20主机润滑油系统
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾
浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾发布时间：2021-08-12T06:33:09.196Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：张蕾[导读] 汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。
在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。
由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。
因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。
张蕾金泥集团干法二厂 737100摘要：汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。
在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。
由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。
因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。
关键词：汽轮机；润滑油；问题；处理引言随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。
随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求，如果润滑油系统出现问题，则整机就会产生故障，汽轮机运行时，对油质量、温度、油压均需要全面进行控制，实现机组的稳定运转。
要想全面做好整体控制，就要在设备运行时对润滑油系统盘车、启动等运行过程进行润滑油系统调整，保证为各部件提供充足的润滑油，机组运行是一个复杂的过程，需要全面做好油压控制，确保在合理区间内。
润滑油系统讲解
6.滤油器
本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油 槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网 回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆 一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割 出的开口内，槽中回油靠重力流进滤油管，并从滤油器侧面 和底部进入油箱，滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检 修孔口可使滤网取出进行清洗。 进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过 滤精度25~50微米。
顶轴油系统启动
1.顶轴油泵必须在润滑油系统投运正常后才 能启动，确认顶轴油泵进口油压>0.08MPa； 2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置； 3.启动一台顶轴油泵，检查电机电流、温度、 振动、出口压力正常； 4.检查系统无渗漏，各轴承顶轴油压正常； 5.将备用顶轴油泵投入联锁。
盘车系统启动
1.当汽轮机缸温最高点<150℃时，停用盘车装置，记 录转子惰走时间，待转子静止后，停用顶轴油泵； 2.确认发电机氢气系统已置换结束，密封油系统已停； 3.确认汽轮机缸温最高点<120℃，将直流润滑油泵和 高压密封油备用泵退出联锁，停止主机交流润滑油泵 运行，注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢； 4.关闭冷油器冷却水进、出口门； 5.检查油箱电加热器停运，解除电加热联锁； 6.停运主油箱排烟风机。
交流油泵(BOP) 交流油泵在机组启动前打开油循环，停 机机事故工况时提供所有的低压备用密封 油和轴承用油。
直流油泵(EOP) 直流油泵（EOP）也叫事故油泵，是在 机组事故工况、系统供油装置无法满足需 要或交流失电的情况下使用，提供保证机 组顺利停机需要的润滑油。
密封油备用泵(SOP) 高压密封油备用泵（SOP）在机组停机 及事故工况时提供发电机高压密封油及机 械超速与危急遮断用油。
(整理)润滑油、EH油系统
润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。
直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。
顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。
