对空雷达杂波抑制技术的研究
机载前视风切变雷达杂波抑制的仿真研究
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应预测器 。和组合器组 成 。图 1给 出了该 估计器 的结
构 , 中虚 线框 内为 M 阶 自适应预测器 。 其
归一化 L L联合 过程估计 器算 法还具有如下特 点 : S 与直 接 实现相比 , 格形结构具有较低 的与有 限字长有关 的计算 误
差 ; 非 归 一 化 格 式 相 比 , 一 化格 式 对 存 储 容 量 要 求 低 , 与 归 且
在上述算法 中 , d 是期望信 号 ; 为参 考信号 ;
估计器最后一 阶的误差 信号 , 是其 输 出信号 ; 也
是
是估
计器第 m +1阶的 n次 回归系数 ; Ⅳ为数据序列点数 ; 为格
形 最 大 阶数 ; 为 指 数 加 权 因 子 ( < < 1 ; 为 的 方差 0 )
飞和着 陆阶段 探测 风切变 的存 在 , 但此 时飞机 高度很 低 , 杂 波 回波功率很 强 , 信杂 比很低 。因此 , 要先对 雷达 回波 中 需
升力 变化又引起飞行高度 的变 化。如果遇 到空速 突然减小 , 而飞行员又未能立 即采 取措施 , 飞机 就要掉 高度 , 以至发 生
.
转换为相 序列 ;
2 联合 过程 估计 器
归一化 L L联合过程估计器 , S 由基 于归一化 L L的 自适 S
应 的非 相关 后 向 预测 误 差 e。 e 6 , 6
,
…
,
e 6
2 把后向预测误差序列 e , b , , 6 ..作为输 ) b e … e . 入, 通过多 回归滤波器 , 以横 向滤波 器的形式 , 对期望响应 d
6 — 3
te L I 联合过 程估 计器 ( i ,S c ) 简称 估计 器 ) 由于该 估计 器采 , 用的算法中最小二 乘算 法具有较快 的收敛 率 ; 且该 算法引入 了指数加权因子 , 用此 因子对 输入 信号 加指 数权 , 时间越 近加权越大 , 这样使算法更能反 映当前情况 。以上两点使得
低空探测雷达海面杂波处理技术
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低空探测雷达海面杂波处理技术摘要:本丈介绍了海杂波的信号特征分布、海岸线等陆海交界影响、海岸地表影响等特性。
根据海杂波的特点,提出了杂波图处理、静点处理等杂波抑制方法,设计了扫描间相关、点迹评估等海杂波数据处理算法,实验验证了有效性。
【关键词】海杂波杂波图点迹评估1 引言海杂波干扰严重影响低空探测雷达的性能,低空探测雷达在对空警戒模式下,由于空中目标(飞机)的速度与杂波之问的速度差比较大,雷达通过多普勒处理就能从杂波中提取出目标,但是对于海而目标,由于它的运动速度与海杂波的速度接近,从杂波中提取目标信号比较困难。
低空探测雷达一般在S波段内的杂波情况比较严重,随着雷达频率升高,杂波影响越严重,杂波与风速、海情、环境等相关,还随着海而气候变化、季节变化而不同,在低空探测雷达设计中,必须充分考虑到各种因素。
杂波干扰强会造成雷达自动录取和自动跟踪的困难,甚至会引起系统处理能力的饱和,降低雷达系统性能。
本文就减少海杂波对低空雷达探测目标的影响,分析了海杂波特征,进行杂波图技术、低速或固定杂波剔除技术等技术研究,提出扫描问相关处理算法、点迹评估算法等数据处理方法,通过实验数据验证了这些方法的有效性。
2 杂波特征分析2.1 海杂波分布海杂波的特性取决于海而形状,雷达回波是从尺寸大小(粗糙度)可以与雷达波长相比拟的海上部分得到的。
而海的粗糙度受风的影响,海杂波同时也取决于雷达天线波束相对于风向的指向。
此外,海杂波还受水表而张力变化的影响,水相对于空气的温度通常也可能对海杂波造成影响。
多年来,已经提出许多理论模型来解释海杂波。
过去对海杂波的解释是基于两种不同的方法。
一种是假设杂波是由海平而或接近海平而的散射特性引起的,另一种方法是将散射场当作一个边值问题推导出来。
这时海表而用某种统计过程描述最初的一种尝试是假设可以用高斯概率密度函数来描述表而扰动。
但是,根据高斯曲而计算海散射得到的结果似乎是合理的,但仔细检查会发现并不与实验数据相吻合。
雷达杂波抑制关键技术研究
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雷达杂波抑制关键技术研究摘要:针对防空系统雷达强杂波背景下雷达弱小目标检测问题,在分析传统杂波抑制存在的问题的基础上,梳理了杂波图CFAR检测、检测跟踪联合处理、智能杂波抑制等关键技术,并简要分析其原理及技术途径,并对雷达杂波抑制技术发展趋势进行分析。
关键词:强杂波;CFAR;目标检测1 引言基于雷达信息的探测感知是现代信息化战争中武器装备的核心关键能力,随着低空突防、隐身突防、电磁干扰手段的普遍使用,造成雷达探测感知能力的急剧下降,进而导致防空武器系统的作战效能严重下降。
雷达通过向目标辐射电磁波,然后接收从目标反射回来的电磁波信号,再通过先进的信号处理技术,将有用目标信号从杂波和干扰中提取处理,进而完成目标检测、位置估计、分类识别等功能。
巡航导弹等低空目标可通过超低空自主飞行,利用地球曲率限制或复杂的地理环境实施攻击,雷达对其进行探测时,面临严重的地海杂波问题,为保证武器系统对低空目标的有效作战能力,必须解决强杂波背景下低小慢目标探测问题。
2 强杂波背景下目标检测面临的问题当前,雷达探测面临复杂的地理环境,导引头下视探测以及地基雷达低空或下视探测时不可避免会受到地理环境的制约以及地海杂波干扰。
这些背景杂波强度大,按照实际的测量可得,幅度最强的地杂波可比系统内部的噪声大70 dB 以上。
另外由于地貌变换(如山区)、地表反射特性变化、离散强杂波点等使得杂波出现严重的非均匀/非平稳现象等,给杂波抑制等来严重挑战。
