汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸简介汽轮机是一种常见的动力设备，用于产生机械能转换为电力或推动其他机械设备。
在汽轮机的工作过程中，很多部件都发挥着关键的作用，其中一种重要的部件是油门油缸。
油门油缸的作用是控制汽轮机的转速和负荷，同时还可以实现汽轮机的启动、停止以及调整控制。
油门油缸的功能汽轮机的运行需要维持一个适当的转速和负荷，而这个过程是由油门油缸来实现的。
油门油缸通过控制液压油的进出来调整汽轮机的速度。
当需要增加转速时，油门油缸会将液压油进入气缸，推动活塞向外移动，加大调速阀开度，从而增加汽轮机的转速；当需要降低转速时，则会相反地将液压油排出气缸，减小调速阀开度，降低汽轮机的转速。
因此，油门油缸在汽轮机中起到了非常重要的作用。
汽轮机错油门油缸的原因分析汽轮机错油门油缸是指油门油缸出现了一些故障或操作失误，导致汽轮机的转速控制出现异常。
其主要原因有：1. 油门油缸部件故障：油门油缸由许多部件组成，如油缸、活塞、密封件等。
如果这些部件出现故障，如活塞堵塞、密封件磨损等，就会影响油缸的正常运行，导致油门控制出现问题。
2. 系统液压问题：油门油缸是通过液压来控制的，如果液压系统出现问题，如液压油泄漏、管路堵塞等，都会导致油门油缸的控制异常。
3. 操作失误：操作人员错误地操作油门油缸，如调整油缸的开度不当、给油门油缸施加过大力等，都可能导致汽轮机的转速控制失效。
汽轮机错油门油缸的影响当汽轮机出现错油门油缸问题时，会产生一系列不良影响，主要包括：1. 转速失控：由于油门油缸控制转速的失效，汽轮机的转速可能无法保持在所需范围内，导致转速失控，可能出现过高或过低的情况，从而影响汽轮机的正常运行。
2. 负荷波动：错油门油缸会导致汽轮机负荷的波动，可能造成电力系统不稳定，引发电力故障。
3. 设备损坏：如果油门油缸控制失效，活塞可能出现异常位移，导致设备振动增大，从而对汽轮机和相关设备造成损坏，甚至引发事故。
4. 能效降低：由于错油门油缸导致的转速不稳定和负荷波动，会导致汽轮机的能效降低，造成能源的浪费。
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：近年来，我国经济发展迅速，尤其是工业发展十分突出，对能源的需求量也随之逐渐增多，促进了电力工业的大力发展。
虽然在对新能源的探索和应用上取得了一定的成果，但是由于我国的石油和天然气资源量较少，而煤炭资源作为传统能源具有较为丰富的能源结构，这决定了燃煤火力发电在我国未来相当长的一段时间内都占据着主导地位，与风力发电、核能发电、水力发电、太阳能发电等新兴的发电形式共同发展、互补、共存。
关键词：超超临界机组；油动机；故障分析；处理方法引言油动机泄漏有导致汽门关闭的风险，汽门正常关闭会影响汽轮机功率，汽门突然关闭会导致汽轮机出现机组瞬态甩负荷，如果出现共模故障，四个高压缸进汽通道关闭，则会违背最小系统原则，产生汽轮机脱扣保护信号导致机组跳闸。
油动机泄漏还会对系统油压、油箱液位产生影响，油压低、液位低均有相应的跳机保护信号。
为了确保汽轮机长期在某一阀位运行后，各调节阀在其它阀位均能够活动灵活，从而确保在汽机发生甩负荷或跳闸情况能迅速响应，汽机不会发生超速，及时发现阀门存在的问题，机组会定期执行阀门带负荷试验，当油动机发生泄漏时，还需考虑对阀门带负荷试验的影响，避免试验过程中出现机组瞬态。
油动机端盖泄漏故障在机组运行期间无法检修，需要充分论证是否需要停机检修，还是采取其他措施维持运行。
1调节汽阀油动机结构及工作过程油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。
在错油门上连接有动力油（Ｐ），二次油（Ｃ），回油（Ｔ），当二次油压出现瞬时升高的情况，就会打破二次油与弹簧（１４）平衡，使错油门滑阀向上移动，从而控制动力油进入油缸活塞上腔，油缸活塞下腔与回油管路连通排油，此时活塞下行，从而控制调节汽阀开度加大。
与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（４）带动弯角杠杆（１３）、反馈杠杆（１０）动作，作用在错油门弹簧上使其压缩，增大弹簧力，与二次油压力建立新的平衡，错油门滑阀又回到中间位置，调节汽阀保持在新的开度。
错油门油动机原理
油动机：油动机是调节汽阀的执行机构，它将由电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。
油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～0.8MPa 的调节油。
油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。
错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O 形密封圈。
油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。
筒体与底座、缸盖之间装有O 形密封圈，它们由4 只长螺栓组装在一起。
活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。
活塞动作时在接近上死点处有～10mm 的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。
缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。
油动机借助油缸底座固定在阀支架上。
油缸活塞杆（4）上端装有拉杆（1），通过两端带有关节轴承的连杆使拉杆与调节汽阀杠杆相连接。
错油门套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒（27）与壳体用骑缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。
套筒与壳体中的腔室构成5 档功用不同的油路，对照油动机图可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。
在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。