正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。
2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。
3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。
为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。
2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。
其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
油系统简介
油系统简介第一节油系统概况本机组润滑油系统采用集装方式。
且采用套装油管路集装供油系统，具有运行安全可靠的特点。
系统主要由主油箱、主油泵、射油器、交流润滑油泵、直流油泵、2台100%容量的板式换热冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴油泵、低润滑油压遮断器、单双座逆止阀、套装油管路、油位指示器及连接管道、监视仪表和进油管上的活动滤网等设备构成。
该系统还作为发电机密封油的辅助供油系统。
本机组调节保安用的动力油采用高压抗燃油，不设置高压启动油泵，在机组启动过程中,当汽轮机转速尚未达3000r/min时,主油泵不能工作,此时润滑油系统由交流润滑油泵供给。
当汽轮机冲转至3000r/min后,交流润滑油泵停运做备用。
汽轮机润滑油系统采用主油泵――射油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油。
向保安部套提供压力油。
向顶轴装置油泵提供充足的油源。
系统工质为L—TSA32#汽轮机油。
主要设备参数本系统采用套装油管路,套装油管路是汽轮机供油及回油的组合式油管路,主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管等组成。
它将高压油管路布置在低压回油管内,各种压力油从集装油箱输送到轴承箱及其它用油设备或系统,另一方面将轴承回油、其它用油设备或系统的排油输送回集装油箱。
套装油管路的结构为一根大管径内套装若干根小管道,小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油,大、小管道之间则作为回油管道。
发电机的回油先经过油氢分离器分离出氢气以后再进入回油套管。
因此,既能防止高压油泄漏,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单、整齐。
即使压力油泄漏,也不会使油喷射到主机部件引起火灾。
套装油管路分为两路:一路去前轴承箱的套装油管路,另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。
另外,顶轴油管也采用套装油管路结构,各顶轴油管均套入大管内、分别接到各轴承箱。
套装油管路中的小管道采用不交叉的排置结构,增加了套装油管的安全可靠性,保证了套装油管路的制造质量,且便于安装。
汽轮机主机润滑油系统
汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
汽轮机主机润滑油冷油器故障分析处理方法及应对措施
汽轮机主机润滑油冷油器故障分析处理方法及应对措施发布时间：2022-09-26T08:04:17.870Z 来源：《中国电业与能源》2022年第10期作者：任岸伟[导读] 在汽轮机的运行中，因主机冷油器换热效果不好导致的润滑油温度高问题经常发生，其原因纷繁复杂任岸伟华电渠东发电有限公司摘要：在汽轮机的运行中，因主机冷油器换热效果不好导致的润滑油温度高问题经常发生，其原因纷繁复杂。
文章对公司330 MW机组在运行过程中产生的冷油器故障进行在线检查分析和解体检查清理，查清了故障产生的原因，并详细列举了应对措施，旨在为我国现代化的汽轮机管理提供帮助与参考。
关键词：冷油器工业废水沉积物碱度通过使用红外测温仪，对冷油器进行反冲洗以及在线检查冷油器进回水通道等方式，对机组运行过程产生的主机润滑油温度高问题进行排查分析，之后对冷油器解体清理中发现的沉积物进行展示和成分分析，确定了冷油器故障的原因，并详细列出了后续的应对措施，为某公司CC330-16.7/1.0/0.4/537/537型330MW中间再热双抽凝汽式汽轮机主机润滑油系统配备2台冷油器，冷油器型式为板式换热器，单台换热面积180㎡，设计压力为油侧1.0MPa，水侧1.0MPa，板片采用TP317材质，冷却水采用开式水冷却，冷却水由循环水泵出口母管A侧分支管道供水，冷却水回水至凉水塔，凉水塔补水分三路，分别为城市中水、附近地表水、化学工业废水。
机组正常运行时，每台机组2台冷油器进油门一台保持全开，另一台进油门开度根据回油压力进行调整，开度基本保持在20%-30%，冷却水回水调节门根据回油温度调整开度。
1 基本情况在冬季最高气温10℃时，#1、#2机主机润滑油板式换热器均出现冷却水调节门全开，但主机润滑油回油温度仍保持45℃以上高温。
