第二十一章__车桥和车轮

轮毂上安装两套辐板和轮辋。
了单螺母的固定形式（图21-16b）。
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（二）轮辋的类型
1、深槽轮辋
3、对开式轮辋 2、平底轮辋
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1、深槽轮辋
▪ 这种轮辋是整体的，其断面中 部为一深凹槽，主要用于轿车 及轻型越野汽车。它有带肩的 凸缘，用以安放外胎的胎圈， 其肩部通常略向中间倾斜，倾 斜部分的最大直径称为轮胎胎 圈与轮辋的着合直径。
（一）车轮的类型 （二）轮辋的类型
（三）国产轮辋规格的表示方法
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（一）车轮的类型
▪ 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式和辐条式。按车轴一 端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。目前，轿车 和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、 可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
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3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
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▪ 各种车型的整体式转向 桥结构基本相同，主要 有前梁、转向节组成。
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一、转向桥
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解放CA1091型汽车前桥结构如图所示。
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图 21-3 所 示 为 北 京 BJ1040 型 汽 车 转 向 桥 。 前 梁2由两端拳形部分7与一 根无缝钢管焊接而成的， 这种结构不需要大型锻造 设备来模锻前梁。主销推 力轴承5采用球轴承，可使 转向操纵轻便。转向节臂3 与梯形臂连在一起，固定 在转向节下耳上，这样可 使转向节结构简化。车轮 转角限位螺钉6用来限制车 轮最大转角。
1、主销后倾角 2、主销内倾角 3、车轮外倾角
4、车轮前束 5、后轮的外倾角和前束
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1、主销后倾角
▪ 设计转向桥时，使主 销在汽车的纵向平面 内，其上部有向后的 一个倾角γ，即主销 轴线和地面垂直线在 汽车纵向平面内的夹 角。
▪ 主销后倾角能形成回 正的稳定力矩。
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断开式转向桥的有些零件属于转向和前悬架总成。中臂、主转向臂、 悬臂均为薄钢板焊接结构，主转向臂与中臂是通过螺栓与橡胶衬套联接 的。
该断开式转 向桥和前述整体 转向桥一样，在 具有承载传力功 用的同时，还应 具有实现转向的 功能。
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二、转向轮定位参数
▪ 转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保 证汽车稳定直线行驶。
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断开式转向桥在轿 车和微型客车上得 到广泛采用，它与 独立悬架相配置， 组成了性能优良的 转向桥。由于它有 效地减少了非簧载 质量，降低了发动 机的质心高度，从 而提高了汽车的行 驶平顺性和操纵稳 定性。
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新设计的轮辋以下列方式表示： 轿车：10×3.50C，15×6JJ 轻型货车：15×5.5JJ，16.5×6.00,15－5.50F(SDC) 中性、重型货车：20－7.5，22－8.00V，22.5×8.25
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二、轮胎
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▪
现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和 尺寸，通常有成双数的多层挂胶布（帘布）用 橡胶贴合而成。
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国产轮辋规格的表示方法
国产轮辋轮毂类型及其代号
国产轮辋的规格代号
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国产轮辋轮毂类型及其代号
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国产轮辋的规格代号
▪ 轮辋规格用轮辋名 义宽度代号，轮缘 高度代号、轮辋结 构形式代号、轮辋 名义直径代号和轮 辋轮廓类型代号来 共同表示。
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5、后轮的外倾角和前束
▪ 后轮外倾角有两个作用：①由于外倾 角是负值，可增加车轮接地点的跨度， 增加汽车的横向稳定性；②负外倾角 是用来抵消当汽车高速行驶且驱动力 较大时，车轮出现的负前束（前张）， 以减少轮胎的磨损。该车轮前束角和 外倾角均不可调整。
▪ 某些后轮驱动的重型汽车上，由于采 用独立悬架和脊骨式车架，为了保持 加载后汽车行驶时轮胎处于正确的接 地位置，减少磨损，后轮也设计成有 一定的正外倾角。
▪ 优点：断面中部制成深凹槽。 便于外胎的拆装。深槽轮辋的 结构简单，刚度大，质量较小， 对于小尺寸弹性较大的轮胎最 适宜。
▪ 缺点：尺寸较大又较硬的轮胎， 则很难装进这样的整体轮辋内。
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2、平底轮辋
▪ 这种轮辋的结构形式很多，如图所 示是我国货车常用的一种形式。挡 圈1是整体的，而用一个开口弹性 锁圈2来防止挡圈脱出。在安装轮 胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后 套上挡圈，并将它向内推，而后套 上挡圈，并将它向内推，直至越过 轮辋上的环形槽，再将开口的弹性 锁圈嵌入环形槽中。
纹。③有一定的耐高温性。
轮胎分类
轮胎规格标记方法
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轮胎分类
▪ 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽 车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
▪ 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车 绝大多数采用充气轮胎。
▪ 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 ▪ 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还分为普通斜交胎、带
《汽车构造》电子教案
第二十一章 车桥和车轮
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第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
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车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
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辐条式车轮
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由于货车后轴负荷比前轴大的多， 为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面
为使后轮轮胎不至过载，后桥一般 都做成锥形（如图21-16a）。目前在
采用双式车轮（图21-15），在同一 一些载货汽车上，后桥双式车轮采用
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目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎 的应用最为广泛。
（1）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且 与胎中心线呈小于90角排列的充气轮 胎，称为普通斜交轮胎。
（2）子午线轮胎
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一、车轮 二、轮胎
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一、车轮
▪ 车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常有两个主要部件轮 辋和轮辐组成(GB2933--82)。轮辋是在车轮上安装和支撑轮胎的部件，轮 辋和轮辐可以是整体式的、永久联接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件 外，有时还包含轮毂。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
桥和支持桥四种类型。
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一、转向桥 二、转向轮定位参数 三、转向驱动桥
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一、转向桥
▪ 转向桥是利用车桥中的 转向节使车轮可以偏转 一定角度，以实现汽车 的转向。它除承受垂直 载荷外，还承受纵向力 和侧向力及这些力造成 的力矩。转向桥通常位 于汽车前部，因此也常 称为前桥。
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三、转向驱动桥
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三、转向驱动桥
▪ 在许多轿车和全轮驱动的越野 汽车上，前桥除作为转向桥外， 还兼起驱动桥的作用，故称为 转向驱动桥。
▪ 目前，许多现代轿车采用了发 动机前置前驱动的布置形式， 其前桥既是转向桥又是驱动桥。 该类型转向驱动桥多与麦弗逊 式独立悬架配合使用，因其前 轮内侧空间较大，便于布置， 具有良好的接近性工业大学（威海）
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如图所示为上海桑塔纳轿车前转向驱动桥总成。动力经主减速器和差 速器传至左右内半轴及左右半轴（传动轴）3、9和左右内等角速万向节， 并经球笼式左右外等角速万向节及左右外半轴凸缘传到左右两轮毂，使驱 动车轮旋转。
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接触，它的作用是：
▪
和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而
产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
▪
保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性