若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下空排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，机组转速上升，与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸⒈引言本文档旨在描述和解决汽轮机错油门油缸的问题。
错油门油缸是指在汽轮机运行过程中，出现油门控制系统误操作或故障导致油缸动作不准确的情况。
本文档将详细介绍错油门油缸可能出现的原因、相关的解决方案以及维修过程的步骤。
⒉问题描述⑴错油门油缸的表现错油门油缸可能表现为以下情况：●油门响应速度慢或无响应。
●油门位置偏移。
●油门动作幅度不准确。
●油门控制系统反应迟缓或不灵敏等。
⑵错油门油缸的可能原因造成错油门油缸的原因可能包括但不限于：●油门控制系统故障。
●机械部件磨损或损坏。
●电气连接问题。
●油门行程传感器故障等。
⒊解决方案为了解决错油门油缸的问题，需要进行以下步骤：⑴问题分析和诊断通过仔细分析和诊断，确定错油门油缸的具体原因。
可以借助仪器和设备，如故障代码读取器、电压表、电流表等，对油门控制系统和相关机械部件进行检测和测试。
⑵故障排除和维修根据问题分析和诊断结果，采取相应的故障排除和维修措施。
具体的维修步骤可能包括但不限于：●更换损坏的机械部件。
●调整油门控制系统。
●修复电气连接问题。
●更换故障的油门行程传感器等。
⑶测试和验证完成维修后，进行测试和验证，确保错油门油缸的问题得到解决。
测试时要注意安全，并且对修复的部件和系统进行全面的功能测试，确保其正常工作。
⒋附件本文档涉及的附件包括但不限于：●错油门油缸的图纸和技术资料。
●故障诊断报告和测试记录。
●维修过程中涉及的零部件清单和供应商信息等。
⒌法律名词及注释本文档中涉及的法律名词及其注释如下：●⒈法律名词1：注释1●⒉法律名词2：注释2●⒊法律名词3：注释3⒍结束语本文档详细介绍了汽轮机错油门油缸的问题，并提供了相应的解决方案和维修步骤。
在进行错油门油缸维修时，应严格按照本文档所述的步骤进行操作，确保维修效果和工作安全性。
浅谈汽轮机调节汽门不动作原因分析及应对措施
（3）由于目前没有一种金属材质完全在高温、高压的环境 中耐氧化。进入汽轮机的蒸汽进入到阀杆与密封面之间阀杆 氧化结垢，阀杆氧化层增厚使得阀杆与密封面摩擦力增大阀杆 卡涩。 2.2 安装和检维修过程中的原因
参照图 1、2 可以看出汽轮机负荷变化时 DEH 控制模块给 出控制信号改变二次油压力驱动错油门内部滑阀（17）做圆周 或轴向活动。当二次油压力降低时滑阀体向下移动，动力油接 口接入的动力油进入油动机油缸（5）下腔，上腔与回油接口（T） 连通卸油。活塞（6）向上移动并带动油动机与阀杆之间的连接 部分动作使得调节汽门关小，在此同时反馈结构（3）、(9)、(12)把
（6）锅炉运行操作人员严格监视控制影响蒸汽纯净度的各
(上接第 3 页)
线。油气水三相流油气分离示意图如下图 3 所示。
图 1 油气水三相流油气分离示意图
图 1 中，油功率谱曲线中，幅度最大值对应的频率 Fo，记为 油的中心频率，曲线的积分面积 Ao，记为油面积；气功率谱曲线 中，幅度最大值对的应频率 Fg，记为气的中心频率，曲线的积分 面积 Ag，记为气面积。
（2）汽轮机油中带水、杂质会引起：1、杂质在错油门滑阀体 表面积累结垢、腐蚀滑阀体，错油门动作受阻动力油不能及时 进入油缸内导致调节汽门不动作。2、杂质在油动机油缸内表 面、活塞面积累结垢造成活塞与油缸内表面卡涩，从而引起油 动机无法动作。3、汽轮机油中的杂质会在二次油路管线的电 液转换器进出油口、节流孔、阻油器等部位发生堵塞现象。依 据图 1 图 2 结构原理可看出二次油路发生堵塞会影响错油门滑 阀体与油动机的动作造成调节汽门无法动作。
汽轮机论文
汽轮机的原理及故障排除目录1、汽轮机原理简介2、不正常振动3、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击4油系统故障及排除5、调节保安系统故障及排除6、凝汽系统故障及排除7、结束语8、参考文献9、附录9.1.42-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图9,20-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图9,30-0641-7238-00，汽轮机调节系统图汽轮机常见故障分析及措施摘要：本文对蒸汽轮机的原理及汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。
关键词：汽轮机故障分析措施一、汽轮机原理汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。
主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。
二、不正常震动汽轮机运行存在不同程度、方向的振动，凡是限定范围内的振动不会对设备造成危害，是允许的。
但由于各种原因，机组运行过程尤其在试运行时会出现振动异常，固然产生不正常振动的原因很多，振动异常大多是安装不合要求及运行维护不当引起的。
由于汽轮机转子在厂内进行了高速动平衡，并经空负荷运转合格后出厂，所以除进行了修理、更换过零件或已产生永久弯曲变形的转子外，一般汽轮机转子无须复校动平衡。
汽轮机和机组起动、运行过程出现振动异常，主要从上述两方面查找原因，根据振动特征借助频谱仪或其它实时分析器进行测试、分析，判明原因并加以解决。
1、安装或检修质量不良1.1 二次灌浆浇注质量不好，支座（底盘）与基础贴合不紧密；地脚螺栓松动；基础不均匀下沉。
汽轮机起动后，随着升速站在机旁就能感觉到基础与汽轮机一起振动，轴振动振幅变化不明显，振动信号中有低频分量，轴承座壳体振幅明显增大，振幅不稳定。
这种情况最好的解决办法是重新安装。
1.2 管道1.2.1 蒸汽管路：法兰接口明显错位强制连接或管路布置不合理，作用在汽轮机上的力和力矩超过允许值。
大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理和其使用