使用红外测温仪对板式换热器进行现场测温，发现#1B冷油器、#2A冷油器存在较大面积的高温区，对冷油器进行反冲洗，换热效果提升不明显，根据反冲洗排水水质观察，只有少量淤泥排出。
主机润滑油系统讲解
紧。 将虑油器下舌阀手柄缓慢切至上舌阀同侧并锁紧。 关闭虑油器注油门。 操作过程中严密监视主机润滑油压的变化，严防切 换操作过程中断油
润滑系统流程
套装油系统管路
N32透平油品质监督标准
名 称 项目
运动粘度 （40℃时） N 3 2 透 平 油 破乳化时间 （54℃时） 凝点
单位
mm² /s min ℃
10、汽轮机润滑油净化装置
净油系统由净油装置、输油泵、排烟机等织 成；其作用是清除润滑油中的水分、固体粒子 和其它杂质。净油装置内部分三部分：沉淀室、 滤油室和贮油室。
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11、套装油管路
现代大型机组均采用套装油管路，外 部的大管子起保持作用兼回油管，直接通 入主油箱。大管子内部的较小管子是压力 输送管，一旦压力油泄漏，则不会使油喷 射到主机不见引起火灾。
8、主油箱排烟风机
我厂为主油箱配备了两台排烟风机，为
单级单吸立式离心风机，一运行一备用，转
速为2890r/min。主要作用是使轴承箱回油管
及油箱建立微真空，以保证回油通畅，油烟
无外溢，保证油系统安全，可靠。油箱及回
油系统中的烟气经排烟风机抽出，排向大气。
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9、冷油器
在汽轮机运行中，由于轴承摩擦而消耗了一部分机 械功，这部分功约占机组额定功率的0.5%~1%左右。它 将转化为热量使通过轴承的润滑油温度升高。如果油温 太高，油的粘度降低，油膜可能破坏，轴承将发生烧瓦 事故。为了使轴承正常运行，润滑油油温必须保持在定 范围之内，一般要求进入轴承的油温为40—50℃，因而 必须将轴承排出来的油冷却以后才能再送入轴承进行润 滑。冷油器就是为了满足这一要求而设置的。温度较高 的润滑油和温度较低的冷却水在冷油器中进行热交换， 并通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的。 本机组采用两台型号为YL-206的立式冷油器，一台运行， 一台备用。每台冷油器的冷却流量为158t/h，冷却面积 13 206m² 。冷却水为闭式水。
主机润滑油质对汽轮机运行的影响及油系统安装油循环工艺的要求
主机润滑油质对汽轮机运行的影响及油系统安装油循环工艺的要求中图分类号：tk26文献标识码： a 文章编号：一、汽轮机润滑油系统主要包括主机润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统。
汽轮机润滑油系统作为电厂系统中的一个重要组成部分，主要起润滑、冷却和密封作用。
汽轮机油清洁度的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。
为了维护汽轮发电机组的正常运行，特别是新安装投产运行中的发电机组，在安装阶段，油循环阶段及为重要，必要在启动前对油系统进行循环冲洗已提高油质的清洁度。
只有采用科学的施工工艺、质量标准、不断创新、加强施工中的监督验收，才能确保整套系统的万无一失。
二、油质对汽轮机运行的影响现代高速旋转的汽轮机组为了减少转子与轴承摩擦全部使用透平油进行强迫润滑，使透平油在轴颈和轴承表面内的楔形油楔中形成一个可以支撑转子的油膜，使其在高速旋转下进行液体摩擦。
如果油中含有机械杂质，会使油膜遭到破坏，造成转子轴颈的划伤，轴瓦损坏，机组无法正常起停等一系列重大事故的发生。
三、那么油中的机械杂质是如何使高速旋转的转子划伤，瓦温升高，甚至造成烧瓦事故呢？现做如下探讨：1、汽轮机、发电机转子在运行中由于乌金和轴颈被硬颗粒拉毛划伤以后，轴颈表面呈凹凸不平的状态，凸出部分越大，轴颈的划痕越深，而凹下部分会存油流，不能正常流动形成涡流，虽然涡流很小，但它吸收产生的热量，使局部瓦温升高。
2、摩擦使乌金温度升高以后，乌金也容易变软，因此也就越容易被划，继续摩擦会使表面越来越粗糙，温度也越来越高，这种恶性循环会导致瓦温持续升高。
3、更为严重的是有些机械杂质将轴瓦的楔形油槽堵死，形成断油，轴瓦温度升高，乌金烧毁等。
4、对水氢氢冷发电机组来说，油质的好坏直接威胁密封瓦与轴颈的密封，轴颈一但磨损较大，发电机内部的氢气也就无法密封，造成大量氢气外溢，事必要造成更大的设备及人身伤亡事故。
四、油系统施工工艺的要求1、油系统在施工前，施工人员必须经过专业的技术培训，严格按照施工工艺指导书、施工图纸进行施工。
L23-30型船舶主机说明书
柴油发动机型号
主机使用的是**[具体型号]** 柴 油发动机，功率输出**[功率值]** 马力，满足**[相关船舶标准]**要 求。
发动机配置
L23-30型主机配备了**[配置信息]**，例如**[具体配置]**，以确保最佳性 能和可靠性。
主机推力性能
主机推力性能是指主机在一定转速和负荷下所能产生的推力大小。推力性能是衡量主机功率和效率的重要指标，直接影响船舶的航速和载重量。
