发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要手段,中国物流是我国国民经济的重要产业.现代物流业的发展,无论是体制还是促成物流模式的转换,都需要政府的支持和一定程度的干预.各级政府必须从战略的高度,把现代物流业作为国民经济的基础性产业予以重视、扶持和发展.物流企业应注重优秀的物流专业人才的引进,采取多种形式,走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展.一政府要做发展现代物流业基础条件的创造者现代物流业是一个跨部门、跨行业的产业,政府必须加强政府领导以及部门、行业之间的协调,以物流合理化、集约化和高效率为原则,兼顾近期需要与长远发展,开发建设物流基地、大型物流配送中心.从实际出发,充分考虑现代物流发展的需要,研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题.加强公路、水路、管道等部门的协调,促进公路、铁路、海运、航空等多种不同运输方式有效衔接；充分利用现有的设施、设备,合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施,防止重复建设和资源浪费,建立全国性、区域性与地区性、综合性与专业性并存等多种层次的现代化物流配送中心体系.建立包括数据交换中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等在内的,与国际互联网连接的公共增值网络服务平台.二政府要成为运行秩序的维护者各级政府还要加快现代物流业相关法律法规的制订工作,推进现代物流标准化建设.将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件,提高物流业标准化作业水平和接轨国际能力.开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作,推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化,清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规,支持物流企业跨区域、跨行业经营.加强物流行业自律和市场监管,推动物流行业协会的发展,发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用,促进行业自律.同时,应加强物流业市场的监督管理,规划企业的经营行为,创造良好的市场秩序.三物流企业应采取多种形式,引进优秀的物流专业人才物流企业应采取多种形式,加大对优秀的物流专业人才的培养和引进.一方面可以积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作,发挥各自优势,形成利益共同体,培养造就一批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才,实现物流产、学、研紧密结合,相互促进的良性循环；另一方面现代物流业是一个开放性、国际化的产业,它的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起,贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列,物流理念和物流技术的发展日新月异,因而在发展中国物流业的同时,应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,不失为加快现代物流业发展的另一条有效途径.四物流企业要走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导,有可能的话使之发展成为自己的配送中心；中小型企业也要转变观念,联大靠强,通过改造,做一个有效益的区域性的配送中心.通过重组联合,加强横向联合,打破部门、地区、行业和所有制间的界限,在物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司,为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务,克服物流市场集中度低的缺点,提高企业的竞争实力和经济效益.总之,企业物流已经成为企业国际竞争力的重要保证,而21世纪头20年是中国物流业发展的重要战略机遇期,如果中国的物流企业能在这一时期抓住机遇,突破制约物流发展的瓶颈,壮大自己的力量,必将快速健康有序的发展,成为具有中国特色的现代化的产业.。
我国物流业的现状、前景及对策探讨
财经纵横我国物流业的现状、前景及对策探讨□姚可敏（武汉科技大学湖北武汉430074）摘要近年来，随着国际贸易的发展，物流业进入我国并迅速发展起来，但是在现阶段不可避免的存在着问题，本文就先阶段我国的物流问题做一个简单的探讨和分析关键词物流业物流人才网络化全球化中图分类号：F713文献标识码：A文章编号：1009-0592(2006)10-105-01一、我国物流业的现状我国物流业起步较晚，但是发展很快。
2001年处于起动阶段，2002－2003年为初步发展阶段，现在处于快速发展时期。
在这个发展过程中，出现了一批服务质量比较高，效益比较好的物流企业。
但是，虽然物流企业数量已经具有一定的规模，能适应现代电子商务的企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量也不尽如意。
除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。
主要问题包括以下几个方面：（一）物流企业小、弱、散。
国内相关企业众多，但真正有实力且有竞争力的很少，大多数物流企业经营规模小，市场份额小，服务功能少，竞争和融资能力弱，网络分散，管理漏洞大，使得物流业陷入市场局部混乱中。
（二）物流企业网络不完善，信息化程度不高。
大的物流企业不仅要做好本地物流或本行物流，也要考虑跨行业跨地区物流，网络完善和健全则是关键。
而我国物流企业并没有灵活应用互联网和物流信息技术，没有抓好物流这“第三利润源”。
（三）同国内其他行业类似，物流业不能独立，条块分割和多头管理致使效率低下。
运输方面尤为突出，而行政部门的干预也使物流行业的整合举步维艰。
多数制造性企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求，但却找不到全国意义上的物流服务供应商，物流成本大大增加，规模经济变成了梦想。
（四）地方保护主义突出，法律环境不健全。
为保护本地企业利益，一些地方政府在交通、税收、工商等方面设置重重关卡，限制非本地物流企业的经营活动。
中国物流存在的主要问题和不足分析
中国物流存在的主要问题和不足分析一、引言随着经济全球化的加速，物流业在中国发展迅猛。
然而，中国物流行业仍然存在一些主要问题和不足。
本文将就这些问题进行深入分析，并提出相应的解决方案。
