《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》编制说明
20077134-T-604汽车用燃料电池发电系统技术条件(报批稿)
ICS 27.070K 82中华人民共和国国家标准GB/T ××××—××××汽车用燃料电池发电系统技术条件Fuel cell power system used for motor vehicles - Technical specification（报批稿）××××-××-××发布××××-××-××实施国家质量监督检验检疫总局发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语与符号 (2)4 要求 (4)5 试验方法 (5)6 检验规则 (7)7 标识、说明和技术文件 (8)附录 A （资料性附录）产品型号编制办法 (10)前言本标准的附录A是资料性附录。
本标准由中国电器工业协会提出。
本标准由全国燃料电池标准化技术委员会（SAC/TC 342）归口。
本标准负责起草单位：上海神力科技有限公司。
本标准参加起草单位：机械工业北京电工技术经济研究所、上海攀业氢能源科技有限公司等。
本标准主要起草人：胡里清、张若谷、卢琛钰、孙婷、张黛、董辉等。
汽车用燃料电池发电系统 技术条件1 范围1.1 概述本标准规定了汽车用质子交换膜燃料电池发电系统的术语与符号、要求、试验方法、检验规则和标识、说明和技术文件。
本标准适用于汽车用质子交换膜燃料电池发电系统（以下简称发电系统）。
1.2 系统边界系统边界见图1。
其中粗实线框内部分为发电系统，图中相对框内的进出箭头所指为发电系统的输入和输出。
系统边界氢燃料供应与处理系统（包括净化）氧化剂处理系统输入功率回收热量（电或热）热管理系统废热燃料增湿系统燃料电池模块功率调节系统净功率输出氧化剂水管理系统水废水内部功率需求不活泼气体自动控制系统通风系统废气，通风通风电磁干扰，噪声，振动电磁敏感度，振动，风，雨，温度等图1 发电系统的边界示意图2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
《GB2020电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》编制说明
GB/T《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》标准编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等）1、任务来源GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》的计划由国家标准化管理委员会下达，文号为：国标委综合[2016]89号，计划编号为：20162465-T-339。
2、主要参加单位本项目由全国汽车标准化技术委员会归口,标准参与单位包括电动汽车整车、关键部件生产企业及检测机构。
3、主要工作过程a)2016年07月，在兰州市召开电动汽车电磁兼容工作组第三会议，会议介绍项目背景，并首次讨论GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》标准草案，与会代表就编制原则、适用范围等内容达成初步共识。
b)2017年08月，在西宁市召开电动汽车电磁兼容工作组第四会议，会议详细讨论标准草案，并明确标准中各主要技术内容的编制方案。
c)2018年01月，在天津市召开电动汽车电磁兼容工作组第五会议，会议介绍标准草案最新修改内容，并对此前工作组成员反馈意见和处理情况进行详细说明和集中研讨。
d)2018年07年，在襄阳市召开电动汽车电磁兼容工作组第六会议，会议进一步讨论标准草案，并针对标准技术内容进行集中研讨，会后请各相关单位就双枪充电、AC/DC充电辐射发射电流值等问题做好标准研究和验证工作。
e)2018年12月，在南京市召开电动汽车电磁兼容工作组第七会议，会议回顾电动汽车电磁兼容标准化工作开展情况，并请各相关单位就上次会议结论重点围绕AC/DC充电电流对谐波发射和电磁辐射影响、双枪充电测试方案以及系统测试方案等问题介绍各自研究成果。
会议详细讨论了标准草案，与会专家就标准适用范围、技术要求和试验方法等主要内容达成一致意见。
会后要求工作组相关方面尽快按照讨论结论修改标准形成征求意见稿，并计划于12月底在全国汽车标准化技术委员会网站进行征求意见。
f)2018年12月，标准征求意见，并向社会公示，公示期自2019年1月4日至2月19日，共45天。
电动汽车整车电磁兼容性能测试方法及要求
电动汽车整车电磁兼容性能测试方法及要求1 适用范围本标准规定了电动汽车整车的EMC性能要求和测试方法。
本标准适用于纯电动力汽车、混合动力电动汽车、燃料电池动力汽车等含有高压电驱动系统的电动车辆（或简称“车辆”）。
本标准不适用于无轨电车和无线充电车辆。
如果车辆装配智能网联相关部件，智能网联功能的验证可参考《智能网联汽车电磁兼容性要求》。
本标准可作为整车企业EMC测试时的参考。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T4365 电工术语电磁兼容GB14023车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB17625.1电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）GB17625.2电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制GB/T17625.7电磁兼容限值对额定电流≤75A且有条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制GB/T17625.8电磁兼容限值每相输入电流大于16A小于等于75A连接到公用低压系统的设备产生的谐波电流限值GB/T17626.4电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T17626.5电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验GB/T18387电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法GB/T29259 道路车辆电磁兼容术语GB/T33012.2道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第2部分：车外辐射源法GB/T33012.3道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第3部分：车载发射机模拟法ECE R10 关于车辆电磁兼容性认证的统一规定中国汽车健康指数-车内电磁辐射（EMR）测试及评价规程3 术语和定义GB/T4365和GB/T29259界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
