抗滑桩及桩板墙专项施工技术方案
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案1. 引言抗滑桩是一种常用的基坑支护工程方法，用于增加地基的抗滑稳定性，防止土壤滑动和坍塌。
本文档旨在提供一个详细的抗滑桩专项施工方案，以确保施工过程的安全和有效性。
2. 施工目标抗滑桩专项施工的主要目标是确保基坑工程的稳定性和安全性，具体目标包括：- 防止地基滑动和坍塌；- 提高土壤的承载能力；- 保护周围环境的安全。
3. 施工准备在开始抗滑桩专项施工之前，需要进行充分的准备工作。
准备工作主要包括：3.1 参考资料和技术文件的收集和整理，包括设计图纸、技术规范等；3.2 确定施工团队和责任人员，分配工作任务和职责；3.3 准备所需的施工设备和材料，包括钢筋、钢板、混凝土、打桩机等；3.4 进行现场勘察和土壤测试，了解地质状况和土壤承载能力。
4. 施工步骤4.1 施工桩基准线的确定在施工前，需要根据设计要求确定施工桩基准线的位置和高度，以确保施工的准确度和一致性。
4.2 打桩机的安装和调试安装打桩机，并进行必要的调试和测试，确保打桩机的正常运行和稳定性。
同时，对打桩机进行安全检查，确保操作人员的人身安全。
4.3 桩基坑的挖掘和清理按照设计要求，对桩基坑进行挖掘，清理土壤和杂物，并确保基坑内表面光滑。
挖掘期间应注意安全，避免坍塌和伤害发生。
4.4 锚杆的安装根据设计要求，安装锚杆以增加桩基的稳定性。
锚杆应正确安装并固定，以确保其有效地抵抗土体的滑动力。
4.5 桩的灌注和浇筑在基坑中安装钢筋，然后进行桩的灌注和浇筑。
灌注过程中应注意控制浇筑速度和浇筑压力，以确保混凝土的质量和均匀性。
4.6 桩顶部的修整和处理桩顶部应进行修整和处理，以确保其与地面的连接和平整度。
同时，应进行必要的防水和防腐处理，确保桩基的耐久性和稳定性。
5. 安全措施在抗滑桩专项施工过程中，应采取以下安全措施：- 施工现场应划定安全警戒区，禁止无关人员进入；- 施工人员应穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、安全鞋等；- 打桩机操作人员应经过专门培训，并遵守相关操作规范；- 施工现场应配备灭火器等应急设备，并进行定期检查和维护。
人工挖孔桩(抗滑桩)施工安全专项方案
抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。
桩型1.75*2.0m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。
桩型2.25*2.5m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。
二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案1. 概述抗滑桩施工专项方案是用于解决在地基工程中遇到的滑动灾害问题的一种专门的施工方案。
该方案主要通过在地基中预埋抗滑桩来增加地基的抗滑性能，确保工程的安全稳定。
2. 施工原理抗滑桩施工原理是利用在地基中预埋的抗滑桩的摩擦力和土体的内聚力来增加地基的抗滑性能。
通过合理选择抗滑桩的长度、直径和间距，以及施工过程中的振动和压密等措施，有效地提高地基的抗滑稳定能力。
3. 施工步骤3.1 地质勘察和设计在进行抗滑桩施工前，首先需要进行地质勘察和设计。
通过勘察了解地基的土质和地下水位等情况，确定抗滑桩的类型和数量。
3.2 桩基施工准备在施工现场搭建临时工地，并配备必要的施工设备和工具。
同时，需要确保施工现场的安全，采取必要的防护措施。
3.3 抗滑桩施工3.3.1 准备施工孔根据设计要求，在地基上钻设抗滑桩孔。
孔径和孔深按照设计要求进行控制。
确保孔洞的垂直度和平整度。
3.3.2 加固孔洞在孔洞中注入水泥砂浆或混凝土，形成与周围土体良好的粘结层。
这样可以增加桩与土体的摩擦力，并提高桩的抗滑能力。
3.3.3 安装抗滑桩将预制的抗滑桩安装到已加固的孔洞中，确保桩与孔壁的紧密接触。
桩的长度要根据设计要求进行控制。
3.4 后续处理完成抗滑桩施工后，对施工现场进行清理整理，并做好防护措施。
同时，对抗滑桩进行检查和测试，确保施工质量符合要求。
4. 施工注意事项•在进行抗滑桩施工前，要进行充分的地质勘察和设计，确保施工方案的可行性和稳定性。
•施工过程中要严格按照设计要求进行施工，控制孔洞的尺寸和深度，确保抗滑桩的质量。
•在安装抗滑桩时，要确保桩与孔壁的紧密接触，避免出现空隙。
•完成施工后，要进行必要的检查和测试，确保施工质量符合要求。
•施工现场要保持干燥和清洁，避免泥浆和杂物对施工质量造成影响。
5. 施工验收标准抗滑桩施工验收标准按照地质勘察和设计要求，以及相关行业标准进行，主要包括桩的尺寸和长度、孔洞的直径和深度、桩与孔壁的接触情况、注浆质量等方面的检查。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量：严格按照相关规范和施工标准进行施工，确保每个环节的质量达到要求。
2.保护环境：施工过程中注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
3.安全第一：施工现场要设置明显的警示标志，施工人员要佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。
三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测：对工程场地进行勘测，并确定最佳的施工方案。
(2)原料购买：根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买，并按要求进行验收。
(3)施工区域准备：清理施工区域，确保施工区域干净、平整。
2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。
(2)基坑挖掘完成后，进行土质分析，以确定后续施工工艺。
