弃土场选址原则
弃土场选址方案改
弃土场选址方案改一、项目背景弃土场选址问题一直是城市建设中的老大难，随着城市化进程的加快，土地资源变得愈发紧张，如何合理选址，既满足工程需求，又兼顾环境保护，成为我们不得不面对的课题。
这次，我们要对原有的弃土场选址方案进行改进，以实现经济效益、社会效益和环境效益的最大化。
二、选址原则1.符合城市规划：选址应遵循城市规划，不得影响城市布局和发展。
2.经济合理：在满足工程需求的前提下，尽量减少土地占用，降低成本。
3.环境保护：充分考虑选址对周边环境的影响，确保不对生态环境造成破坏。
4.交通便利：选址应靠近主要交通道路，便于弃土运输和后续管理。
5.安全可靠：确保选址区域地质稳定，不会对周边居民生活造成安全隐患。
三、选址流程1.收集资料：对选址区域进行实地考察，了解地形地貌、地质条件、交通状况、生态环境等方面的信息。
2.分析评估：根据收集到的资料，对选址区域进行综合分析，评估其是否符合选址原则。
3.拟定方案：在分析评估的基础上，提出多个选址方案，进行比较分析。
4.征求意见：将拟定的选址方案征求相关部门和专家的意见，进一步完善方案。
5.审批决策：将最终选址方案提交给相关部门审批，确保方案的科学性和合理性。
四、改进措施1.增加选址区域：在原有选址基础上，扩大选址范围，增加可选区域，提高选址成功率。
2.优化选址标准：对选址原则进行细化，增加更多考量因素，如生态环境影响、土地性质等。
3.引入新技术：利用地理信息系统（GIS）、无人机等先进技术，对选址区域进行精确测量和分析，提高选址准确性。
4.强化环境保护：在选址过程中，充分考虑环境保护，对可能产生的环境影响进行评估，制定相应的防护措施。
5.加强沟通协调：与相关部门和专家保持密切沟通，确保选址方案的科学性和合理性。
五、实施方案1.成立项目组：组建一个专业的项目组，负责选址方案的制定和实施。
2.开展调查评估：项目组对选址区域进行实地调查，收集相关资料，进行综合评估。
弃土场选址报告范文
弃土场选址报告范文一、选址目的弃土场是用于储存和处理工程建设中产生的废弃土壤的场所。
选址合理与否直接影响到弃土处理的成本、工期和环境影响。
本次选址报告旨在寻找一个合适的弃土场选址，确保弃土处理工程的顺利进行。
二、选址原则1.地理位置：选址应尽量靠近施工现场，以减少运输成本和工期。
2.土地利用：选址应考虑到规划用地和空间利用的合理性，确保弃土场的可持续发展。
3.环境影响：选址应避免对周边环境产生过大的负面影响，包括水源、土壤质量和生态环境等。
4.交通条件：选址应考虑到交通便利度，确保运输车辆能够方便进出。
三、选址分析基于上述选址原则，我们对多个潜在的选址进行了详细的分析和评估。
以下是我们选取的三个具有潜力的选址地点：1.选址地点A该地点距离施工现场较近，运输距离短，节省运输成本和工期。
但该地点附近有一个重要的水源地，选址可能会对水源以及周边环境产生潜在风险。
此外，该地点还需要进行土地利用规划，以确保空间利用的合理性。
2.选址地点B该地点具有良好的自然环境和土地利用规划，符合可持续发展的原则。
但距离施工现场较远，运输成本较高，可能影响工期。
交通条件良好，运输车辆能够方便进出。
3.选址地点C该地点距离施工现场适中，运输成本和工期相对较低。
周边环境无重要水源和生态保护区，选址对环境影响较小。
然而，该地点需要进行土地利用规划，以确保空间利用的合理性。
四、选址决策考虑到上述因素，我们综合权衡各个选址点的优劣，最终决定选址地点C作为弃土场的选址。
虽然该地点需要进行土地利用规划，但由于周边环境相对较好且距离施工现场适中，可以通过合理的规划来解决。
此外，地点C的交通条件也相对较好，能够方便运输车辆进出。
五、选址方案基于选址地点C，我们制定了以下选址方案：1.进行详细土地利用规划，确保空间利用的合理性。
包括合理划定弃土场边界、建设限高区域和绿化区域等。
2.根据环境要求，对选址地进行环境影响评估，制定相应的环境保护措施和管理计划，确保项目的可持续发展。
取弃土场设计原则
取弃土场设计原则
1）取、弃土场的设置应根据各地段取土性质、数量，并结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约用地、环保等要求，作出统一规划；
2）地势平坦地段，宜设在路堤一侧。
当地面横坡陡于1：10 时，宜设在路
堤上侧。
3）取土坑、弃土堆应采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的措施，保证取弃土场的整体稳定。
4）弃土场应设置在无不良地质范围内，若选择困难难以避让，应进行稳定
评价，并且要保证弃土堆内侧地面水能够顺利排出。
5）取弃土设计应注意节约用地。
与排水系统无关的取土坑、弃土堆均应尽
量整平造田还耕，归还地方使用，列入临时用地；远离线路的集中取弃土均列入临时用地。
6）集中取土场的边坡应该采取必要的支挡防护措施，以保证边坡的稳定，
减少水土流失；。
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析随着城市化进程的加快和交通建设的不断扩张，山区高速公路的建设变得越来越重要。
