第八章 柴油机特性(一)
万有特性
（二）部分负荷特性
1-节气门全开 节气门开度1＞2＞3＞4＞5
节气
汽 油
门开 度越 小，
机
Me曲
的
线越
速
陡，
度
且最
特
大功
性
率点
曲
向低
线
速方
向移
动。
汽油机的外特性是在节气门全 开时测得的,曲线上每一点表示 它在此转速下的最大功率及最大 扭矩，故它代表内燃机的最高动 力性能，所有汽油机均需做外特 性曲线。
调速手柄
减油
供油齿条 加油
全程调速器工作原理
2、调速特性
定义:在调 速器起作 用时,柴 油机的性 能指标 (Ne、Me、 ge)随转 速或负荷 而变化的 关系。
-
图 7
20
61 20 柴 油 机 的 调 速 特 性
三、两极式调速器
1、定义：只在最低转速和
最高转速时才起作用的调 速器。
2、调速特性
二、柴油机的速度特性
（一）外特性
1
性能 指标
、 主 要
工
作
参
数
的
变
化
2、Me、Ne=f（n）曲线
柴油机发出扭矩 的多少，主要取 决于g的大小。 Me曲线变化平稳, 比汽油机的 Me曲 线平坦。 Ne与Me、n成正比 由 于 Me 变 化 平 坦 ， 在一定的转速范 围内，功率几乎 与转速成正比增 加。
第三节 柴油机的调速特性
一、柴油机上安装调速性的必要性
1、怠速转速不稳； 2、怠速易熄火； 3、 而增加，所以调速器工作时，Δg应随转速的增 加而减少。
二、全程式调速器
1、定义：
柴油机的特性及选型.
螺旋桨所需功率：
Pp=Mpnp/9550 可得出螺旋桨功率与转速的关系式: Pp=Cnp3 (kW) 螺旋桨特性曲线: Pp- np， Mp- np的关系曲线。
航行阻力条件变化时螺旋桨特性的变化: 船舶工况是变化的，不同的航行条件下对应不同λp值，λp不同 时，同一转速下螺旋桨的扭矩和吸收功率相应有不同的值。 不同λp 值时螺旋桨功率与转速的关系曲线：
第二类: 转速n保持恒定，通过改变平均有效压力pe来改变有效功率Pe。 -负荷特性。 第三类: 平均有效压力pe和转速n同时改变。这类特性以推进特性为典型 特性。
§ 8.2 柴油机特性 主要内容： 一、速度特性 二、负荷特性 三、推进特性 四、柴油机的限制特性 五、柴油机的工作范围
一、速度特性 将喷油泵油量调节机构固定在某一位置，改变柴油机负荷，使 转速变化，测得的柴油机主要性能指标和工作参数随转速变化的 规律。 分类： 1．全负荷速度特性（外特性）-曲线3 2. 超负荷速度特性-曲线2 3. 部分负荷速度特性-曲线4\5\6
驱动调距桨的主机, 驱动应急救火泵或应急空压机的柴油机, 航行条件和运行状态发生变化时。
二、柴油机特性及其分类
1.柴油机特性 主要性能指标:
平均有效压力pe、有效功率Pe、有效转矩Me、有效热效率ηe和有 效油耗率ge 等。
工作参数:
转速n、增压压力pk、最高燃烧压力pz、最高排气温度tr、增压器 转速nk 和涡轮机出口温度tT等。
2. 柴油机在各种转速下的最小功率
3. 柴油机在各种负荷下可达到的最高转速 4. 柴油机在各种负荷下可能达到的最低转速
船用柴油机的允许运行区域
1-等排烟温度限制线 2-全负荷速度特性 3-等转矩限制线 4-超负荷速度特性 5-标定负荷调速特性 6-超负荷调速特性 7-标定转速 8-最低负荷速度特性 9-全负荷速度特性最低稳定转速 10-推进特性最低稳定转速 11-推进特性
武理工船舶柴油机习题库及答案08柴油机的特性
第八章柴油机的特性一、单项选择题(请选一正确或最合适的答案)1、按我国有关规定，柴油机的标定功率指：( )A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率 D.持续有效功率2、我国规定，船用柴油机的题负荷功率为额定功率的多少：( )A. 100％B． 105％ C. 110％ D．115％3、柴油机的极限外特性是在油门手柄处于下列哪种情况下测得的：( )A．额定供油量 B. 最大供油量 C．额定供油量以下D．不固定4、当柴油机高压油泵油量调节机构固定在一定位置不变，逐步改变柴油机转边(通过改变外负荷)所测得的各种性能指标和工作参数随转速变化的规律称为( )A．调速特性 B.速度特性 C．推进特性D．负荷特性5、直接带动定螟距螺旋桨的柴油机，其运转特性为：( )A.推进特性B．负荷特性 C．速度特性 D．调速特性6、柴油机运转中平均有效压力Pj和转速n同时变化的特性，称为：( )A．速度特性 B.负荷特性 C．调速特性 D.推进特性7、柴油机按推进特性工作时功率与转速的关系为：( )A. Pe＝cn B． Pe＝cn 2 C. Pe＝cn D．Pe＝cn8、在螺旋桨的特性曲线中，功率P。
转矩M。
与转速n的关系为：(∞是正比关系) ( )A． Pe∞n2，Me∞n2 B. Pe∞n3，Me∞n2C． Pe∞n2，Me∞n3 D. Pe∞n3，Me∞n39、有关柴油机特性理论中，下列哪一种说法是错误的? ( )A．柴油机速度特性所反映的性能参数和转速变化规则与柴油机的使用条件无关B．船舶电站柴油机应保持值速，它的工作指标随外负荷而变化C．柴油机的推进特性就是测定柴油机功率与转速的平方成正比的关系曲线D．等过量空气系数限制特性用来限制热负荷10、当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机的输出功率达到额定功率的110％时，其相应的转速应是：( )A. 10 3％n h B．10 5％H b C．107％n b D．110％n b11、当柴油机按螺旋桨特性工作时若其转速下降至30％nb(标定转速)则其相应的有效功率约为：( )A. 30％P b(标定功率) B．