大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其使用张昊（天津石化公司烯烃部，天津300270）摘要：对天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其使用详细的描述。
关键词：裂解气压缩机汽轮机、调节系统、控制系统天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机系统是目前同行业乙烯装置中最大的一套，而且采用国产设备，压缩机和汽轮机分别由沈阳鼓风机厂和杭州汽轮机厂制造，也体现了我国制造业的最高水平。
其中杭州汽轮机厂制造的汽轮机产品代号为T7388，产品型号为EHNKS63/80/72，是高进汽参数抽汽凝汽式汽轮机，其性能参数如下：参数工况功率kW转速r/min进汽抽汽排汽压力MPaA温度℃流量t/h压力MPaA流量t/h压力MPa(a)额定61853 4248 10.7 510 428 3.85 259.9 0.0135 正常50202 4125 392.2 259.9能力62000 4234 428.4 259.9最大连续：4460调速范围：3398～4460危急保安器动作：电超速脱扣：4906被驱动机最大连续转速：4460 r/min转速调节：该调节系统适合用于带抽汽压力调节、驱动压缩机的汽轮机，它的主要功能是对汽轮机的抽汽压力进行调节，并能根据需要对功率进行调节。
转速调节回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器（713、715）、压力变送器（161）、数字式调速器（1310）、电液转换器I/H（1742、1743）、油动机（1910、1911）和调节汽阀(0801、0802)组成。
数字式调速器接受来自二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号和转速设定值进行比较后输出4-20mA 的电信号给电液转换器，再经电液转换器转换成二次油压，二次油经油动机操纵调节汽阀。
数字式调速器的转速设定值接受外部信号控制，即实现转速远程调节。
启动系统：启动系统和转速调节回路有密切的联系，它由启动阀(1830、1839)和速关阀(2301、2302)组成。
石油化工中小型工业汽轮机油动机速关组合结构原理和静态实验步骤(4)(1)(10)
石油化中小型工业汽轮机油动机、速关组合件结构原理与静态实验步骤一、油动机结构原理：油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀的开度。
油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～0.8MPa 的调节油。
油动机结构如图1所示。
图1 油动机油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。
错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）固连在一起，错油门与油之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O 形密封圈。
连接体有铸造和锻件加工两种，图示为铸件形式。
1． 位杆2． 调节螺栓3． 反馈板4． 活塞杆5． 油缸（缸盖）6． 活塞7． 连接体8． 错油门（错油门壳体）9． 反馈杠杆10． 调节螺钉11． 调节螺母12． 弯角杠杆13． 杆端关节轴承油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。
筒体与底座、缸盖之间装有O 形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。
油塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。
缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。
油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。
在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。
错油门结构如图2所示。
套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒（27）与壳体用骑缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。
图2 错油门套筒与壳体中腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油，在工作时，油的流向由错油门滑阀控制、滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦14． 错油门弹簧15． 推力球轴承16． 转动盘17． 滑阀体18． 泄油孔19． 调节阀20． 放油孔21． 调节阀22． 喷油进油孔23． 测速套筒24． 喷油孔25． 上套筒26． 中间套筒27． 下套筒C 二次油P 动力油T 回油保持不变。
汽轮机的控制与原理
祝大家工作顺利 谢谢！
期间检验速关阀动作的可靠性。
五、油动机的结构与原理
• 一、工作原理 • 油动机，号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆 系统操纵调节汽阀的开度，控制汽轮机进 气。
• 错油门从二次油压中得到的信号，并控制 作为动力的油压进入油缸活塞的上腔或下 腔。
二、危急保安器的结构与 工作原理
1、工作原理：危急保安器是汽轮机的机 械式超速保护设备，当机组转速超出设定 的脱扣转速时，它产生动作，通过遮断油
门关闭速关阀和调节汽阀
---回油 --经危急保安器出来的速关油 --进入危急保安器的压力油
二、危急保安器的结构；危急保安装置在前轴
承上，滑阀（件5）在套筒（件8）及（件13） 中水平平移，滑阀（件5)上有2只凸肩（11、12） 分别与套筒（件8）及（件13）凸肩相贴合，起 切断或接通油路作用。危急保安装置未投入工 作时，弹簧件（10）将滑阀推向左面，与套筒 （件13）端面贴合，滑阀左端是活塞件（16） 与拉钩（件17）相连接，拉钩下端在转子两凸
肩之间.