而在这个过程中，高速公路的建设不可避免地会产生大量的建筑垃圾和渣土，需要合理选址和进行复垦。
本文将从山区高速公路弃渣场选址原则和复垦方式两个方面进行分析。
1. 距离原则：弃渣场选址应尽量靠近高速公路施工区域，以减少运输距离和成本，并降低对交通的影响。
弃渣场也不能太过接近居民区，以避免对居民生活造成不良影响。
2. 地质条件原则：弃渣场选址应具备良好的地质条件，不应位于斜坡、断层等不稳定地质区域，以确保渣土的安全堆放。
选址应远离水源地和重要的环境敏感点，避免对水体和环境造成污染。
3. 土地利用原则：弃渣场选址应遵循土地利用规划和环境规划，不得占用农田、森林、自然保护区等重要的生态功能区，以减少对自然生态环境的破坏。
在渣土的堆放和复垦后，还应满足地质恢复和绿化美化的要求，保障选址地的可持续利用。
4. 社会接受度原则：弃渣场选址应尽量考虑当地居民的意愿和利益，充分征求意见并确保信息公开透明。
对于可能引起争议的选址，在选择过程中要注意平衡各方利益，选取能够最大程度减少对社会影响的位置。
1. 土地复垦：对弃渣场进行营建土地复垦包括土地平整、绿化植被等，使其恢复原有的生态环境。
在复垦过程中，可以利用无害化处理的建筑垃圾进行填埋、覆盖，增加土层厚度和更好的保持水分。
通过优化绿化设计方案，合理选用树种，增加植物覆盖，提高植被的适应能力和景观效果。
2. 土壤修复：渣地场所产生的渣土中常常含有一些重金属和有机物质，这对土壤环境造成威胁。
在进行复垦的需要采取措施对渣土进行修复，减少对土地和地下水的污染。
常用的土壤修复技术包括化学治理、微生物修复、植物修复等。
3. 水体修复：对于选址附近可能存在的水体污染问题，需要进行水体修复。
主要包括渣土表面径流的集中处理，避免过量的水分进入周围水体；修缮周边水体中的底泥，清除其中的污染物质；种植湿地植物，通过吸附和降解的作用净化水体。
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析随着经济的发展和城市化进程的加速，山区高速公路建设日益增多，而弃渣场则是其建设过程中不可避免的问题。
弃渣场的选址原则及复垦方式，对于保护生态环境、保障人民群众健康、促进可持续发展具有重要意义。
一、弃渣场选址原则1.符合环保要求首先应该选择远离市区和居民区的区域建设，符合环保要求，以免给周围居民生活带来不必要的影响。
其次，选址应该考虑环境容量，选择环境质量相对较好的地区建设，避免对生态环境造成过大的影响。
2.坡度适中弃渣场的坡度应该适中，避免坡度过大、过小造成的影响。
坡度过大时，渣土易发生滑坡，带来更大的环境危害，而坡度过小，容易积水，也会对环境造成一定的影响。
3.稳定性能好考虑到弃渣场的稳定性，应该选择地质稳定、土质良好的区域建设。
不仅能够增强弃渣场的承载能力，也能够减少环境影响。
二、弃渣场复垦方式1.生态恢复弃渣场的大规模复垦需要通过生态恢复和植被覆盖等方式进行。
通过上下游梯级控制、丰富植物多样性等方式，改善弃渣场的环境生态，恢复其原有的生态系统。
2.绿色景观弃渣场的建设也需要考虑到城市绿化的要求，通过绿化工程实现弃渣场的绿化、美化和景观化。
通过植树造林、草坪覆盖等方式，打造成以绿色为主的城市景观。
3.土地可持续利用弃渣场的复垦也需要考虑到土地的可持续利用方式。
可以通过农用地复垦、生态园区建设等方式，把弃渣场转变成可持续利用的土地。
同时也可以作为城市绿化空间、公园等周边附属设施的建设。
总之，山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式的选择，不仅是一项环保措施，更是一项城市发展的长期规划。
通过科学合理的选址原则和复垦方式，既可以保障环境质量、保护生态系统，也可以满足城市发展的需求，促进城市可持续发展。
弃渣场工程方案编制
弃渣场工程方案编制引言弃渣场是指用来堆放工业或城市垃圾以及其他生活处置物的场地。
弃渣场工程包括了场地选址、场地设计、垃圾处理设施的建造、环境保护等方面的内容。
本文将对弃渣场工程方案进行详细的编制。
一、场地选址1.1 场地选址的原则弃渣场场地选址应遵循以下原则：（1）距离城市或工业区要尽可能远，以减少对周边居民生活的影响；（2）不得设置在地震带、水源地、风景名胜区或水土流失严重的地区；（3）场地选址应符合国家和地方相关规定的环保标准；（4）场地选址应优先考虑平坦、易于工程建设的地块。
1.2 场地选址的程序场地选址应遵循以下程序：（1）开展场地调查：对可能选址区域进行实地勘察，了解地形、土质、地下水情况等；（2）制定选址评估：根据勘察结果，制定选址评估报告，包括可选址区域的优缺点、可行性分析等；（3）提出选址方案：根据选址评估报告，提出若干选址方案；（4）组织社会评估：对选址方案进行社会评估，听取居民意见；（5）最终确定选址：根据社会评估结果和相关政策规定，最终确定弃渣场选址。
二、场地设计2.1 设计要求场地设计应遵循以下要求：（1）基本决策：确定场地占地面积、垃圾处理设施的布局等基本决策；（2）设施布置：合理布置填埋区、垃圾分选区、垃圾堆放区等设施；（3）防渗措施：设计合理的防渗措施，避免地下水被垃圾渗透污染；（4）环境美化: 设计园林绿化等环境美化措施，减轻弃渣场的环境影响。