20％P b C. 2.7％P b D．9％P b12、通常多数柴油机在下述某转速区，有效耗油串达到最低值: ( )A．标定转速 B. 略低于标定转速 C．略高于标定转速D．随负荷大小而定的转速13、船舶发电柴油机运转时按下述哪一特性工作（）A．速度特性B．调速特性 C.负荷特性D．推进特性14、柴油机耗油率以及其它主要性能指标和工作参数在转速不变的情况下，随负荷变化的规律称为： ( )A．限制特性B．负荷特性 C．调速特性 D.推进特性15、在不变转速运转条件下，改变柴油机输出功率，这种运转特性称：（）A．推进特性 B. 负荷特性 C．调速特性 D.速度特性16、船舷发电柴油机当负荷增加时其相应的机械效率11m的变化规律是：( )A.增大B．减小 C.不变D．无规律17、废气涡轮增压的柴油机当转速升高时,其过量空气系数将如何变化?( )A. 增大B. 减少C．不变D．随增压压力而异18、当代船用新型柴油机报荐配桨工况是： ( )A. 100％标定功率，I 00％标定转速B. 90％标定功率，90％标定转速C. 80—90％标定功率，l 00％标定转速D. 110％标定功率，103％标定转速19、在螺旋桨与柴油机的配合中，哪一种说法不正确7 (H／D一螺距比) （）A．H／D越大，推进特性曲线越陡B．H／D越小，推进特性曲线越平坦C. H／D越小，推进特性曲线越陡D．A十B20、目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为：( )A．标定功串Pb、标定转速nb B．100％Pb，90％nbC． (80—90)％Pb，160％nb D. (85—90)％Pb，90％nb21、主机进行系泊试验时，如果保持标定转速运转，则会出现—种_______情况。
柴油机的工作原理及其特点
柴油机的工作原理及其特点
柴油机是一种通过内燃机工作原理将柴油燃料转化为机械能的发动机。
其工作原理如下：
1. 进气：柴油机通过进气门向气缸内吸入新鲜空气。
2. 压缩：活塞向上运动使气缸内的气体被压缩，压缩比一般较高。
3. 燃烧：当活塞接近顶点时，高压燃油喷射到气缸内，瞬间与高温高压空气混合，发生自燃燃烧。
4. 排气：燃烧后的废气通过排气门排出气缸。
柴油机的特点是：
1. 高效能：柴油机的热效率通常比汽油发动机高，能量利用更充分。
2. 扭矩大：由于柴油机的压缩比高，燃烧后释放的能量更大，因此柴油机的扭矩相对较高，适合用于重型载货车、工程机械等。
3. 经济实惠：柴油燃料比汽油更廉价，在燃料消耗方面更经济实惠。
4. 耐久性好：柴油机的结构较简单，部件相对较少，因此机械强度较高，寿命较长。
5. 噪音大：柴油机的工作过程中由于高压喷射和压缩比较高，噪音较大。
总的来说，柴油机由于其高效能、高扭矩、经济实惠等特点，在船舶、发电机组、农用机械等领域得到了广泛应用。
第八章(1) 柴油机的工作原理与燃烧室
柴油机改善性能的途径
1）进气系统、燃油系统、燃烧室、燃料。 2）根据可燃混合气的形成与燃烧过程得知柴 油机要求：备燃期要短，速燃期压力升高要快 才能使动力性、经济性好、工作柔和、不冒烟。 3）柴油挥发性差，混合时间短，要求混合均 匀，燃烧完全就必须要求喷射压力高，雾化好， 喷射质量要满足燃烧室形状的要求。
柴油机混合气形成装置1
• 1．统一式柴油机燃烧室 • 由凹顶活塞顶与气缸盖底面组成，几乎全部燃烧室 容积都集中在活塞顶的凹下部分。如图所示。
统一式燃烧室 a）ω形 b）球形 c）U形
d）微涡流形
e）日野HMMSⅢ形 f）花瓣形
第八章（1） 柴油机的工作原理与燃烧室
柴油机混合气形成装置
• 2．分隔式燃烧室 • 由主、副燃烧室两部分组成，主燃烧室位于活塞顶 与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖中，主、 副燃烧室之间由一个或几个孔道相连 。如图所示。
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第八章（1） 柴油机的工作原理与燃烧室
球型燃烧室
喷油器沿气流运动的切线方向喷入柴油，使绝大部分柴油直接喷射在燃烧 室壁面上形成油膜。 优点：工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。
缺点：起动 困难，螺旋 形进气道， 结构复杂， 制造困难。
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第八章（1） 柴油机的工作原理与燃烧室
涡流室燃烧室 分隔式燃烧室:有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室两种。 涡流室式燃烧室:它的副燃烧室容积约占燃烧室总容积的 50%～80%，涡流室有切向通道与主燃烧室相通。要求：可 采用较大孔径的喷油器，喷射压力也较低（12～14 MPa）
第八章（1） 柴油机的工作原理与燃烧室
进、排气系统
功能：向柴油机各工作气缸提 供新鲜、清洁、密度足够大的 空气。 组成：由空气滤清器、进气管、 增压器、排气制动阀、消声器、 排气管等组成。
1.1 柴油机的特性
柴油机的特性
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负荷特性
柴油机负荷特性:
在转速保持不变的情 况下，柴油机的各 项主要性能指标和 工作参数随负荷变 化的规律。
负荷特性是在试验台 上或实船条件下测 取的。
柴油机的特性
柴油机负荷特性