3.施工方法(1)抗滑桩材料准备：将抗滑桩材料按照设计要求进行切割，并进行防腐处理。
(2)抗滑桩的制作：将切割好的材料进行焊接，制作成抗滑桩。
(3)抗滑桩的安装：在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距，并进行固定。
(4)桩顶结构加固：根据设计要求，对抗滑桩的顶部进行加固，以确保抗滑性能。
4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制，对每个施工环节进行检查和验收。
(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查，确保焊接点牢固可靠。
(3)对抗滑桩的固定效果进行检查，确保抗滑桩牢固固定在地基中。
(4)验收合格的抗滑桩进行记录，以备施工结束后的验收。
四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，防止他人误入。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具，并进行必要的安全培训。
3.吊装作业时要使用合格的吊装设备，并由专门人员操作。
4.工地巡查人员要定期巡查施工现场，发现安全隐患及时采取措施解决。
五、总结通过本方案的实施，我们将采用抗滑桩作为主要施工方法，以确保工程的抗滑性能。
同时，我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施，以确保工程的安全与稳定。
本方案将为工程提供有力的技术支持，保证工程的顺利进行。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案2、《抗滑桩及桩间挡土墙设计规范》3、相关设计图纸和技术文件4、工程实际情况和施工现场实际情况三、施工计划1、施工时间：预计从2022年3月开始，至2022年7月完成。
2、施工队伍：具备相关施工资质和经验的专业施工队伍。
3、施工设备：挖掘机、打桩机、混凝土搅拌车等相关设备。
4、施工人员：具备相关施工经验和技能的工人。
5、施工安全：严格按照相关安全规定，确保施工过程中的安全。
四、施工方案1、施工前期准备1）施工队伍组织和培训，确保施工人员具备相关技能和知识。
2）准备施工设备和材料，确保施工进度和质量。
3）对施工现场进行勘察和测量，确定施工方案和施工进度。
2、抗滑桩施工1）挖掘抗滑桩孔，根据设计要求进行混凝土浇筑和钢筋加固。
2）对抗滑桩进行质量检查，确保符合相关标准和要求。
3、桩间挡土墙施工1）挖掘桩间挡土墙基础，进行混凝土浇筑。
2）进行挡土板的预制和安装，确保挡土板的质量和稳定性。
3）对桩间挡土墙进行质量检查，确保符合相关标准和要求。
4、施工后期工作1）对施工现场进行清理和整理，确保施工安全和环境卫生。
2）进行验收和质量检查，确保施工质量和安全。
五、施工保证措施1、严格按照相关标准和规定进行施工，确保施工质量和安全。
2、对施工现场进行安全检查和管理，确保施工人员的安全。
3、对施工设备和材料进行检查和维护，确保施工进度和质量。
4、对施工过程中的问题及时处理和解决，确保施工进度和质量。
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和《铁路混凝土工程施工技术指南》是三本重要的施工指南书籍，对于铁路工程的施工有着重要的指导作用。
5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图和6、D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图是铁路工程的两张路基设计图，对于路基的施工有着重要的指导意义。
施工计划方面，需要配备卷扬机、空压机、钢筋切割机、钢筋弯曲机和电焊机等机械设备，以确保施工的顺利进行。
抗滑桩板墙施工方案
抗滑桩板墙施工方案1. 简介抗滑桩板墙是一种用于边坡防护的结构工程，通过使用钢筋混凝土桩和钢板组成的板墙结构来提供边坡的稳定性。
本文档将介绍抗滑桩板墙的施工方案。
2. 施工材料准备在施工抗滑桩板墙之前，需要准备以下材料和设备：•钢筋：按照设计要求采购合适规格的钢筋；•混凝土：购买适量的混凝土供给桩的浇筑；•钢板：选购厚度、材质和尺寸合适的钢板；•锚固材料：包括螺栓、抗滑装置等；•砼泵及振捣设备：用于混凝土的浇筑和振捣。
3. 施工步骤3.1 桩基施工1.桩基施工前，首先需要清理边坡工地，并对边坡进行勘察和测量；2.根据设计要求，在确定的位置标记桩位，并进行土方开挖；3.开挖好的土方需要进行清理，确保桩身与土壤的质量接触；4.在土方中植入钢筋桩，按照设计要求的间距和深度进行布置；5.混凝土浇筑：采用砼泵将混凝土从桩顶往下注入，同时用振捣器进行振捣和压实；6.等待混凝土充分凝固和固化，确保桩身牢固稳定。
3.2 钢板安装1.在桩基完成后，开始进行钢板的安装；2.根据设计要求，选用合适数量和尺寸的钢板，进行切割和处理；3.将钢板逐块沿着桩身的长度倾斜插入，直至达到所需的高度；4.通过螺栓和抗滑装置将钢板与桩身牢固连接。
3.3 锚固和防护1.在钢板安装完成后，对墙体进行结构稳定的锚固；2.根据设计要求，在墙体顶部设置螺栓和钢筋，与地面进行连接；3.对墙体进行防护和防水处理，确保长期的使用寿命；4.检查墙体的稳定性和密封性，并进行必要的修复和调整。
4. 安全注意事项在施工抗滑桩板墙时，需要注意以下安全事项：•施工现场必须设置明显的安全警示标志；•严禁在施工区域内进行乱堆乱放；•施工人员必须正确佩戴个人防护装备，包括安全帽、手套和安全鞋；•严禁在桩基施工过程中进行过度振捣；•严禁在地下设施附近使用爆破工具。
5. 结束语本文档介绍了抗滑桩板墙的施工方案，包括施工材料的准备、施工步骤以及安全注意事项。
在实际施工过程中，应严格按照设计要求和安全规范进行操作，确保抗滑桩板墙的施工质量与稳定性。
抗滑桩及桩板墙施工方案
抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、 I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
抗滑桩安全专项施工方案
一、方案编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准。
2. 工程设计文件及地质勘察报告。
3. 安全生产责任制及安全生产操作规程。
二、工程概况本工程位于某高速公路路基段，主要目的是通过设置抗滑桩对边坡进行加固，确保路基稳定。
抗滑桩设计长度为5.0m，桩径为1.8m，桩间距为2.4m，共计设置抗滑桩11根。
三、安全专项施工措施1. 施工准备阶段（1）组织安全培训，提高施工人员安全意识。
（2）对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程。
（3）对施工设备进行检查、试验，确保设备安全可靠。
2. 施工过程安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。
3. 抗滑桩施工安全措施（1）桩基施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握桩基施工安全操作规程。
（2）桩基施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保桩基质量。
（3）桩基施工过程中，注意观察桩基周边环境，发现异常情况立即停止施工，并采取相应措施进行处理。
（4）桩基施工完成后，对桩基进行检查，确保桩基质量符合设计要求。
4. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
（2）施工现场应设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。
（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。
四、安全监督与检查1. 施工单位应建立健全安全管理制度，确保安全措施落实到位。
2. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
五、应急预案1. 施工单位应制定应急预案，明确事故处理流程和责任人。
2. 施工单位应定期进行应急演练，提高应急处置能力。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、前期准备工作1.对施工地点进行勘察和测量，确定抗滑桩的布置方案和施工参数。
根据地质条件和设计要求，确定桩基位置和桩体直径。
2.准备施工设备和材料，包括抗滑桩驱动机、钢模板、钢筋、混凝土等。
3.组织人员进行施工前的技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作流程。
二、施工准备1.按设计要求进行地面平整、清理、测量等准备工作。
2.根据桩基位置，进行桩位标线，确定桩基中心线。
3.搭建施工场地和设备，确保施工安全和工艺要求。
三、桩身施工工艺1.模板安装：根据设计要求和桩身直径，制作合适尺寸的钢模板，在桩位上方安装模板。
2.钢筋搭设：根据设计要求，在模板内部搭设纵向钢筋。
钢筋的直径和间距应符合设计要求，并保持纵向整齐、水平放置。
3.混凝土浇筑：使用高强度混凝土按设计要求进行浇筑，确保混凝土浇筑均匀、充实，不得有空洞和松散。
四、桩基安装1.驱动机安装：将抗滑桩驱动机安装在桩身上，根据设计要求调整驱动机的位置和角度。
2.驱动桩身：启动驱动机，通过振动和冲击力将桩身驱入地下。
驱动要稳定，不得倾斜或偏移。
3.检查桩身：在桩身驱入地下一定深度后，停止驱动，检查桩身的竖直度和直径，确保达到设计要求。
4.检查抗滑能力：根据设计要求进行抗滑能力的检测，确保桩基的安全性和稳定性。
五、施工质量控制1.施工过程中进行施工质量检查，对桩身的直径、长度、竖直度、混凝土浇筑质量等进行检测和记录。
2.混凝土强度检测：对浇筑后的混凝土进行强度检测，确保符合设计要求。
3.施工记录和档案整理：对施工过程进行记录和整理，包括施工参数、检测结果、质量纪录等。
六、安全措施1.施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备，并接受安全培训。
2.施工现场设置安全警示标志，限制非施工人员进入施工区域。
3.安全监测：根据施工的实际情况，进行安全监测，及时发现和处理安全隐患。
七、施工结束1.施工验收：在施工结束后，进行抗滑桩的验收，检查桩身的尺寸、形态、强度等是否符合设计要求，并编制验收报告。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、施工前准备。
在进行抗滑桩专项施工前，首先需要进行现场勘察和设计方案的制定。
勘察工作应充分考虑地质条件、土壤情况、周边环境等因素，以确保施工过程中的安全和稳定性。
同时，根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机具设备的选择等。
二、材料和设备准备。
1. 材料准备，根据设计方案确定所需的抗滑桩材料，包括钢筋、混凝土等，确保材料质量符合国家标准，并做好材料的保管和验收工作。
2. 设备准备，根据施工方案确定所需的施工机具设备，包括挖掘机、钻机、搅拌机等，确保设备的完好性和施工效率。
三、施工工艺。
1. 桩基处理，根据设计要求，进行桩基的处理工作，包括清理桩基、修整桩基等，确保桩基的平整度和牢固度。
2. 钻孔施工，根据设计要求，进行钻孔工作，确保孔洞的直径和深度符合要求，同时要注意孔洞的垂直度和水平度。
3. 钢筋加固，在完成钻孔工作后，进行钢筋的加固工作，确保钢筋的数量和布置符合设计要求，并做好钢筋的防锈处理。
4. 浇筑混凝土，在完成钢筋加固后，进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的均匀性和密实性，同时要注意混凝土的养护工作。
