同步碎石封层技术
同步碎石施工技术指南1
6
备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、试验人员和测量人员 等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工 人，进行现场技术交底。交底内容除同步碎石封层的施工方案、施工 工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了 岗位职责， 使参加施工全体人员做到“五个明确”， 即岗位职责明确、 施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而 使同步碎石封层能较顺利铺筑。 7、铺筑前实验 8、碎石预拌 所用碎石采用粒径为0.5～1.0cm 的玄武岩碎石, 玄武岩具有抗 压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、耐磨、吃水量少、沥青粘附性好等 优点。 碎石撒布紧随热沥青喷洒之后,两者之间只有几秒的时间,气温 较高,碎石撒布后不存在粘结问题。 但随着气温逐渐降低,沥青喷洒后, 很快就冷却,加上碎石本身有粉尘附着,两者难粘在一起效果不理想, 起不到保护油膜的作用。 由此,我们对碎石进行了预拌,使碎石表面附 着少量沥青材料,具体做法如下:碎石经二次筛分后,进入沥青混凝土 拌和站拌缸,同时喷入0.4%的70#重交沥青，在拌缸中拌和,使碎石表 面均匀附着沥青。 碎石预拌后,表面均匀附着沥青,提高了碎石与沥青 的亲和性。达到了理想的效果。 9、铺筑试验段 9.1 试验路段铺筑的目的 ①检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； ②施工中沥青、石子最佳用量的控制； ③压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； ④探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方
0.9-1.0
―
―
0.9-1.0
实际上每个工程的具体情况不同，各种材料的用量都要经过现场 试铺来确定。一般来说，对于油光的路面，粘结剂用量可减少 10～ 20%或采用较大粒径集料，在粗糙路面上或路面空隙较大的下承层，
同步碎石封层
同步碎石封层技术一、原资料质量控制（一）骨料同步碎石封层所用粗集料技术要求与沥青混杂料面层用骨料基真同样，碎石的磨耗和棱角性要求较高，碎石的规格为8～12mm 的单一级配。
骨料应干净、干燥、无石粉、无尘埃等杂质，应采用经过反击（锤式）破碎的碎石，必定切合磨耗的要求，且必定经水洗风干或拌合楼烘干。
同时，骨料要求使用坚韧、粗糙、有棱角的优异骨料，并必定严格限制粗集料的扁平、修长颗粒含量。
（二）结合料同步碎石封层可以使用不同样样种类的沥青结合料，如纯沥青、聚合物改性沥青或乳化改性沥青等。
依照本项目特点平和候环境，采用 SBR （Ⅱ-B）改性 A 级 90 号沥青。
资料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F40-2004 ）中 SBR （Ⅱ-B）型技术要求。
二、机械设备控制：同步碎石封层施工机械设备组合为：同步碎石车 1 台，ZL50型装载机 1 台， 25t 以上胶轮压路机 2 台，除尘打扫扫把很多于10 把，钢丝刷若干，高压吹风机 3 台，石料运输车 2～3 台。
三、施工工艺（一）施工准备1、路况检查同步碎石封层施工前，对付路面进行路况检查，拟订原路面的清理与病害治理方案及要求，并形成详细记录，依照常路情况提出针对性病害办理方案。
同时保证原路上方净空不低于 6.4m ，以满足碎石封层车料斗卸料时的工作高度。
2、原路面办理对原路面坑槽、车辙、沉陷、大裂缝等病害，依照有关技术要求进行完满办理。
平展度较差路段及斜坡、急弯路段，对付原路面铣刨拉毛，铣刨深度依照同步碎石厚控制。
原路面上的坑洼必定维修。
原路面的2mm 以下的细小裂缝，可不作特意办理，同步碎石封层作业中喷洒高温沥青层，即可将这类裂缝封死，但2～的小裂缝，则应扩缝、干净、干燥办理后填封。
至于12.7mm 以上的中、大裂缝，经常带有严重剥落，必定有采用坑槽的维修工艺进行办理。
3、干净路面对已办理达成的下承层进行完满打扫，除去所有废弛资料、杂物及尘埃，防范喷洒的沥青被粉尘包裹而形成间隔层。
同步碎石封层技术简介
（9)碎石损失系数(E)。 封层施工开放交通初期，不可避免会有部分碎石脱落。碎石的脱落量 和行车速度、数量密切相关。一般认为，低速、小流量、城市道路的 碎石损失系数为5％，高速公路、国道的碎石损失系数为10％。 (10)路面状况修正因子(S)。 道路状况也是影响沥青用量的重要因素。新建平滑、孔隙小的道路， 吸收沥青少，相反，干燥、多孔有麻点的路面会吸收大量沥青。部分 道路状况修正因子见表4。
同步碎石封层技术简介
1 什么是同步碎石封层？