雷达杂波抑制技术经多年发展,目前常用的处理方法主要包括MTI、MTD、PD、STAP及相应的改进设计等,同时也提出了多种目标检测方法,包括CA-CFAR、GO-CFAR、SO-CFAR、OS-CFAR等。
然而,由于当前雷达系统处理中环境的认知有限,杂波抑制滤波器的选择和设计缺乏针对性,目标检测处理仍主要采取针对均匀平稳杂波的方法,多数情况下不满足实际情况,使得杂波剩余较强,目标检测困难。
3 杂波抑制主要关键技术3.1 杂波图CFAR检测技术利用恒虚警检测[1]方法,对杂波背景功率的估计大致有两类,一类是空域检测技术,也称为距离恒虚警检测技术,它将邻近参考单元处理器的输出均值作为检测门限的背景值,主要应用在杂波分布比较均匀的雷达杂波背景中。
一种抑制雷达杂波的设计方法
![一种抑制雷达杂波的设计方法](https://img.taocdn.com/s3/m/43c191427e21af45b307a8b4.png)
ZH AO La ,ZHANG Heng , CHEN Zheng—lu
(1.Military Representative Of ice of Radar System of the PLA Navy in Nanjing,Nanjing 210003; 2.No.724 Research Institute of CSIC,Nanjing 21 1 153)
A bstract:Due to the elevated atmospheric duct, the electromagnetic waves transmit abnorm ally, which can strengthen radar clutters obviously.In view of this,the transmitting signals adopt the opti— mal random codes,combined with such signal processing methods as the code agility,hard limiter processing, and optimized M TI processing,to effectively suppress radar clutters and improve radar detection performance,verifying the effectiveness of the method. K eywords:radar clutter;optim al random code;hard limiter processing;code agility.
距离模糊下天空双基地预警雷达杂波抑制方法
![距离模糊下天空双基地预警雷达杂波抑制方法](https://img.taocdn.com/s3/m/fdcb7583dc88d0d233d4b14e852458fb770b3866.png)
距离模糊下天空双基地预警雷达杂波抑制方法王悦;袁俊泉;黄忠言;陈阿磊;温建雄【摘要】天空双基地预警雷达杂波具有严重的非平稳性,同时存在距离模糊,使得杂波抑制变得困难.针对考虑距离模糊时天空双基地预警雷达杂波抑制问题,基于子孔径平滑处理和重构杂波协方差矩阵的思想,提出了一种非平稳杂波抑制方法.首先对某一距离环杂波数据进行子孔径平滑处理,估计出子孔径下的杂波协方差矩阵;然后计算该距离环功率谱并作为幅度值,重构模糊距离环的杂波数据和协方差矩阵;最后利用重构数据对距离模糊杂波进行空时自适应处理.仿真结果验证了所提方法的有效性.【期刊名称】《雷达科学与技术》【年(卷),期】2019(017)004【总页数】7页(P389-395)【关键词】天空双基地预警雷达;距离模糊;杂波协方差矩阵;杂波抑制;空时自适应处理【作者】王悦;袁俊泉;黄忠言;陈阿磊;温建雄【作者单位】空军预警学院,湖北武汉 430019;空军预警学院,湖北武汉 430019;空军预警学院,湖北武汉 430019;空军预警学院,湖北武汉 430019;空军预警学院,湖北武汉 430019【正文语种】中文【中图分类】TN9590 引言天空双基地预警雷达将发射端置于卫星上,接收端置于预警机或无人机上[1-2],具有典型的双基地雷达特点,同时由于各部分相对运动关系复杂,影响因素较多,使得地面杂波呈现严重的非平稳性[3]。
在进行空时自适应处理(STAP)时,难以准确估计待检测单元的杂波协方差矩阵,导致抑制凹口变形展宽,STAP性能下降,严重影响了杂波抑制效果和对慢速目标的检测能力。
为了抑制双基地机载雷达以及非正侧面阵单基地机载雷达带来的非平稳杂波,提出了导数更新法(DBU)、多普勒频移法(DW)、联合时间训练样本法(JTTS)等多种方法[5-7]。
其中,导数更新法将自适应权矢量与距离变化联系起来进行非平稳杂波抑制;多普勒频移法在准确计算出每个距离环方位-多普勒曲线的基础上,利用多普勒频移实现杂波抑制;联合时间训练样本法通过减少距离向的训练样本降低杂波非平稳性的影响,从而实现杂波抑制。
二次雷达应答机的雷达杂波抑制与动态滤波研究
![二次雷达应答机的雷达杂波抑制与动态滤波研究](https://img.taocdn.com/s3/m/933ded02e418964bcf84b9d528ea81c759f52e7e.png)
二次雷达应答机的雷达杂波抑制与动态滤波研究摘要:雷达系统在实际应用中常面临雷达杂波抑制与动态滤波问题,本文针对二次雷达应答机的这一问题进行了研究。
通过分析雷达杂波的成因和特点,提出了一种基于动态滤波的雷达杂波抑制方法。
该方法通过将雷达接收信号进行频域分析,并结合动态滤波器对不同频段的噪声进行抑制,从而有效地提高雷达系统的抗干扰性能。