四、施工安全。
在抗滑桩专项施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
施工现场应设置明显的安全警示标识，施工人员应穿戴好安全防护用具，严格按照施工方案和操作规程进行作业，确保施工过程中的安全和稳定。
五、施工质量控制。
施工过程中，应根据设计要求和施工规范，进行施工质量的控制和检测。
包括对材料的验收、工艺的监督、施工过程的检查等，确保施工质量符合设计要求。
六、施工验收。
在抗滑桩专项施工完成后，应进行施工验收工作。
验收包括对施工质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工结果符合设计要求。
七、施工总结。
在抗滑桩专项施工结束后，应进行施工总结工作，包括对施工中存在的问题和不足进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
以上就是抗滑桩专项施工方案的相关内容，希望能够对相关施工人员提供一定的参考和指导。
抗滑桩专项施工方案文本
抗滑桩专项施工方案文本1. 引言抗滑桩是一种常用的地基处理方法，用于增加地基的稳定性和抗滑性能。
本文档旨在提供一份抗滑桩专项施工方案，对抗滑桩施工工艺、施工流程和质量控制等内容进行详细描述。
2. 施工工艺2.1 抗滑桩类型•摩擦桩（摩擦土层中使用）•双向抗滑桩•锚固桩（岩石地基中使用）2.2 抗滑桩施工工艺步骤1.地质勘察：对施工地点进行地质调查，了解地基情况及滑移的原因，并制定相应的设计方案。
2.施工准备：包括设备准备、材料准备、人员配备以及施工现场的准备工作等。
3.桩基施工：根据设计要求选择合适的桩基类型进行施工，包括钻孔、灌注桩身、打桩等。
4.桩头处理：根据设计要求对桩头进行处理，包括清除杂物、修剪成形等。
5.封孔处理：对灌注桩进行封孔处理，以确保桩身的完整性。
6.质量检验：进行抗滑桩的质量检验，包括桩身成形、桩头处理质量等。
7.桩身加固：根据设计要求进行桩身加固，以提高桩体的抗滑性能。
2.3 工艺流程图graph LRA[地质勘察] --> B[施工准备]B --> C[桩基施工]C --> D[桩头处理]D --> E[封孔处理]E --> F[质量检验]F --> G[桩身加固]3. 施工流程3.1 施工准备阶段1.编制施工组织设计方案；2.采购施工所需设备、材料和人员；3.确定施工现场，并进行清理和平整；4.建立施工现场安全防护措施。
3.2 桩基施工阶段1.根据设计要求进行钻孔，包括确定钻孔位置、孔径和孔深；2.钻孔过程中定期检查钻孔质量，确保孔径和孔深符合设计要求；3.完成钻孔后，灌注桩身，以确保桩身的稳定性和承载力。
3.3 桩头处理阶段1.清除桩头上的杂物和泥沙；2.修剪桩头，使其达到设计要求的平整度和形状。
3.4 封孔处理阶段1.使用适当的材料对灌注桩进行封孔处理，以确保桩身的完整性和稳定性。
3.5 质量检验阶段1.进行抗滑桩的质量检验，包括桩身成形、桩头处理质量等；2.检测灌注桩的抗压和抗剪强度。
抗滑桩、桩板墙施工技术方案
抗滑桩、桩板墙施工专项方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)《公路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2007）(3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(4)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）(5)《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）(7) 罗家峡桥变更设计施工图。
(8) 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(9) 现场调查报告，近年来类似工程施工经验、施工方法、科技成果。
(10) 总体施工组织设计和施工计划。
(11) 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2 编制原则(1) 遵循设计文件的原则；(2) 遵循“安全第一、预防为主”的原则；(3) 遵循高质量高标准的原则；(4) 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
二、工程概况如果罗家峡中桥施工后，由于该处位置位于乌江右岸，施工场地狭小，桥梁施工与杉树岭隧道施工相互干扰，严重影响隧道的工程进度。
业主考虑到该工程的施工进度问题，决定对该路段进行变更处理以加快工程进度。
对原设计的罗家峡桥（ZK7+362.69~ZK7+408.73）取消，该路段调整为填方路基，在线路ZK7+362.69~ZK7+369.89段右侧采用路肩墙支护；线路ZK7+369.89~ZK7+416.39段右侧采用桩挡板支护，其中抗拔桩10根。
桩间距5.0m，桩长13~33米，桩截面尺寸均为1.5×2.0m 、2.0×3.0m 2.0×2.5m 、2.5×3.0m ，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。
护壁采用C20钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚20cm。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩(旋挖桩)专项施工方案一、项目背景及目标1.项目背景：本项目位于某山区，地形复杂，坡度较大，存在滑坡风险。
为保障道路安全，提高道路稳定性，决定采用抗滑桩（旋挖桩）施工技术。
2.项目目标：通过抗滑桩（旋挖桩）施工，提高道路稳定性，确保道路畅通，降低滑坡风险。
二、施工方法及工艺1.施工方法：采用旋挖钻机进行桩基施工，配合冲击钻头，进行桩基成孔。