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标准评析GB/T 24554-2022《燃料电池发动机性能试验方法》标准分析■ 孙 田1,2 王培中1,2 郝 冬1,2 兰 昊2 陈 光1,2〔1．中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司；2．中国汽车技术研究中心有限公司〕摘 要：近年来国内燃料电池电动汽车产业迅速发展，燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心，其关键部件研发及系统集成技术随之不断更新，原有燃料电池发动机测试评价相关标准亟需升级完善。
因此，为适应新的技术现状，我国于2022年12月发布了GB/T 24554-2022《燃料电池发动机性能试验方法》标准。
老版GB/T 24554-2009《燃料电池发动机性能试验方法》已实施十余年，此次GB/T 24554-2022的发布实施，对于完善燃料电池发动机测试评价方法，促进燃料电池产业可持续健康发展具有重要意义。
本文主要阐述GB/T 24554-2022中主要技术内容及其与2009版标准的异同。
关键词：燃料电池发动机，试验方法，标准DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.07.025Analysis of GB/T 24554-2022, Performance Test Methods For Fuel CellSystemSUN Tian1,2 WANG Peizhong1,2 HAO Dong1,2 LAN Hao2 CHEN Guang1,2〔1. CA TARC New Energy Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd.;2. China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.〕Abstract: In recent years, the domestic fuel cell electric vehicle industry has developed rapidly. As the power core of the fuel cell vehicle, the key component research and development and system integration technologies of the fuel cell engine have been constantly updated. The previous standards related to the test and evaluation of the fuel cell engine need to be revised and upgraded. In order to adapt to the new technical situation, China issued the national standard GB/T 24554-2022, Performance test methods for fuel cell system in December 2022. The old version of GB/T 24554-2009 has been implemented for more than ten years. The release and implementation of GB/T 24554-2022 is of great signifi cance for improving the test and evaluation methods for fuel cell engines and promoting the sustainable and healthy development of the fuel cell industry. This paper mainly describes main technical contents of GB/T 24554-2022 and the similarities and differences with the 2009 version.Keywords: fuel cell engine, test method, standard基金项目：本文受国家重点研发计划项目“车载储能系统安全评估技术与装备”（项目编号：2021YFB2501500）资助。
《“领跑者”标准评价要求 车用燃料电池发动机》编制说明.pdf
目次一、工作简要过程 (2)二、标准编制原则和主要内容 (5)三、采用国际标准和国外先进标准情况 (6)四、主要试验验证情况 (7)五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性 (12)六、贯彻标准的要求和措施建议 (12)七、其他需要说明的事项 (12)（一）任务来源氢能是我国能源体系的重要组成部分，燃料电池汽车的推广和应用将助推产业链价值不断扩容。
质子交换膜燃料电池发动机是燃料电池电动汽车与纯电动汽车的最主要区别，也是燃料电池电动汽车与纯电动汽车安全性差异的根本原因，燃料电池的输出特性是燃料电池电动汽车动力性能的基础，既要满足车用功率需求，也要满足车用环境限制。
2020 年 9 月，五部委联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394 号），明确说明：燃料电池系统的额定功率不小于 50kW，且与驱动电机的额定功率比值不低于50%；燃料电池汽车所采用的燃料电池启动温度不高于-30℃；燃料电池乘用车所采用的燃料电池堆额定功率密度不低于3.0kW/L，系统额定功率密度不低于400W/kg；燃料电池商用车所采用的燃料电池堆额定功率密度不低于 2.5kW/L，系统额定功率密度不低于 300W/kg 。
但现阶段燃料电池系统测试项目不完善、测试方法不统一、关键性能评价指标不明确，难以反映燃料电池系统企业的技术水平。