碎石封层：在沥青路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布单粒碎 石，或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。主要用于防止水的 渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能。 同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石 料及沥青胶结料同时洒布在路面上在胶轮压路机或自然行车碾压 下使胶结料与石料之间有最充分的表面接触以达到它们之间最大 限度的粘结性从而形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。
碎石用量的确定 碎石用量(C)与松散碎石的空隙率(V)、碎石平均最小尺寸(H)、碎石密 度(G)、碎石损失系数(E)密切相关，计算方法见 下式：
沥青用量(B)。 沥青用量(B)与碎石平均最小尺寸(H)、交通量修正因子(T)、松散碎石 的空隙率(V)、路面状况修正因子(S)、碎石吸收率(A)、乳化沥青或稀 释沥青中沥青含(R，采用热沥青时，该值取1)密切相关，计算方法见 下式：
同步碎石封层的技术特点
同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1—2㎜)粘结的超薄沥青碎 石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、 治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用 于道路养护可延长路面使用寿命10a以上，若使用聚合物改性粘结 料效果更佳。 同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑 性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层 能有效治愈深达10㎝以上的车辙、沉陷等病害，这一点是其它养 护方法无法比拟的。 同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建 设资金严重不足的矛盾。 同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价 格比明显优于其它表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
沥青同步碎石封层施工方法
沥青同步碎石封层施工方法1.1工艺流程下承层验收并清理干净→碎石备料及PCR改性乳化沥青制备→碎沥青同步碎石封层铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。
1.2施工方法1、下承层清洁，施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
2、封层施工采用沥青同步碎石封层车机进行铺筑。
封层车应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
3、同步碎石封层车标定，同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
4、由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
5、选定路缘石边线作为参照物使司机能按照参照物行走，开始铺筑沥青碎石同步封层。
洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证电脑推荐的标准速度匀速前进，不得时快时慢。
对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。
6、碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施7、由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
8、碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃～80℃，洒布量为1.6kg～1.7kg/m2。
9、碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10～15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布10、接缝处理，在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
公路养护同步碎石封层技术
技术应用
围布置安全作业区，且有专人管理，以保证施工安全。
7.缺陷修复与接缝处理