2.工艺流程：（1）施工准备：包括桩基施工图纸、施工方案、施工队伍、设备、材料等。
（2）桩位放样：根据设计图纸，对桩位进行精确放样，确保桩位准确无误。
（3）桩基成孔：采用旋挖钻机，配合冲击钻头，进行桩基成孔。
成孔过程中，注意控制孔深、孔径、垂直度等参数。
（4）钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并将其安装至孔内。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，对桩基进行浇筑，确保混凝土密实。
（6）桩基检测：对桩基进行质量检测，包括桩基承载力、桩身完整性等。
三、施工设备1.旋挖钻机：用于桩基成孔，具有施工速度快、成孔质量好等优点。
2.冲击钻头：用于破岩、破碎土层，提高成孔效率。
3.混凝土泵车：用于混凝土浇筑，保证混凝土质量。
4.钢筋笼制作设备：包括钢筋切断机、弯曲机等，用于制作钢筋笼。
四、施工队伍1.管理人员：负责施工现场的全面管理，包括质量、安全、进度等。
2.技术人员：负责桩基施工的技术指导，包括施工方案、工艺流程等。
3.施工人员：负责桩基施工的具体操作，包括旋挖钻机操作、钢筋笼制作等。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
3.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工现场安全。
六、施工进度1.制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划。
2.施工进度控制：对施工进度进行实时监控，确保按计划完成。
3.施工进度调整：根据实际情况，对施工进度进行调整。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概述本工程位于_____地区，由于地形复杂，山体滑坡风险较高，为保障周边居民生命财产安全及道路通行顺畅，决定在此处设置抗滑桩及桩间挡土墙。
抗滑桩设计直径为_____米，桩长_____米，桩间距为_____米。
桩间挡土墙采用_____材料砌筑，高度为_____米，顶宽_____米，底宽_____米。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸及相关规范，进行技术交底。
测量放线，确定抗滑桩及桩间挡土墙的位置和标高。
2、材料准备准备好钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行检验，确保质量合格。
准备好模板、脚手管等周转材料。
3、机械设备准备配备钻孔机、搅拌机、起重机、电焊机等机械设备，并进行调试和维护。
4、现场准备平整场地，修筑施工便道，确保施工车辆通行顺畅。
搭建临时设施，如仓库、宿舍、办公室等。
三、抗滑桩施工1、桩孔开挖采用人工挖孔或机械钻孔的方式进行桩孔开挖。
挖孔时应按照设计要求进行护壁施工，护壁混凝土强度等级为_____，厚度为_____厘米。
每开挖一段深度（一般为 1 米），应及时进行护壁施工，确保孔壁稳定。
2、钢筋笼制作与安装根据设计要求制作钢筋笼，钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求。
钢筋笼采用分段制作，在孔内进行拼接，拼接时应保证主筋的连接质量。
3、混凝土灌注灌注前应检查孔底沉渣厚度，如超过规定要求，应进行清孔处理。
混凝土采用商品混凝土或现场搅拌混凝土，灌注时应采用串筒或导管，防止混凝土离析。
混凝土应连续灌注，分层振捣，确保混凝土密实。
4、桩顶处理混凝土灌注至桩顶设计标高后，应进行桩顶处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土。
四、桩间挡土墙施工1、基础施工抗滑桩施工完成后，进行桩间挡土墙基础施工。
基础应坐落在坚实的地基上，如遇软弱地基，应进行处理。
2、墙体砌筑采用_____砌筑方法，砌筑时应保证灰缝饱满，墙体垂直、平整。
每隔_____米设置一道伸缩缝，缝宽_____厘米，缝内填塞沥青麻筋。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案1. 引言抗滑桩是土木工程中常用的一种施工技术，用于在土地滑坡、岸边侵蚀问题等地质灾害发生时，增加土体的抗滑能力，确保工程的稳定性和安全性。
本文档将介绍抗滑桩的专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的技术要点和安全注意事项。
2. 施工前准备工作在开始抗滑桩施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体工作包括： - 地质勘探：对施工区域进行地质勘探，了解地质情况和土体性质，为施工方案的制定提供依据。
- 设计方案：根据地质勘探结果，制定抗滑桩的设计方案，包括桩基的深度、间距和桩身材料等。
- 材料准备：准备施工所需的桩基材料，包括钢筋、混凝土等。
- 设备准备：准备施工所需的设备，包括钻机、挖掘机等。
3. 施工过程3.1 钻孔在施工现场进行钻孔工作前，需要清理施工区域，并标定钻孔位置。
钻孔的直径和深度应符合设计要求，钻孔机的操作人员应掌握操作技巧，并注意安全操作。
3.2 灌注混凝土钻孔完成后，需要对钻孔进行冲洗清理，并按照设计要求进行混凝土灌注。
灌注混凝土时，应注意以下几点： - 混凝土的配比应符合设计要求。
- 灌注速度要控制适当，避免混凝土中的空隙。
- 灌注过程中要进行振捣，以确保混凝土的密实性。
3.3 喷锚固结灌注混凝土后，需要进行喷锚固结，以增加抗滑桩的抗剪强度。
喷锚固结的步骤如下： - 清洁钻孔表面，确保表面无杂质和污物。
- 喷洒锚固剂，覆盖整个钻孔表面。
- 定期检查喷锚固结效果，根据需要进行加固。
4. 安全注意事项在抗滑桩的施工过程中，需严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全和工程质量。