关键词:雷达杂波抑制;动态滤波;频域分析;抗干扰性能1. 引言二次雷达应答机是现代雷达系统中常用的一种设备,其主要功能是接收和解调雷达发射出的信号,并产生相应的回波信号。
然而,由于各种干扰因素的存在,例如雷达杂波和其他无关信号的干扰,常常导致有效信号与噪声信号的混叠,降低雷达系统的探测性能。
因此,针对雷达杂波抑制与动态滤波问题的研究具有重要的实际意义。
2. 雷达杂波的成因分析雷达杂波指的是在雷达系统中产生的不希望的回波信号,主要包括外部环境噪声、雷达发射信号的回波以及其他无关信号的干扰。
其中,外部环境噪声主要来自大气层中的气象条件变化、地面反射等。
雷达发射信号的回波则包括雷达发射的信号在目标上的回波信号以及目标周围的散射回波信号。
此外,雷达系统还容易受到其他无关信号,如电磁干扰信号和人造干扰信号的影响。
3. 动态滤波在雷达杂波抑制中的应用为了抑制雷达杂波,并提高雷达系统的抗干扰能力,本文提出了一种基于动态滤波的方法。
该方法基于对雷达接收信号进行频域分析,并结合动态滤波器对不同频段的噪声进行抑制。
以下是方法的详细步骤:3.1 雷达接收信号的频域分析首先,对雷达接收信号进行频域分析,以获取信号的频谱特性。
通过对频谱分布进行分析,可以确定不同频段上的噪声成分,为后续的滤波器设计提供依据。
3.2 动态滤波器的设计根据频域分析的结果,确定不同频段上的噪声成分,并设计相应的动态滤波器。
滤波器的设计可以基于传统的数字滤波器设计方法,例如巴特沃斯滤波器或卡尔曼滤波器等。
在设计滤波器时,可以考虑采用自适应滤波器,以适应不同环境下的噪声特性。
ADWR-X型多普勒天气雷达批处理模式地物杂波抑制的研究
![ADWR-X型多普勒天气雷达批处理模式地物杂波抑制的研究](https://img.taocdn.com/s3/m/eefb72d250e2524de5187eeb.png)
文章编号:16711742(2011)02015504ADWR X 型多普勒天气雷达批处理模式地物杂波抑制的研究黄裕文(中国民用航空飞行学院,四川绵阳621000)摘要:以ADWR X 型雷达为背景,重点研究低仰角批处理模式抑制地物杂波的信号处理,比较得出在实际探测环境下批处理模式应用地物杂波滤波的效果优越于低仰角警戒模式和低仰角多普勒模式下的滤波效果,实际应用表明:方法运用到ADWR X 型雷达能实现低仰角批处理模式地物杂波滤波,滤波器对地物杂波的抑制能力达到30-50dB,滤波器对天气回波的衰减小于6dB,每个体扫节约2个cut 的时间,约60s 。
关键词:气象探测;天气雷达;地物杂波抑制;批处理模式中图分类号:TN957.54文献标识码:A 收稿日期51引言绵阳南郊机场现在使用的风灵ADWR X 型天气雷达是民航首次引进的具有中国自主产权的机场终端多普勒天气雷达,从目前试用情况看,该雷达在低仰角采取了连续警戒模式和低仰角多普勒模式相结合的方法,这样虽然可以有效地去除地物杂波污染,也可以解决距离模糊。
但是这种方法必须在同一仰角做两次PPI(平面位置显示)扫描,探测占用时间较多[1]。
而影响飞行的风切变、湍流等灾害性天气现象存在的时间较短,要求能够及时探测并做出预报。
如果能够在低仰角用批模式代替连续警戒模式和低仰角多普勒模式,那么就可以缩短探测时间,及时做出快速的预报。
低仰角探测的数据的准确性对本场大密度飞行安全的保障显得更为重要,要把批模式应用于低仰角必须解决地物杂波抑制问题[2]。
现有的天气雷达还没有使用批处理模式做地物杂波滤波处理,文中实现了在雷达低仰角批处理过程中使用5阶椭圆IIR(无限脉冲响应)滤波器进行地物杂波抑制,不仅缩短低仰角探测所占用的时间,而且提高对地物杂波的抑制能力,从而提高雷达测量基数据的准确性。
2多普勒天气雷达信号处理模式多普勒雷达两难问题就是解决距离速度模糊。
设计不同PRT(脉冲重复周期)用于不同信号处理模式,主要有连续警戒模式(CS)、连续多普勒模式(CD)、批处理模式(B)3种[3]。
高分辨雷达导引头杂波抑制技术研究的开题报告
![高分辨雷达导引头杂波抑制技术研究的开题报告](https://img.taocdn.com/s3/m/f5e9514aba68a98271fe910ef12d2af90242a807.png)
高分辨雷达导引头杂波抑制技术研究的开题报告开头:本文将探讨高分辨雷达导引头杂波抑制技术的研究。
导引头是一种高级技术设备,广泛用于导弹、飞机和人造卫星等研究领域。
在这些应用场合中,杂波是一个严重的问题,它会导致导引头的误报率增加或使其无法正确地识别目标。
因此,研究高分辨雷达导引头杂波抑制技术变得非常重要。
研究的目的和意义:本研究的主要目的是探索新的高分辨雷达导引头杂波抑制技术,以提高导引头的精度和可靠性。
具体来说,该研究将主要集中在两个方面:首先,通过分析导引头的特性和杂波来源,了解如何选择合适的处理方法以降低误报率;其次,研究新型的杂波抑制技术,以提高雷达的信噪比、增加目标检测的准确性。
研究的内容和方法:本文将首先对导引头的基本原理和雷达测量系统的作用进行介绍。
然后,我们将研究雷达信号处理的基本技术,如脉冲压缩、时间域滤波和频域滤波等。
在此基础上,我们将分析常见的杂波源和相应的处理方法,如海浪、地面反射和热噪声等。
此外,我们还将研究各种基于时域滤波、频域滤波以及自适应滤波等信号处理技术,以提高雷达系统的信噪比。
最后,我们将对所提出的新型雷达系统进行仿真,验证其性能和效果。
预期结果:这项研究将为高分辨雷达导引头的杂波抑制提供新的思路和方案,帮助我们降低误报率、提高导引头的精度和可靠性。
此外,通过建立仿真模型,我们可以评估所提出的新型雷达系统的性能和优劣,为实际应用提供指导和建议。
结论:综上所述,高分辨雷达导引头杂波抑制技术的研究是非常重要的。
通过对导引头的特性和杂波来源进行研究,选择合适的处理方法,并利用各种信号处理技术,可以提高雷达系统的信噪比,增加目标检测的准确性。