（1）如发现洒步沥青后有空白漏洒的情况，应立即安排人工快速补洒；如有局部出现沥青积聚的现象时，应立即铲除高出部分，以此避免沥青混合料出现泛油、松散等现象；（2）如发现有局部泛油现象时，应均匀补撒嵌缝料；（3）如车内出现任一种材料将要用尽时，操作人员应即刻快速关闭所有输送材料的控制按钮（开关顺序为“先关石料开关，后关沥青开关”）。
同时要确保留有至少半米长的乳化沥青油膜进行接缝；（4）局部处理：摊铺沥青混慢后快”。
同时碾压时相邻压路机的轮迹的重叠宽度应保持在35cm左右，碾压速度控制在约70m/min左右。
为保证压实均匀和质量，压路机折返轨迹不得在同一断面上。
9.养生及交通管制
具体养护要求为：完成改性乳化沥青碎石封层施工后，在自然环境下慢慢降温、破乳，当检测、观察到改性乳化沥青已经完全降温、破乳后，即可逐步允许车辆限制速度通行。
一般要求在通车的两h之内，通行车辆车速不得超过30km/h，且不能进行刹车制动。
同步碎石封层技术简介
图 4 同步碎石封层所用的石料及其用量实验
(3) 碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶 ,在
(7) 封层前要对原路面要进行认真清扫 ,作业
此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配 ;
法国 ,90 年代传播到整个欧洲各国及美国 。法国位 沥青混凝土 ,路面正常运营 10 年后即采用同步碎石
于西欧 ,国土面积 55 万 km2 ,现有各级公路 100 万 封层进行中期养护 。根据法国交通管理部门的统计
km ,其中国家级道路 (高速公路) 36000km 、地方干 数据 ,经过一次同步碎石封层养护的路面大致可使
·22 ·
东 北 公 路 2003 年
碎石封层路面 。在美国 ,据记载同步碎石封层可延 长路面使用寿命 10 年以上 。澳大利亚有关机构研
究表明同步碎石封层能使损坏比较严重的道路寿命 增加 10～15 年 。
图 2 法国同步碎石封层路面
3 同步碎石封层的性能和用途
级公路面层 ,在法国有 40 %以上的公路就是直接采 的车辙 、沉陷等病害 ,这一点是其它养护方法无法比
用碎石封层作为路面 ,目前使用效果良好 。所以说 , 拟的 ;
在公路建设资金不足的情况下 ,采用造价低廉的同
(4) 同步碎石封层作为低等级公路过度型路
步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺 面 ,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾 ;
干。
4. 2. 2 粘结料 考虑到高低温稳定性要求 , 在辽宁省主要是
SBS、SBR 、橡胶等改性沥青或改性乳化沥青 ,使用之 前须严格检测其与石料的粘附性 ,选用改性乳化沥 青时应保证喷出的乳化沥青与石料结合后及时破 乳。 4. 3 同步碎石封层的技术要点
沥青同步碎石封层施工技术分析
沥青同步碎石封层施工技术分析引言沥青同步碎石封层（又称为沥青混凝土面层）是道路施工中常用的一种工艺，它能够有效地提高道路的承载能力和耐久性，同时还能够提供良好的防水性能和抗滑能力。
本文将针对沥青同步碎石封层的施工技术进行分析，从材料选择、施工工艺以及常见问题和解决方法等方面展开讨论，以期为相关道路施工工作者提供一些参考和帮助。
一、材料选择1. 沥青沥青是沥青同步碎石封层的主要材料之一，其品质将直接影响到封层的性能和使用寿命。
一般来说，选择合格的沥青需要考虑以下几个因素：(1) 粘度：粘度是沥青的重要指标之一，它直接影响到封层的抗变形性能和抗龟裂性能。
粘度过高会使得施工难度增加，粘度过低则会导致封层的稳定性不足，因此需要根据实际情况选择适宜的粘度等级。
(2) 黏结性：沥青的黏结性能直接影响到封层的附着力和稳定性。
一般情况下，需要选择黏结性良好的沥青，以确保封层和基层之间的紧密结合。
(3) 抗老化性能：沥青在使用过程中会受到UV紫外线、氧化、机械应力等多种作用，因此需要选择具有良好抗老化性能的沥青，以延长封层的使用寿命。
2. 碎石碎石是沥青同步碎石封层中另一个重要的材料，其选择主要需考虑以下几个因素：(1) 粒径分布：碎石的粒径分布对封层的密实性、稳定性和抗压能力有着重要影响，一般来说需要选择合理的粒径分布，保证封层具有良好的力学性能。
(2) 强度：碎石的强度直接影响到封层的抗压能力和耐久性，因此需要选择强度合格的碎石，以确保封层的使用寿命。
3. 其他辅助材料除了沥青和碎石外，还需要考虑一些辅助材料的选择，如填料、沥青稠化剂等。
这些辅助材料对封层的性能和施工工艺同样具有重要影响，因此需要谨慎选择。
二、施工工艺1. 基层处理沥青同步碎石封层的施工需要在基层上进行，因此基层的处理至关重要。
一般来说，基层处理包括清理、平整和土工布铺设等工艺，以确保基层具有良好的承载能力和稳定性。
2. 沥青混凝土摊铺在基层处理完成后，需要进行沥青混凝土摊铺，这一过程需要控制摊铺机的速度、温度和均匀性，以确保摊铺质量良好。
沥青同步碎石封层施工技术分析
沥青同步碎石封层施工技术分析随着城市基础设施建设的不断完善，道路建设也变得日益重要。