以下是一些常见的安全注意事项： - 施工现场设立安全警示标志，避免非工作人员靠近施工区域。
- 使用钻机等设备时，操作人员应穿戴好相关安全装备，并接受必要的培训。
- 涉及高处作业时，要正确使用安全防护设备，确保操作人员的安全。
- 定期检查施工设备和工具的安全状况，及时修理或更新。
抗滑桩工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路斜坡路堤段，该路段右侧为斜坡路堤，填方边坡高度约X米。
路堤上覆含砾低液限粘土，下伏粉砂质泥岩。
为确保路堤稳定，本段除对地基进行处治外，还对路堤桩板墙进行支挡，路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线X米处，桩径采用Y厘米，桩间距为Z米，沿路线法线方向设置。
桩间采用长挡土板，抗滑桩桩基、桩柱采用钢筋砼C25，声波检测管、挖土、挖石、挡土板预制、钢筋砼C25、级钢筋HPB300、浆砌片石等材料。
二、施工准备1. 组织准备：成立抗滑桩施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位人员，落实各岗位职责。
2. 材料准备：按工程需求备齐钢筋、水泥、砂、石子、混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机械、泵车、吊车等机械设备。
4. 施工技术准备：熟悉设计图纸，制定施工方案，进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。
三、施工方法1. 施工准备：测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
2. 安装井架、扒杆、卷扬机等设备，作为提升设备。
3. 备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
4. 桩身开挖：孔口部分开挖，根据土质情况将孔口挖至X米深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口高度范围内加厚至Y米，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
5. 桩孔边挖边护。
一般每节挖深X米，立模灌注一节钢筋混凝土护壁，已形成稳定框架。
6. 在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖X米左右，防止坍塌。
7. 减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
8. 开挖顺序为先深后浅，先难后易。
9. 防水处理：在桩孔施工过程中，若发现地下水，应及时进行防水处理，如采用注浆、排水等措施。
10. 桩身钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼安装位置准确。
抗滑桩及桩板墙专项施工技术方案.pptx
驸马长江大桥二分部工程起点桩号K9+398（驸马长江大桥中点），终点桩号K16+500，全长7.102km。主 要包含驸马长江大桥南岸部分及WL03 合同段。
WL03 合同段主要工程内包括：江南互通、瓦店子隧道、五桥互通。本合同段设计的抗滑桩有多重规格， 具体统计汇总见下表。
项目 江南B 匝道 江南主线路基 五桥D 匝道 五桥主线路基
32资源投入332人员投入表3311人员投入人员类别人员数量备注现场负责人江南工区五桥工区全面管理现场技术员现场技术安全质量管理专职安全员现场安全专项管理试验员混凝土拌和质量管理材料员材料管理测量员测量放样拌和站及罐车操作人员混凝土拌和运输挖机操作手石渣转运场地平整吊车操作手钢筋安装转运平板车操作手钢筋运输起重工起重作业指挥挖孔施工人员38名5人一组施工两个孔钢筋加工及安装钢筋制作安装混凝土工1人指挥1人放料3人振捣抗滑桩及桩板墙专项施工技术方案333设备投入表3321设备投入设备名称规格或型号单位数量空压机15kw水磨钻55kw15卷扬机3kw15潜水泵挖掘机日立z120吊车25t平板车9m拌和站hzs90型罐车8m电焊机bx1250龙门10t全站仪徕卡tcrp1201全站仪拓普康gts721水准仪dsz332x33施工工艺流程现场施工放样绑扎锁口钢筋浇筑锁口混凝土通过人工取芯配合爆破开挖至桩底标高安装钢筋浇筑桩基混凝土施工地面以上部分安装挡土板
拆模
进入强风化岩层
下部施工
桩心岩石打炮眼Leabharlann 水磨钻四周取芯装药
循环
爆破、出渣
孔口支架搭设
钢筋后场加工
开挖至设计桩底 检验合格 桩绑扎基钢筋（孔内）
配合比选配、审批
浇筑桩身砼 界面处理 绑扎桩基钢筋（地面以上）
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案关键信息项：1、工程名称：＿___________________________2、工程地点：＿___________________________3、施工范围：＿___________________________4、施工期限：＿___________________________5、质量标准：＿___________________________6、工程价款及支付方式：＿___________________________7、违约责任：＿___________________________8、争议解决方式：＿___________________________1、工程概述11 工程背景及目的对抗滑桩及桩间挡土墙工程的背景进行说明，阐述其建设的目的是为了增强边坡的稳定性，防止滑坡等地质灾害的发生。
12 工程规模及主要技术参数详细描述抗滑桩及桩间挡土墙的规模，包括桩的数量、长度、直径，挡土墙的高度、长度、厚度等技术参数。
2、施工准备21 技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底，制定施工方案和质量控制措施。