二、基础设施建设不平衡1.问题描述中国地域广阔，但基础设施建设却存在不平衡性。
一线城市和沿海地区的物流基础设施较为完善，而中西部地区和农村地区则面临缺乏现代化物流基础设施的挑战。
2.原因分析不平衡的基础设施建设源于资源分配不均等、投资力度不够大以及规划和建设进程缓慢等多种原因。
3.解决方案政府应加大对中西部地区和农村地区的投资力度，加快基础设施建设进程，在交通、仓储、信息等方面提供更多支持。
三、运输效率低下1.问题描述中国物流运输效率相对较低，包括货车滞留现象普遍、运费高昂以及运输时间长等问题。
2.原因分析运输堵塞主要由交通拥堵和配送操作方法不合理导致。
运费高昂部分是因为供求关系紧张，部分则是中间环节过多。
3.解决方案加强交通拥堵治理，提升路网建设水平；优化仓储和物流中心布局，提升货源配送效率；推行智能物流系统，降低人工成本。
此外，在金融方面，探索可行的货币化结算方式，降低运费成本。
四、信息透明度不高1.问题描述中国物流市场缺乏信息透明度，供应链信息共享程度有限，所需信息获取困难。
2.原因分析信息壁垒主要由信息孤岛、数据封闭以及缺乏标准化操作等问题造成。
各个环节的治理模式较为独立，无法实现统一数据交换与共享。
3.解决方案加强政府引导和监管，在全国范围内建立统一的物流信息平台并推动全产业链条参与其中。
促进各方合作，建立完善的信息共享机制。
五、人才短缺与培养不足1.问题描述中国物流业面临着人才稀缺和培养不足的问题，导致管理水平相对较低、创新能力不足以及服务质量下降等。
2.原因分析人才短缺与培养不足主要是由于行业发展速度过快和教育体系不完善等原因引起。
3.解决方案加强高等院校物流专业的教育与培训，提高物流从业者的专业素养；加大企业物流人才引进力度，并注重人才的长期培养与激励政策。
中国物流行业发展现状及未来发展趋势分析
中国物流行业发展现状及未来发展趋势分析一、概述物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。
《2021-2027年中国物流行业发展现状调查及投资趋势分析报告》数据显示：中国物流模式主要有第三方物流、自营物流、物流联盟、绿色物流、逆向物流等。
二、发展现状物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
2019年中国社会物流总额为298万亿元，较2018年增加了14.9万亿元，2020年1-9月中国社会物流总额达202.5万亿元，预计未来将继续保持增长。
近年来中国物流业总收入持续增长，2019年中国物流业总收入达10.3万亿元，较2018年增加了0.2万亿元，2020年1-9月中国物流业总收入为7.4万亿元，预计未来将保持增长。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的收入占国民生产总值的比例来衡量。
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郑州大学本科毕业论文专业物流管理姓名XX准考证号030208203784410305060013论文题目中国物流现状分析及改进策略XX年3月6日目录目录 (1)摘要 (2)一、我国物流业的现状 (2)1、我国物流产业处在前所未有的高速段 (2)2、我国物流产业呈现多元化格局、竞争更为烈 (3)3、我国第三方物流方兴艾 (3)二、中国物流产业发展过程中存在的问题 (3)1、我国物流产业市场机制不健全、缺乏高效的现代物流系 (4)2、我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式 (4)3、我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式、明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象 (4)三、中国物流产业转变过程需思考的重点 (5)1、充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用、积极发展现代物流产业 (5)2、转变物流企业的经营方式、努力提高物流产业核心竞争力 63、发展国际物流、积极参与全球供应链一体化 (6)四、物流业发展改进策略 (7)1、政府提供大力支持 (7)2、相关企业间紧密合作 (7)3、物流技术应用提速 (7)4、加快培养现代化物流人才 (8)5、提高服务质量、树立良好信誉 (8)6、引进外资、加速物流业整合 (8)7、开拓全球性物流、寻求全球性市场空间 (9)结论 (10)中国物流现状分析及改进策略摘要我国加入了WTO市场竞争更加激烈。
提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。
本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略及对策。
关键词：现状；企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略；对策随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。
当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。
一、我国物流业的现状1、我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。
第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。
据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。
物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。
2、我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。
一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。
这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。
3、我国第三方物流方兴未艾第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。
日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。
我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。
据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。
中国仓储协会第三次物流市场调查表明：57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度逐渐提高。