而沥青同步碎石封层是道路建设中常用的工程施工技术之一。
它主要使用沥青作为粘结剂，将碎石和沥青混合，然后通过机械设备进行铺装，形成道路表层。
本文将对沥青同步碎石封层施工技术进行详细分析，以便更好地了解这一技术的特点、施工过程和施工要点。
一、沥青同步碎石封层的特点1. 耐久性沥青同步碎石封层的道路表面具有较好的耐久性，能够承受车辆的频繁行驶和恶劣天气的侵蚀。
这得益于沥青的良好粘结性和碎石的坚固性，使得封层能够长时间保持良好的使用状况。
2. 防水防尘沥青同步碎石封层具有良好的防水和防尘效果，可以有效减少雨水对道路的侵蚀，同时也能减少尘土的飞扬，改善道路周围的环境。
3. 快速施工沥青同步碎石封层施工速度较快，能够快速完成道路表层的铺装，减少施工期间对道路交通的影响。
4. 维护方便在封层出现破损或变形时，维护人员可以通过简单的修补和维护工作来修复道路表面，减少了对交通的影响，降低了维护成本。
5. 美观沥青同步碎石封层的道路表面平整坚固，具有一定的美观性，能够提升道路整体的品质，提升城市景观。
以上就是沥青同步碎石封层的主要特点，这些特点使得它成为了道路建设中不可或缺的一环。
1. 配合比例确定需要按照一定的配合比例将沥青和碎石进行混合。
一般来说，沥青和碎石的比例为5:95至10:90，具体的比例根据道路的使用情况和环境条件来确定。
2. 铺装准备在进行铺装之前，需要对道路表面进行清扫和修补，以确保道路表面平整和干燥。
还需要进行必要的辅助设备准备，如振动碾压机、摊铺机等。
3. 沥青同步碎石封层铺装在进行封层铺装时，首先需要通过摊铺机将混合料均匀地铺设在道路表面上，并且通过振动碾压机进行压实，以确保封层的均匀和紧实。
4. 表层平整在封层铺装完成后，还需要进行一定的表层平整，以确保其平整度和光滑度。
这一步需要使用专门的道路铺装机械来完成。
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术设计方案
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术设计方案一、技术要求1.施工材料：SBS改性沥青、沥青碎石、湿润石切割碎石2.设备要求：沥青罐车、碎石拌和机械、碾压机、搅拌机等3.施工环境：应选择无降水、无风、温度适宜的施工天气4.施工工艺：预处理→底层施工→表层施工→碾压、压实二、施工工艺及步骤1.预处理（1）清理基层：清除基层表面的杂物、油污和老沥青，确保基层平整、洁净。
（2）基层修补：如有必要，进行基层的修补，填补坑洞并进行平整。
（3）刨削基层：对于较旧的沥青路面，需要刨削一定深度的表层，以确保新的封层与基层粘结良好。
2.底层施工（1）涂布黏结剂：在清理完的基层上，使用刷子或喷涂机施涂一层黏结剂，提高封层与基层之间的黏结性。
（2）铺设活性炭纤维网：可根据实际需要，在黏结剂未干燥之前，在基层上铺设一层活性炭纤维网，增强封层的抗裂性能。
3.表层施工（1）拌和碎石：将适量的沥青碎石和湿润石切割碎石均匀搅拌至均匀分布，并保持拌和料的温度在130-160℃之间。
（2）摊铺施工：使用沥青罐车将拌和好的碎石倒在已涂布黏结剂的基层上，通过平板锤或其他适当工具将碎石均匀平整，保证表层的平整度和均匀度。
4.碾压、压实（1）初压：使用振动碾压机对表层进行初压，确保碎石和沥青深度渗透，有较好的粘结。
（2）振动碾压：使用振动碾压机进行振动压实，提高表层的密实度和耐久性。
（3）滚轮碾压：使用滚轮碾压机进行滚轮压实，进一步提高表层的密实度和平整度。
三、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志和安全防护栏杆，确保施工区域的安全通行。
2.操作人员必须穿戴好安全帽、工地服装和鞋子，并配备个人防护用品。
3.碾压机操纵人员应具备相应的技术资质，并按照操作规程进行操作。
4.施工现场应做好防火和清洁工作，确保施工安全。
四、质量控制1.确保施工材料的质量符合相关标准和要求，对每批次的沥青和碎石进行质量抽样检测，并记录检测结果。
2.施工中及时调整机械参数，保证拌和料的温度、均匀性以及厚度的稳定。
公路同步碎石封层设计与施工技术规程
公路同步碎石封层设计与施工技术规程一、引言公路同步碎石封层是一种常见的路面结构形式，其设计与施工技术对于公路的安全和使用寿命具有重要影响。
本文将就公路同步碎石封层的设计与施工技术进行详细介绍。
二、设计要求1. 路面结构设计：根据公路等级、交通量和设计速度等因素，确定合适的路面结构形式，包括基层、底层、面层等。
2. 施工材料选择：选择适合的碎石材料，考虑其物理性质、抗压强度、耐久性等因素，确保材料的质量和稳定性。
3. 施工工艺：确定合适的施工工艺，包括碎石铺设、碾压、涂布等，确保同步碎石封层的质量和平整度。
三、设计步骤1. 基础处理：对公路基层进行必要的处理，包括平整、压实等，确保基层的稳定性和承载能力。
2. 面层厚度设计：根据公路等级和交通量确定合适的面层厚度，以保证公路的使用寿命和安全性。
3. 碎石材料选择：根据设计要求选择合适的碎石材料，考虑其粒径分布、角砾含量等因素。