22 材料准备明确所需材料的种类、规格、数量，并确保材料的质量符合要求。
23 设备准备配备所需的施工设备，如钻孔机、起重机、混凝土搅拌机等，并保证设备的性能良好。
24 现场准备清理施工现场，平整场地，修筑临时道路和排水设施。
3、抗滑桩施工31 桩孔开挖采用合适的方法进行桩孔开挖，如人工挖孔或机械钻孔，确保施工安全。
32 护壁施工在桩孔开挖过程中，及时进行护壁施工，防止孔壁坍塌。
33 钢筋笼制作与安装按照设计要求制作钢筋笼，并确保其安装位置准确。
34 混凝土灌注采用连续灌注的方式灌注混凝土，保证混凝土的密实度和强度。
4、桩间挡土墙施工41 基础施工挖好挡土墙基础，进行基底处理，确保基础的承载力满足要求。
42 墙体砌筑选用合适的砌筑材料，按照规范要求进行墙体砌筑，保证墙体的平整度和垂直度。
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目录1编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制说明 (2)1.3适用范围 (2)2工程概况 (2)2.1地形地貌 (3)2.1.1江南互通 (3)1.1.2五桥互通 (3)2.2地质条件 (3)2.3气象条件 (3)2.4水文条件 (4)2.5交通、现场施工条件 (4)3抗滑桩施工 (4)3.1施工总体布置 (4)3.2资源投入 (4)3.3.2人员投入 (4)3.3.3设备投入 (5)3.3施工工艺流程 (5)3.4桩孔开挖 (6)3.5.2桩基施工准备 (6)3.5.3锁口施工 (6)3.5.4孔口搭设支架及防护棚 (6)3.5.5安装水、电、气设备 (6)3.5.6护壁施工 (7)3.5.7通道、通风 (7)3.5.8桩孔开挖 (7)3.5桩孔检测 (8)3.6钢筋加工、安装 (8)3.7混凝土浇筑 (8)3.7.2安放下料料斗及串筒 (8)3.7.3浇筑桩身混凝土 (9)4质量控制措施 (9)4.1基本要求 (9)4.2质量标准 (9)4.3水磨钻施工控制 (9)4.4混凝土浇筑质量控制措施 (9)4.5质量控制注意事项 (10)5施工工期控制 (10)6安全控制措施 (10)6.1施工用电安全 (10)6.2桩孔开挖安全操作方法 (10)6.3挖孔桩其他安全措施 (11)6.4桩心岩体爆破安全 (11)6.5钢筋安装安全措施 (12)6.6桩孔混凝土灌注安全措施 (12)7环境保护和文明施工 (12)抗滑桩及桩板墙专项施工技术方案1编制说明1.1 编制依据1、施工图纸、地勘报告及相关资料；2、《重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）两阶段阶段施工图》重庆交通规划勘察设计院设计文件；3、《重庆万州驸马长江大桥工程地质勘查报告》；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；6、《工程测量规范》（GB50026—93）；7、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）；8、《钢筋机械连接用套筒》（JG/T 163-2013）；9、《爆破安全规程》（GB 6722-2011）；10、国家、重庆市有关法律、法规。
1.2 编制说明我部根据设计院提供地质勘查报告及当地水文条件，选择人工挖孔的方式进行WL03合同段内抗滑桩施工。
根据以前人工挖孔桩施工成功案例和抗滑桩施工的各项安全管理条例编制该方案。
1.3 适用范围本方案适用于重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）WL03合同段工程范围内抗滑桩施工，里程桩号K10+413～K16+500。
2工程概况驸马长江大桥二分部工程起点桩号K9+398（驸马长江大桥中点），终点桩号K16+500，全长7.102km。
主要包含驸马长江大桥南岸部分及WL03合同段。
WL03合同段主要工程内包括：江南互通、瓦店子隧道、五桥互通。
本合同段设计的抗滑桩有多重规格，具体统计汇总见下表。
表2-1 WL03合同段抗滑桩及桩板墙统计项目截面尺寸桩长（m）桩距（m）数量（根）备注江南B匝道 1.5m×2.0m 17～25 5 15江南主线路基 2.5m×3.5m 20～38 5 15 含0.5m厚挡土板五桥D匝道 2.0m×3.0m 25～30 5 12五桥主线路基 2.0m×3.0m 12～20 5 7 含0.5m厚挡土板表2-2 主要材料数量统计项目C25砼（m³）C30砼（m³）HRB400钢筋（t）HPB300钢筋（t）挖基土方（m³）挖基石方（m³）江南B匝道237.5 870.0 155.4 5.6 626 418 江南主线路基669.2 4307.8 533.4 0.6 1830 1688 五桥D匝道319.2 2174.8 256.7 10.5 937 558 五桥主线路基193.5 727.2 86.6 5.5 472 369 合计1419.4 8079.8 1032.1 22.1 3865 3033 抗滑桩位置如下图所示。
图2-1 江南工区抗滑桩位置示意图抗滑桩（15根）抗滑桩（15根）图2-2 五桥工区抗滑桩位置示意图2.1 地形地貌2.1.1江南互通江南互通位置属河谷丘陵地貌，区内总体坡角10～40°，局部地段呈陡坡至陡崖状。
主线里程K10+850～K10+950段两侧发育两冲沟，右侧冲沟宽约2m，左侧冲沟宽约3m，两冲沟于K10+900处交汇形成缓变沟谷，冲沟呈“U”字型，冲沟内均为农田和菜地，沟谷走向345°左右，纵坡约5～8%，底宽20～50m，冲沟为常年性季节性冲沟，受季节变化明显，雨季水量较大，旱季则少水。
里程K10+400～K10+800段左侧为陡坡至陡崖，陡坡高15～20m，陡崖高约30m，坡向282°，高程280～300m，右侧为地形坡角30～35°斜坡，高程200～270m，通过宽约40～80m缓和平台与左侧陡坡、陡崖相连，坡角为上述U字型冲沟，该段主线展布于斜坡至陡崖间缓坡平台位置，分布高程270～280m。