在压力油从（14）经节流孔板（件15）成为 速关油后进入危急保安装置腔室（2），由于控 制凸肩（12）面积大于活塞（16）面积，所有 速关油克服弹簧力将活塞推向右端，使控制凸 肩（11）与套筒（件8）端面贴合，这样回油 （3）被切断，而速关油经口（4）流出壳体， 通过启动装置进入速关阀。如果危急保安装置 的油压下降，则弹簧力把滑阀推向套筒（件13） 的端面，使进油切断，速关油与回油接通，则
与此同时，随着活塞下行，通过反馈板 （3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的 相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当 作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的 平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开 度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定 运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸1：引言汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备。
在汽轮机操作过程中，可能会出现错油门油缸的情况。
本文档将详细介绍错油门油缸的定义、原因、影响、解决方法、预防措施等。
2：定义错油门油缸指的是汽轮机发生故障或操作失误时，油门油缸出现异常，导致油门无法正常运行或无法控制的情况。
3：原因3.1 机械故障：油门油缸内部机械部件损坏或失效，如密封件老化、油门活塞卡住等。
3.2 润滑不良：油门油缸内部润滑油不足或污染，导致摩擦增大，进而导致油门油缸卡住或运动不畅。
3.3 操作失误：操作员操作不当，如错误的控制油门、油缸操作顺序混乱等。
3.4 设备老化：油门油缸长时间使用，设备老化，内部部件容易损坏。
4：影响4.1 损坏设备：错油门油缸会导致油门无法正常控制，可能导致其他设备的损坏，如转子、轴承等。
4.2 安全风险：错油门油缸可能导致汽轮机性能异常，从而造成安全隐患，如无法正常停机、过热等。
4.3 生产中断：对于运行关键的汽轮机系统，一旦发生错油门油缸，可能需要停机维修，导致生产中断，带来经济损失。
5：解决方法5.1 停机检修：对于严重的错油门油缸问题，需要停机进行检修，包括更换损坏的部件、修复密封件、清洗油门油缸等。
5.2 清洗维护：定期对油门油缸进行清洗和维护，确保内部润滑油的质量和数量符合要求，避免机械损坏和故障的发生。
5.3 操作规范：培训操作员正确的操作方法和顺序，确保每次操作都按照操作手册的要求进行，避免操作失误造成错油门油缸。
5.4 更新设备：定期检查汽轮机设备的状况，更新老化的部件，确保设备的正常运行。
6：预防措施6.1 检查维护：定期检查和维护油门油缸设备，确保其正常运行。
6.2 使用好质量的润滑油：使用符合要求的润滑油，并定期更换和加注新油，保持润滑油的性能良好。
6.3 培训操作员：培训操作员正确的操作方法和顺序。
6.4 定期检修：定期对汽轮机进行检修，包括油门油缸的检修。
HS2033 使用说明书
错油门滑阀的旋转与振动： 压力油从接口进入错油门，并经其壳体内的通道进入滑阀中心。而后从
12 of 26
产品代号:HS2033 产品型号：NH25/04
转动盘中径向、切向孔喷出。由于压力油从转动盘切线方向连续喷出，所以 使错油门滑阀产生旋转运动。通过螺钉调节喷油量的大小可改变滑阀的转动 频率，这一频率可用专门测量仪表在螺栓套中测出。
1.6 机组的前轴承座采用弹性支板与底盘连接, 保证热胀的自由， 确保机组的正常运行。
后轴承座固定在底盘上，在后汽缸下半处，后汽缸与两侧后座架设有 径向齐缝圆柱销，构成汽缸的膨胀死点。
1.7 盘车 本机盘车装置为手动盘车。
2、冷凝器（见冷凝器图纸）
6 of 26
产品代号:HS2033 产品型号：NH25/04
为提高油动机动作的灵敏度，在错油门滑阀旋转的同时也使其产生上、 下振动，后者是通过在滑阀下部的一只小孔来实现的。滑阀每转一圈该孔便 与回油孔接通一次，这时就有一部分二次油排出，于是引起二次油压下降并 导致滑阀下移，当滑阀继续旋转小孔被封闭时，则滑阀又上移。因此随着滑 阀的放置滑阀一直重复上述动作。这样，就有微量压力油反复进入油缸活塞 上腔或下腔，使活塞及调节汽阀阀杆出现微幅振动，从而使油动机对调节信 号的响应不会迟缓。错油门滑阀的振幅可由螺钉来调节。
2 of 26
产品代号:HS2033 产品型号：NH25/04
前
言
本说明书是向用户介绍汽轮机及零部件的一般说明，使操作人员能掌握一般 的专业知识，从而对汽轮机进行正确的安装、运行和维护。
本型号汽轮机为中压中温冷凝式汽轮机. 本机组采用 WOODWARD 505 数字式调节系统，并配有必要的保安系统。 各种监视仪表及保安信号装置可集中在仪表柜上，以方便维护和监视。启动和 停机都编制了程序，可在控制系统的前面板上直接操作。因此，本机组具有安 全可靠、结构紧凑、操作维护简单和自动化程度较高等一系列优点。 机组采用双层布置。汽轮机向下排汽，用排汽接管上的波纹补偿节与冷凝 器相连接。