我们相信,我们的研究成果将为导引头领域的技术改进做出贡献。
P波段机载旋转天线雷达杂波抑制方法研究
![P波段机载旋转天线雷达杂波抑制方法研究](https://img.taocdn.com/s3/m/b7429cc0d05abe23482fb4daa58da0116c171f8b.png)
摘要摘要隐身战机的大量装备,使预警机面临新的挑战。
采用波长较长的P波段能够有效提高目标的雷达截面积,因此是反隐身的重要手段。
机载预警雷达接收到的回波信号中含有大量的地杂波。
特别是对工作在P波段的雷达,其波束旁瓣高,导致从天线旁瓣进入的杂波也很强,该杂波容易湮没回波功率较弱的高速动目标。
空时自适应处理(STAP)技术将时域和空域采样数据联合处理,可以有效抑制杂波,改善机载预警雷达的目标探测性能。
但是,杂波的非平稳性对STAP的性能有很大影响。
绝大多数情况下,旋转天线的阵面轴向与载机速度方向不一致时,天线阵面为非正侧阵。
雷达工作在非正侧阵,杂波谱随距离而变化,特别是对于近程杂波变化尤为明显,杂波呈现出非平稳特性。
同时,天线的旋转使得杂波谱扩散,杂波也呈现出非平稳特性。
杂波的非平稳性使得难以获得足够的独立同分布的样本,因此需要开展非平稳杂波抑制方法研究。
本文针对P波段雷达旁瓣杂波高以及旋转天线引起的杂波非平稳问题开展杂波抑制方法研究,以改善雷达系统的探测性能。
针对机载预警雷达天线存在旋转运动使杂波谱展宽的问题,研究了一种旋转相位补偿方法,该方法通过匹配函数确定补偿系数,能够减弱杂波谱的扩散现象。
针对非正侧阵近程杂波的距离非平稳性,研究了两种近程杂波对消方法:一种是利用投影提取近程杂波,通过自适应实现与回波数据中的近程杂波对消;另一种利用填充脉冲进行旁瓣对消的俯仰滤波方法,该方法以第一个填充脉冲作为训练样本,获得辅助天线的自适应权,实现主天线和辅助天线通道的近程杂波对消。
这两种方法都可有效抑制近程杂波,提高杂波的平稳性。
针对非均匀杂波协方差矩阵难以准确估计的问题,研究了一种将原始数据的协方差和重构数据协方差相结合的协方差估计方法,该方法在小样本和待检测单元奇异时能够取得较好的抑制效果。
论文的主要内容概括如下:1.研究了旋转天线的杂波抑制方法。
建立了加入幅度调制以及天线绕着任意轴旋转的信号模型。
由于天线的旋转运动,散射体回波信号流形在时域和空域上存在一个与阵面角度相关的线性相位。
机载火控雷达杂波分区抑制方法研究
![机载火控雷达杂波分区抑制方法研究](https://img.taocdn.com/s3/m/907a4d1b4b7302768e9951e79b89680203d86bf5.png)
机载火控雷达杂波分区抑制方法研究李静静;罗丁利;向聪【摘要】在实际工程中,机载火控雷达杂波多普勒谱通常可分为主杂波区和清洁区两部分.常规杂波抑制算法多是对全部数据进行处理,易造成清洁区目标的信杂噪比损失.文中针对和差双通道机载火控雷达的特点,基于杂波分区抑制思想提出了一种杂波分区方法,通过多普勒频心估计和杂波平均功率幅度增量搜索,实现了对杂波的分区,然后在主瓣杂波区采用自适应算法抑制杂波,在清洁区采用恒虚警算法直接进行动目标检测.对实测数据的处理结果显示,该方法不但具有与常规杂波抑制算法相近的动目标检测效果,而且降低了清洁区目标的信杂噪比损失,具有运算量小、易于工程实现等优点.【期刊名称】《电子科技》【年(卷),期】2013(026)004【总页数】4页(P133-136)【关键词】杂波分区抑制;多普勒频心估计;幅度增量搜索【作者】李静静;罗丁利;向聪【作者单位】西安电子工程研究所数字工程部,陕西西安710100;西安电子工程研究所数字工程部,陕西西安710100;西安电子工程研究所数字工程部,陕西西安710100【正文语种】中文【中图分类】TN959机载火控雷达在下视工作时,面临着大面积的地杂波。
地杂波不仅强度大,而且不同方向散射体相对载机的速度不同,从而造成杂波谱展宽,严重影响了动目标的检测性能。
对于多数机载火控雷达,当采用高脉冲重复频率时,杂波多普勒谱通常可分为主瓣杂波区和清洁区两部分。
即使采用中低脉冲重复频率,由于目前雷达多采用低副瓣天线,接收到的副瓣杂波淹没在噪声功率以下,因此杂波多普勒谱依然可划分成主瓣杂波区和清洁区。
常规的杂波自适应抑制算法多是对全部的多普勒通道数据进行自适应处理,虽然可以获得较好的杂波抑制效果,但同时也会引起清洁区目标的信杂噪比损失,不利于弱目标的检测。
此外,由于机载火控雷达多采用和差波束,空域自由度为2,采用常规杂波自适应抑制算法进行杂波对消后,空域自由度降为1,无法继续对目标进行实时测角定位。
对空雷达杂波抑制技术的研究
![对空雷达杂波抑制技术的研究](https://img.taocdn.com/s3/m/1e71d27f25c52cc58bd6be26.png)
对空雷达杂波抑制技术的研究【摘要】杂波抑制在雷达信号处理中起到了非常重要的作用,它的性能好坏能够直接影响到信号处理机的整体性能。
由于对固定地物杂波有较理想抑制效果的对消器会带来盲速,本文引入盲速消除方法是采用多个重复频率参差工作,但是参差频率滤波器引起改善因子降低。
从而利用特征矢量法详细地推倒了要使改善因子最大,则MTI滤波器的权矢量应取输入杂波的自相关函数的最小特征值所对应的特征向量,基于这种改善因子最大准则得出最佳权MTI滤波器。
通过仿真,表明此最佳权MTI滤波器有较好的杂波抑制效果。
【关键词】杂波抑制;动目标显示;盲速;参差滤波器;改善因子1.引言雷达的基本任务是用无线电的方法探测目标的距离、方位角、俯仰角及速度等信息。
这些信息是利用目标对电磁波的反射现象获取的[1]。
对空雷达探测的目标通常是运动的物体,例如空中的飞机、导弹等,雷达接收到这些目标回波信息的时候,还会接收到各种背景(例如地物、云雨及海浪等)的干扰回波信号。