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万有特性
能够表达三个或三个以上参数 间相互关系的曲线
柴油机在各种负荷下可 达到的最高转速
柴油机在各种负荷下可 能达到的最低转速
柴油机的特性
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1.1 柴油机的特性
1.1.1 柴油机的工况和运转特性的基本概念 1.1.2 柴油机的速度特性 1.1.3 负荷特性和万有特性 1.1.4 推进特性 1.1.5 柴油机限制特性和工作范围 1.1.6 调距桨
1.1 柴油机的特性
1.1.1 柴油机的工况和运转特性的基本概念 1.1.2 柴油机的速度特性 1.1.3 负荷特性和万有特性 1.1.4 推进特性 1.1.5 柴油机限制特性和工作范围 1.1.6 调距桨
柴油机的特性
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1.1.1 柴油机的工况和运转特性 的基本概念
1.1.1.1 柴油机的运转工况
柴油机的特性
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柴油机的限制特性
柴油机的限制特性
指限制柴油机在各种转速下的最大有效功率，使柴 油机的机械负荷和热负荷不超出为保证它可靠工作
而规定的允许范围。 限制因素
最高爆发压力pz、平均有效压力pe、曲轴转矩Me、 过量空气系数α、排气温度tr以及涡轮增压器转速n Ｔ等参数作为限制因素。其中较常用的是Me、α和 tr。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ柴油机的特性
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柴油机的特性
柴油机的特性一．柴油机工况的变化柴油机由于用途和使用条件不同，它在实际运转中的工作状况的变化可以分成以下三类：1．带动发电机的柴油机：其工作特点是要求转速恒定，以保持供电电压和频率稳定。
在这个恒定的转速下，功率可在零到最大值之间变化，其大小取决于用电情况。
2．带动螺旋桨的柴油机：柴油机转速与螺旋桨转速一致（或是倍乘关系），稳定运转时，柴油机发出功率与螺旋桨吸收功率相等。
因此，柴油机的工况变化规律取决于螺旋桨特性。
3．车用柴油机：柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系。
转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻力。
二．柴油机特性的分类我们已知表征柴油机性能的主要指标有：平均有效压力、有效扭矩、有效功率、有效耗油率、平均指示压力等。
运转中的这些柴油机性能指标是随着柴油机运转工况的不同而变化的。
柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度、最高爆发压力、增压压力等）随运转工况变化的规律称为柴油机的特性。
如果把这种变化规律在坐标轴上用曲线的形式表示出来，这种曲线即称为柴油机的特性曲线。
有了特性曲线，掌握了柴油机的特性，就可以合理利用柴油机的一系列特性，知道我们在使用柴油机时如何提高其可靠性、使用寿命，以及如何节油。
如在各种使用条件下决定其极限允许使用范围，选择其最佳工作点，检查其工作质量（性能指标、工作参数）是否良好等。
对于特定的柴油机在运转中可能使柴油机有效功率发生变化的参数只有平均有效压力和转速，它们是两个可以互相独立的基本参数。
由此，根据平均有效压力和转速的变化情况可将柴油机的特性进行分类。
1．速度特性：当平均有效压力不变（测定时是将油量调节机构固定，平均有效压力在实际上是略有变化的），柴油机的性能参数随转速变化的关系。
2．负荷特性：当转速不变，定于某一设定值时，柴油机的性能参数随负荷（平均有效压力）变化的关系。
柴油机的负荷通常是指柴油机阻力矩大小，由于平均有效压力正比于阻力矩，常用平均有效压力来表示负荷。
柴油机的特性
柴油机的特性一．柴油机工况的变化柴油机由于用途和使用条件不同，它在实际运转中的工作状况的变化可以分成以下三类：1．带动发电机的柴油机：其工作特点是要求转速恒定，以保持供电电压和频率稳定。
在这个恒定的转速下，功率可在零到最大值之间变化，其大小取决于用电情况。
2．带动螺旋桨的柴油机：柴油机转速与螺旋桨转速一致（或是倍乘关系），稳定运转时，柴油机发出功率与螺旋桨吸收功率相等。
因此，柴油机的工况变化规律取决于螺旋桨特性。
3．车用柴油机：柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系。
转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻力。
二．柴油机特性的分类我们已知表征柴油机性能的主要指标有：平均有效压力、有效扭矩、有效功率、有效耗油率、平均指示压力等。
运转中的这些柴油机性能指标是随着柴油机运转工况的不同而变化的。
柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度、最高爆发压力、增压压力等）随运转工况变化的规律称为柴油机的特性。
如果把这种变化规律在坐标轴上用曲线的形式表示出来，这种曲线即称为柴油机的特性曲线。
有了特性曲线，掌握了柴油机的特性，就可以合理利用柴油机的一系列特性，知道我们在使用柴油机时如何提高其可靠性、使用寿命，以及如何节油。