综上所述，为有效支撑燃料电池汽车示范应用，规范燃料电池汽车检测工作，保证燃料电池行业的健康发展及氢能示范运营的有序进行，切实发挥企业标准对产品品质提升的引领作用，促进企业标准水平进步，亟需推出《“领跑者”标准评价要求车用燃料电池发动机》标准。
企业标准“领跑者”是指同行业可比范围内，企业自我声明公开的产品、服务标准中核心指标处于领先水平的产品或服务。
2017 年国务院提出加快标准提档升级，全面实施企业标准自我声明公开和监督制度，实施企业标准“领跑者”制度。
2018 年由国家市场监管总局牵头联合八部门发布《关于实施企业标准“领跑者”制度的意见》（国市监标准[2018]84 号）。
《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》编制说明
《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》编制说明一、工作简况1.1 任务来源《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2018】127号，任务号为：2018-19。
本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、上海重塑能源科技有限公司、潍柴（潍坊）新能源科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、奥尔托射频科技（上海）有限公司、国等单位起草。
1.2编制背景与目标近年来，燃料电池汽车以其清洁、环保的特性广受关注，其功能性和安全性也成为了行业日益关心的问题，燃料电池汽车的电磁兼容性能是影响车辆可靠性和安全性的重要因素之一。
燃料电池车辆与传统燃油车、电动车的主要区别在于其动力来源于燃料电池发动机，燃料电池发动机是通过氢氧化学反应为车辆提供电能的，其电磁兼容性能将直接影响整车的性能。
因此，开展对燃料电池发动机电磁兼容性能测试研究，对于提升燃料电池发动机系统电磁兼容性能具有重要作用，进一步对促进企业自身产品优化、推动燃料电池车辆的规模化运行具有积极的促进作用。
针对燃料电池发动机的电磁兼容测试，国内外尚无标准可以覆盖。
由于燃料电池发动机工作过程中可能存在氢气泄露等安全隐患，为实现安全准确的EMC测试，有必要对测试过程中的安全防护措施、试验布置、发动机负载状态等进行要求。
通过标准《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》的制定，规范具体的要求和试验方法，为企业测试提供技术指导，同时完善现有的燃料电池发动机标准体系，填补国内外该项目的空白，引领行业的技术进步。
1.3主要工作过程本标准于2017年9月开始标准研究，2017年9月至2018年6月进行标准相关的试验操作工作；2018年6月至12月进行了标准编写工作；2019年6月至11月对标准进行了申报、修改及讨论，预计2019年12月之前完成标准的报批工作。
《燃料电池系统工况耐久试验方法》编制说明
《燃料电池系统工况耐久试验方法》标准编制说明一、工作简况1.1任务来源《燃料电池系统工况耐久试验方法》团体标准由中国动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出，本标准于2020年7月9日由中国汽车工业协会发函（中汽协函字[2020]279号）立项，项目计划任务书号为2020-19。
1.2主要起草单位及任务分工本标准初步主要分为以下内容：（1）细节内容：范围、术语定义、测试设备要求、试验要求、测试前检查、试验方法、试验报告等细节内容；（2）试验前检查项目：明确试验前应检查外观、进行协调保压、压力检查、去离子水/冷却液、绝缘电阻等其他检查项；（3）试验方法：明确试验程序，应按热机、活化、极化等顺序开始试验；（4）耐久试验：明确耐久试验要求及试验方法等，及后续零部件寿命考核等。
编写小组：本标准由上海重塑能源科技有限公司，同济大学，郑州宇通客车股份有限公司，重庆大学汽车工程学院，上海交大，北京新能源汽车技术创新中心有限公司、济南大学、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心、广东探索汽车有限公司为参与编制单位。
任务分配如下：上海重塑能源科技有限公司：全程主要负责内容（1）到（4）。
同济大学：参与任务（1）到（3）编写。
郑州宇通客车股份有限公司、上海交大、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、广东探索汽车有限公司：参与任务（2）到（3）编写。
重庆大学汽车工程学院、济南大学、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心：参与任务（1）到（2）编写。
1.3标准研讨情况编制过程中，召开了多次组内讨论会和专家评审会，汇集了行业内先进思想和研究成果。
2020年4月，成立标准编写小组，进行标准预研及相关试验验证的工作开展，为标准立项提供有利的数据支撑；2020年5月，启动标准预编写工作，并持续进行相关试验研究，通过试验，形成标准预研草案；2020年7月，标准立项公示，标准进入正式编写阶段；2020年9月，收集编写组内个成员单位意见，对标准内容进行讨论；2021年1月，开展线上及线下讨论会，组织专家评审，对标准文本内重要参数提出了修改意见和指导，起草单位依据专家及编写组成员意见，对标准草案进行修改，此次讨论，修改了文中相关术语的描述，对活化和极化曲线等方法进行了修订；2021年3-5月，广泛征求意见。
【CN110058172A】新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910380305.2(22)申请日 2019.05.08(71)申请人 广西城市职业学院地址 532100 广西壮族自治区崇左市扶绥县同正大道339号(72)发明人 许书娟 孙振保 黄兵昌 (74)专利代理机构 北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙) 11531代理人 李宏伟(51)Int.Cl.G01R 31/385(2019.01)G01R 31/00(2006.01)B60L 58/10(2019.01)(54)发明名称新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法(57)摘要本发明公开了新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法，对独立、静止的动力电池进行两次抗电磁骚扰敏感度测试，将动力电池安装到新能源汽车上使其处于行驶状态下，依据国标对动力电池进行两次电磁干扰测试，本发明设计合理，使用方便，对动力电池的所有工作状态进行全面的电磁兼容检测，通过对各种情况的电磁兼容测试结果进行对比，可以准确地了解工作时所处环境条件对动力电池的电磁兼容性能的影响。