2.2 设计程序场地设计应遵循以下程序：（1）编制场地设计方案：根据场地选址确定的基本决策，编制弃渣场的详细设计方案；（2）设计方案审批：提交设计方案，经相关部门审批；（3）设施建造：按照设计方案进行弃渣场设施的建造；（4）环境美化：建造完成后，进行环境美化工作，提高弃渣场的环境效果。
三、垃圾处理设施的建造3.1 设施选型弃渣场垃圾处理设施包括填埋区、垃圾分选区、垃圾堆放区等。
填埋区包括地面填埋和生化填埋两种形式，填埋区应有垃圾回填层、防渗层、排水层等设施。
弃土场申请报告
弃土场申请报告申请报告：弃土场1. 弃土场的必要性弃土场是指施工中所产生的废弃土方、石方以及建筑垃圾等被运送至规定的区域进行储存的场所。
随着城市建设的不断发展，弃土场已经成为不可或缺的一部分。
它不仅为环境保护做出了贡献，也缓解了城市建设中的施工难点。
2. 弃土场的选址原则弃土场的选址是至关重要的，应遵循以下原则：（1）与城镇分离，与敏感场所保持一定的距离。
（2）远离居民区、城市建筑群、水源地、重要自然保护区、林区、森林公园等。
（3）靠近主干道或交通节点，并且道路通畅，进行施工的交通不影响周围交通。
（4）具有排水能力强的地形和良好的地质条件。
3. 弃土场的设计标准弃土场的设计应根据实际情况，确立规模。
根据规定的储存时间、输出量、木屑土调配、水泥砂浆覆盖、坡度、安全防护等要素进行考量，以达到技术、经济合理的要求。
（1）弃土场场地应平坦，且场地内不应有明显的隆起、坑洞等，场地四周应设有防护。
（2）弃土场应根据输出量和储存时间，布置好木屑土调配站、水泥浆覆盖站等。
（3）为方便布置与清理，弃土场中心位于废弃土方的计算中心的位置，应尽可能保持规则，场地中心应满足管道接驳口的需求。
（4）弃土场出入口的设计和通行条件应保证车辆安全通行。
（5）弃土场周边应设有防火带。
4. 弃土场的环保措施为了更好地对环境进行保护，弃土场的设计应注重以下环保措施：（1）弃土场储存容积的计算应考虑防渗工程，要求在度污染物浸出液渗漏量小于规定标准范围内。
（2）弃土场应配置设施完备的排水系统，防止废弃物浸淫水直接渗入土壤，导致地下水污染。
（3）弃土场应按照国家相关法规执行雨污分流制度，使排放的雨水达到国家相关标准。
（4）弃土场进行实体化覆盖时，应采用轮流干燥或机械覆盖等方法，防止场地内气体挥发对环境造成污染。
5. 结语弃土场作为城市建设的重要部分，对于环境的保护和城市建设的发展都非常重要。
因此，在弃土场的设计与建设过程中，一定要地村到以上各项要求，减少对周围环境的影响。
公路工程弃土场施工方案
公路工程弃土场施工方案1.项目概述公路工程处于不断发展和扩建的过程中，施工期间需要对大量土方进行清运、处理和利用。
为规范土方的处理和利用工作，提高工程的施工效率和环境保护水平，本文提出一种公路工程弃土场施工方案。
2.弃土场选址弃土场选址应遵循以下原则：（2）选址应避开水源地、农田等敏感区域，确保不对周边环境造成污染和破坏。
（3）选址应遵循土方处理的综合利用原则，尽量选择具备后续开发利用潜力的区域。
3.施工方案（1）设计合理的弃土场布置方案，根据土方的类型和产量，确定土场的规模和分区。
根据工程进度，合理安排每个分区的施工时间，确保土方顺利运输和处理。
（2）建立完善的土方管理系统，对进出土方进行准确的记录和管理。
涉及到土方的运输车辆，必须持有合法的运输证件和手续，并按照规定的路线进行运输，避免对交通和环境造成不良影响。
（3）运输途中，必须采取有效的封闭措施，防止土方的飞扬和溢落。
同时，运输车辆应定期进行清洗和维护，保持车辆整洁和良好的工作状态。
（4）对进入弃土场的土方进行分类、堆放和覆土。
根据土方的性质和用途，制定相应的分类和处理方案，确保土方的合理利用和环境保护。
对于有机质含量较高的土方，可采取堆肥处理的方式，将其转化为有机肥料。
对于含有污染物的土方，必须进行特殊处理，以防止对周边环境和土壤造成污染。
（5）对于弃土场周边的环境保护措施，应采取相应的措施。
例如，对于弃土场的围墙、道路等建设，应尽量减少对周边环境的破坏。
同时，加强对弃土场的监测和管理，确保施工期间不对周边环境造成不良影响。
4.工程进度安排根据工程的整体进度，合理安排土方的清运和处理工作。
应根据每个施工阶段所需的土方量，确定土方的运输计划和清运量。
同时，根据弃土场的规模和容量，确定土方运输的频率和配备车辆的数量。
确保土方的清运和处理能够跟上施工的进度，避免土方堆放和处理不及时所导致的问题。
5.安全管理在弃土场施工过程中，要加强安全管理工作。
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析山区高速公路是指建设在山区地区的交通道路，由于山区地形复杂，建设过程中会产生大量的渣土和废弃物。
为了解决这些渣土和废弃物的处理问题，需要选择合适的弃渣场选址原则和复垦方式。
本文将对山区高速公路弃渣场选址原则和复垦方式进行分析。