4. 碎石铺设：将碎石均匀地铺设在基层上，采用机械碾压进行初期压实。
5. 涂布：在碎石封层表面涂布合适的黏结剂，提高碎石的粘结性和稳定性。
6. 最后碾压：采用振动碾压机进行最终压实，确保碎石封层的平整度和稳定性。
7. 工程验收：对施工完成的公路同步碎石封层进行验收，检查其质量和平整度是否符合设计要求。
四、施工注意事项1. 施工期间应注意施工现场的环境保护，避免污染土壤和水源。
2. 碎石材料应符合设计要求，避免杂质和过多的细颗粒，以免影响封层质量。
3. 施工过程中应注意碾压机的振动力和频率，避免对基层造成过度压实或破坏。
4. 碾压过程中应注意碾压机的行走速度，保证碾压的均匀性和一致性。
5. 验收过程中应严格按照设计要求进行，对于不合格的封层应及时进行整改和修复。
五、结论公路同步碎石封层的设计与施工技术是确保公路安全和使用寿命的重要环节。
设计时应考虑路面结构、材料选择和施工工艺；施工时应注意基础处理、碎石铺设、涂布和最后碾压等工艺要点。
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究
同步预裹覆沥青碎石封层施工技术研究一、技术原理同步预撒覆沥青碎石封层施工技术是在基层路面上，通过预喷撒沥青、预撒碎石、再淋洒沥青、最后压实完成的道路表面处理技术。
技术原理主要包括以下几个方面：1. 预撒碎石：在预撒覆沥青碎石封层施工中，首先对路面进行一层碎石的预撒，其作用是填充路面的不平整，提高路面的抗压能力和耐磨性。
通过预撒碎石可以形成一个均匀的基层，为后续的沥青铺装工作提供良好的基础。
2. 预喷撒沥青：在预撒碎石完成后，对路面进行一层沥青的预喷撒。
预喷撒的沥青具有较低的粘度，可以很好地渗透到碎石层中，从而形成一个坚固的石膏层。
预喷撒的沥青可以有效地粘附碎石，形成一个稳定的混合层。
4. 压实：最后对路面进行压实工作，将碎石与沥青充分结合，形成一个均匀、致密的道路表面。
压实工作的质量直接影响着封层的整体性能，需要严格控制。
二、施工工艺1. 基层准备：在进行同步预撒覆沥青碎石封层施工前，需要对基层进行充分的准备工作。
主要包括清扫基层、修复路面病害、加固路基等工作，确保基层平整、干燥、清洁。
2. 预撒碎石：在基层准备完成后，对路面进行一层碎石的预撒工作。
预撒碎石的密度、均匀性和粒径需要符合相关技术规范的要求。
4. 淋洒沥青：在预喷撒完成后，对路面进行一层沥青的淋洒工作。
淋洒的沥青应该密度均匀、厚度一致，确保与碎石层充分结合。
三、质量控制1. 原材料质量：同步预撒覆沥青碎石封层施工过程中，碎石和沥青是两个关键的原材料。
需要确保碎石的质量均匀、饱满，并符合相关技术规范的要求；沥青的粘度、渗透性和稳定性也需要符合相关技术要求。
2. 施工质量：在施工过程中，需要对预喷撒、预撒、淋洒和压实工序的质量进行严格控制。
特别是预喷撒和预撒工序，需要确保碎石和沥青的均匀性和一致性；淋洒和压实工序需要确保沥青的密度和厚度一致，确保封层的整体性能。
3. 现场管理：在施工现场，需要加强对施工工艺和质量的管理，严格按照技术规范和施工方案进行操作，确保施工质量符合要求。
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析
公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析【摘要】公路沥青路面同步碎石封层技术是一种新型施工技术，本文主要探讨了该技术的概述、施工工艺流程、存在的问题及改进方向以及技术应用案例。
在施工中，我们发现存在一些问题，如施工过程中易出现碎石堆积和沥青流动不畅的情况。
为了解决这些问题，我们提出了改进方向，可以采用预处理碎石、优化沥青配方等方法来优化施工效果。
通过分析技术应用案例，我们发现该技术在实际工程中取得了显著的效果。
结合以上内容，展望未来，公路沥青路面同步碎石封层技术具有广阔的应用前景，但仍需要进一步研究和改进。
该技术为公路建设带来了新的思路和方法，对于提高公路质量和延长使用寿命具有重要意义。
【关键词】公路、沥青路面、同步碎石封层技术、施工、技术改进、应用案例、技术前景、研究背景、研究意义、工艺流程、存在问题、展望、结论。
1. 引言1.1 研究背景《公路沥青路面同步碎石封层技术施工探析》引言公路系统作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
随着城市化进程不断加快和交通运输需求不断增加，公路建设也面临着日益严峻的挑战。
传统的沥青路面虽然具有良好的耐水、耐久性，但在高速公路和重载道路上其抗冲击和抗疲劳性能仍然存在不足，容易出现裂缝和翘曲等问题。
如何提高公路路面的抗损性能和使用寿命成为当前公路建设领域亟待解决的问题。
1.2 研究意义公路沥青路面同步碎石封层技术是一种将碎石与沥青混合均匀铺设在路面上的施工技术，可以显著提高路面的耐磨性和抗滑性，延长路面的使用寿命，降低日常维护成本。
研究这项技术的意义主要体现在以下几个方面：公路是基础设施建设中重要的组成部分，对于国家经济社会发展起着至关重要的作用。