汽轮机调速系统异常引发机组负荷波动的分析及处理
汽轮机调速系统异常引发机组负荷波动的分析及处理摘要：汽轮机调速系统是凝汽式汽轮机的主要附件之一，其日常工作状态直接影响到系统的安全生产和稳定运行。
汽轮机机组是整个系统的动力单元，为整个系统的正常运行提供驱动支撑。
机组控制系统所承担的数值负荷工况非常重要，是保证整个机组正常高效运行的重要基础。
可以促进机组健康长期运行，加强机组调速系统的技术改进，科学控制机械负荷控制。
它在保证整个系统的质量和性能方面起着重要作用。
关键词：汽轮机；调速系统；故障引言：汽轮机调速系统波动的原因是多方面的。
针对相关问题，肯定会出现相关现象和相关数据偏差。
作为生产管理者，需要根据现象全面调整系统的原则，从多个角度进行系统思考，才能更好地解决现场的各种故障和问题。
1.汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接收来自两个转速传感器的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较，输出执行信号，通过电液转换器将执行信号转换为二次油压，二次油压从底部进入错误的节流阀，驱动滑阀旋转并上下振动。
错误的节流阀会形成五种不同的油路。
在稳定状态下，滑阀下端的二次油力与滑阀上端的弹簧力平衡，使滑阀处于中间位置，滑阀肩刚好密封中间套筒的油口，气缸的进油口和出油口被堵塞，因此气缸活塞不作用，阀开度保持不变。
如果工作环境发生变化,例如当单位速度下降,二次油压上升,滑阀的力量平衡发生变化,滑阀移动起来,油港的参议院的动力油缸活塞,活塞的众议院与回油,和活塞下降,调节阀的增加,蒸汽流入涡轮增加,单位速度上升。
1.汽轮机组调速系统运行的特点现代汽轮机调速系统主要包括以下几个主要组成部分，即调速系统、动力传动系统、监测反馈系统和控制系统。
调节系统主要是通过对汽轮机的整体性能进行科学的调整，使汽轮机机组的输出功率与供电负荷保持匹配，并在整体上相互平衡，从而更好地促进整个机组的性能。
2.汽轮机组调速系统多由两种脉冲冲油方式组成，即高压脉冲冲油和低压脉冲冲油。
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸概述随着工业化的发展，汽轮机作为一种重要的热能动力装置，在能源领域发挥着重要作用。
，由于操作和维护不当，有时会出现一些故障，其中之一就是汽轮机错油门油缸。
本文将深入探讨这一问题的原因、表现和解决方法，以帮助读者更好地了解和应对这种情况。
错油门油缸的原因汽轮机错油门油缸可能有多种原因，下面了一些常见的原因：1. 操作失误：为了实现安全运行，操作人员在日常操作中需要严格按照操作规程进行操作。
如果操作人员在控制油门位置时失误，就有可能导致错油门油缸的情况发生。
2. 设备故障：汽轮机错油门油缸可能与设备故障有关。
例如，油门控制机构的传动链发生故障，导致油门无法正常工作，从而导致出现错油门油缸的情况。
3. 维修不及时：维修和保养是保证汽轮机正常运行的重要环节。
如果油门控制部件长期没有进行维护和检修，就有可能导致错油门油缸的问题。
错油门油缸的表现当汽轮机出现错油门油缸的情况时，通常会表现出以下一些迹象：- 油门不灵敏：油门控制机构处于错误位置时，油门响应会变得迟钝，使得汽轮机的动力输出受到影响。
- 异常震动：错油门油缸会引起汽轮机的不正常震动，这种震动可能会影响到整个系统的平稳运行。
- 功率下降：错油门油缸会导致汽轮机的输出功率下降，进而影响到设备的正常运行。
- 噪声增加：当汽轮机存在错油门油缸的问题时，通常会伴随着噪声的增加，这种噪声可能会对工作环境造成负面影响。
解决方法在发现汽轮机错油门油缸问题后，及时采取正确的解决方法可以帮助我们恢复汽轮机的正常运行。
下面是一些常见的解决方法：1. 检查操作：，需要检查操作是否正确。
操作人员应该对油门控制机构进行检查，并确保其位置正确。
2. 维修或更换设备：如果问题出现在设备故障上，可能需要进行相应的维修或更换。
保养和维修人员可以对油门控制机构进行检查，并根据情况进行维修或更换。
3. 定期维护：定期维护是确保汽轮机正常运行的重要环节。
油门控制部件应该经常检查和维护，确保其正常工作。
汽轮机液压调速系统的工作原理
电液转换器工作原理
2 手动操作旋钮的功能： 通过手动操作旋钮来控制电液转换器的磁铁，依靠这个旋钮，能设定一个可调的弹簧力以替代
磁力FMag。弹簧力通过电枢和传输杆控制活塞，液压力FHyd与输出信号压力PA成正比，但作用力方 向与 弹簧力相反，这样输出压力的调节不需要电气就可实现。由于参数无意识中失调或改变运行工况， 就需要设定一个或几个新的参数。
电液转换器工作原理
3 维护和保养
为了电液转换器能排除故障，可靠地运行，在适当的时间内定期的进行检查、维护和检修是十 分必要的。
日常检查：检查管路、螺栓连接、与电液转换器连接处的泄漏、油的清洁度以及是否有损坏。 如果需要，在合适的运行方式下，消除泄漏，清除杂质和损伤。
监控电液转换器控制状态的任何变化，如需要，在合适的运行方式下分析并消除起因。 运行大约740小时后的检查/最多1个月，从油箱取样分析油中的固体、悬浮物、水的成份，色 泽和气泡。分析油的清洁度，如有必要，在合适的运行方式下对油进行清洁或换油。 运行大约8000小时后的检查/最多1年，从油箱取样进行化学分析。如有必要，在合适的运行 方式下对油进行清洁或换油.如有必要，重新紧固电液转换器的电气连接。 如因修理、检查、停机等原因要关闭电液转换器，要停止供油，停止24VDC供电，拆掉电线 和连接的管路。这样会有相当数量的油漏出来，把它收集在一个适当的容器里保存好。盖好所有的 孔，现在可以清洁和包装电液转换器。