弃渣场选址原则主要包括以下几点：1.地形条件：选择平缓且不易发生滑坡的地形，以确保弃渣场的稳定性。
2.水资源：避免选择在水源保护区和水源涵养区，以防止渣土和废弃物对水资源造成污染。
3.风向分析：选择远离居民区和交通要道的地点，避免渣土和废弃物对周边环境和交通的影响。
4.土壤条件：选择土壤稳定且透水性好的地方，以利于渣土和废弃物的排水和沉降。
5.交通条件：选择距离山区高速公路工地近、交通便利的地点，以减少运输成本和时间。
复垦方式是指对弃渣场进行修复和改造的方法，可以采用以下几种方式：1.植被复垦：在弃渣场上进行植被恢复，选择适合当地气候和土壤条件的植物进行种植，以提高土壤的固结性和抗冲性。
2.覆盖复垦：在渣土表面覆盖一层保护层或绿化层，以减少水土流失和风化侵蚀，提高渣土的抗冲性和抗侵蚀性。
3.渗滤复垦：通过渗滤层和排水系统来控制渣土中的水分和水分流动，以提高渣土的稳定性和排水性。
4.生物复垦：利用生物技术和微生物修复技术来促进渣土中有害物质的分解和降解，提高渣土的环境适应性和生物多样性。
山区高速公路弃渣场的选址原则和复垦方式是高速公路建设中非常重要的环节，只有选择合适的选址和采取科学的复垦方式，才能确保弃渣场的稳定性和环境友好性。
在山区高速公路建设中应该充分考虑地形、水资源、风向和交通等因素，并选择合适的复垦方式进行修复和改造，以实现对渣土和废弃物的有效处理和利用。
弃土场选址安全要求
弃土场选址安全要求弃土场定义弃土场，也称废弃物场，是指将建筑工程、道路工程产生的剩余土方、岩石方等废弃材料运到特定场地进行堆放，以满足工程建设需要的场所。
然而，弃土场所处的选址会直接影响到周边环境和居民的生活安全，因此在选址上有很高的安全要求。
弃土场选址的安全要求1. 离民居要求弃土场选址要远离民居，如果无法避免与民居的距离较近，则弃土场选址面积应小于20亩，场地高度不得超过2米。
2. 离交通要求弃土场选址要远离交通要道，如高速公路、干道等交通主干线，如果无法避免，则需要在弃土场周围进行环保带建设。
3. 地面平整度要求弃土场选址地面应平整，不能存在丘陵、山峰等高低起伏明显的地形。
4. 不得选在地质灾害区域和易受气象灾害影响区域弃土场选址必须避免选在地质灾害区域和易受气象灾害影响区域，如地震、滑坡、泥石流等灾害区域以及台风、洪涝等气象灾害影响区域。
5. 支持设施完备弃土场选址要便于工程运输，需要有良好的道路、桥梁、隧道等交通工具可以通过，以确保运输顺畅。
6. 选址要考虑社会影响弃土场选址要充分考虑社会影响，如选址是否会导致周围居民生活质量下降、底层居民福利受影响、是否会产生噪声、臭气等对周围环境影响等，应做好风险评估工作，确保对周围居民的影响最小化。
7. 要符合当地环保要求弃土场选址前，需要与当地环保、国土等部门进行沟通，了解当地环保要求，确保选址符合环保要求。
总结弃土场选址的安全要求非常高，地点的选取必须要经过严谨的规划和评估。
目的是为了保护周围环境，确保人类的生命财产安全，因此在选址才可以要充分考虑周围居民和环境的影响，遵循科学、规范和创新的理念进行选址，最终让弃土场真正成为符合国家安全要求和标准的设施。
弃土场选址原则
目前, 高速公路建设快速发展, 工程建设规模大, 在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程, 往往被业主、监理、施工单位所忽视, 特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当, 给当地政府和老百姓留下诸多隐患, 造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨, 总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济, 选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素, 优化各种方案, 达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置, 这样可以减少防护工程数量, 特别是挡渣墙的工程量, 节约工程造价, 也有利于弃土的稳定［1.2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地, 尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标, 土地较好或数量较多, 征地费用较高, 因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段, 避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置, 对高路堤或陡坡路堤进行回填反压, 到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑, 将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段, 即进行填平处理, 