权利要求书1页 说明书2页CN 110058172 A 2019.07.26C N 110058172A权 利 要 求 书1/1页CN 110058172 A1.新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）将动力电池安装到新能源汽车上使其处于行驶状态下，依据国标对动力电池进行两次电磁干扰测试，其中一次测试为在动力电池外加装第一电磁屏蔽装置，另一次测试为不加装该第一电磁屏蔽装置，对两次测试的结果进行对比；（2）对独立、静止的动力电池进行两次抗电磁骚扰敏感度测试，其中一次测试为在动力电池外加装第二电磁屏蔽装置，另一次测试为不加装该第二电磁屏蔽装置，对两次测试的结果进行对比；（3）将动力电池安装到新能源汽车上使其处于行驶状态下，依据国标对动力电池进行两次抗电磁骚扰敏感度测试，其中一次测试为在动力电池外加装第二电磁屏蔽装置，另一次测试为不加装该第二电磁屏蔽装置，对两次测试的结果进行对比，所述第一电磁屏蔽装置为铜质屏蔽壳，第二电磁屏蔽装置为软铁屏蔽壳。
燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法
燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法燃料电池发动机是一种新型的动力装置，其主要原理是通过化学反应将氢气与氧气转化为电能，并释放出水和热能。
然而，由于其工作原理的特殊性，燃料电池发动机对电磁辐射的敏感性较高，因此需要进行电磁兼容性能试验方法的研究与评价。
电磁兼容性能试验方法主要包括以下几个方面：1.试验设备准备：选取适当的试验设备，如电磁辐射发射源、电磁场辐射测量设备、电磁兼容性分析仪等。
2.试验样本准备：选择符合要求的燃料电池发动机样本，并进行必要的准备工作，如清洁、防护等。
3.试验环境准备：保证试验环境的电磁辐射干扰水平符合要求，同时在试验现场设置好相应的防护措施。
4.试验参数设定：根据燃料电池发动机的实际使用情况，设定适当的试验参数，包括工作电压、工作频率、工作负荷等。
5.试验过程记录：在试验过程中，记录燃料电池发动机的工作状态、电磁辐射水平、接收设备的响应等信息，以便后续数据分析和结果评价。
6.数据分析与结果评价：通过对试验数据的分析，评价燃料电池发动机的电磁兼容性能，包括抗干扰能力、辐射水平等指标。
在具体的试验方法中，还需要注意以下几点：首先，试验应根据燃料电池发动机的使用环境和工作特点，选择适当的试验参数，以保证试验结果的可靠性。
其次，试验过程中应进行适当的控制，尽量排除外界干扰因素对试验结果的影响，保证试验环境的稳定性。
此外，还应注意试验设备的选择和校准，以保证其准确性和可靠性。
此外，还需对试验方法进行不断优化和改进，以适应燃料电池发动机日益增加的使用需求。
总的来说，燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法是对其工作状态和电磁辐射水平进行评价和分析的手段，其结果对于燃料电池发动机的设计、生产和使用具有重要的参考价值。
燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法
ICSA团体标准T/CSAE XX — 2019燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法Electromagnetic compatibility test methods for fuel cellengine（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施中国汽车工程学会发布T/CSAE XX -2019目次ICS (1)目次 (2)前言 (4)燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 试验要求 (3)5 试验方法 (8)5.1 总则 (8)5.2 辐射发射 (9)5.3 传导发射 (12)5.4 沿电源线的电瞬态传导骚扰 (17)5.5 电磁辐射抗扰度 (17)5.6静电放电抗扰度 (22)5.7 磁场抗扰度 (23)5.8 便携式发射机抗扰度 (24)5.9 沿电源线的电瞬态传导抗扰度 (25)5.10 沿信号线的电瞬态抗扰度 (25)5.11 电性能 (25)附录A (26)附录B (27)表1 EUT工作模式定义 (3)表2 发射类试验要求 (3)表3 抗扰类试验要求 (3)表4 电性能试验要求 (3)表5 静电放电试验严酷等级及功能状态要求 (4)表6 磁场抗扰等级 (4)表7 便携式发射机抗扰等级 (4)表8 12 V系统使用的试验等级及功能状态要求 (5)表9 24 V系统使用的试验等级及功能状态要求 (5)表10 12 V系统使用的试验等级 (5)表11 24 V系统使用的试验等级 (5)表12 试验等级要求 (6)表13 系统参数及功能状态要求 (8)表14 反向电压及功能状态要求 (8)表15 频率步长 (18)表16频率步长 (23)图1 瞬时电压下降（12 V系统） (7)图2 瞬时电压下降（24 V系统） (7)图3 复位试验供电电压 (7)图4 启动电压曲线 (8)图5对数天线测试布置示例（燃料电池发动机与DC/DC集成） (10)图6对数天线测试布置示例（燃料电池发动机） (11)图7对数天线测试布置示例（LV线束在后、HV线束在前） (12)图8传导发射-电压法测试布置示例（LV电源线-燃料电池发动机） (14)图9传导发射-电压法测试布置示例（LV电源线-DC/DC变换器） (14)图10传导发射-电压法测试布置示例（HV电源线） (15)图11传导发射-电流探头法LV线的测试布置示例 (16)图12传导发射-电流探头法HV线的测试布置示例 (17)图13大电流注入（BCI）法测试布置示例 (19)图14对数周期天线测试布置示例（燃料电池发动机和DC/DC集成） (20)图15对数周期天线测试布置示例（燃料电池发动机） (21)图16对数周期天线测试布置示例（LV线束在后、HV线束在前） (22)图17 磁场抗扰性试验布置示例 (24)图18 便携式发射机抗扰度的试验布置示例 (25)Ⅱ前言本标准依据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。
电磁兼容性测试系统手册说明书