主机机舱布置
L23-30型船舶主机机舱布置设计合理，确保安全高效运行。机舱 空间充足，便于维护保养。主机安装牢固，振动和噪音控制良好 。 机舱内配备完善的监控系统，实时监测主机运行状态。紧急停机 系统和安全装置齐全，保障航行安全。
主机维修保养
定期检查
根据主机使用时间和工作条件进行定期检查和维护，确保所有部件正常运行。
主机安装调试
1
基础准备
首先，检查安装场地是否符合技术要求，确保场地平整，基础
坚固，并具备必要的设施。
2
安装过程
根据主机说明书进行安装，包括固定主机、连接管路、安装仪
表等。
3
调试步骤
调试过程包括系统联调、性能测试、故障排查等，以确保主机
正常运转。
主机使用注意事项
定期保养
定期维护主机，确保其处于最佳工作 状态。
诊断方法
检查仪表盘指示灯、查看故障 代码、分析发动机运行声音、 检查相关传感器数据。
维修步骤
排除故障原因、更换损坏部件 、进行系统调试、确认修复效 果。
注意事项
遵循操作规程、使用专业工具 、注意安全防护、记录维修过 程。
主机技术规范
L23-30 型船舶主机技术规范涵盖了主机设计、制造、材料、工艺等方面的详细要 求。
主机润滑油 顶轴油系统
目录
CONTENTS辑
3 投退步骤及注意事项
4
异常及事故处理
01
系统概述
化学专业系列课件-001
汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主要由主油泵、 两台射油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵、集装油箱、冷油器、顶 轴装置、套装油管路以及连接管道和监视仪表等设备构成。主油泵由 汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动两只射油器投入工作。其中 1号供油射油器向主油泵入口提供用油；2号供润滑油射油器向汽轮发 电机组各轴承及盘车装置、顶轴油系统及保安部套提供充足的油源。
6） 在汽轮机准备启动，蒸汽管道通汽之前，应启动盘车连续运行。
7） 转子冲转后盘车应自动脱开，否则应立即打闸停机。
盘车装置使用注意事项
5） 在盘车中应定期听各轴封处声音并检查盘车电流及大轴晃动值的变化，当盘车电 流较正常值大、摆动或在轴封及通流部分听到金属摩擦声，应查明原因及时处理。发现 盘车电流有明显增大或摆动、应立即停止连续盘车，改为间断盘车并汇报，严禁强行盘 车。当汽封摩擦严重时，应将转子高点置于转子正上方，关闭汽缸疏水，保持上下缸温 差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。
2） 汽机零转速信号，且顶 轴油泵及盘车装置均停止运行。
3） 直流润滑油泵运行且润 滑油压正常。
主机直流润滑油泵
（1） 自动启动条件（or）
1） 大机润滑油压力低启直流油 泵（低二值，长信号）。
2） 润滑油母管压力低于 0.07MPa（长信号）。
3） 交流润滑油泵运行，取非， 3s脉冲。
4） 交流润滑油泵油压低联启失 败（交流油泵联启指令发出，延时3s ，无已启反馈，发出3s脉冲联启直流 油泵指令）。
解决1号机主机润滑油系统压力低缺陷技术报告
解决1号机主机润滑油系统压力低缺陷技术报告作者：赵亮来源：《华中电力》2014年第02期大唐长山热电厂1号机组为哈尔滨汽轮机厂生产的型号为CLN600-24.2/566/566的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。
该机组自投运以来，润滑油系统在单台冷油器投入运行的情况下润滑油压始终过低，在投入一台冷油器的情况下润滑油压力只有0.08MPa，要想解决此问题必须将机组两台APV公司生产的板式冷油器全部投入运行，汽轮机润滑油系统油压才能在0.097MPa接近合格油压的0.10MP状态下运行，此种情况汽轮机组润滑油系统无备用冷却设备，对机组安全生产极为不利，在实际运行中若两台冷油器中的一台换热效果不好或其他缺陷，必须退出运行时。
势必影响主机润滑油压。
造成机组保护动作，控制不好极易引起机组非停等事故的发生。
2010年5月12日，1号机组在防腐启动前，对汽轮机润滑油系统进行试验，试验通过系统投运单台冷油器和双台冷油器后两种不同的工况记录试验数据，通过试验初步判断主机润滑油系统油压过低，尤其是单台冷油器投入运行根本无法满足机组运行的正常需要，改造工作势在必行，下面数据为机组启动前后的试验数据，通过试验可以看出，1号机组润滑油压无论在停机工况下靠交流润滑油泵供油还是启机工况下靠主油泵带动注油器供油都存在单台冷油器下压力过低的缺陷。
2010年5月12日在机组启动防腐前的试验中，试运主机润滑油系统，当时润滑油系统工况为单台冷油器投入运行，润滑油过滤器切换至无滤网侧运行，交流润滑油泵启动后记录数据如下通过主机润滑油系统在机组启动前的两次试验可以看出，单台冷油器运行的情况下压力只有0.08MPa，距离正常值0.10的规定值有0.02MPa的差距，投入两台冷油器后系统压力有所改善，但是距离正常值仍有微弱差距。