从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段, 减少拆迁或尽可能避开拆迁, 以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等, 由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大, 不利于工程进度, 因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地, 这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量, 减少造价, 也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场, 当必须设置时, 应征得当地水保、环保部门的同意, 并切实做好弃土场防护、排水设施, 以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距, 降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素, 运距短可以节省工程造价, 且施工方便, 但运距过短将影响路基后期运营安全, 结合景观、生态建设的需要, 应尽量将弃土场布置在高速公路视野外, 最长运距不宜超过3km, 平均运距控制在1km以内。
垃圾填埋场如何选择场地
垃圾填埋场如何选择场地垃圾填埋是一种比较古老而又广泛被采用的垃圾处理方法。
从古希腊时代起迄今世界各国仍在用此方法处置垃圾。
垃圾填埋场地的选择是卫生土地填埋场全面设计规划的关键，通常要遵循两条原则：一是场地能满足防止污染的需要，二是经济合理。
一般要考虑以下因素：1、垃圾：根据垃圾的来源、种类、性质和数量确定场地的规模；2、地形：要便于施工，避开洼地，泄水能力要强，可处置至少二十年填埋的废物量；3、土壤：要容易取得覆盖土壤，土壤容易压实，防渗能力强；4、水文：地下水位应尽量低，距最下层填埋物至少1.5m；5、气候：能蒸发大雨降水，避开高寒区；6、噪音：运输及操作设备噪音不影响附近居民的工作和休息；7、交通：要方便，具有能够在各种气候下运输的全天候公路；8、距离与方位：运输距离适宜，位于城市的下风向；9、土地征用：要容易征得，比较经济；10、开发：便于开发利用。
另外，在垃圾填埋的时候，填埋物也有相关要求：(1) 严禁含有毒有害物。
包括有毒工业制品及其残物、有毒药物;有化学反应并产生有害物的物质、有腐蚀性或有放射性的物质、易燃、易爆等危险品、生物危险品和医院垃圾及其它污染物。
(2) 填埋物的含水率小于20%～30%，无机成分大于60%，密度大于0. 5t/m3。
(3) 在降雨量大的地区，填埋物的含水率允许适当增大，但以不妨碍碾压施工为宜。
填埋是一种工程处理工艺，场址选择应符合当地城乡建设总体规划要求，并与当地的大气防护、水资源保护、大自然保护及生态平衡要求相一致。
填埋场应设在交通方便、运距较短、征地费用少、施工方便的地方，并充分利用天然的洼地、沟、峡谷、废坑等。
为防止对地下水污染，必须进行人工防渗，即场底及四壁用防渗材料作防渗处理。
垃圾填埋时，采取层层压实的方法，压实后密度大于0. 6t/m，每层垃圾厚度为2.5～3m，一次性填埋处理，垃圾层最大厚度为9m，垃圾压实后必须覆土20～30cm。
填埋处理可分为卫生填埋、压缩垃圾填埋和破碎垃圾填埋3种。
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析山区高速公路建设过程中，往往会产生大量的废弃物和渣土，这些废弃物和渣土需要得到妥善处理和清理。
在这种情况下，山区高速公路废弃物场的选址原则和复垦方式变得尤为重要。
本文将对山区高速公路废弃物场的选址原则和复垦方式进行分析。
一、山区高速公路废弃物场选址原则1. 环保原则在选址时，首先要考虑到环保原则。
废弃物场的选址应尽量远离居民区、自然保护区、水源地等敏感区域，以减少对周边环境的影响。
应充分考虑废弃物场的后续管理和处理，确保其不会对周边环境造成污染。
2. 地质条件在选址时，要考虑地质条件，选择地质稳定、土壤条件良好的区域。
避免选择有地质灾害隐患的区域，以确保废弃物场的安全和稳定。
3. 交通便利在选址时，要考虑交通便利性，选择距离高速公路建设工地较近的区域，以便于废弃物的运输和处理。
同时要确保周边道路能够承载大型运输车辆的通行。
4. 经济效益在选址时，要考虑经济效益。
选择成本适中的区域，避免因选址过于偏远而增加废弃物处理的运输成本和管理成本。
5. 其他因素在选址时，还需要考虑当地的气候条件、水资源情况、土地使用规划等因素，以综合考虑选择合适的废弃物场选址。
1. 土地复垦土地复垦是废弃物场复垦的重要环节。
通过绿化、平整、覆盖等方式，将废弃物场变为可用的土地。
在山区高速公路废弃物场的复垦过程中，需要充分考虑地形、土壤、植被等因素，选择合适的复垦方式，确保复垦效果。
2. 水资源保护在复垦过程中，要充分考虑水资源保护。
通过修建河道、水库、水塘等水利设施，保护地下水资源，并建立水资源保护区，实施生态恢复工程，为周边地区提供清洁的水资源。