这些背景回波会给我们探测真正的目标带来困难,称之为杂波或无源干扰。
雷达接收到的不仅仅是目标回波,往往包含某些杂波干扰。
杂波干扰和目标回波在雷达显示器上同时显示很难观察到目标,特别是有强杂波时,能够使接收机过载,更难发现目标。
即使终端通过自动检测和数据处理系统,由于存在大量的杂波,系统也很难以处理。
文献[2]-[6]中都是对固定权的对消器做了一些研究,本文是在此基础上研究了最佳权参差频率滤波器,具有比对消器更好的抑制效果。
2.K次对消器K脉冲MTI对消器与滤波器加权系数为二项式的横向FIR滤波器等效。
通过级联一次MTI对消器来得到高阶滤波器的方法推导出K次MTI对消器,因此,K次MTI对消器的传递函数[7]为:(1)图1 K对消器构造模型图1为K次对消器构造模型,则K次对消器的输出为:(2)式中,K为对消器的次数,对消器的系数为二项式系数,用下式计算:(3)式中图2是四脉冲对消器的速度响应特性,其中雷达脉冲重复频率为330Hz,雷达工作波长为0.2m,则求得第一盲速为vr1=36.3m/s。
岸基对空情报雷达抑制海杂波的一种方法
![岸基对空情报雷达抑制海杂波的一种方法](https://img.taocdn.com/s3/m/5bc0fa65b84ae45c3b358ce7.png)
摘要 : 海杂波是影 响海岸雷达工作性能的一个重要 因素 。在海 杂波散射特性 分析 的基础上 , 结合 G T海面雷达 散 I
射 系数 估 算 模 型 , 出 了 一种 实 用 的岸 基 对 空情 报 雷 达 抑 制 海 杂 波 干扰 的方 法 。仿 真 表 明 了该 方 法 的 有效 性 。 提
GU n — u YAN h —h n DAIS u l n W ANG —e Qig h i, S u se g , h —i g , a Heli
( . rF reRa a a e , u a 3 0 9 Chn ;. i 9 6 4 o LA , n d o 2 6 0 Chn ) 1 Ai o c d rAc d my W h n 4 0 1 , ia 2 Unt 2 6 fP Qig a 6 0 0, ia
da . s d on t n l s so e a rc ute c t e i g c r c e i tc, nd c r Ba e hea a y i fs ar da l t r s a t rn ha a t rs i a omb ni t heGI i ng wih t T
m o e f e l t e s a t rng oe fce t s i a i n, hi p pe p e e t n ppl d d lo s a c u t r c t e i c fii n e tm to t s a r r s n s a a i m e h o e t od f s r - s d a r i t li e c r da up e sng t e l te nt r e e e ho e ba e i n e lg n e a r s pr s i he s a c u t r i e f r nc .T h i u a i h w s e sm l ton s o t a h o os d m e h s e f c i e h tt e pr p e t od i f e tv . Ke r : e l t r G I m od l g a i g a gl y wo ds s a cute ; T e ; r zn n e
机载海面监视雷达海杂波抑制技术研究进展
![机载海面监视雷达海杂波抑制技术研究进展](https://img.taocdn.com/s3/m/4dae98e9dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b171b045.png)
机载海面监视雷达海杂波抑制技术研究进展发布时间:2023-01-31T06:13:48.378Z 来源:《中国科技信息》2022年第18期作者:袁汉钦[导读] 机载海面监视雷达系统作为机载平台对海探测的主要任务载荷袁汉钦海装驻合肥地区军事代表室安徽省合肥市 230001摘要:机载海面监视雷达系统作为机载平台对海探测的主要任务载荷,具有全天候、全天时、探测范围广和工作环境复杂多变等特点,是极具应用前景的一种雷达系统,在海上作战体系中占有重要地位。
海杂波是雷达杂波中最为复杂的一种形式,对机载海面监视雷达工作性能影响非常严重,所以通过对海杂波特性的研究,来抑制海杂波对雷达的影响在雷达海面目标检测等方面有着不可替代的作用。
本文首先阐述抑制海杂波研究意义,然后对国内外海杂波抑制研究现状进行综述。
?关键词:机载,海面监视雷达,海杂波1. 引言海杂波抑制技术一直是国内外雷达目标探测领域中的至关重要的课题。
深入研究海杂波特性和海面目标特性,提升海杂波抑制能力,开发适应复杂海战场环境的雷达对海目标检测技术对提升对海探测能力具有非凡意义[1-2]。
2. 海杂波抑制难点对海雷达采用持续搜索和监视工作模式,其覆盖区域广、工作时间长,而且海域种类多样,存在级海况。
在对各种视角下海上和低空目标进行搜素、检测与跟踪时,其目标检测困难主要源于两方面:一是海杂波具有高功率、时变性等复杂特性,同时近海和远海的海杂波特性截然不同;二是目标回波低功率、信杂比低,特别是小目标和慢速目标,使得目标回波在强海杂波背景下难以被检测。
海杂波定义为雷达电磁波照射到感兴趣区域时接收到的海表面后向散射回波[3-4]。
受海洋环境参数(风速、风向、涌浪、温度等)和雷达设备参数(擦地角、雷达波场、极化方式等)的影响,海杂波的物理机制和统计模型建立比较复杂,难以用简单的数学模型构建。