ESD TestSystem ImmunityTestsBrief Overview of Phenomena. . . . . . . . . . . . . . . .2Applicable Standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Test System Overview. . . . . . . . . . . . . . . . . . .4ESD3000 System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Generator Specifications. . . . . . . . . . . . . . . . . .6Accessories and Options. . . . . . . . . . . . . . . . . .8E s t a b l i s h e d1981What causes electrostatic discharges?Humans become electrostatically charged by walking over an insulating floor surface. The body’s capacitance can be charged to several kilovolts. A discharge occurs when contact is made to an electronic unit or system. These are visible as a spark and in many cases can be felt by the person, who receives a …shock“. These discharges are harmless to humans, but not to sensitive, modern electronic equipment. The result-ing current can cause interference in electronic equipment or even cause an entire system …crash“.ESD has been known to the electrical industry for over 30 years but only recently has increased in significance with the advent of sensitive micro electronic devices.The cost of damage caused by ESD is difficult to assess, but amounts to billions of dollars worldwide.Most affected are:- manufacturers of integrated circuits- the chemical industry where explosions or fires can occur- manufacturers where process controllers and electronic equipment can be dis-rupted- automotive manufacturers- military users2Immunity Tests: ESD Test System3Immunity Tests: ESD Test System4Immunity Tests: ESD Test SystemESD3000 – EMC PARTNER’s battery operated,portable, 30 kV ESD generatorTRA2000 controller with ESD20005Immunity Tests: ESD Test SystemESD3000 is powered by regular or recharge-able batteries.The ergonomic design allows easy parameter change during operation with one hand and without fatigue.As standard equipment, risetime switching on 30kV modules6Immunity Tests: ESD Test SystemESD3000 16kV versionESD3000 30kV version8Immunity Tests: ESD Test SystemESD-VERI-VESD-TARGET2ESD-VCP50 – VerticalCoupling Plate9Immunity Tests: ESD Test SystemESD-STAND Ed2Picture not yet availableESD3000DM-EXTCNH12ESD3000 Safety SwitchESD3000 with remote DM for testing explosive devicesESD2000ESD.-TARGET2-50ESD.-TARGET2-50010Immunity Tests: ESD Test SystemTEMA SoftwareExample of sequence for automotive testsESD-OPTOLINKUSB-RS232 Adapter11Immunity Tests: ESD Test System Hidden Heading to provoke a TOC entryLightning TestsEMC PARTNER of f ers a wide range of test e rs in ac c ord a nce with national and inter-national standards. These include FCC 68 part D, ITU K.44, ETS 300 046, BellcoreGR1089 for telecom, RTCA DO160D for aircraft and MIL-STD-461E for military elec-tronic equipment testing.Component TestsEMC PARTNER of f ers a wide range of modular impulse gen e r a t ors (MIG) for transientcom p o n ent testing on: varistors, arresters, surge