而公路路面的质量直接影响到公路的使用寿命和安全性，因此提高公路路面的质量具有重要意义。
在现代社会，汽车作为人们出行的主要交通工具，对公路的使用要求也越来越高。
公路沥青路面同步碎石封层技术可以有效改善路面的性能，提高行车舒适性和安全性，满足人们对交通的需求。
同步碎石封层技术
单击此处添加标题
促进环保：该技术使用的材料主要是废旧沥青混合料，可以减少对环境的污染， 并且施工过程中产生的噪音和尘土也比较少，有利于环保。
单击此处添加标题
推动技术创新：同步碎石封层技术的推广和应用可以促进相关行业的技术创新和 进步，提高整个行业的竞争力。
同步碎石封层技术
汇报人：XX
目录
添加目录标题
同步碎石封层技术的 定义
同步碎石封层技术的 施工工艺Leabharlann 同步碎石封层技术的 质量控制
同步碎石封层技术的 应用案例
同步碎石封层技术的 经济效益分析
添加章节标题
同步碎石封层技术 的定义
同步碎石封层技术的定义：指在特定的温度和压力条件下，将粘结剂和骨料同时撒布在路面上， 形成一层保护层，以提高路面的防滑性能和耐久性。
材料的管理与储存：确保材料在运输、储存过程中不受损坏，保持干燥、清洁。
碎石材料质量控制：确保碎石材料质量符合设计要求，对碎石进行筛分、压碎值等检测。 沥青粘结剂质量控制：选用优质沥青粘结剂，控制好沥青的加热温度和粘度。 施工设备检查：对碎石封层设备进行全面检查，确保设备处于良好状态。 施工工艺控制：严格控制碎石封层施工工艺，确保封层厚度、平整度等指标符合要求。
评。
案例背景：某桥梁由于长期受到雨 水和腐蚀性气体的侵蚀，桥面出现 严重损坏，需要进行防水处理。
实施过程：对桥面进行清理、除油、 除锈等预处理，然后涂刷粘结剂，将 碎石均匀撒布在桥面上，最后进行碾 压。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
解决方案：采用同步碎石封层技术 对桥面进行防水处理，以提高桥面 的耐久性和安全性。
沥青同步碎石封层施工技术分析
沥青同步碎石封层施工技术分析沥青同步碎石封层是一种常见的路面封层施工技术，它通过将沥青与碎石同时施工，形成一层坚实的路面封层，能够有效地提高路面的耐久性和抗压性，延长路面的使用寿命，保障道路的安全畅通。
本文将对沥青同步碎石封层施工技术进行详细的分析，包括施工原理、施工工艺、施工要点和注意事项等内容，以期为相关领域的从业人员提供一定的参考和借鉴。
一、沥青同步碎石封层施工原理沥青同步碎石封层施工是一种将热浆沥青均布在路面上并在一定时间内形成均匀厚度的沥青层，然后将骨料碎石撒在热浆沥青的表面，使碎石与沥青牢固结合形成路面强度较高的封层。
其施工原理主要包括以下几点：1. 沥青稳定剂作用：热浆沥青在路面上铺设形成均匀的沥青层后，可通过其自身的粘结性和粘土矿物质对碎石进行黏结作用，使碎石牢固地粘结在沥青表面上，形成稳定的路面封层。
2. 碎石填充作用：碎石在沥青封层中起到填充作用，能够填补沥青层表面的空隙，增加路面的摩擦系数和抗滑性，提高路面的安全性。
3. 沥青与碎石结合：沥青同步碎石封层施工中，碎石与沥青能够进行紧密结合，形成坚固的路面封层，具有较高的路面强度，耐水、耐磨、耐压性能好。
4. 散热作用：沥青同步碎石封层施工中的热浆沥青在路面上冷却过程中，会释放热量，加速水分的蒸发和固化，促进沥青与碎石之间的结合，提高封层的稳定性和耐久性。
沥青同步碎石封层的施工工艺一般包括以下主要步骤：1. 路面准备：在进行沥青同步碎石封层施工之前，需要对路面进行充分的清理和修整，包括除草、清扫、修补路面裂缝和坑洞、喷涂底布等工作，确保路面平整、干净、干燥。
2. 沥青热浆铺设：将预先加热的热浆沥青均匀地铺设在路面上，形成一定厚度的沥青层，然后用专用的机械设备对沥青层进行均匀压实，确保沥青层的稳定和平整。
3. 碎石洒布：在热浆沥青均匀铺设后，立即将骨料碎石均匀地洒布在沥青层表面，使其覆盖整个沥青层，并通过振动装置对碎石进行压实，确保碎石与沥青层之间的牢固结合。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
同步碎石封层技术的发展及国内外现状1、沥青路面的预防性养护。
预防性养护可以防止路面病害的进一步扩展，减缓路面使用性能能的恶化进程，延长路面使用寿命，提高路面的服务效能，节约养护维修资金，通常用于尚没有发生损坏或只有轻微病害的路面。
在已有路面上敷设一层防护层来保护原有的路面的方法是预防性养护的主要手段。
由于预防性养护具有巨大的经济效益和社会效益，人们越来越重视对这种技术的研究与应用。
预防性养护技术可以分为：裂缝填封（crack sealing）、雾层封层（gog seal）、石屑封层（chipseal）、冷薄层罩面（包括稀浆封层、微表封层和覆盖封层）、热薄层罩面（包括开级配、密级配和间断级配）。