3. 海杂波抑制常手段3.1 提高雷达分辨率海面目标结构多为二面角、三面角反射体,如舰船、低空飞机,其主要电磁波散射点分布于目标的各种突出或非连续点,各种突出物与目标结构体本身的夹角将成为探测的强反射点,而目标结构体的侧面也将在一定的视角上产生强反射。
机载气象雷达地物杂波抑制的研究1
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一、机载气象雷达地物杂波抑制的研究 (1)1.1 机载气象雷达地物杂波模型的建立 (1)1.1.1 机载气象雷达地物杂波的幅度分布特性 (2)1.1.2 机载气象雷达地物杂波的频谱统计特性 (6)1.1.3 机载气象雷达地物杂波与雷达参数间的关系 (9)1.1.4 机载气象雷达地物杂波与地貌特征的关系 (12)1.1.5 机载气象雷达地物杂波模型的建立 (12)1.2 机载雷达地物杂波抑制算法的研究 (14)1.2.1 复系数滤波器 (14)1.2.2频域滤波器 (16)1.2.3 DPCA技术与空时二维自适应处理 (20)1.3 抑制算法的效果 (23)1.3.1复系数滤波 (24)1.3.2 固定宽度滤波 (25)1.3.2 可变宽度线性拟合滤波 (25)1.3.3 高斯自适应频域滤波 (26)1.4 抑制算法对雷达参数的要求 (32)1.5总结 (32)一、机载气象雷达地物杂波抑制的研究未进行外场试验前开展气象雷达地物杂波抑制算法的研究,需要在借鉴国内外机载雷达地物杂波抑制的有关算法并在总结相关历史文献基础上,针对本课题雷达性能参数的设计要求建立机载气象雷达地物杂波模型,并以此模型生成仿真数据。
然后采用仿真数据对地物杂波抑制算法的效果进行验证,这是比较不同算法优劣的可选方法。
最后横向比较的基础上,提出适合本课题的杂波抑制算法以及算法对雷达参数的基本要求,从而为开展外场试验奠定算法基础。
1.1 机载气象雷达地物杂波模型的建立地物杂波模型的建立依赖于各种典型地形上的杂波模型、杂波的平均数据和极限特性数据。
无论理论分析还是试验研究,确立有关杂波特性的数学表达式(数学模型)是建立杂波模型的主要内容。
分析杂波的幅度分布特性和频谱特性是确定机载雷达杂波特性的主要内容,具体包括以下内容:⑴杂波的幅度分布特性σ(或γ)的分布特性及其平均值和其他特征值。
研究杂波的后向散射系数0σ的分布特性就是杂波幅度的概率密度函数或者累积概率分布函数。
机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术研究
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机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术研究当机载相控阵雷达工作在下视状态进行运动目标检测时,会收到功率很强的杂波,这些杂波会降低机载相控阵雷达的运动目标检测性能。
空时自适应处理(Space-Time Adaptive Processing,STAP)技术通过空域和时域的二维联合处理,在保证目标增益一定的情况下抑制杂波,提高机载相控阵雷达的动目标检测性能。
常规的STAP需要由满足独立同分布的训练样本来估计待处理单元的杂波协方差矩阵,并且为了保证STAP的性能,训练样本的数量要大于系统自由度的两倍,然而,非均匀环境中的训练样本通常并不满足独立同分布条件,这就会引起STAP的性能下降。
此外,转发式干扰也会污染STAP的训练样本,使得STAP的性能下降。
转发式干扰还会引起虚警,并抬高目标检测的门限,导致雷达系统的目标检测性能下降。
如何有效抑制非均匀环境中的杂波和干扰是机载相控阵雷达的一个重要研究课题。
本文针对以上问题展开研究,具体内容如下。
1.研究了道路密集环境中的STAP。
主波束中的车辆回波信号会污染STAP的训练样本,导致STAP时目标自相消,引起漏警。
针对这一问题,我们提出一种基于道路信息的知识辅助STAP方法。
本方法首先根据主波束中道路相对于雷达的位置估计道路上车辆相对于雷达的径向速度;然后得到可能含有主波束车辆回波信号的距离-多普勒单元;接着根据训练样本与杂波导向矢量和主波束内道路导向矢量的匹配程度判断这些训练样本是否包含主波束车辆回波信号;最后在进行STAP估计杂波协方差矩阵时剔除被主波束车辆回波信号污染的训练样本。
所提方法利用先验道路信息改进STAP性能,解决了道路密集环境中训练样本被车辆信号污染的问题。
可以防止STAP时由主波束车辆回波信号引起的目标自相消现象的发生,从而改进雷达的动目标检测性能。
2.研究了基于先验地型和高程数据的STAP。
非均匀环境中用于估计STAP杂波协方差矩阵的训练样本可能与待处理单元的杂波具有不同的分布特性,这就会引起所估计的杂波协方差矩阵不准确,从而导致STAP性能下降。
复杂环境下机载相控阵雷达杂波和干扰抑制方法研究
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复杂环境下机载相控阵雷达杂波和干扰抑制方法研究近年来,随着飞机的广泛应用,机载相控阵雷达在航空领域中起到了不可替代的作用。
然而,在复杂环境下,机载相控阵雷达面临着来自杂波和干扰的严重挑战。
因此,研究如何有效抑制杂波和干扰对于提升雷达性能至关重要。
首先,我们来了解一下机载相控阵雷达的原理。
相控阵雷达通过发射多个天线,实现对不同方位的目标进行探测和跟踪。
这些天线可以通过调整相位和振幅来形成波束,可以实现指向目标方向的探测和追踪。
相比传统雷达,机载相控阵雷达具有波束指向灵活、目标探测和跟踪能力强等优势。
然而,在复杂环境下,机载相控阵雷达面临着来自杂波和干扰的困扰。
杂波是由雷达系统自身所产生的无用信号,它会占据雷达接收机的动态范围,从而降低了雷达对目标的探测能力。