3. 生态恢复生态恢复是废弃物场复垦的重要内容。
通过植被恢复、生态修复等措施，将废弃物场变为自然生态系统，为山区高速公路周边地区提供美丽的自然景观。
4. 建设再利用在复垦过程中，还可以考虑将废弃物场转化为产业园区、农业园区等，推动当地经济发展，实现资源再利用，提高复垦的经济效益。
弃土场选址原则
目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析
山区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式分析高速公路建设过程中，会产生大量的废渣，包括开挖土石方、施工废弃物、工程爆破产生的岩石碎片等。
这些废渣需要进行处理和处置，其中一个重要的环节就是选择合适的弃渣场，以及对弃渣场进行复垦。
本文将从弃渣场选址原则和复垦方式两个方面进行分析。
首先是弃渣场选址原则。
选址原则主要包括以下几个方面：1. 地理位置：弃渣场应尽量靠近施工现场，以减少运输成本和时间。
距离居民区和水源地等敏感区域应保持一定的安全距离。
2. 土地条件：弃渣场选址应考虑土地的承载能力和排水条件，以确保弃渣场的稳定性和防止渗漏污染。
3. 生态环境：弃渣场选址应尽量避免破坏生态环境，选择对周边环境影响较小的地区，并在施工结束后进行复垦，恢复原有的生态环境。
4. 合法合规：弃渣场选址应符合相关的法律法规要求，包括土地使用规划、环境评估等。
然后是弃渣场复垦方式。
弃渣场复垦主要包括以下几个环节：1. 清理废渣：首先需要对弃渣场进行彻底清理，清除残留的废渣、垃圾和污染物，确保场地清洁。
2. 整理场地：对弃渣场进行整理，平整土地，填平大的坑洼和凹凸，以便进行后续的复垦工作。
3. 恢复植被：通过植树、种草等方式，恢复原有的植被，改善场地的生态环境。
4. 土壤改良：如果弃渣场土壤质量较差，可以进行土壤改良，添加有机肥料和营养元素，提高土壤肥力。
5. 防护设施建设：在复垦完成后，应建设相关的防护设施，如围栏、标识牌等，避免人为破坏和再次出现废渣堆放现象。
山区高速公路弃渣场的选址原则和复垦方式对于保护环境和恢复生态具有重要意义。
只有科学合理地选择弃渣场的位置，并采取适当的复垦方式，才能有效减少对自然环境的影响，并为未来的可持续发展打下坚实的基础。
临时弃土场法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，城市建设、基础设施建设等项目不断增多，临时弃土场作为工程项目施工过程中不可避免的临时用地，其管理问题日益凸显。
为规范临时弃土场的使用和管理，保障生态环境、土地资源和社会公共利益，我国相关法律法规对临时弃土场进行了明确规定。
本文将围绕临时弃土场法律规定，从土地管理、环境保护、安全生产等方面进行阐述。
二、临时弃土场定义临时弃土场是指为工程建设、开采、生产等活动，在施工现场设置的临时性弃土场地。
临时弃土场主要包括以下几种类型：1. 工程建设临时弃土场：为满足工程建设需要，临时堆放土方、石方等废弃物的场地。
2. 开采临时弃土场：为满足矿产资源开采需要，临时堆放采出物的场地。
3. 生产临时弃土场：为满足生产活动需要，临时堆放生产废弃物的场地。
三、临时弃土场法律规定1. 土地管理法律《中华人民共和国土地管理法》规定，临时用地应依法取得土地使用批准，并按照批准的用途使用。
临时用地期限一般不超过两年，确需延长的，应提前申请续期。
《中华人民共和国城乡规划法》规定，临时用地应纳入城乡规划管理，并按照规划要求进行建设。
《中华人民共和国土地管理法实施条例》规定，临时用地不得改变土地用途，不得占用基本农田，不得影响农业生产。
2. 环境保护法律《中华人民共和国环境保护法》规定，临时弃土场应采取有效措施，防止环境污染。
《中华人民共和国环境影响评价法》规定，临时弃土场应进行环境影响评价，评价结果作为审批临时用地的重要依据。
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定，临时弃土场应按照规定进行固体废物处理，防止固体废物污染环境。
3. 安全生产法律《中华人民共和国安全生产法》规定，临时弃土场应制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。
《中华人民共和国建筑法》规定，临时弃土场应进行安全评估，确保施工安全。
《中华人民共和国矿山安全法》规定，临时弃土场应按照规定进行矿山安全管理，防止安全事故发生。
四、临时弃土场管理措施1. 临时用地审批建设单位应按照相关规定，向当地土地管理部门申请临时用地审批。
弃土场选址方案改
弃土场选址方案改海南省乐东县望楼河防洪工程弃土场选址方案编制：复核：审批：中建新疆建工（集团）有限公司北京分公司海南省乐东县望楼河防洪工程项目经理部海南省乐东县望楼河防洪工程弃土场选址方案二零一六年三月二日目录一、工程概况 0二、气象水文 0三、编制依据 0四、弃土场的选址原则 (1)五、弃土场设计 (2)六、工后处理 (2)七、环境保护 (3)（1) 环保工作重点 (3)（2）水土流失防治 (3)（3）植被保护 (3)（4）防尘降噪 (3)（5）水污染防治 (3)弃土场选址方案一、工程概况乐东县望楼河下游段防洪（潮）堤工程范围为望楼河下游河道两岸，保护对象是乐东县利国镇与九所镇的镇区、村庄，以及耕地等。