pro t ec t ive devices (SPD), ca p ac i t ors,sor cir c uit break e rs, watt-hour meters, pro t ec t ion re l ays, in s u l a t ion ma t e r i a l, sup p res s ordi o des, con n ec t ors, chokes, fus e s, re s is t ors, emc-gaskets, ca b les, etc.Emission MeasurementsOne unit per f orms all meas u re m ents on the power sup p lies of elec t ron i c equip m entand prod u cts for the CE-Mark.The HAR1000 includes an am p li fi e r for a clean pow e r source, a line im p ed a nce net w ork,the meas u re m ent systems Har m on i cs and Flick e r. Accessories: three phase ex t en s ionand HARCS Immunity soft w are. Com p lies with IEC/EN 61000-3-2 and -3.Immunity TestsTransient Test System per f orms all of the fol l ow i ng tests on elec t ron i c equip m ent asre q uired for the CE-mark up to full lev e ls: ESD, EFT, surge, dips, a.c. mag n et i c fi eld,surge mag n et i c fi eld and com m on mode tests. A large range of ac c es s o r ies for dif-f er e nt ap p li c a t ions is avail a b le: MF an t en n as, three phase cou p lers, ver i fi c a t ion sets,cou p ling kits, etc. The Transient Test System com p lies with IEC 61000-4-2, -4, -5, -8,-9, -11, -12p, -16p, -29p.TRA2000, ESD3000 and CDN2000A-06-32 – acomplete automatic three-phase test systemMIG0600MS and MIG-OS-MB – a multiplestroke and multiple burst aircraft test systemMIG1212CAP – an automatic8 bank capacitor test systemHAR1000-3P and HARCS Software– a complete three-phase harmonicsand flicker test systemFor further information please do not hesitate to contact EMC PARTNER’s representa-tive in your region. You will find a complete list of our representatives and a lot of otheruseful information on our website:The Headquarters in SwitzerlandEMC PARTNER AGBaselstrasse 160CH - 4242 LaufenSwitzerlandPhone: +41 61 763 01 11Fax: +41 61 763 01 15Email: sales@emc-partner.chWeb-Site: Your local representativeVersion 15 April 2009. Subject to change without notice.12Immunity Tests: ESD Test System。
燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法编制说明
塞特凯达斯拉丁美洲菲格雷特巴拉那河巴拉圭巴西伊泰普
在拉丁美洲的
( )两国的交界处，有一条( )河，河上有一条世界著名的
( )大瀑布。
由于人类
(
)，这条大瀑布面临( )的危险.1986年9月，当时的巴西总统
( ) ，亲自为这条瀑布主持了一个葬礼。
．
在拉丁美洲的(巴西与巴拉圭)两国的
交界处，有一条(巴拉那)河，河上有
一条世界著名的(塞特凯达斯)大瀑布。
由于人类(毫无节制的开发利用)，这
条大瀑布面临(消失)的危险.1986年9月，当时的巴西总统(菲格雷特) ，亲自为这条瀑布主持了一个葬礼。
．
这条瀑布曾经是世界上流量最
大瀑布,汹涌的。
一泻千里,滔滔
不绝,咆哮而下河水紧贴悬崖．
尤其是每年汛期，大瀑布的气势更是……，雄伟壮观．
流连忘返陶醉不已世外桃源纷至沓来．
它在群山之中无奈地垂下了头，像生命垂危的老人，形容枯槁，奄奄一息。
失望而去，乘兴而来游人们常常．
2月2日：世界湿地日
2日：世界水日日：爱鸟2日：地球日：世界环境日日：国际保护臭氧层日16月9．。
燃料电池发动机电磁兼容测试方法研究
测试与测量472021年第1期 安全与电磁兼容引言汽车的电磁兼容性主要研究如何保证汽车在行驶过程中，车上各个电气设备不互相影响，能够正常工作。
燃料电池汽车虽然没有点火系统，但是有大电流高压电的电气驱动系统，还有各种继电器和电子开关，以及各种高频信号振荡源。
这些不仅是对外潜在的骚扰发射源，也是车载电器设备自身的骚扰源[1]，从而使得燃料电池汽车所处的车内外环境更加复杂。
燃料电池发动机作为燃料电池的核心部件，其电磁兼容性能将直接关系到整车的电磁兼容性能。
目前国内外还没有针对燃料电池整车及其关键部件的电磁兼容性进行测评的相关标准，并且电磁兼容暗室在建设之初并未考虑燃料电池的相关测试，因此为保证整个试验过程能够安全、有序的进行，本文给出了一种半电波暗室的改建方法，并以燃料电池发动机为例给出了推荐的试验布置；最后，通过具体示例给出了某款燃料电池发动机的测试结果。