如在各种使用条件下决定其极限允许使用范围，选择其最佳工作点，检查其工作质量（性能指标、工作参数）是否良好等。
对于特定的柴油机在运转中可能使柴油机有效功率发生变化的参数只有平均有效压力和转速，它们是两个可以互相独立的基本参数。
由此，根据平均有效压力和转速的变化情况可将柴油机的特性进行分类。
1．速度特性：当平均有效压力不变（测定时是将油量调节机构固定，平均有效压力在实际上是略有变化的），柴油机的性能参数随转速变化的关系。
2．负荷特性：当转速不变，定于某一设定值时，柴油机的性能参数随负荷（平均有效压力）变化的关系。
柴油机的负荷通常是指柴油机阻力矩大小，由于平均有效压力正比于阻力矩，常用平均有效压力来表示负荷。
第八章发动机特性了解：柴油机调速器的原理。理解：发动机特性曲线
第八章发动机特性了解：柴油机调速器的原理。
理解：发动机特性曲线变化的原因。
掌握：汽、柴油机特性曲线的意义，实验方法。
发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的关系称为发动机特性。
随调整情况而变化的关系称为调整特性，如点火调整特性、燃料调整特性、喷油调整特性。
随运转情况而变化的称为使用特性，如速度特性、负荷特性。
第一节发动机的速度特性进气门开度一定或油量调节机构位置一定，发动机的性能指标（Me 、Ne、ge）随转速而变化的关系称为发动机的速度特性。
节气门开度最大或油量调节机构位置最大时，发动机的速度特性称为全负荷速度特性，或外特性，其它称为部分负荷速度特性。
因为外特性代表发动机最高性能，以研究外特性为最重要。
一、汽油机的外特性1、Me曲线Me∝p e∝k1.ηv/α .ηi.ηm汽油机在节气门开度不变而转速变化时，α基本不变.1）从低速到中速①进气滞后角逐渐相当，ηv↑。
②涡流↑燃速↑；散热与漏气损失↓，ηi↑。
③机械损失略有↑，ηm略有↓。
所以，Me↑到最大。
2）中速到高速①进气滞后角太大，惯性未利用，ηv↓。
汽油机的外特性曲线②燃烧所占曲轴转角增大，ηi↓。
③机械损失↑很多，ηm↓很大。
所以，Me开始↓。
2、Ne曲线Ne ∝Me 、n1）低速到中速n ↑ Me↑所以Ne↑迅速。
2）中速到高速n ↑ Me缓慢↓所以Ne↑到最大。
3）高速后n↑少 Me↓很多，所以Ne↓。
3、ge曲线ge∝1/ηiηm中速，ηi最大ηm最大，所以ge最小。
二、柴油机的外特性当油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性。
1、Me曲线Me∝∆g∙ηi∙ηm∆g：n↑喷油泵速度特性∆g↑中速较大ηi：中速最大ηm：中速较大所以，中速Me最大。
Me曲线较平坦：n↑↑∆g↑部分抵消ηi↓与ηm↓的影响。
2、Ne曲线Ne∝Menn↑ Me平坦，在一定的转速范围内，功率几乎与转速成正比增加，Ne↑。
3、ge曲线ge∝1/ηiηm中速，ηi最大ηm最大，所以ge最小。
柴油机的特性及选型.
Pe——n
Me——n
1．全负荷速度特性（外特性） 将柴油机喷油泵油量调节机构固定在相当于标定转速下发出标 定功率的供油位置上，然后通过调节试验负荷，逐步改变柴油机的 转速。 在各个稳定转速下，测取对应的pe、Me、Pe、be、tr、pk、nT等参 数值。 由此得到的性能指标及工作参数随转速变化的规律为全负荷速 度特性。 全负荷速度特性曲线-曲线3 全负荷速度特性可表示为 柴油机在不超过标定供油量 的条件下，各转速下所能发 出的最大功率。
驱动调距桨的主机, 驱动应急救火泵或应急空压机的柴油机, 航行条件和运行状态发生变化时。
二、柴油机特性及其分类
1.柴油机特性 主要性能指标:平均有效压力pe、有效功率Pe、有效转矩Me、有效热效率ηe和有 效油耗率ge 等。
工作参数:
转速n、增压压力pk、最高燃烧压力pz、最高排气温度tr、增压器 转速nk 和涡轮机出口温度tT等。
柴油机特性：
柴油机主要性能指标和工作参数随运转工况变化的规律称为柴 油机特性。
这种变化规律的曲线形式称为柴油机特性曲线。
2.柴油机特性分类 Pe=Cpeni
式中， C和i 为结构参数。
按照运转参数pe和n把船用柴油机特性分为三类： 第一类: 平均有效压力pe不变，有效功率Pe随转速n改变而变化。 -速度特性。
增大而减小;随λp减小而增大）。
螺旋桨水动力特性
进程比λp：
指螺旋桨每转一转实际产生的位移与螺旋桨直径D 之比。
λp＝vp／npＤ＝hp／Ｄ 式中：hp-螺旋桨每一转的进程；vp-船速。
第二类: 转速n保持恒定，通过改变平均有效压力pe来改变有效功率Pe。 -负荷特性。 第三类: 平均有效压力pe和转速n同时改变。这类特性以推进特性为典型 特性。
第八章发动机的特性
二、汽油机的速度特性
A 定义： 汽油机节气门开度固定不动，汽油机性能指标(如:
有效功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率b、每小时消耗油量 B等)随转速n变化的关系。
B 种类:
外特性（全负荷的速度特性） —节气门全开时的速度特性。
部分负荷速度特性 —节气门部分打开时的速度特性。
三、负荷特性的实用性
1)确定发动机的标定工况。 2)由于负荷特性易于测定，因此常用于发动 机调试，改变设计时用来检验改进效果。 3)作为内燃机—发电机组工作特性。 4)根据不同转速的负荷特性可制取万有特性。
05AA8
第 三节 发动机的速度特性
发动机的速度特性，是指发动机在油量调节 机构(油量调节齿条、拉杆或节气门开度)保持不 变的情况下，主要性能指标(转矩、油耗、功率 、排温、烟度等)随发动机转速的变化规律。
