路桥毕业设计汇报ppt

3. 4交通量预测
根据本次综合运输调查的相关分析，并全面考虑 项目影响区域的交通网络现状及地理位置特点， 确定拟建项目远景年交通量预测包括以下两个方 面的内容：
➢趋势交通量预测——趋势型交通量预测结果 ➢诱增交通量预测——有项目情况下交通量预测结 果表
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交通量预测结果表
特征年
2010年实际值 2015年预测值 2020年预测值 2025年预测值
➢ 调查目的：
掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种 类等数据；为 公路设计提供基础数据及可靠依据；为经济评价、交通 预测提供可靠依据。
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3. 2交通量小时分布特性
根据各观测点的调查结果绘制各个调查 点24小时交通量分布 ，得出高峰小时交通 量和高峰小时系数。进而得到未来年的交通 分布量 。
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建设理由
⑴是落实xxx省委省政府提出的“建设八大经济 区，实施十大工程”的需要;
⑵实施本项目是适应东北老工业基地调整改造振 兴战略的需要；
⑶实施本项目是提前完成我省“十二五”国（边 ）防公路建设规划和巩固国防建设的需要；
⑷ 实施本项目是促进沿线地区资源开发的需要
7 第二章 区域交通及现有公路概 况
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2.1.4 综合运输发展规划
“十一五”期间，县公路交通发展的目标 是：全面提高鸡图公路和南村至汪清公路 的技术等级，向北实现与绥满主干线的高 速连接，向南完成鸡图公路至老黑山至省 界段和南村至汪清公路南村至省界段二级 公路建设，形成快速、畅通的“南联”通 道。全面提高路网的通达深度和通行质量， 进一步提高和完善路网的技术水平和服务 功能。
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报告编制的历史背景
为适应xxx省“十一五”及今后经济社会发展 的需要，优化全省骨架公路布局，改善路网结 构 ， x x x 省 交 通 厅 于 2006 年 1 月 编 制 完 成 了 《xxx省骨架公路网规划》，作为今后一段时 期全省骨架公路和高速公路建设的指导性文件。 我省骨架公路网采用环线、放射线与纵横网格 相结合的布局格局，布局方案可归纳为“两环、 七射、六纵、三横”，简称“2763网”。规 划总里程为13114公里，规划等级为二级以上 公路标准，本项目为纵二线富锦至公路的一个 重要段落。
预测交通量
5373 6990 9713 13496
单位：辆小客车／年平均日
增长率
6.80% 6.80% 6.80%
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第四章 技术标准及建设规模
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4.1 技术标准
根据公路网的规划，从全局出发，按照公 路的使用任务、功能以及交通量预测结果， 本项目机动车年平均日交通量（折算为小 客车）2010年、2020年、2025年将分别 达到5373辆/日、9713辆/日和13496辆/ 日，按交通部颁发的《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003)中关于公路等级和与之相 适应交通量的规定，本报告推荐采用二级 公路标准。
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可研内容架构
第一章 概 述 第二章 区域交通及现有公路概况 第三章 经济和交通量发展预测 第四章 技术标准及建设规模 第五章 建设条件与工程方案 第六章 投资估算与资金筹措 第七章 建设安排与实施方案 第八章 经济评价 第九章 问题与建议
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第一章 概 述
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概述
省道至二检公路，路线起点在与东 三公路相连接处，路线向南行走，终 于绥阳林业局第二检查站，接省道鸡 图公路的老黑山至省界段。东二公路 南北向纵贯县东南部地区，是县东南 部地区的重要集散公路，是我省重要 的边防公路，是该区域通往吉林省的 一个便捷通道。
3. 3交通量预测思路和步骤
a) 进行集中和发生交通量预测；
b) 进一步研究项目影响区内交通出行的规律和特 点等问题，最终得到未来年的交通分布量。
c) 研究通道内不同运输方式的分担影响；
d) 在未来相关公路网上模拟交通出行状态，进行 交通量分配，得出研究项目各特征年预测（趋 势运输网中的地位和作用
县地处东北亚经 济圈的中心地带，因 此本项目是我省发展陆
海联运国际贸易大通道 的一个重要的组成部分， 同时也是我省东部地区 公路网中非常重要的一 条出省通道；更是县域 内至关重要的一条边防 公路，使边防公路形成 网络，这对于加强我省 边防实力具有重要的军 事意义。
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第三章 经济和交通量发展预测
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3.1 交通量调查
➢ 调查方式：
新建项目交通量调查，采用汽车起终点调查（以下简称OD 调查）和断面交通量观测的方法。OD调查采用停车访问 方式，询问并记录车辆出行起终点、额定荷载、实际荷 载以及货类等情况；断面交通量观测采用人工分小时不 间断记录法，对不同时段、不同行驶方向的各车型交通 量分别予以记录。
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设计速度的确定
a) 本公路为集散公路，混合交通量较大； b) 本公路处于水系发达、地形、地质等自
然条件复杂的山岭重丘区； c) 交通组成为客车、小轿车及运煤、运材
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2.1.2 交通运输工具
调查结果显示，1990年～2010年县客车 年均增长超过6%，私人小轿车年均增长超 过7%。近年来，随着经济的进一步增长， 全国汽车工业、尤其轿车产业的快速发展， 县汽车拥有量呈快速发展态势。
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2.1.3运输量
近年来，县交通运输业呈现快速发展的 势头，综合运输水平有了很大的提高。 2010年县各种运输方式完成货运量258万 吨 ， 比 上 年 增 长 4.0% ， 完 成 货 物 周 转 量 18900万吨公里，比上年增长18.9%；全年 各种运输方式完成客运总量237万人次， 比上年增长3.9%，完成旅客周转量17980 万人公里，比上年增长10.3%。
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2.1.1交通基础设施
铁路
县境内绥阳至铁路始建于2000年，2003年 8月30日正式通车。绥东铁路全长100公里， 线路呈南北走向，北起滨绥铁路绥阳站， 终点火车站。在绥阳站与国铁滨绥铁路接 公轨路，融入全国铁路网。
到2010年底，全县公路通车总里程1096.7公里。 其中二级公路58.7公里，三级公路253.9公里， 四级公路700.7公里，等外公路83.4公里。公 路网密度为15.37km/km2。