以期为后续相关行业、国家标准的制定提供支撑。
1 半电波暗室改建方案1.1 氢燃料电池汽车的安全问题氢燃料电池电动汽车的工作原理如图1所示。
工作步骤如下：① 进气口输入氢气和氧气；② 氧气和氢气被输送到燃料电池堆栈；③ 化学反应产生电流和水蒸气；④ 电流输送到电动机；⑤ 电动机带动车辆前进；⑥ 排出水蒸气。
当氢气和空气未完全反应时，排出的尾气中不仅有水，还会有未反应的氢气。
若直接将尾气排放到暗室内，当氢气达到一定浓度后，极易发生爆炸。
1.2 半电波暗室改建方案针对上述的安全问题，一方面需要将暗室中的空气及时排放到暗室外，即增加空气外循环系统；另一方面，需要将产生的尾气及时排除到外界环境中。
因此需要对暗室的空气循环系统和尾气排放装置进行升级改造。
作为密闭空间，半电波暗室在建设之初并未考虑燃料电池整车及其关键部件的测试。
因此，考虑到燃料电池整车及其关键部件中以下几个方面的安全问题，给出了半电波暗室的改建方案（见表1）。
摘要以燃料电池发动机为研究对象，通过分析其工作特性，给出了一种对已有电磁兼容测试的半电波暗室改建方法，以保证整个试验过程能够安全、有序的运行，并给出了推荐的试验布置和试验方法。
燃料电池发动机电磁兼容测试方法研究
燃料电池发动机电磁兼容测试方法研究发布时间：2021-06-30T01:55:13.865Z 来源：《现代电信科技》2021年第4期作者：辛树秋[导读] 现阶段，社会进步迅速，我国的现代化建设的发展也有了改善。
（广电计量检测（天津）有限公司天津市 300385）摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的现代化建设的发展也有了改善。
自改革开放后，我国经济和技术飞速发展，汽车行业无论是生产数量还是生产规模上均明显增大，但是传统将柴油或者汽油作为能源在汽车使用过程中必然会严重污染环境，因此为了在保护环境的基础上提高汽车的性能，需要对燃料进行改进，由此诞生了燃料电池汽车。
本文就燃料电池的发展现状进行了简单研究。
燃料电池指的是一类能够在等温条件下，把储存在燃料和氧化剂内的化学物质直接转变成电能的发电装置，而将其应用于汽车中，赋予了汽车高效率、零排放、能源可再生、燃料来源多元化等优点，并成为未来汽车行业可持续发展的一大趋势，同时也是应对当前环境污染和能源短缺的重要手段。
关键词：燃料电池；发动机电磁兼容；测试方法研究引言与汽车的磁兼容性主要是为了确保各种电气设备在行驶时相互交互。
尽管燃料电池汽车没有动力系统，但它们确实具有大电流，电动旋转继电器和电子开关以及其他高频感应源。
这不仅是任何电力的干扰源，而且是电气操作装置本身的麻烦，这进一步使停放燃料电池车辆的车辆内部和周围的条件变得复杂。
作为燃料电池的核心元素，燃料电池电动机将直接影响整个车辆的电动势兼容性。
而且仍然没有更大声的燃料电池和零件，与四维连接度标度相关的标准的兼容性，并且，在建造燃料电池时使用暗室时，不要认为实验是安全和有序的。
，并提出了拟议的燃料电池发动机测试设施；如何记录燃料电池发动机测试结果的示例。
为以后相关行业和国家标准的发展提供支持。
1重要性目前车载电子控制单元（ECU）的发展日新月异，在功能越来越强大的同时，也带来越来越多的电磁兼容（EMC）问题，为了应对此情况，所有前装ECU均需要通过相应的EMC标准。
《质子交换膜燃料电池发动机 台架可靠性试验方法》编制说明
《质子交换膜燃料电池发动机台架可靠性试验方法》编制说明一、工作简况1.1任务来源《质子交换膜燃料电池发动机台架可靠性试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、潍柴动力股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司等单位起草。
1.2编制背景与目标随着燃料电池在新能源汽车领域的大规模示范应用，现有的标准体系已经不能够对完全覆盖燃料电池发动机的应用场景，需要设立满足不同工况的测试方法，提高产品的适用性。
为提高燃料电池发动机出厂时的可靠性，必须提高极限测试条件工况，满足实际的使用要求和场景，如传统发动机与动力电池都有相对成熟的测试体系，本标准致力于提高燃料电池发动机出厂特性。
1.3主要工作过程本标准于2019年9月开始标准的学习。
2019年9月到2019年10月进行了标准相关的工作组组建以及前期的市场调研；2019年11月到2020年2月进行了测试研究，对试验条件及方法进行确认，并对其进行修正；2012年3月至2020年8月进行了标准编写工作；2020年8月至11月对标准进行修改及讨论，并形成征求意见稿；预计2020年12月完成标准的报批及发布工作。
2019年10月召开了关于《质子交换膜燃料电池发动机台架可靠性试验方法》的启动会，会议上对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。
各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，形成了标准初稿。
2020年3月召开工作组第二次会议，确定最终的标准化试验方法，并对标准初稿进行修改。
2020年11月至12月，经过讨论，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进行修改后形成标准送审稿。
二、标准编制原则和主要内容2.1标准制定原则根据《中华人民共和国标准法》及其《实施细则》、《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》GB/T1.1－2009进行编制。
在充分总结和比较了国内外对燃料电池发动机可靠性的研究，调研了国内外对燃料电池发动机台架可靠性试验方法的基础上，参考GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子电池包和系统》和GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性测试方法》。
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《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》编制说明
一、工作简况
1.1 任务来源
《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2018】127号，任务号为：2018-19。