05AA8
3.曲线形状分析
(1)燃油消耗率ｂｅ曲线形状 由ｂｅ＝ｋ３／ηｉηｍ可知ｂｅ曲 线变化取决于ηｉ、ηｍ的变化，如图8-5所示。 (2)小时耗油量B曲线形状
随着负荷的增加，循环供油量加大，耗油量增加，当接近碳 烟极限时，燃烧更加恶化，小时耗油量B迅速增加。
05AA8
图8-５ 负荷的变化趋势
根据内燃机产品的使用特点，在内燃机的铭 牌上一般应标明上述四种功率的一或两种功 率及其对应的转速。同时，内燃机的最大供 油量限定在标定功率的位置上。对于同一种 发动机，用于不同场合时，可以有不同的标 定功率值，其中，15min功率最高，持续功率 最低。
车用 — 常用15分钟, 1小时或12小时功率中的 两种作为铭牌功率。
性能指标（主要是功率Pe、转矩Ttq、燃油消耗 率be、耗油量B等）随转速n变化的关系。
第八章 柴油机特性(一)
第八章柴油机特性2020 柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2021 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2022 柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况2023*固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为_______。
A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性2024*在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为_______。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2025*柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为_______。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2026*直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为_______。
A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性2027 柴油机的负荷特性是在下述_______条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2028 柴油机的速度特性是在下述_______条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2029 用于驱动应急空压机的柴油机工况为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2030 在船舶上按面工况工作的柴油机有_______。
①主机；②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A．①＋②＋③B．①＋③＋⑤C．①＋③＋④＋⑤D．①＋②＋③＋④＋⑤2031 喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为_______。
第8章 发动机特性知识点(1)
第8章发动机特性知识点一、选择发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况发动机的外特性是一种（）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（）A、一个点B、一条直线C、一条曲线D、一个平面按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型发动机的外特性曲线有（）A、4条B、3条C、2条D、1条发动机的工况变化取决于工作机械的（）。
A、运转情况B、功率C、速度D、扭矩在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（）函数。
A、一元B、二元C、三元D、四元按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（）。
A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型发动机的外特性属于（）。
A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性小型车用柴油机一般装有（）调速器。
A、两速B、全速C、定速D、综合万有特性图中，最内层的区域是（）。
A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域二、判断只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。
[ ]两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用，在中间转速也起调速作用。
[ ]由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。
[ ]万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。