•
在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F 通至活塞（13）
右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接
触，之后速关油E 通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸引言汽轮机是一种常用的发电设备，以燃烧燃料产生蒸汽驱动涡轮转动，进而产生电能。
在汽轮机的运行过程中，有时会出现错油门油缸的情况，这可能会对汽轮机的运行造成一定的影响。
错油门油缸的原因错油门油缸是指汽轮机控制系统中控制燃料进入涡轮的阀门出现故障，导致燃料进入涡轮的量不能正确地控制的情况。
这可能是由以下原因导致的：1. 阀门故障：控制燃料进入涡轮的阀门可能存在设计缺陷或损坏，导致无法正常控制燃料的流量。
2. 传感器故障：用于测量燃料流量的传感器可能存在问题，无法准确地反映燃料流量的实际情况。
3. 控制系统故障：用于控制阀门开启和关闭的控制系统可能出现故障，无法正确地操作阀门。
错油门油缸的影响汽轮机错油门油缸可能会对汽轮机的运行造成以下一些影响：1. 功率下降：由于错油门油缸导致燃料进入涡轮的量无法正确控制，可能导致汽轮机的输出功率下降。
2. 温度升高：燃料进入涡轮的量过大会导致涡轮的温度升高，可能引发设备故障。
3. 能效下降：错油门油缸导致燃料无法被充分利用，可能导致汽轮机的能效下降，造成资源浪费。
错油门油缸的解决办法如果发现汽轮机存在错油门油缸的问题，可以采取以下一些解决办法：1. 检修阀门：对控制燃料进入涡轮的阀门进行检修，修复阀门的故障或损坏，确保阀门的正常工作。
2. 更换传感器：如果传感器存在问题，应及时更换新的传感器，以确保燃料流量的准确测量。
3. 检修控制系统：对控制阀门开启和关闭的控制系统进行检修，修复控制系统的故障，确保阀门的正常操作。
汽轮机错油门油缸是一种可能影响汽轮机运行的故障，其原因可能是阀门故障、传感器故障或控制系统故障。
这种故障可能会导致汽轮机的功率下降、温度升高和能效下降等问题。
为了解决这个问题，可以采取检修阀门、更换传感器和检修控制系统等措施。
正确排除错油门油缸问题，可以确保汽轮机的正常运行和高效发电。
汽轮机油路控制(海川)
汽轮机的调节油:大概是这样的,调节油由润滑泵供用,调节系统控制包括启动油、速关油、调节二次油压、调节二次油压来控制汽轮机主汽门的开度，从而控制汽轮机的转速。
一般来讲，调节油压起始油压为0。
15MPa，可在0。
15-0。
45之间调节，控制汽轮机主汽门的开度在0-30之间。
润滑油一般0.4MPa 控制油0.8Mpa四、各油的作用：1.启动油：在开启速关阀时用，确保开机前速关阀处于关闭状态，同时在速关油建立后，通过启动油的缓慢回油从而缓慢打开速关阀。
2.速关油：速关油压建立时打开速关阀且维持打开状态，卸掉速关油压时能迅速关闭速关阀从而停机。
3.试验油：它通过推力阀杆向关阀方向移动，以检查阀杆动作的灵活性，通过现场压力表可得到实际的现场压力，与许用压力相比，判断阀杆压力是否正常。
若阀杆部分结盐或油缸部分有污垢，可通过多次重复试验而排除。
4.开关油：通过危机保安装置2210挂挡，接通调节油和速关油之间的油路。
5.一次油：经错油门进入油动机的上缸或下缸，推动活塞上移或下移，通过活塞移动进而开大或者关小调节气阀，从而增大或降低机组转速。
6.二次油：控制一次油是进入油动机的上缸还是下缸，二次油压升高时，一次油进入上缸，二次油压降低时，一次油进入下缸。
喷射器的工作原理：喷射泵是利用流体流动是能量的转变来达到输送的目的。
利用它可输送液体，也可输送气体。
在化工生产中，常将蒸汽作为喷射泵的工作流体，利用它来抽真空，使设备中产生负压。
因此常将它称为蒸汽喷射泵。
工作原理：工作时水蒸汽在高压下以很高的流速从喷嘴中喷出，使周围的空间形成一定的负压，将低压气体或蒸汽带入高速的流体中，吸入的气体与水蒸汽混合后进入扩大管，速率逐渐降低，静压力因而升高，最后经排出口排出。
又称射流泵和喷射器。
利用高压工作流体的喷射作用来输送流体的泵。
由喷嘴、混合室和扩大管等构成。
工作流体在高压下经过喷嘴以高速度射出时，混合室内产生低压，被输送的流体被吸入混合室，与工作流体相混，一同进入扩大管。
汽轮机错油门油缸[1]本月修正2023简版
![汽轮机错油门油缸[1]本月修正2023简版](https://img.taocdn.com/s3/m/c0edaa0768eae009581b6bd97f1922791788be73.png)
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸1. 简介汽轮机是一种以蒸汽作为工作介质，通过循环工作过程将热能转化为机械能的热能动力机械。
在汽轮机的正常运行过程中，发动机操作员需要通过控制油门位置来调节汽轮机的转速。
然而，有时汽轮机可能发生错油门油缸的情况，这可能对汽轮机的安全和性能产生不良影响。