望楼河望楼大桥至入海口段，流经利国镇与九所镇。
规划乐东县利国镇与九所镇行政中心、农贸服务区、综合发展区、滨海旅游度假区等重要元素分部于此，防洪潮任务突出，防洪潮堤防建设融合人水和谐生态滨水景观。
因此，工程建设主要任务为新建或加固防洪（潮）堤防、河道清淤疏浚、拦河坝、排涝涵等。
本工程新建与加固堤防总长 12.83km，其中新建堤防总长 6.23km，加固堤防总长 6.60km。
左岸堤厂 5.80km，其中新建堤长 2.22km，加固堤长 3.58km；右岸堤长 7.03km，其中新建堤长 4.01km，加固堤长 3.02km。
二、气象水文望楼河流域属于热带海洋季风气候区，日照时间长，热量充足，台风活动频繁，雨量充沛，旱湿季节明显，终年无霜，长夏短冬。
多年平均降水量1000~1700mm，时空分布极不均匀。
全年有雨季与旱季之分， 5~10 月为雨季，守南海及太平洋暖湿气流及热带气旋的影响，潮湿多雨，降雨量占年雨量的85~95%，旱季 11~次年 4 月，受北半球冷高压控制，干燥少雨，仅占年雨量的5~15%。
多年平均气温25~26℃，年内变化上， 7 月份最高（平均 27℃~29℃之间），1 月份最低（平均在17℃~18℃之间）；多年蒸发量1700mm，属干旱地区；多年平均相对湿度82%；多年平均风速 3.6~6.0m/s ，沿海大于内陆，瞬时最大风速达 40m/s，旱季多为东或东北风。
弃土场设置原则与方法
弃土场位置选择和设计原则弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。
2、不能作为填方材料利用的挖方。
3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。
弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：(1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2)不占或少占耕地，选择在荒山或荒地;（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。
除以上3点外,还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外.弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容,弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上,极易产生工程滑坡,或者诱使古滑坡复活。
而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载,并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳.因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。
弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地.特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果.弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。
（1）沟头弃土场一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高,远在主沟道水位以上。
由于此处是洪水形成区,故支档防护工程和引排水工程规模较小.（2）沟岔弃土场具有上游汇水面积不大,坡面来水量较小的特点.（3）顺沟弃土场顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面,影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。
（4）填沟弃土场。
弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。
（5）弃土填沟弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。
2.3弃土场设置要求目前,各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取,弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视,随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难,甚至导致工程造价的额外增加。
弃土场位置选择和设计原则2012.3.16