2010年5月16日，1号机组整体启动进行防腐工作，在汽轮机转速达到3000转，润滑油系统在机组运行工况下的主要供油设备主油泵投入运行，小组人员记录润滑油系统数据，此时两台润滑油冷油器全部投入运行。
船舶主机滑油系统清洗步骤及优化方案
船舶主机滑油系统清洗步骤及优化方案摘要：主要探讨船舶主机滑油系统清洗流程，分析各个阶段重点把控方向，提出不同时期一些优化改进方案，为缩短施工周期提供方法，为提高船舶建造企业生存力提供助力。
关键词：主机滑油清洗；要点管控；优化方案主机作为船舶的“动力担当”其重要性不言而喻。
从船舶建造的实际出发，船舶机舱辅助设备绝大多数是为主机服务的，因此主机的安装调试成为船舶机械设备安装的重中之重。
主机滑油系统清洗时间占主机安装调试周期近一半，缩短主机滑油系统清洗周期成为提高船舶建造效率的重要突破口。
本文主要介绍船舶主机滑油系统清洗流程及清洗过程的各个阶段控制要点及优化方案。
一、主机滑油系统清洗目的：主机及其附属滑油管系在安装完成后，内部不可避免的存在各种污染物和杂质。
这些污染物和杂质会对主机的运动部件造成不可逆的伤害，为了延长主机运动部件的使用寿命，需要尽最大可能对这些污染物和杂质进行清洗。
二、主机滑油系统清洗的范围：大致分为两部分：a.船厂系统管道、循环舱室；b.主机内部及自带管系。
三、造船厂主机滑油系统清洗步骤：1、船厂主机滑油系统循环舱室制作→2、舱室制作验收→3、主机安装→4、船厂系统管道制作→5、管道制作验收→6、管道内部处理验收→7、管道安装→8、舱室、主机内部清洁验收→9、船厂系统管道和循环舱室润滑油清洗（主机外部串洗）→ 10、船厂系统管道和循环舱室润滑油清洗验收合格→ 11、主机与船厂管道连接→ 12、船厂主机滑油管道、循环舱室、主机内部及自带管系润滑油清洗（主机内部串洗）→ 13、清洗验收合格→ 14、主机调试、启动。
四、清洗过程中各阶段要点管控：a、第2步舱室制作的验收。
舱室作为滑油循环的储存容器全程参与了主机滑油系统，是整个滑油系统的重要组成部分。
舱室由钢板焊接而成，因此对钢板表面处理及焊接质量有严格要求。
要做到钢板表面光滑、没有麻点。
焊接要求不能有飞溅、气孔、夹渣、咬边、漏焊等缺陷。
b、第4步船厂系统管道制作。
主机润滑油系统清洗步骤[1]_图文(精)
![主机润滑油系统清洗步骤[1]_图文(精)](https://img.taocdn.com/s3/m/1e7e5c54e45c3b3567ec8b35.png)
對外秘主机润滑油系统清洗步骤（Flushing Procedure for Main L.O System & Main Engine） HHI-EMD内容（Contents）（Contents） 1. 1. 清洗清洗目的目的（Flushing （Flushing Purpose） Purpose） 2. 2. 清洗清洗范范围围（Scope （Scope of of Oil Oil Flushing） Flushing） 3. 3. 造船造船厂厂的的主润滑油清洗步主润滑油清洗步骤骤（Flushing （Flushing Sequence Sequence of of Main Main Lube Lube Oil Oil Systems Systems –– Yard Yard Line） Line） 4. 4. 主主机机清洗步清洗步骤骤（Flushing （Flushing Sequence Sequence of of Main Main Engine） Engine） 5. 5. 绕过绕过法兰法兰盖的盖的種類種類（Kinds （Kinds of of By-pass By-pass Blind Blind Flange） Flange） 6. 6. 错误错误清洗清洗的的案例案例（Case （Case Study Study of of Bad Bad Flushing） Flushing） 11.润滑油清洗目的（Purpose of Oil Flushing）主机启动之前，所有润滑油要流进主机必须要对它进行清洗（All oil systems flowing into Main Engine must be flushed before Engine start-up）在连接主机管道之前，外部管子应该将汚染物等清洗掉（External pipes should be free of dirt and particles before connection to engine pipes 1）为了清除掉在主要润滑系统，存储箱和管道里的杂质（To remove particles in Main lube oil system, tanks and piping ,etc. ）喷砂处理（Sand blast）- 砂, 鋼片焊接（Welding）- 桿, 棒, 溅 2 为了保持系统清洗油的质量其他外来材料-衣料等（Other foreign materials - clothes, etc. (Spatters （To maintain clean oil in the system.）