车站信号自动控制汇总

车站信号自动控制

练习一

车站信号自动控制复习题

第一章电气集中概述

1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题）

3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释）

5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。（填空题）

6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。（名词解释）

7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。（名词解释）

9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。（填空题）

第二章选择组电路

1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。（填空题）

4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）

答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。

5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）

答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。。

7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）

答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。

8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。（填空题）

第三章执行组电路

1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。（填空题）

2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）

答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。各网路线的作用：

(1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。

(2) 9、10线网路：9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭网路。

(3) 11线网路：是信号继电器XJ的网路，并兼做引导信号继电器YXJ的网路。

(3) 12、13线网路：在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ，称为解锁网络。

(3) 14、15线网路：控制进路光带的网路。

3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。（填空题）

4.道岔锁闭：将道岔固定在进路所要求的位置，使他不能任意转换，称为道岔锁闭。（名词解释）

5.6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。（填空题）

6.6502电气集中的进路解锁，按照解锁的方式分为：正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。（填空题）

7.条件电源KZ-GDJ的组成和特点？通断电时有关继电器动作程序？（综合题）

答：条件电源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF两组前接点分别并联后串接形成的。它具有断电快和来电慢两个特点。条件电源KZ-GDJ通断电动作程序：

(1)只要轨道电源停电，条件电源KZ-GDJ立即断电，有关继电器的动作程序：

断电

电源屏KZ-GDJ无电

(2) 轨道电源恢复供电时，条件电源KZ-GDJ需经三个继电器的动作时间才会有电，有关继电器的动作程序：

通电

电源屏KZ-GDJ有电

9.转线调车作业时，整个调车作业过程包括牵出作业和返回作业两个阶段。（填空题）

10.引导信号：当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。（名词解释）

12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。（填空题）

第五章电气集中故障分析与处理

1.电气集中故障主要分为哪几类？（简答题）

答：(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；

(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；

(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。

一、填空题

1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮

2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架

区段人解盘、电源屏 ;室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .

3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.

4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数 .

5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ,复示交分道岔不得超过两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为侵限绝缘.

6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .

7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.

8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法 , 断线法

和二极管堵截法.

9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路, 办理变通进路时FJ有两条或三条

自闭电路.

10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.

11．四线制道岔控制电路，联锁条件是在１ＤＱＪ励磁电路中用ＳＪ✁来证明．

12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．

13．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．

14．ＺＤ６转辙机为直流串激电动机．

15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法．

16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路．

17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联．

18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。

19．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。

2０．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。

2１．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.

2２．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.

2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为３分钟．

2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒．

2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路．

2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理人工解锁．

2７．办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止．

2８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．

2９．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立．3０．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中检查的．

3１．取消进路时，用ＸＪＪ✁证明进路空闲．

3２．人工解锁时，用ＸＪＪ✁证明进路空闲，车未冒进信号．

3３．办理调车进路，当进路处于预先锁闭时ＸＪＪ构成１－２线圈自闭电路．