本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、上海重塑能源科技有限公司、潍柴（潍坊）新能源科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、奥尔托射频科技（上海）有限公司、国等单位起草。
1.2编制背景与目标
近年来，燃料电池汽车以其清洁、环保的特性广受关注，其功能性和安全性也成为了行业日益关心的问题，燃料电池汽车的电磁兼容性能是影响车辆可靠性和安全性的重要因素之一。
燃料电池车辆与传统燃油车、电动车的主要区别在于其动力来源于燃料电池发动机，燃料电池发动机是通过氢氧化学反应为车辆提供电能的，其电磁兼容性能将直接影响整车的性能。
因此，开展对燃料电池发动机电磁兼容性能测试研究，对于提升燃料电池发动机系统电磁兼容性能具有重要作用，进一步对促进企业自身产品优化、推动燃料电池车辆的规模化运行具有积极的促进作用。
针对燃料电池发动机的电磁兼容测试，国内外尚无标准可以覆盖。
由于燃料电池发动机工作过程中可能存在氢气泄露等安全隐患，为实现安全准确的EMC测试，有必要对测试过程中的安全防护措施、试验布置、发动机负载状态等进行要求。
通过标准《燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》的制定，规范具体的要求和试验方法，为企业测试提供技术指导，同时完善现有的燃料电池发动机标准体系，填补国内外该项目的空白，引领行业的技术进步。
1.3主要工作过程
本标准于2017年9月开始标准研究，2017年9月至2018年6月进行标准相关的试验操作工作；2018年6月至12月进行了标准编写工作；2019年6月至11月对标准进行了申报、修改及讨论，预计2019年12月之前完成标准的报批工作。
2019年1月15日在天津召开标准启动会，会议上由中国汽车技术研究中心有限公司电磁兼容室对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。
2019年8月7日在天津召开标准讨论会，会议上由中国汽车技术研究中心有限公司电磁兼容室针对标准草案进行了介绍。
各与会专家对本标准的内容包括测试项目、等级要求等进行了积极热烈的讨论，形成了反馈意见汇总处理表。
2019年10月9日在西安召开标准讨论会，会议上由中国汽车技术研究中心有限公司电磁兼容室针对标准讨论稿及反馈意见逐条进行了讨论，会后将形成征求意见稿。
2019年11月30日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进行修改后形成标准送审稿。
二、标准编制原则和主要内容
2.1标准制定原则
在充分总结和比较了国内外标准、对样品进行摸底测试的基础上制定了该标准。
考虑到测试数据都是基于以氢气为燃料的质子交换膜燃料电池发动机系统，因此本标准的适用范围为使用氢气的质子交换膜燃料电池发动机系统，其他型式的可参考执行。
本标准对燃料电池发动机系统电磁兼容性能试验方法进行了规定。
2.1.1通用性原则
本标准适用于质子交换膜燃料电池发动机系统，其它型式的燃料电池发动机系统可参考执行。
本标准适用于使用氢气作为燃料的燃料电池发动机系统，其他燃料供给系统可参考执行。
2.1.2指导性原则
本标准提出的方法能为燃料电池发动机电磁兼容性能测试提供指导作用。
目前行业内还无相关标准。
2.1.3协调性原则
由于目前行业内还无相关标准，因此本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法互不交叉。
2.1.4兼容性原则
本标准提出的燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法充分考虑了样品的工作特性，具有普遍适用性。
2.2 标准主要技术内容
本标准共分为5章，规定了燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法和要求。
内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、试验要求、试验方法、试验报告要求。
2.3关键技术问题说明
本标准提出的方法对燃料电池发动机电磁兼容性能进行测试。
讨论集中在测试布置与试验要求。
2.4标准主要内容的论据
1）本标准包括燃料电池发动机和DC/DC变换器组合测试或燃料电池发动机单独测试
两者组合的情况比较多，且更接近系统级工作状态；若是负载和燃料电池堆可以实时响应，则也可以分开进行测试。
因此该标准中同时考虑两种状态。
2）辐射发射测试布置，新增天线正对燃料电池发动机测试位置点
燃料电池发动机尺寸足够大。
3）发射类试验等级要求，参考GB/T 18655-2018限值要求，不做具体规定。
由于该标准只是试验方法，因此在标准中只需注明需满足GB/T 18655-2018标准要求，具体等级由厂家确定。
2.5标准工作基础
编写组主要起草单位中国汽车技术研究中心有限公司起草过多项国家标准，经验丰富。
具有2个部件暗室，可以提供测试场所。
潍柴（潍坊）新能源科技有限公司、重塑作为样品供应商可以提供测试样品，组织技术人员协助完成测试，为标准制定提供数据支撑。
三、主要试验（或验证）情况分析
1）暗室改造复杂，对暗室进行改造，使其安全性能满足测试要求；
2）样品体积大，布置困难，经过多次讨论，制定了统一方案；
3）经过验证，本标准所提出的测试方案一致性号，准确性高。
综上所述，本标准提出的方法对于燃料电池发动机电磁兼容性能测试具有良好的适用性，对企业开发验证就有良好的指导意义。
四、标准中涉及专利的情况
本标准不涉及专利
五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况
本标准的发布，将补充现有燃料电池发动机标准体系的不足，填补国内外该项目的空白，为企业测试提供技术指导，引领行业的技术进步。
六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况
尚无。
七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性
本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行业标准相协调。
八、重大分歧意见的处理经过和依据
尚无。
九、标准性质的建议说明
本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。
十、贯彻标准的要求和措施建议
严格按照本标准提出的试验方法对燃料电池发动机电磁兼容性能进行测试，对试验人员进行理论学习和操作培训，保证检测方法操作的准确性。
十一、废止现行相关标准的建议
无。
十二、其他应予说明的事项
无。
标准起草工作组
2019年10月30日。