干扰则是来自外部的干扰源,会引入额外的噪声和误报警,干扰雷达系统的正常工作。
因此,如何有效抑制杂波和干扰成为了目前研究的热点。
针对杂波抑制,目前主要采用的方法包括压制杂波波束和干扰消除技术。
压制杂波波束技术通过采用适当的波束形成算法,将主波束的能量集中在目标方向上,从而减小杂波的干扰。
干扰消除技术则通过建立杂波功率模型,对杂波进行估计和消除。
这些方法可以有效地抑制杂波的干扰,提升雷达的探测性能。
对于干扰抑制,常用的方法包括滤波和波形处理。
滤波是一种基于信号处理的方法,通过对接收到的信号进行滤波处理,从而去除或减小干扰信号;波形处理则是通过改变相控阵雷达的波形特性,使其与干扰信号不匹配,从而实现对干扰的抑制。
这些方法可以有效降低干扰信号的影响,提高雷达的工作可靠性。
另外,还可以利用自适应信号处理技术来抑制杂波和干扰。
自适应信号处理是一种通过对接收到的信号进行动态调整的方法,可以根据实时情况对信号进行优化处理。
具体而言,可以利用自适应波束形成算法,对接收到的信号进行动态波束调整,实现对杂波和干扰的抑制。
此外,自适应滤波算法也可以根据接收到的信号特性,实现对杂波和干扰的消除。
机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术研究
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机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术研究机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术研究引言:相控阵雷达是一种将大量天线阵列组合使用,通过改变波束指向实现快速目标探测和跟踪的先进雷达技术。
然而,随着时间和距离的增加,相控阵雷达所接收到的信号会受到众多杂波和干扰信号的影响,影响雷达系统的性能。
因此,研究机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术对于提高雷达的弱目标探测性能和抗干扰能力具有重要意义。
一、机载相控阵雷达杂波抑制技术1. 杂波的来源和特点杂波是指雷达接收到的非期望信号,主要来源于地面反射、气象条件、环境噪声等。
杂波的存在极大干扰了雷达接收到的目标信号,降低了雷达系统的灵敏度和探测距离。
因此,杂波抑制成为机载相控阵雷达研究中的重要方向。
2. 空时抗干扰技术空时抗干扰技术通过设计相控阵天线阵列结构和优化波束形成算法来提高系统的抗杂波能力。
常用的方法包括剔除目标后方杂波、通过波束自适应控制增加对目标的接收增益等。
3. 时频分析技术时频分析技术通过将雷达接收到的信号进行时域和频域分析,识别出杂波信号和目标信号的不同特征,从而实现对杂波的抑制。
常用的方法包括小波变换、短时傅里叶变换等。
二、机载相控阵雷达干扰抑制技术1. 干扰信号的特点和分类干扰信号是指非目标信号中的有害信号,可以是有意的敌对干扰,也可以是无意的干扰,如杂散辐射等。
干扰信号的特点是其功率往往远高于目标信号,且频谱位置相邻。
基于这些特点,进行干扰抑制的关键是对干扰信号进行准确的识别和消除。
2. 空时域干扰抑制技术空时域干扰抑制技术主要通过相控阵雷达的天线相位调控和波束形成算法来减小对干扰的敏感度。
常用的方法包括差波束法、信号子空间法等。
3. 频域干扰抑制技术频域干扰抑制技术基于干扰信号和目标信号在频域上的差异,通过设计相应的滤波器和算法来实现对干扰信号的抑制。
常用的方法包括频域采样插值法、相关滤波法等。
结论:机载相控阵雷达杂波及干扰抑制技术是提高雷达系统性能的重要途径。
机载气象雷达地杂波抑制方法研究
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机载气象雷达地杂波抑制方法研究作者:郭虎来源:《科学与财富》2017年第26期摘要:本文介绍一种机载气象雷达地杂波抑制方法。
关键词:地杂波;机载气象雷达;多扫描对消;波束主瓣宽度;波束下沿切地面;地杂波抑制1 研究背景及意义机载气象雷达是对飞机前方的气象情况进行探测和预警,以便飞机能够及时的发现危险天气,选择安全的航路,保证机上人员的安全。
近年来,地杂波抑制技术是机载气象雷达系统中的一个研究热点,无论在军事上还是在民用中都具有非常重要的意义。
当机载气象雷达在低空或下视时,除了接收到气象目标的回波信号之外,雷达波束的旁瓣甚至主瓣会触及地面,会被山丘及建筑物等阻挡。
在这种情况下,雷达将会接收到这些地物的反射信号,形成地物回波。
相对于气象目标的回波信号而言,这些都属于干扰杂波。
当气象目标与地物不在同一个脉冲体积中时,两种回波不可能同时被雷达接收;因此,在雷达显示器荧光屏上能区分两种回波。
但当气象目标与地物同处于一个脉冲体积中时,由于地杂波强度大,多普勒频谱宽,会“淹没” 降水回波,给定量测定降水强度造成误差。
因此,为了提高气象雷达的探测性能,必须设法抑制地物杂波。
2 地杂波抑制原理地杂波通常是指由地形、地物等产生的雷达不希望接收到的回波。
根据实际情况,对地杂波存在区域进行具体分析,将地杂波根据其特性分为三个区域:近距离区域、中距离区域及远距离区域;本文着重从近距离区域进行具体的分析。
当雷达照射远处云体目标时,由于地球的弯曲,在某些特定情况下,波束将不会接触地面,此时,雷达回波全部为气象回波,不存在地杂波干扰。
在中距离区域及远距离区域,气象目标与地物不在同一个脉冲体积中时,两种回波不可能同时被雷达接收。
因此,在雷达显示器荧光屏上能区分两种回波。
在近距离区域,当气象目标与地物同处于一个脉冲体积中时,由于地杂波强度大,多普勒频谱宽,会“淹没”气象回波,给定量测定降水强度造成误差。
因此,为了提高气象雷达的探测性能,必须设法抑制地物杂波。