清洁NAS 9级（Cleanliness NAS grade 9）or ISO 4406 level 19/15 3 防止杂质流进主机 ( Pls contact HHI Supervisor for detail （To prevent Main Engine from particle inflow.） Engine & Machinery Division 2 HHI-EMD/SCR/0901211.润滑油清洗的目的（Purpose of Oil Flushing）不合适的清洗将导致严重损坏(Improper flushing shall result in serious damage on engine components 所有轴承(All bearings :主轴承(Main,十字头(X-head, 曲拐销(Crankpin 曲轴颈和销（Crankshaft Journal & Pin）增压器（Turbocharger）凸轮和滚筒（Cam & Rollers）主链条和链轮（Main chain & Chain Wheels）其他运行部分（Other running parts）燃油泵（Fuel pumps） Engine & Machinery Division 3 HHI-EMD/SCR/0901212. 清洗范围（Scope of Oil Flushing）船厂系统管道（Shipyard System Lines）1 主润滑油清洗（Main Lub. Oil Flushing） THERMOSTATIC VALVE NORMAL CLOSE MAIN ENGINE PIPE LINE YARD PIPE LINE By-pass Line NORMAL OPEN L.O.COOLER STRAINER (150 μm Main Engine LO PUMP AUTO FILTER (50 μm PURIFIER (5 μm L.O Temp. : 60 ~ 65℃ L.O. Flow : Reynold No. 3000 SUMP TANK 2 气缸油清洗（Cyl. L.O Flushing） 3 燃油清洗（Fuel Oil Flushing） Engine & Machinery Division 4 HHI-EMD/SCR/0901212. 润滑油清洗的范围 (Scope of Oil Flushing主机系统(Main Engine Systems1. 主轴承润滑油管道 (Main Bearing L.O Line2. 适塞冷却/十字头轴承润滑油管道(PCO/Crosshead Bearing L.O Line 3. 凸轮轴承&排气阀润滑油管道(Cam Bearing & Exh. valve L.O Line 4. 链条盒的润滑油管道(Chain Case L.O Line 5. 增压器润滑油管道 (Turbocharger L.O Line 6. Others & Optional Parts3. 船厂管道主润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems – Yard Line1. 焊接工作后 , 所有的管和机油箱的碎屑。
电厂主机润滑油系统冲洗流程
电厂主机润滑油系统冲洗流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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主机润滑油系统介绍
二、 主要设备及功能
1、主机润滑油：润滑系统中使用的油必须是高质量、均 质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成 份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触 的油和金属有害的物质。 2、主机润滑油箱: 润滑油箱是个大型的碳钢板焊接容器， 机组所需的全部润滑系统和部分调速系统用油全部储 存在这容器内。润滑油箱通常布置在汽轮发电机组中 心线以下。油泵从油箱里供给所需的油以满足各种需 要，所有工作后的油也均回到油箱。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴 承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统 供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱 扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、 注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、 顶轴油系统、净油系统、危急遮断功能、液位开关等 以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组 成。