1.1.2 五桥互通五桥互通属构造剥蚀丘陵地貌，区内发育一条小河（五桥河），水流较缓。
主线桥斜跨五桥河，地形总体较为平缓，但由于主线东北侧靠铁路附近后期人工改造回填，斜坡坡脚局部达40°左右。
2.2 地质条件①层—粉质黏土(Q4el+dl)：黄褐色～红褐色，可塑，稍有光滑，干强度及韧性高，顶部含有植物根系。
围岩类别为Ⅵ类。
④2层—强风化砂质泥岩(J2s)：褐红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由石英、黏土矿物组成，岩芯较完整，呈柱状，节长 5～18cm，局部岩芯较破碎，呈碎块状，裂隙较发育，岩体完整程度为破碎～较破碎，围岩类别为Ⅴ类。
④3层—强风化砂岩(J2s)：灰色，中细粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英、云母矿物组成，钙质胶结，岩芯较破碎，呈碎块状～短柱状，裂隙较发育，岩体完整程度为破碎～较破碎，围岩类别为Ⅴ类。
⑤2层—中风化砂质泥岩(J2s)：褐红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由石英、黏土矿物组成，岩芯较完整，多呈长柱状，节长8～70cm，岩芯遇水易崩解，裂隙较发育，岩体完整程度为较完整～完整，围岩类别为Ⅳ类。
⑤3层—中风化砂岩(J2s)：灰色，中细粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英、云母矿物组成，钙质胶结，岩芯较完整，呈柱状，节长6～48cm，裂隙较发育，岩体完整程度为破碎～完整，围岩类别为Ⅳ类。
2.3 气象条件万州城区属亚热带东南湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，雨热同步，具有春早、夏长多伏旱、秋季多绵雨多云雾、冬暖少霜雪的特点，全年无霜期320 天以上。
万州城区的多年平均气温18.1℃，一月平均气温5.1℃，七月平均气温27.5℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-3.7℃。
多年平均风速0.7m/s，最大风速33.3m/s，历年最大日照时数1813小时，历年最高气压1020.3毫巴，多年平均相对湿度81%。
据万州气象资料，降雨多集中在5～9月，总降雨量约占全年降雨量的70%，每年平均降雨量为1161.3mm，历年最大降雨量为1577.3mm，历年最大月降雨量711.80mm（1982 年7月）,常年降雨日数140天左右，多年平均最大日降雨量90mm，最大日降雨量243.31mm（1982年7月16日），最大连续降雨量425.6mm。
历年最大积雪5cm，多年平均蒸发量1023.7mm。
五桥互通D匝道抗滑桩（12根）五桥主线抗滑桩（7根）图2.3-1万州天气及降水情况2.4 水文条件三峡水库建成后，水库水位按吴淞高程 145m～175m～145m（据黄海高程 143.2m～173.2m～143.2m）方案运行，汛期（6 月中旬～9 月底）水库水位降至防洪限制水位143.2m，期间遭遇 20%、5%、1%频率的洪水时，坝前水位分别为 145.3m、155.8m、165m和 173.2m，洪峰过后水位迅速降至 143.2m，在非汛期（10月～次年6月上旬），坝前水位保持在143.2m～173.2m～143.2m间波动。
库水位变幅为 30m，每年保持 173.2m 高水位约 6 个月，从 173.2m骤降至 143.2m为 40天。
江南互通抗滑桩最低高程为203.6m，高于三峡水库的最高水位，桩基施工不受长江汛期及水库蓄水的影响。
桥址区地下水因含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
松散土层孔隙潜水：只要赋存于河床内第四系全新统冲积层砂卵石层孔隙中，靠大气降水及河水补给为主，具埋藏浅，补给源近，透水性强、富水性强等特点。
结合地区经验，该层渗透系数20～40m/d。
基岩裂隙水:主要赋存于基岩裂隙中，主要受大气降水补给。
两岸斜坡多为基岩裸露，出露岩性为泥岩、砂岩相对隔水层，渗透性极弱，砂岩、粉砂岩渗透性较好，但因夹于泥岩中，补给及径流受限，不利于地表水和地下水向下渗透补给、储存。
加之两岸地形为斜坡地形，地形坡度较大，大气降水多以坡面流形式直接排泄至长江，故南岸斜坡段地下水贫乏。
2.5 交通、现场施工条件江南互通工程有地方道路（X055县道）可到达，五桥互通工程有经开区原有道路可到达，交通运输相对方便，工程所需材料运输便利，钢材、水泥、砂石料等原材料采用公路运输相对合理。
施工临时用电分别由江南新区变电站、五桥变电站通过专线接至施工现场，施工临时用电可得到充分保障。
施工现场附近河流水质清澈，可直接用作施工用水。
3抗滑桩施工3.1 施工总体布置施工总体工期预计为180天，江南、五桥工区各配备两台90型拌和站。
江南工区路基施工和隧道施工配置1000kVA变压器一台，设置于隧道进口处；五桥工区路基施工和匝道施工区域配置630kVA变压器一台。
桩基施工水磨钻用水取自附近小河，桩基钢筋采用集中加工现场绑扎成型。
3.2 资源投入3.3.2 人员投入表3.3.1-1人员投入人员类别人员数量备注现场负责人2名江南工区、五桥工区全面管理现场技术员2名现场技术、安全、质量管理专职安全员2名现场安全专项管理试验员2名混凝土拌和质量管理材料员2名材料管理测量员2名测量放样拌和站及罐车操作人员8名混凝土拌和、运输挖机操作手2名石渣转运、场地平整吊车操作手2名钢筋安装、转运平板车操作手1名钢筋运输起重工2名起重作业指挥挖孔施工人员38名5人一组施工两个孔钢筋加工及安装8名钢筋制作、安装混凝土工5名1人指挥，1人放料，3人振捣表3.3.2-1设备投入3.3 施工工艺流程现场施工放样，绑扎锁口钢筋，浇筑锁口混凝土，通过人工取芯配合爆破开挖至桩底标高，安装钢筋、浇筑桩基混凝土，施工地面以上部分，安装挡土板。