[ ]由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。
[ ]只要两台发动机的转矩储备系数和最大功率时转速相同，则它们克服阻力的潜力也相同。
[ ]发动机的外特性代表其最高的动力性能。
[ ]车用发动机常以12h 功率作为标定功率的。
[ ]三、简答题1、发动机的特性有那些类型？2为什么柴油机要安装调速器？3、发动机带动工作机械时，其稳定工作的条件是什么？四、综述题1、何谓汽油机的速度特性？当汽油机转速由低到高时其功率曲线和油耗曲线如何变化？1、何谓汽油机的负荷特性？简要分析汽油机负荷特性曲线的历程。
柴油机特性
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3.换向装置要求 （1）保证正倒车正时相同 （2）设置必要的连锁机构 （3）设置各凸轮的位置锁紧装置 （4）换向时间不超15S（由正车最低稳定转速运转 开始换向启动操作到开出倒车的时间） 二、双凸轮换向原理及换向过程 1.特点：（1）配置两套凸轮；（2）凸轮轴轴向移 动；（3）换向机构复杂（提升机构提升滚轮；设 轴向锁紧装置） 2.换向原理：多缸机换向后倒转的起动顺序和发火 顺序与正转的起动顺序和发火顺序相反
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小结：远距离遥控多用电传动，近距离多 用液动或气动。目前我国远洋船多用全 气动式、电——气混合式两种 三、典型的操纵系统 1.MAN B&W LMC型机操纵系统 1）特点：属电——气混合式操纵系统 2）控制方式： （1）集控室控制；（2） 驾驶台控制；（3）机旁应急控制 3）主要组成： （1）集控室操纵台与主 控制阀箱；（2）驾驶室控制台及控制阀 箱；（3）机旁应急操纵台
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2.操作不当 （1）操作过快 （2）紧急刹车时强制制动过急。必须选择 时机，转速降至60－70%nb时刹车并间断 性拉动起动手柄
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第三节
柴油机的操纵系统
一、对操纵系统的基本要求 1.操纵系统：将起动、换向、调速等各装置连 接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构
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2.基本要求 （1）迅速而准确地执行起动、换向、变速和 超速保护等动作，并满足规范相应要求 （2）有必要的联锁装置：盘车机联锁、起动 联锁、换向连锁、运转方向连锁、车钟连锁 （3）有必要的监视仪表和安全保护与报警装 置（超速保护、油水低压保护） （4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠， 不易损坏 （5）操作、调节方便，维护简单 （6）便于实现遥控和自动控制
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（2）气动机械差动换向装 置 为超前差动。MAN B&W SMC/MCE通过改变每缸喷 油泵传动机构中的滚轮在 凸轮上的角度位置完成换 向动作，亦属超前差动。 燃油凸轮为鸡心型（不需 换向）,排气凸轮为一般 线形不需换向，空气分配 器凸轮也为双凸轮轴向移 动换向
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第八章柴油机特性2020 柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2021 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2022 柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况2023*固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为_______。
A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性2024*在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为_______。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2025*柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为_______。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2026*直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为_______。
A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性2027 柴油机的负荷特性是在下述_______条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2028 柴油机的速度特性是在下述_______条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2029 用于驱动应急空压机的柴油机工况为_______。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2030 在船舶上按面工况工作的柴油机有_______。
