低速电动车简介分析报告

1.2亿辆电动自行车
潜在的客户群
9100万辆两轮摩托车
天猫亲民价1000~8000价格区间
大致1.8万~5万价格区间
2、国内低速电动车产业分布状况
黑龙江
河北：作为全国汽车配件的集散地和全国最大的汽摩生产 基地，河北具有发展低速电动车独特的产业优势。主要代
表企业：新宇宙、御捷、红星等
新疆 西藏
吉林
甘肃 青海
营经济载体一样遍地开花。主要代表企业：阿帕奇、益高、道爵、 新日等。
浙江：浙江是我国最早生产电动自行车的省份，也是汽车零配件大省， 低速电动车发展起步较早，生产企业较多，但大多以欧盟和日本的低 速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚 。主要代
表企业：康迪，知豆等。
福建（三明）：起步较晚，主要代表企业：中科动力（2014年建厂）。
电动高尔夫球车
电动巡逻车
电动观光车
微型电动轿车
电动微卡
电动垃圾车
电动工程车
由于低速电动汽车尚未进入《车辆生产企业及产品公告》，但是国家发改委、工信部等主管部门又没有明令禁止 发展低速电动汽车，因此低速电动车目前仍然属于受限制行列，所以暂时仍不能上牌。
1、低速电动车发展背景--潜在需求
中国大约有9,100万辆两轮摩托车，以及1.2亿辆电动自行车。由于购置成本和使用成本较低，能够满足部分出 行需求，又能满足拥有家轿汽车的欲望，因此低速电动汽车颇受这些潜在客户的欢迎，并已形成了一定的市场 规模，且目前正处快速发展之势。
趋势：合法化、规范化
政策
无
福建省
准入机制
使用形态
--
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
--
➢《福建省低速电动汽 ➢用途：中短途出行的纯
车生产企业及产品准入 电动四轮载客车辆
管理规则》
➢低速电动汽车限于自用
➢《福建省低速电动汽
车生产企业及产品目录》
主要技术要求
最高车速：40~80km/h,以 60km/h居多 最大续航里程：80~150km 电池类型：铅酸为主部分锂电 电动机功率：4~10kw 电池容量：3~12kw 充电时间：6~10小时
➢动力：铅酸、锂电 ➢电机 ≤ 10KW ➢整备质量 ≤ 1450kg ➢总质量 ≤ 1800kg ➢成员≤5人 ➢最高速度 ≤ 70km/h ➢续航≥ 100km ➢经济耗电量≤15kwh ➢侧倾稳定角≥35° ➢最大爬坡能力≥20% ➢最小离地间隙≥120mm ➢铅酸充放电≥ 500次 ➢锂电充放电≥ 1000次
电动观光车
使用区域：旅游风景区、步行街、休闲度假村、疗养院、 大学校园、房产开发新区、体育场馆、游乐场 座位数量： 8座，10座，11座，14座，22座 200多家企业在生产。
广东（深圳）：低速电动车发展起步较早，多为出口。主要代表企业：陆地方舟。
海南
3、国家政策法规--方向与限制
发展方向
2014年，可谓中国新能源汽车政策频发的一年，主要包括《政府机关及公 共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导 意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》以及 《关于免征新 能源汽车车辆购置税的公告》。 有关低速电动车虽然尚未进入《车辆生产企业及产品公告》，但国家正在 积极推动产业优化。其次福建省将从3月15日起在全省范围内推广低速电动 车上牌政策。
低速电动车简介分析报告
销售公司 2015-4-28020/6/7
数据信息说明
数据信息主要来源于各生产企业官网、汽车之家、第一电动及第三方 报导等。
目前没有全国性的统计口径，由“中国电动汽车百人会“，预测,目前全国年产量约40万辆。 以山东为例，已从2009年1.6万辆快速增长到2013年12.1万辆，2014年1月到11月份的产销量已经达 到15.5万辆
运营管理
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➢低速电动汽车允许在省内一级以下 (含一级)公路和城市道路行驶 ➢取得C3(含)以上驾驶证 ➢每年进行年检
纯电国标
满足GB/T 28382-2012《纯电动车乘用车技术条件》
低速电动车主要产品及介绍
1、低速电动车产品介绍，2、低速电动车外观仿造车型
1、低速电动车产品介绍
电动汽车
产品介绍：车载12v 150Ah 铅酸免维护半胶 体电池，5千瓦高效有刷电机，5门设计双排 座椅，经济环保。
什么是低速电动车？无法满足GB/T 28382-2012《纯电动车乘用车技术条件》标准基础要求，
目前基本上是以铅酸电池为动力，电机采用低成本的异步交流电机，控制系统也是低成本的，最高车速标定在40~70Km/h 的电动汽车，实际上就是轿车外壳的电瓶车。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低 速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为七大类：
2 低速电动车主要产品及介绍
1、低速电动车产品介绍, 2、低速电动车外观仿造车型
3 国内主要低速电动车生产厂商概况 1、低速电动车企业类型，2、低速电动车生产企业概况
4 SWOT与思维导图分析
1 、SWOT分析，2、思维导图分析
国内低速电动车发展现状
1、低速电动车发展背景，2、国内低速电动车产业分布状况，3、国家政策法规
辽宁
内蒙古 宁夏 陕西
天津 北京 河北
山西 河南
山东 江苏
云南
四川 贵州
湖北 湖南
安徽
上海
江西
浙江
福建
广西
广东
天津：低速电动车发展起步较早，多为出口。主要代表
企业：清源。
山东：从低速电动问世伊始，山东一直站在这个行业的最前沿，主要
代表企业：时风、雷丁、富路、宝雅、唐骏、力驰等
江苏：作为民营经济最发达的地区，江苏的低速电动车产业与其他民
中国电动汽车百人会
2014年5月5日，由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电 动汽车百人会在北京宣布成立，百人会力求打破行业、学科、所有制和部门局限，进一步促进我国 电动汽车产业的发展。
CONTENT 目录
1 国内低速电动车发展现状 1、低速电动车发展背景，2、国内低速电动车产业分布状况，3、国家政策法规
方向的限制
目前受电池技术、制造成本、续航理程、基础建设、充电技术、动 力等因素的影响，新能源电动汽车受到一定的发展限制。 低速电动车因价格低廉、产品质量、缺失标准，交通安全及铅酸电 池等一系列的问题，无法进入《车辆生产企业及产品公告》，目前 仍属受限行列。
低速电动车面对的问题
3、国家政策法规--政策技术要求