取弃土场的选择一、取弃土场选择的原则：1.避免选择在雨水汇集量大，冲刷严重的地方。
2.不占或少占耕地，选择在荒山或荒地。
3.在可能的情况下，应利用弃土造田，增加耕地。
4.选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置5. 施工场地范围内的低洼地区可作为弃渣场，平整后可作为或扩大为施工场地。
6. 弃渣堆置应不使河床水流产生不良的变化，不妨碍航运，不对永久建筑物与河床过流产生不利影响。
7.弃渣场的使用应做好规划，开挖区与弃渣场应合理调配，以使运费最少。
8.还应考虑景观路，生态路建设的要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。
9.符合水土保持要求的取土场，尽量减少占用水土保持设施和林草，保护和改善自然环境，减少水土流失。
10.取土场的排水设计应符合有关技术规范对水土保持、生态环境保护的总体要求，按照“因地制宜，安全可靠，切实可行，经济合理”的原则，紧密与当地生产规划、土地利用以及土地合理利用相结合，以恢复原土地利用类型为主，为恢复原土地利用类型创造条件。
11.取土场的选择对主体工程本身和水土保持方案，都是非常重要的内容，它既关系到主体工程建设进度和质量，又对周边自然生态环境和后期水土流失治理有很大的影响。
作为水土保持方案编制单位，不应仅仅停留在对其单纯的评价、认同和引用上，还应在认真查阅有关设计资料的基础上，进行深入调查勘察，从水土保持方面提出优化设计方案，使主体工程建设与保持水土资源、改善生态环境相互促进。
12.拓宽取土场弃渣场选址视野和比选空间，全面综合分析，对于提高选址的合理性和工作效率具有重要作用，而且有利于取土场弃渣场后期的实时跟踪管理。
13.取土场首先在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修，最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生了一种效应，当然取土场也可恢复为农田、渔塘，也可以植树种草，是但应结合当地的自然环境条件，特别是降水等气象情况。
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目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则
弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
(8)结合当地建设规划和老百姓意愿。
可以将弃土用于填堰塘、固河堤、修当地机耕道、修屋基等，尽可能变废为宝，减少投资，增加社会效益。
(9)远离生活区，运输弃土的临时施工道路尽可能绕过村镇，减少施工期间对当地老百姓生活造成过多的干扰，如环境污染(粉尘、噪音)、道路破坏、交通堵塞等。
2弃土场设计
弃土场的设计要素主要有体面比和临空面。
弃土场的体面比h计算公式为:h=v/s(其中:h平均高度是弃土场的主要空间几何特征值。
)一般来说，h越大，弃土场的经济性越强;在所占土地面积一定的情况下，h越大弃土越多;在弃土总量确定的情况下，h越大则占地越少，对原有自然环境的破坏程度也越小;但h 太大则不利于弃土场自身的稳定，也会导致相关防护工程量的增大。
一般情况下体面比h以8～15m为宜，h过小则意味着弃土场占地过多，应考虑选择新弃土场［2、4］。
弃土场的临空面对于弃土场稳定安全来说至关重要，临空面宽度和临空面高度是弃土场对自然环境破坏的数值反映。
因此选择弃土场位置时应注意临空面背向公路和生活区，降低安全隐患，避免影响景观，过度破坏生态。
(1)当弃土场自然地面横坡大于15%时，应对弃土场进行稳定性分析，并采取相应的处理措施，比如在原地面开挖台阶，自下而上分层填筑，并摊平碾压，顶面层可不进行压实。
(2)当弃土堆放高度大于8m时，应在8m处设边坡平台，平台宽度2～3m，第一级边坡坡率宜采用1∶1.5，第二级边坡坡率宜小于1∶1.5，顶面层设置不小于6%的排水坡;坡面要进行绿化，以防止雨水冲刷造成水土流失。
(3)弃土场周围应设置完善的截、排水设施，将地表水引排至弃土场外，防止周边汇水直接冲刷弃土场;弃土场内设置横向排水，快速排除场内积水;坡底排水沟与地方排水水沟要接顺。
(4)弃土场必须先做好临时排水、支挡等必要防护工程方可弃土，比如说盲沟、挡渣墙。
3工程实例
以贵州省惠水至兴仁高速公路建设中选择的弃土场进行分析。
图1、图2所示的弃土场是一个典型的肚大口小的喇叭形弃土场，该弃土场弃土量大，挡渣墙的工程量少;根据现场地质勘查，该处地质较好，不是滑坡体和古滑坡地段，弃土后不会诱发工程滑坡;地面的附着物较少，经济作物少，拆迁量小，征拆费用低;弃土场周边的汇水面积较小，排水工程量不大;综合考虑运距等其他因素，该处是比较合理的弃土场。
4结束语
弃土场选址和设计是一个综合性强的工作，既要考虑多弃土，又要考虑减少征地费用和工程防护费用，也要兼顾群众利益。
只有综合考虑弃方量、运距、征地费用、工程防护费用、生态恢复以及排水等等因素后，才能选择和设计出较合理的弃土场方案。