①主机；②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A．①＋②＋③B．①＋③＋⑤C．①＋③＋④＋⑤D．①＋②＋③＋④＋⑤2031 喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为_______。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2032 油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为_______。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2033 全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是______。
A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量2034 根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为_______。
A．15分钟功率B．1小时功率C．12小时功率D．持续功率2035 根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的______。
A．103％B．105％C．110％D．115％2036 在测定速度特性过程中，下列_______参数是不可改变的。
A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩2037 在测定速度特性过程中，是通过改变_______参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。
A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比2038 对柴油机进行速度特性试验是为了_______。
A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力2039 按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110％P b不允许下列_______现象。
A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟2040 通常多数柴油机在下述_______转速区，有效油耗率达到最低点。
A．标定转速B．略低于标定转速C．略高于标定转速D．无规律2041 柴油机按速度特性工作，从理论上说，下列_______不变。
A．平均有效压力B．转速C．外负荷D．功率2042 柴油机按速度特性工作时，其转速与功率之间的关系为_______。
A．P∝n B．P∝n2C．P∝n3D．无规律2043 在转速不变情况下，有效油耗率最高的负荷是_______。
A．110％P b的超负荷B．100％P b的全负荷C．95％P b的部分负荷D．50％P b的部分负荷2044 柴油机按速度特性工作时，下列影响柴油机有效油耗率的正确说法是______。
A．柴油机负荷越低其有效油耗率也越低B．柴油机负荷升高其有效油耗率也增高C．柴油机负荷越高其有效油耗率也越高D．全负荷时略低于标定转速时油耗率最低2045 不改变平均有效压力，而改变柴油机的转速，这种运转特性称为_______。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2046 在喷油量不变情况下，非增压柴油机从标定工况下转速下降，则曲轴的转矩将会_______。
A．增加B．减小C．不变D．视机型而定2047 在喷油量不变情况下，废气涡轮增压柴油机从标定工况下转速下降，则过量空气系数将会_______。
A．增加B．减小C．不变D．视机型而定2048 通常无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是_______。
A．调速持性B．推进特性C．速度特性D．负荷特性2049 增压柴油机按速度特性工作，当转速升高时，其过量空气系数的变化是_______。
A．增加B．降低C．不变D．无规律2050 下列关于机械效率ηm随柴油机工况的变化规律叙述中，错误的是_______。
A．ηm随负荷最大而最大B．非增压机按高速特性工作时，ηm随转速升高而降低C．柴油机按推进特性工作时，ηm随转速升高而升高D．增压机按速度特性工作时，ηm随转速升高而降低2051 不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为_______。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2052 船舶发电柴油机运转时按下述_______特性工作。
A．速度特性B．调速特性C．负荷特性D．推进特性2053 对船用柴油机来说，_______类柴油机必须测试其负荷特性。
A．船用主机B．驱动应急消防泵柴油机C．救生艇柴油机D．驱动发电机的柴油机2054 在负荷特性的测试过程中，_______参数是不可以改变的。