2. 错油门油缸的原因错油门油缸是指油门控制系统中的某个或多个油门油缸出现故障或操作错误，造成汽轮机转速与操作员的预期不一致的情况。
以下是导致错油门油缸的主要原因：- 油缸内部故障：例如油缸密封失效、活塞卡涩、活塞环破裂等问题会导致油门无法顺畅运动，从而造成误操作；- 油门控制系统故障：例如油门控制传感器损坏、油门驱动电路故障等问题会导致油门信号无法传递到油缸，导致油缸无法正常工作；- 操作员失误：操作员错误地控制油门位置，使得汽轮机的转速与要求不符。
3. 错油门油缸的影响汽轮机的错油门油缸可能导致以下影响：- 转速不稳定：错误的油门位置导致汽轮机转速的不稳定性，可能会引起机器的震动和振动，从而影响汽轮机的正常运行；- 机械损坏：油门油缸的故障可能会导致过大或过小的油门开度，从而对汽轮机内部的其他部件造成损坏；- 安全风险：当存在错油门油缸的情况时，汽轮机的转速可能无法根据操作员的要求进行调整，可能会导致意外事故的发生。
4. 预防和解决错油门油缸问题的方法为预防和解决错油门油缸问题，可以采取以下措施：- 定期检查：定期对汽轮机的油门控制系统进行检查，包括油门油缸的密封状态、活塞的运动情况等；- 增加传感器和监控设备：安装更多的传感器和监控设备，用于实时监测油门油缸的工作状态和转速；- 操作培训：对操作员进行培训，教导正确的操作方法和油门控制技巧，以降低操作失误的发生概率；- 及时维修：一旦发现油门油缸存在故障或者异常，应及时进行维修和更换。
5. 结论汽轮机的错油门油缸可能对机器的安全和性能产生负面影响。
为了预防和解决这些问题，需要定期检查油门控制系统、增加传感器和监控设备，加强操作员培训，并及时维修故障。
汽轮机压缩机培训及操作
C1201培训及操作C1201是重整装置循环氢压缩机的简称，由一台离心式压缩机和驱动它的汽轮机组成。
该机组为进入重整反应系统的物料提供了动力，保证重整反应的顺利进行，对其事故状态下的紧急处理更是保护重整催化剂的关键。
对C1201的培训学习至关重要。
一、汽轮机的工作原理及结构汽轮机的主要元件是由喷嘴（也称静叶）与动叶（也称叶片）两个部件组成。
喷嘴固定在机壳或隔板上，动叶固定在轮盘上。
蒸汽通过喷嘴时，压力下降，体积膨胀形成高速汽流，推动叶轮旋转而作功。
如果蒸汽在叶片中压力不再降低，也就是蒸汽在叶片通道中的流速（即相对速度）不变化，只是依靠汽流对叶片的冲击力量而推动转子转动，这类汽轮机称为冲动式，也称压力级，在工业中应用广泛。
如果蒸汽在叶片中继续膨胀（简称相对速度）比进口时要大，这种汽轮机的作功不仅由于蒸汽对叶片的冲击力，而且还有由于蒸汽相对速度的变化而产生的巨大的反作用力，因此这类汽轮机称为反动式汽轮机。
只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。
由几个单级串联起来叫多级汽轮机。
由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。
因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。
这就是采用多级汽轮机的原因。
如果由于蒸汽离开每一级叶片的流速仍高，为了充分利用汽流的动能，可用导向叶片将汽流引入第二排叶片中（每一个叶轮可安装二排叶片）进一步推动转轴做功，这称为速度分级，简称速度级（又称复速级）。
速度级常用于小型汽轮机，或汽轮机的第一级。
1.汽轮机本体构成汽轮机包括汽轮机本体、调节保安装置及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：静体（固定部分）--汽缸、喷嘴、隔板、汽封等；转子（转动部分）--轴、叶轮、叶片等；轴承（支承部分）--径向轴承和止推轴承。
1.1 汽缸汽缸本身是水平剖分为上下部分，上下缸又各分有前后缸。
汽轮机错油门油缸
汽轮机错油门油缸汽轮机错油门油缸引言问题描述1. 什么是汽轮机错油门油缸？汽轮机错油门油缸是指发动机在工作过程中，由于某些原因，油门控制系统发生错误，导致油缸的角度或位置与预设值不一致。
2. 错油门油缸的原因有哪些？汽轮机错油门油缸的原因可能有多种，包括但不限于以下几点：油门控制系统的故障：如油门控制阀门失效、传感器故障等。
人为操作错误：如误操作、误调整等。
机械结构问题：如油缸零部件磨损、连杆断裂等。
3. 错油门油缸会对汽轮机的运行产生什么影响？错油门油缸会对汽轮机的运行产生以下影响：运行效率下降：错油门油缸会导致油缸与预设值不一致，使得汽轮机的输出功率不稳定，工作效率下降。
安全隐患增加：油缸的错位可能导致机械结构异常运行，增加事故发生的风险。
规避成本增加：诊断和修复错油门油缸的费用较高，可能影响企业的规避成本。
4. 如何解决汽轮机错油门油缸的问题？解决汽轮机错油门油缸的问题需要从以下几个方面入手：定期维护检查：对汽轮机油门油缸进行定期维护检查，及时发现问题并修复。
优化控制系统：完善汽轮机的油门控制系统，提高系统的稳定性和可靠性。
增强设备监测：安装合适的传感器和监测装置，及时监测油门油缸的状态，并实时反馈给控制系统。
进行培训和教育：对操作人员进行培训和教育，提高其操作技能和意识，减少人为操作错误的发生。
汽轮机错油门油缸是一种常见的问题，可能会对汽轮机的运行效果和安全产生严重的影响。
要解决这个问题，需要从设备维护、控制系统优化、设备监测和人员培训等多个方面入手。