预计到2010年，国内第三方物流将达到3700亿元，年均增幅25％左右；到2020年达到22900亿元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30％～40％，2020年将达到70％～80％。
二、我国物流产业发展过程中存在的问题我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。
然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。
特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。
1、我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。
这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。
然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。
在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。
2、我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。
一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10％左右，而我国2005年这一指标仍为18．5％，是发达国家的两倍。
这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。
另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。
多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。
3、我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。
据统计，我国物流基础设施54％分布在东部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈现明显梯级递减模式。
物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。
在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。
另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。
目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。
据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25％～30％。
上述分析表明，国内物流产业存在多方面问题，面临着适应各种新趋势的巨大压力和挑战。
解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。
现代物流是建立在新的政策体制、技术手段、企业制度、运行机制的平台上的，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的系统工程。
三、我国物流产业转变过程需要思考的重点1、充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用，积极发展现代物流产业发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的转变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。
比如，2002年12月，日本通过《新综合物流施策大纲》，明确了物流信息化、人才培养、包装机械化、库存管理数字化等方面的标准，实现了统一的物流管理体系，为日本现代物流产业发展铺垫了道路。
然而，我国物流产业仍然处于分割管理体系之中，极其不利于物流产业的发展。
政府应该从整体上重视物流发展的规划工作，制定完善的物流产业政策，建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系，形成合理的物流产业结构，实现管理上的科学、合理分工。
在这一过程中，政府应积极发挥三种功能。
第一，政府应通过政策创新引导物流产业的发展方向，发挥市场经济管理者的功能。
现代物流产业的相关管理部门应积极遵循物流产业发展的特点和规律，创新管理制度和管理方法，制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、城市交通管制、运输政策等综合性政策，使各个行业和各级管理部门在管理上进行通力合作和有效配合，克服多部门管理体制的弊端。
第二，完善物流发展所需的宏观环境建设，发挥现代政府的服务功能。
按照大流通的思路，合理布局综合物流中心或物流基地，完善国内物流基础设施系统，加强物流信息系统和物流标准化建设，推动物流产业向集聚化、联合化、规模化方向发展。
第三，平衡东西部地区物流产业发展鸿沟，发挥经济杠杆的调节功能。
通过特殊的政策倾斜，发挥东部沿海物流产业的牵引力作用，支持和鼓励东部沿海地区物流产业带动中西部地区共同发展，促进东部与中西部地区物流产业的平衡发展。
2、转变物流企业经营方式，努力提高物流产业核心竞争力加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。
但是国内物流企业经营管理方式落后，缺乏核心竞争力。
比如，粗放式经营造成社会财富的巨大浪费，过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒，这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。
因此，转变物流企业经营方式，改善物流管理水平，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略。
首先，实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变。
注重精细管理，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式，利用较少的物流资源完成尽可能多的物流量。
其次，大力发展循环物流，实现可持续发展。
政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装，鼓励发展逆向物流，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理。
最后，整合电子商务与第三方物流。