结构设计原理复习题及答案.

C、 Z＜ 0
D、 Z≤ 0
20、公路桥涵进行持久状况承载力极限状态设计时，应根据不同的安全等级进行设计，不同的安全等级
是用结构的重要性系数 0 来体现的，当安全等级为二级时，
0 取（
）
A 、 1.1
B 、 0.9
C、 1.0
D 、 1.2
21、结构的重要性系数 0 1.1 时，结构的安全等级为（
）
B 、可靠度不变
C、可靠度降低
D 、可靠度提高
25、工程结构的可靠指标
与失效概率 Pf 之间存在下列（
）关系
A 、 愈大， Pf 愈大
B、 与 Pf 呈反比关系
C、 与 Pf 呈正比关系
D、 与 Pf 存在一一对应关系，
愈大， Pf 愈小
26、下列（
）状态应按承载力极限状态计算
A、结构或构件丧失稳定 B、影响正常使用的振动 C、影响耐久性能的局部破坏 D、影响外观的变形
）
A 、 C20
B、C25
32、公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有 （ ）以下为普通强度混凝土
C、 C35
D 、 C40
13 级，即 C20~C80，中间以 5MPa 进级，其中
）
A 、立方体抗压强度与棱柱体抗压强度相等
B 、立方体抗压强度高于棱柱体抗压强度
C 、立方体抗压强度低于棱柱体抗压强度
D 、无法确定
7、混凝土双向受压时，其强度变化规律是（
）
A 、一向混凝土强度随着另一向压应力的增加而增加
B、一向混凝土强度随着另一向压应力的增加而减小
C、双向受压强度与单向受压强度相等
A 、一级
B、二级
22、可变作用分项系数用符号（
C、三级 ）来表示
D 、四级
A、 s
B、 c
C、 Q
D、 G
23、根据我国公路桥梁的使用现状和以往的设计经验，我国公路桥梁的设计基准期统
一取为（
）年。
A 、 25
B、 50
C、 100
24、结构使用年限超过设计基准期后（
）
D 、 120
A 、结构不能再使用
18、若用 S 表示结构或构件截面上的荷载效应，用
极限状态时，对应于（
）
R 表示结构或构件截面的抗力，结构或构件截面处于
A、R＞S
B、 R=S
C、 R＜ S
D 、R≤ S
19、结构的功能函数 Z R S 是用来描述结构所处的工作状态的，当功能函数（ ）时，结构或构件处于可靠状态。
A、Z＞0
B 、 Z=0
D 、荷载取设计值，材料强度取标准值
29、对所有钢筋混凝土结构构件都应进行（
A 、抗裂度验算
B 、裂缝宽度验算
） C、变形验算
D 、承载力计算
30、结构在规定的时间内，规定的条件下完成预定功能的概率称为（
）
A 、安全度
B 、可靠度
C、可靠性
D 、耐久性
31、《公路桥规》规定，钢筋混凝土受力构件的混凝土强度等级不应低于（
结构设计原理复习题
一、选择题
1、混凝土强度等级按照（
）确定
A 、立方体抗压强度标准值
B、立方体抗压强度平均值
C、轴心抗压强度标准值
D、轴心抗压强度设计值
2、同一强度等级的混凝土，各种强度之间的关系是（
）
A 、 fc ＞ f cu ＞ f t
B f cu ＞ f t ＞ fc C、 fcu ＞ fc ＞ f t
）
A 、 150mm 的立方体低于 200mm 的立方体 ；
B 、 150mm 的立方体高于 200mm 的立方体 ；
C、 150mm 的立方体等于 200mm 的立方体 ；
D 、 150mm 的立方体低于 200mm 的立方体 ，是因为试件尺寸越小，抗压强度就越小；
6、同一强度等级的混凝土，棱柱体试件的抗压强度与立方体试件的抗压强度关系是（
27、 当结构或构件出现下列哪一种状态 （ ）即认为超过了正常使用极限状
A、整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡
B、结构转变成机动体系
C、结构或构件丧失稳定
D、影响正常使用的振动
28、在进行承载力极限状态计算时，荷载和材料强度（
）值进行计算
A 、均取标准值
B 、均取设计值
C、荷载取标准值，材料强度取设计值
）来衡量。 Ｂ、比例极限和延伸率
Ｃ、延伸率和冷弯性能
Ｄ、抗拉极限强度和延伸率
1
15、钢筋经冷拉后，其（
）
Ａ、抗拉屈服强度降低，塑性性能也有所降低 Ｃ、抗拉屈服强度不变，塑性性能也不变
Ｂ、抗 拉屈服强度提高，但塑性性能也有所降低 Ｄ、抗拉屈服强度提高，塑性性能也有所提高
16、热扎钢筋冷拉后， （ ）
D 、双向受压强度低于单向受压强度
8、混凝土弹性模量的基本测定方法是（
）
Ａ、在很小的应力（ c 0.3 f c ）下做重复加载卸载试验所测得
Ｂ、在很大的应力（ c ＞ 0.5 f c ）下做重复加载卸载试验所测得
Ｃ、应力在 c 0 ～ 0.5 f c 之间重复加载卸载 5~10 次，取
土弹性模量的依据
Ｄ、以上答案均不对
c = 0.5 f c 时所测得的变形值作为混凝
9、混凝土的线性徐变是指徐变变形与（
Ａ、混凝土强度
Ｂ、时间
）成正比。 Ｃ、温度和湿度
Ｄ、应力
10、《公路桥规》中规定了用于公路桥梁承重部分混凝土标号分为（
Ａ、 8
Ｂ、 10
Ｃ、 12
Ｄ、 13
）等级。
11、在按极限状态理论计算钢筋混凝土构件承载力时，对于有明显流幅的钢筋，原则上都是以（
）
作为钢筋强度取值的依据
Ａ、屈服极限
Ｂ、比例极限
Ｃ、弹性极限
Ｄ、抗拉极限强度
12、对于无明显流幅的钢筋，结构设计时原则上都是以（
）作为钢筋强度取值的依据
Ａ、比例极限
Ｂ、条件屈服强度
Ｃ、弹性极限
Ｄ、抗拉极Βιβλιοθήκη Baidu强度
13、钢筋和混凝土材料的强度设计值（
Ａ、等于
Ｂ、小于
）强度标准值。 Ｃ、大于
Ｄ、不确定
14、钢筋的塑性变形性能通常用（ Ａ、屈服极限和冷弯性能
D、 ft ＞ fcu ＞ f c
3、在测定混凝土立方体抗压强度时， 《桥规》（ JTG D — 2004）采用的标准试件尺寸为（
）
的立方体。
A 、 100mm
B 、 150mm
C、 180mm
D 、 200mm
4、混凝土棱柱体抗压强度用符号（
）表示
A、 fc
B、 f cu
C、 ft
D、 fs
5、分别用 150mm 和 200mm 的立方体试件进行抗压强度试验，测得的抗压强度值为（
A 、可提高抗拉强度和抗压强度
B、只能提高抗拉强度
C、可提高塑性，强度提高不多
D 、只能提高抗压强度
17、碳素钢除含铁元素外，还含有少量的碳、锰、硅、磷等元素，随着含碳量的增加，钢筋的（
）
A 、强度提高，塑性和可焊性提高
B、强度降低，塑性和可焊性提高
C、强度提高，塑性和可焊性降低
D 、强度降低，塑性和可焊性也降低