通过采取一系列措施，可以有效预防和解决汽轮机错油门油缸的问题，提高汽轮机的运行效率和安全性。
以上就是对汽轮机错油门油缸问题的描述和解决方法的分析，希望对读者有所帮助。
在使用和维护汽轮机时，务必要注意油门油缸的正常工作，并进行合适的维护与检查。
只有确保汽轮机的正常运行，才能保证工业生产的顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、拉杆 2、调节螺栓 3、反馈板 4、活塞杆 5、油缸 6、活塞 7、连接体 8、错油门 （错油门壳体） 9、反馈杠杆 10、调节螺栓 11、调节螺母 12、弯角杠杆
16.错油门弹簧 17.推力球轴承 18.转动盘 19.滑阀体 20.泄油孔 21.调节阀 22.调节阀 23.放油孔 24.喷油进油孔 25.测速套筒 26.喷油孔 27.上套筒 28.中间套筒 29.下套筒 C 二次油 P 动力油 T 回油
• • • • •
油动机 油动机是调节汽阀的执行机构，它将由电液转换器输入的二次油信号转换为 有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。 油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～ 0.8MPa的调节油。 油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。 错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的 油路由连接体沟通，油路接口处装有 O形密封圈。连接体有铸造和锻件加工 两种，图示为锻件形式。 油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装 有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有Байду номын сангаас充聚四氟乙烯专用 活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～ 10mm 的阻尼区，用以减小活塞的 惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装 活塞杆导轨及弯角杠杆支座。 油动机借助油缸底座固定在前轴承座上。油缸活塞杆（ 4 ）上端装有拉杆 （1），通过两端带有关节轴承的连杆使拉杆与调节汽阀杠杆相连接。
电液转换器的清洗： a、拆去电液转换器上的接线插头。 b、拆下电液转换器放在柔软的垫子上， 油孔朝上，取走四个O型密封圈，由专人 保管好。 c、拔掉手动旋钮上的限位卡簧，往四 个油孔里灌满汽油或煤油，把手动旋钮旋 到头再退到头，来回3～4次即可，把压缩 空气软管用手弯折180度，把软管口紧按 在电液转换器上某一孔处，突然松开弯折 的压缩空气管，使电液转换器内的油产生 高速油流把脏东西带走。四个孔逐一操作 2～3次即可。 d、回装时手动旋钮一定要回旋到头， 把限位卡簧卡在槽内，再把旋钮拧到与卡 簧碰到即可，装上四个O型密封圈再回装 到位。 (4)、错油门上的推力轴承可能损坏。 拆出错油门滑阀，更换推力轴承，更换推 力轴承时必须整套更换，不能只更换中间 推力轴承盘。要注意推力轴承盘开口应该 朝上。
•
•
油动机活塞杆与传动机构杠杆连接时必须满足 下述要求：油动机活塞在0行程（上死点）位置时， 阀梁与阀碟脱离接触且最小间距为2mm（见图2）， 这时刻度指示为0，以避免阀杆受压弯曲。 在现场做静态试验时要注意，先把505调速器或 其它控制单元调到4mA输出电流，二次油压整定 到0.15MPa ,再把调速器调到20mA输出电流，二 次油压整定到0.45MPa。再把二次油压退回到 0.15MPa，调整错油门上的初始值调整螺钉 （10），要调到油动机似动非动，然后把二次油 压调到0.45MPa，调整反馈导板上的调整螺钉（2） 调到油动机标尺的下限，低参数汽轮机可以调得 更大一些，千万不能把油动机调死，要有一定的 余量。
通过改变节流螺栓（6）的升程可调节供往轴承的 润滑油量，在机组运行时使轴承温升维持在允许范围 内。 油压调整方法： 调整时拆出螺塞（1），稍微旋松罩盖螺帽（2） 后用螺丝刀或内六角板手逆时针方向旋动节流螺栓可 使其上行，增大开度，调节阀前后的压差减小，流量 增加。由结构限定，在节流螺栓的最大升程位置调节 阀也达不到全开状态，因为过多的供油，不仅没有 必要而且会造成轴承座浸油。反时针方向旋动节流螺 栓可减少供油量，为避免操作不当造成断油，在关闭 位置仍有～0.5m3/h的润滑油量通过。 调整结束后，将罩盖螺帽旋紧，装好螺塞
1、压力油从进油孔（22）进 入滑阀中心腔室，进而从转 动盘的3只径向、切向喷油孔 （24）喷出，在油流力作用 下滑阀便连续旋转，转矩取 决于喷油量，滑阀转速可借 助调节阀（21）来加以调节， 滑阀的推荐工作转速为300～ 800r/min 2、错油门滑阀的振幅可利用 调节阀（19）来调整，振幅 由油缸活塞杆的振幅间接测 定，活塞杆振幅通常控制在 0.2～0.3mm。
汽轮机油动机浅析
错油门、油缸
•
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.