7、 滤油器：机组配有两种滤油装置，它们 分别是安装在油箱回油槽的回油滤网和安装 在冷油器出口轴承进油管上的进油滤网。 8、顶轴油泵：顶轴系统为母管制，配有二台 柱塞泵，一台运行一台备用。 9、油净化系统：净油系统是用以去除润滑油 中的水，固体粒子和其它杂质。从而使过滤 后的油质满足机组运行要求，确保机组安全 运行，延长油的寿命。
5、 辅助油泵：辅助油泵包括轴承油泵、危 急油泵和氢密封备用油泵（或高压起动油 泵）。轴承油泵是交流电动机驱动的深井式 离心泵，安装在油箱顶部。启动和停机过程 中使用这台泵，在意外工况时也作为主油泵 的备用泵使用。它能提供所有的低压备用密 封油和轴承用油 6、 冷油器：润滑油的温度由冷油器调节。 通常有两台冷油器。
一、 概述
本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系 统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适 用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工 作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承`、推力轴承和 盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及 辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事 故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。
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20 主机润滑油系统的运行
20.1 系统概述：
20.1.1 汽机润滑油系统由主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封油泵、顶轴盘车装置、冷油器、排烟系统、主油箱、射油器、油净化装置等组成，润滑油系统供回油管采用套装管路。
20.1.2 汽机主轴驱动的主油泵是蜗壳式离心泵，正常运行时，主油泵出口油管向#1、#2射油器、机械超速脱扣和手动脱扣总管、高压密封备用油管供油。
#1射油器出口向主油泵入口及低压密封备用油管供油。
#2射油器出口向润滑油系统供油。
在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油。
20.1.3 本系统设有二台冷油器，一台正常运行，一台备用，可通过三通阀进行相互切换。
系统设有自启动试验装置，在润滑油系统油压低时联动交、直流润滑油泵；有低油压试验装置，在润滑油系统油压低时联跳汽轮机。
20.1.4 油净化系统包括油净化装置及其与汽机主油箱、储油箱相连的有关管道系统。
油净化系统主要由输油泵、过滤油泵、脱水泵、真空泵、电加热器、真空油箱及相关管道组成。
20.2 主要设备规范
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20.3 主要联锁、保护
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20.4 润滑油系统的启动
20.4.1 启动前的准备：
20.4.1.1 润滑油系统，发电机密封油系统检修工作全部结束，工作票终结，现场整洁，系统管道、设备处于良好状态。
20.4.1.2 盘动交、直流润滑油泵，氢密封油泵，主油箱排烟风机至少两圈以上，应轻快可动，无卡涩现象。
20.4.1.3 所有仪表齐全、完好，各压力表一次门开启，联系热工将所有表计投入。
20.4.1.4 气动阀电源、气源已送，动作灵活无卡涩现象。
20.4.1.5 按系统检查完毕，确认有关设备及阀门均在准备启动状态。
20.4.1.6 确认主油箱油位正常，油质合格，主机润滑油冷油器三通转换阀一侧投入。
20.4.1.7 启动前须确认有关联锁、保护校验，阀门校验工作均已完成。
20.4.2交流润滑油泵和氢密封油泵的启动：
20.4.2.1 若主油箱油温低于20℃，主油箱电加热器自动投入，以提高油温。
20.4.2.2 确认主油箱油温在20℃以上，启动一台排烟风机，将另一台风机投入联动备用。
20.4.2.3 启动交流润滑油泵、氢密封油泵，油压正常后，各轴承回油正常，投入事故润滑油泵备用，投入润滑油冷却器温度自动。
20.4.3 顶轴油泵的启动：
20.4.3.1 确认交流润滑油泵已运行，顶轴油泵入口压力>43KPa。
20.4.3.2 确认顶轴油系统阀门已检查处于正常开启位置。
20.4.3.3 启动一台顶轴油泵运行，检查振动、出口压力正常、系统无泄漏后，启动另一台顶轴油泵，投入备用泵联锁。
20.4.3.4 检查各轴承顶轴油压在5.6～12MPa范围内，轴颈被顶起高度0.050至0.076mm。
20.4.3.5 停机过程中，机组转速达1500rpm时，检查顶轴油泵自启或手动启动。
20.4.4 盘车装置的启动：
20.4.4.1 汽机冲转前至少4小时应投入连续盘车。
20.4.4.2 盘车装置必须在润滑油系统、密封油系统投运正常后方可启动。
20.4.4.3 确认汽轮机盘车启动许可条件具备。