A．转速B．转矩C．供油量D．负荷2055 柴油机接负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率的变化规律是_______。
A．机械效率ηm降低B．机械效率ηm升高C．机械效率ηm不变D无规律2056 柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是_______。
A．过量空气系数α增大B．过量空气系数α不变C．过量空气系数α降低D．无规律2057 柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率和过量空气系数变化规律是_______。
A．过量空气系数α增大，机械效率ηm降低B．过量空气系数α增大，机械效率ηm升高C．过量空气系数α降低，机械效率ηm降低D．过量空气系数α降低，机械效率ηm升高2058 柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误叙述是_______。
A．指示效率ηi随负荷增加而增加B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而增加D．过量空气系数α随负荷增加而下降2059 柴油机接负荷特性工作时，有效效率ηe，随负荷变化的关系是_______。
A．随负荷增加而增加B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增加D．随负荷增加而下降2060 柴油机按负荷特性工作时，指示效率ηi随负荷变化的关系是_______。
A．随负荷增加而增加B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增加D．随负荷增加而下降2061 船舶发电柴油机当负荷增加时，其相应的机械效率下ηm的变化规律是_______。
A．增大B．减小C．不变D．无规律2062 柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误论述是_______。
A．指示效率ηi随负荷增加而降低B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而降低D．有效耗油率g e随负荷增加先降低后增加2063*螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随下列_______参数的变化而变化。
A．进程比ηp B．螺旋桨直径DC．螺旋桨转速n B D．海水密度ρ2064*当进程比λp=0时，此时船舶运行工况为_______。
A．正车前进工况B．倒车后退工况C．系泊试验工况D．螺旋桨水涡轮工况2065*螺旋桨所吸收的功率P b及所产生的转矩M B，与其转速n B关系_______。
A．P b＝Cn2B，M B＝Cn3B B．P b＝Cn3B，M B＝Cn2BC．P b＝Cn3B，M B＝Cn3B D．P b＝Cn2B，M B＝Cn2B2066*当船舶阻力增加时，螺旋桨进程比λp的变化趋势是_______。
A．变大B．变小C．不变D．不定2067*当船舶阻力增加时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是_______。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2068*当螺旋桨进程比λp减小时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是_______。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2069*当螺旋桨的螺距H／D增大时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是_____。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2070*在转速不变情况下，螺旋桨吸收功率将随进程比的_______。
A．增大而增加B．减小而增加C．减小而减少D．增大而不变2071*在螺旋桨进程比不变情况下，螺旋桨所需功率随转速的_______。
A．减小而减少B．减小而增加C．增大而减少D．增大而不变2072*在螺旋桨所需功率不变情况下，其进程比随转速的_______。
A．减小而增大B．增大而减小C．增大而增大D．减小而不变2073*当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机输出功率达到标定功率的110％时，其相应的转速应是_______。
A．103％n b B．105％n b C．107％n b D．110％n b2074*当柴油机按推进特性工作时，若其转速下降至80％n b，则相应的有效功率约为_______。
A．80％P b B．70％P bC．60％P b D．50％P b2075 按我国有关规定，船舶柴油机的标定功率指_______。
A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率D．持续有效功率2076 在柴油机推进特性的测试过程中，功率和转速相应的变化情况是_______。
A．功率变、转速不变B．转速变、功率不变C．功率、转速均不变D．功率、转速均改变2077 下述说法正确的是_______。