裂缝填封一般用于防止雨水、冰雪等通过裂缝渗入路面，通常需要进行扩缝处理，其有效寿命只有几年；雾层封层是将雾状的乳化沥青或再生剂喷洒到老化的沥青路面上，用于处理路面材料的松散、氧化及微小裂缝，一般期望寿命约3～4年；石屑封层是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。
他主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能；热薄层罩面可以防止路面品质下降、恢复路面的抗滑阻力、修复路面的缺陷和轮廓，这种养护的成本一般较高。
2、同步碎石封层技术及其特点。
所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。
头同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。
此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能是随时更深地埋入粘结剂内。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，减少了设备培植，降低了施工成本。
沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。
在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。
同步碎石封层技术主要有以下几个特点；（1）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。
（2）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；（3）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm 以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的；（4）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；（5）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；（6）无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
3、同步碎石封层技术的发展与现状：同步碎石封层技术，从20世纪80年代开始在法国被大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。
据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。
4、同步碎石封层技术在我国的应用。
目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省、湖南省等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中大已经得到应用。
由于这项技术优越的性能，许多公路建设部门大对他产生了浓厚的兴趣，但总的来说，由于这项技术在我国才刚刚开始得到应用，许多施工工艺还没有完全掌握，更缺乏施工经验，在施工材料的研究上还处于空白，在同步碎石封层车的研究上还没有开始，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握。
与其他技术如稀浆封层技术相比，同步碎石封层技术具有较强的防水性，极高的防滑性，北京具有处理路面裂缝的良好性能，这非常适合我国许多地方降水多、雨季长、山区广的气候特点。
我国区域辽阔，公路状况差异大，而同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。
另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划素得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说是非常适合的。
同步碎石封层施工工艺：1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。
首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。
2、同步碎石封层施工工艺：（1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。
考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5档，比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。
一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。
碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则；（3）封层前要%考试大%对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。