20.4.4.4 确认汽机冷油器出口油温30℃。
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20.4.4.5 确认发电机密封油系统工作正常。
20.4.4.6启动盘车装置，盘车装置应正常运行，转速3.35r/min，检查盘车电流正常，偏心率不大于0.075mm，倾听机组动静部分应无金属摩擦声。
20.4.4.7 机组润滑油系统的建立，正常应用润滑油启动功能组来投入。
润滑油系统建立后，交、直流润滑油泵，氢密封油泵，顶轴油泵，盘车装置应投入联锁。
20.5.1 盘车投入的注意事项：
20.5.1.1 主机盘车禁止自动投入、盘车启动选择开关至1位即手动。
20.5.1.2 当主机停止运行，转速低于1500rpm时，应安排两个人就地检查顶轴油泵联启且运行正常、检查PLC上各瓦顶轴油压、润滑油压、轴保护条件满足，如不满足应通知热控、电气检查处理，当大轴停止立即投入主机盘车。
20.5.1.3 当因热控条件故障而无法启动盘车电机时，如检查确定主机转速到0、盘车啮合油供油手门开启、润滑油压正常（大于0.12MPa）、顶轴油泵运行正常、各瓦顶轴油压大于4.2 MPa，在盘车齿轮与主机大轴啮合的情况下，可以打开盘车控制柜，用柜里的SA2强制启动主机盘车，此时应记录盘车电流、大轴偏心度、就地各瓦及轴封齿听音检查，发现异常马上汇报。
注意：此时应联系热控或电气检查处理，当盘车条件满足后、应立即停止盘车运行，按正常启动方式重新投入盘车。
20.5.2 主机盘车柜PLC点位置：（盘车投入满足条件）
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20.5 润滑油系统的运行监视
20.5.1 机组正常运行时，一台排烟风机运行，保证润滑油箱微负压100mm水柱。
20.5.2机组正常运行时，交、直流润滑油泵停止并投入备用，氢密封油泵处于备用状态，顶轴油泵两台应投入在工作位置、一台顶轴油泵投入在备用位置。
20.5.2 主机各轴承处油压高于0.083MPa，冷油器的冷却水工作正常，出口油温保持40℃。
20.5.3 交流润滑油泵，氢密封油泵，顶轴油泵，盘车装置运行时，润滑油母管压力>0.25 MPa；顶轴油泵出口压力11.76～14.70 MPa；氢密封油泵出口压力>0.9 MPa；泵组振动小于＜50um、最大不≯75um 。
20.5.4 机组正常运行时，应保持自动停机油压0.8～1.0MPa。
20.6 润滑油冷油器的切换
20.6.1 机组运行中润滑油冷油器的解列和投入应在值长命令下，持操作票进行。
20.6.2 操作过程中，汽机主值班员应密切监视润滑油冷油器后油压、油温、推力轴承、支持轴承金属温度及回油温度的变化。
20.6.3 操作过程中应加强联系与汇报工作，发现异常应立即停止操作，并恢复原状。
20.6.4 切换：
20.6.4.1 确认润滑油冷却器注油阀在开启位置。
20.6.4.2 确认备用润滑油冷却器油侧放空气门在开启位置，当有连续的油流通过后、关闭油侧放空气门。
20.6.4.3 关闭备用润滑油冷却器出水门，稍开备用润滑油冷却器进水门，开启备用润滑油冷却器放空气门，待放空气门有水冒出时，关闭备用润滑油冷却器放空气门。
20.6.4.4 全开备用润滑油冷却器进、出水门。
20.6.4.5 松开切换手柄固定，缓慢扳动切换手柄，使切换手柄指向备用润滑油冷油器，注意润滑油压不应下降，油温应正常。
20.6.4.6 将切换手柄固定在原备用润滑油冷却器位置。
20.6.4.7 检查一切正常后，关闭停运润滑油冷却器进水门，润滑油冷却器出水门保持开启状态备用。
20.7 润滑油系统的停止
20.7.1 盘车装置的停运：
20.7.1.1 确认确认轴封供汽停止、高压缸调节级金属温度低于170℃，且高、中压缸上下缸金属温差均小于42℃时，方可停止盘车装置的运行。
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20.7.1.2 解除盘车装置的联锁，停止盘车装置运行，盘车装置的喷油电磁阀自动或手动关闭，就地检查盘车啮合齿轮脱开，电机停止。
20.7.2 顶轴油泵的停运：
20.7.2.1 确认盘车装置已经停止运行，解除顶轴油泵联锁，停运顶轴油泵。
20.7.2.2 在启机过程中，机组转速超过20r/min时，盘车装置啮合齿轮应自动脱扣，电机自停。
机组转速超过1200r/min时，顶轴油泵自停。
20.7.3 交流润滑油泵和氢密封油泵的停运：
20.7.3.1 确认主机盘车装置、顶轴油泵及发电机密封油系统均已停止运行。
高中压缸最高金属温度低于150℃，并且各轴承金属温度均在正常范围内，方可停止交流润滑油泵。
20.7.3.2 氢密封油泵在汽轮机停止运行后、密封油系统无故障的情况下可以提前停止运行。
20.7.3.3 将直流润滑油泵联锁解除。
20.7.3.4 将交流润滑油泵联锁解除。
20.7.3.5 停止交流润滑油泵和氢密封油泵。
20.7.3.6 解除排烟风机联锁，停止排烟风机运行。
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