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一
对 空 雷达 杂 波 抑 制 技 术 的 研 究
江苏科技 大学电子信 息学院 彭智 慧
【 摘 要 】 杂 波 抑 制 在 雷达 信 号处 理 中起 到 了 非 常 重 要 的作 用 , 它 的 性 能 好 坏 能 够 直 接 影 响 到 信 号 处 理 机 的 整 体 性 能 。 由于 对 固定 地 物 杂 波 有 较 理 想 抑 制 效 果 的对 消 器 会 带 来 盲 速 ,本 文 引入 盲速 消 除方 法 是 采用 多个 重 复 频 率参 差 工 作 , 但 是 参 差 频 率 滤 波 器 引起 改 善 因子 降 低 。 从 而 利 用 特 征 矢 量 法 详 细 地 推 倒 了要 使 改 善 囡 子 最杂 波 的 自相 关 函 数 的 最 小特 征 值 所 对 应 的特 征 向量 ,基 于 这 种 改 善 因 子 最 大 准 则 得 出 最佳 权 MT I 滤 波 器 。 通 过 仿 真 , 表 明 此 最 佳 权MTI 滤 波器 有 较 好 的 杂 波 抑 制 效果 。 【 关 键 词 】 杂 波 抑 制 ; 动 目标 显 示 ;盲 速 ;参 差 滤 波器 ; 改 善 因子
率石= 对 应 的 径 向 速 度 相 对 雷 达 运 动 , 滤 墨 墨 三 叠 4 0 9 雷 达 的 基 本 任 务 是 用 无 线 电 的 方 法 探 波 器 将 检 测 不 到运 动 目标 ,从 而 可 能 丢 失 目 测 目标 的距 离 、方 位 角 、 俯 仰 角 及 速 度 等 信 标 信 息 。 因此 要可 靠 地 发 现 目标 ,应 保 证 第 求得第一等 效 “ 盲 速 ”为 息 。这 些信 息 是 利 用 目标 对 电 磁 波 的反 射 现 盲 速 要 大 于 可 能 出 现 的 目标 最 大 速 度 。 ∞ 韩百 ∞ 度晌 直曲皇 象 获 取 的 … 。对 空 雷 达 探 测 的 目标 通 常 是运 M T I 滤 陶耻一 溢器速 戋 ,参茬 比强. “ 4 3 . ∞鸵∞4 1 4 o 解 决 此 问题 通过 采 用两 个 以上 不 同 的 0 动 的物 体 , 例 如 空 中 的 飞 机 、 导 弹 等 , 雷达 重 复 频 率 交 替 工作 , 使 第 一 盲 速 大 于 雷 达 所 誊 : … 一 … y 接 收 到 这 些 目标 回 波 信 息 的 时 候 ,还 会 接 收 要探 测 目标 的最 大 径 向 速 度 ,从 而提 高 雷 达 I 巷 蜘 到各种背景 ( 例 如 地 物 、 云 雨 及 海 浪 等 ) 的 对 目标 的 检 测 。 至 干 扰 回波 信 号 。这 些 背 景 回 波 会 给 我 们 探 测 设雷 达 采 用N 个 重 复频 率 - , z ,… , 真 正 的 目标 带 来 困 难 ,称 之 为 杂 波 或 无 源 干 工 作 , 它 们 的重 复 周 期 表 示 为 图3 为 参 差M T I R a d { a I W* o c  ̄ s 1 霉叛 附近 扰 。雷 达 接 收 到 的 不 仅 仅 是 目标 回波 ,往 往 滤 波 器 结 构 框 图3 中: 包含某 些杂波干扰 。 Xt 杂 波 干 扰 和 目标 回 波 在 雷 达 显 示 器 上 婶 X t ¨ 同时 显 示 很 难 观 察 到 目标 , 特 别 是 有 强 杂波 时 , 能 够 使 接 收 机 过 载 , 更 难 发 现 目标 。 即 使 终 端 通 过 自动 检 测 和 数 据 处 理 系 统 , 由 于 存 在 大 量 的 杂 波 , 系 统 也 很 难 以处 理 。 文 献 图4参差M T I 滤 波 器 速 度 响 应 曲 线 M 滤波 器迪虞 响应 曲线 [ 2 卜[ 6 ] 中都 是 对 固 定 权 的 对 消 器 做 了一 些 在 图4 中 , 可 以看 到 第 一 盲 速 被 提 高 了 / \/ / \ 研 究 , 本 文 是 在 此 基 础 上 研 究 了最 佳 权 参 差 4 O 倍 , 而 且 速 度 响 应 曲 线 在 该 速 度 范 围 内 响 \ / \ 频 率 滤 波 器 , 具 有 比 对 消 器 更 好 的 抑 制 效 应 曲 线 整 体 比较 平 坦 。 图 4 零 频 附近 可 以 看 果。 出,速度响应在 v = 0 处 有 很 深 的 凹 口 , 用 于 2 K 次 对 消 器 经 向速 度 一 m , B 抑制零 多普勒频 率地杂 波 。然而与 图2 四 脉 零 拓附 近 K 脉冲M T I 对 消 器 与 滤 波 器 加 权 系 数 为 冲 等T 对 消 器 速 度 曲 线 相 比 较 , 零 频 附 近 的 二 项 式 的横 向F I R 滤 波 器 等 效 。 通 过 级 联 一 凹 口深 度 变 浅 了 , 仅 为 一 7 0 d B 。 由 于 凹 口 明 次M T I 对 消 器 来 得 到 高 阶 滤 波 器 的 方 法 推 导 显变 坏 了 , 对 杂 波 的抑 制 能 力 有 所 减 弱 。 出K 次M T I 对消器 ,因此,K 次M T I 对 消 器 的传 4 . 基 于 参 差 周 期 比 选 择 的 仿 真 递 函数 …为 : 利 用M A T L A B 软 件 进 行 仿 真 , 观 察 改 变 经 向速 度 一 m 参差码对 参差M T I 滤 波 器 速 度 响 应 曲 线 的 影 图2 四脉 冲 对 消 器 速 度 响 应 曲 线 响 , 这 对 设 计 较 好 杂 波 抑 制 效 果 的滤 波 器 是 —_ ] _ ] ! n 一 三一 几 ] ! 门 很有必要的 。 采用9 脉 冲 参 差 重 复周 期 , 比值 为 : _ _ 』 丁 LL