另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；（4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃～170℃范围内；（5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；（7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。
同步碎石封层的材料：1、粘结料。
同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。
可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。
2、石料。
碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
同步碎石封层设备：同步碎石封层技术对设备的要求：同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上转载机1台、石料加工清洗设备1台、12～16t胶轮压路机1台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台、小型铣刨设备1台。
25t热沥青加（保）温车1台、（乳化）沥青运输车若干台。
在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练，否则将铺不出高质量的路面。
同步碎石封层车的结构及其关键技术：同步碎石封层车目前国内并没有产品，也没有发现有单位在研究，但随着同步碎石封层技术的推广应用，国内多同步碎石封层车的需求将是必然的。
同步碎石封层车的结构设计可以在稀浆封层车的基础上进行，根据碎石封层技术的特点，要求同步碎石封层车应该具有给料、拌和、摊铺和计量等功能。
同步碎石封层车从结构上可以分为行驶底盘部分、作业部分和控制部分。
行驶底盘部分完成机器的行驶任务，并支承其它部分的重量，要求工作速度能够精确控制并达到恒速；作业部分完成作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌、摊铺等任务，这部分可以由给料系统、拌和系统、摊铺系统、动力传动系统等组成；控制部分完成队车辆速度、给料速度、各种物料计量、粘结剂保温、拌和时间等的控制，是同步碎石车的关键部分。
在目前的沥青路面养护技术中，乳化沥青及改性沥青的生产工艺已经相当成熟。
同步碎石封层车可以将粘结剂的喷洒与石料的散布同时进行，相比于传统的石屑封层设备来说必须解决一些关键技术，以完成一些特殊的技术要求。
（1）设计合理的粘结剂喷洒装置，保证对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；（2）设计先进合理的沥青温度控制系统；（3）能够精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性；（4）保证粘结剂喷洒与碎石撒布要高度保持一致。
同步碎石封层技术和SBS改性沥青防水层的应用研究谢祥根(湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)摘要：论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践表明SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术，二者结合能有效提高防水层(下封层)的防水、抗裂效果。
关键词：同步碎石封层技术SBS改性沥青防水层目前，我国的沥青路面基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。
不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可避免的。
沥青面层的低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。
为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层 (或称防水层 )。
目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层 (防水层 )包括沥青单层或双层表面处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。
近年又发展了改性沥青防水层，其优越的密水防水、抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。
但是，我国的改性沥青防水层基本采用 2套设备——1台普通型或智能型沥青洒布车和 1台碎石撒布机来配合完成施工。