水运工程施工标准化建设指南(2017年)
06《水运工程施工标准化建设指南(征求意见稿)》施工工艺-航道整治
水运工程施工标准化建设指南施工工艺篇—内河航道整治工程（征求意见稿）二〇一七年十月目录1 基本规定 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 编制依据 (3)1.4 工艺选择原则 (3)2 混凝土构件预制 (4)2.1 软体排混凝土压载块 (4)2.2 混凝土透水框架构件 (7)2.3 堤身构件 (10)3 护底工程 (15)3.1 系结压载护底软体排工程 (15)3.2 透水框架群促淤 (18)4 护坡工程 (21)4.1 岸坡开挖、整平 (21)4.2 坡面排水结构 (23)4.3 护面施工 (25)4.4 生态护坡工程 (27)4.5 挡土墙 (27)4.6 护脚工程 (30)5 堤坝工程 (34)5.1 抛石堤（坝） (34)5.2 预制构件混合堤 (36)6 疏浚工程 (40)7 清礁工程 (46)8 测量与监测工程 (48)8.1 工前扫海测量 (49)8.2 固定断面观测 (50)8.3 全断面分层沉降观测 (51)1 基本规定1.1 编制目的1.1.0.1为加强内河航道整治工程施工管理，规范施工行为，进一步提升航道整治工程安全质量水平，结合内河航道整治工程施工实际情况编制本指南。
1.2 适用范围1.2.0.1本指南适用于I级、II级内河航道整治工程项目，其他内河航道整治施工项目可根据现场施工情况参照执行。
1.3 编制依据1.3.0.1本指南以国家、交通运输主管部门发布的与水运建设相关的标准、规范、规程及文件为依据，选择目前国内已完和在建水运工程中通行的、较为完善的和先进的施工工艺。
1.4 工艺选择原则1.4.0.1适用原则：对比工艺的优缺点，工程规模、条件、目标的适用性。
1.4.0.2工艺安全风险原则：分析比较工艺安全风险因子，选择工艺技术可靠、风险较低的施工工艺。
如航道工程抛石施工应优先采用专用抛石船施工工艺，尽量减少采用挖机抛石工艺，降低施工安全风险。
1.4.0.3环保节能原则：以不破坏和少破坏环境为优先原则，考虑防尘和疏浚物合理利用等。
公路水运工程施工安全标准化指南
公路水运工程施工安全标准化指南（电子版）序言安全生产事关人民群众生命财产安全，是社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社会宏伟目标的重要内容。
随着我国交通基础设施建设规模的不断增扩大，建设资源供给与需求不适应的矛盾逐渐显现，经济社会发展方式转变对工程安全提出了新的更高要求，生产安全全面临着前所未有的压力和挑战。
“立久安之势，成长治之业”。
不断推进安全生产标准化，是安全生产的根本保障。
推行安全生产标准化，不仅是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，更是夯实筑牢安全生产基础的重要途径。
安全生产标准化的内涵，就是把工程管理的相关要素最大限度地整合优化，明确设定符合实际、符合规范要求的操作性标准，并推动落实到安全生产各个环节，从而实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。
一直以来，各级交通运输主管部门高度重视生产安全工作，认真践行“以人为本，关爱生命”理念，不断加大行业监管力度，组织开展“平安工地”建设活动，成效显著；在隐患治理、安全防护、应急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了规范化要求，安全生产标准化建设明显加强。
为进一步规范施工安全管理，防范生产安全事故，部质监局组织福建、湖南等地编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称）《指南》）《指南》充分吸收、总结各地区的成熟经验，图文并茂、形象生动地解析了施工安全标准化在基础管理、场地布设和施工防护等方面的具体要求，具有较强的针对性和操作性。
希望《指南》能成为广大建设管理者的良师益友，并在实践中不断完善。
安全生产是你我共同的责任和心愿。
从我做起，关注安全，把施工安全标准化要求推动落实到安全生产各个环节，实现人、物与系统安全可靠性，真正达到“本质安全”要求，为交通基础设施建设安全生产发展做出应有贡献。
编写说明为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署，牢固树“以人为本、安全发展”的科学理念，进一步强化公路水运工程安全生产基层基础工作，交通运输部从2010年起开展“平安工地”建设活动，大力推行施工安全标准化，有效遏制了重特大生产安全事故的发生，创建了一批“零伤亡”工程，形成了许多宝贵的经验和典型做法。
公路水运工程施工安全标准化指南
公路水运工程施工安全标准化指南（电子版）序言安全生产事关人民群众生命财产安全，是社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社会宏伟目标的重要内容。
随着我国交通基础设施建设规模的不断增扩大，建设资源供给与需求不适应的矛盾逐渐显现，经济社会发展方式转变对工程安全提出了新的更高要求，生产安全全面临着前所未有的压力和挑战。
“立久安之势，成长治之业”。
不断推进安全生产标准化，是安全生产的根本保障。
推行安全生产标准化，不仅是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，更是夯实筑牢安全生产基础的重要途径。
安全生产标准化的内涵，就是把工程管理的相关要素最大限度地整合优化，明确设定符合实际、符合规范要求的操作性标准，并推动落实到安全生产各个环节，从而实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。
一直以来，各级交通运输主管部门高度重视生产安全工作，认真践行“以人为本，关爱生命”理念，不断加大行业监管力度，组织开展“平安工地”建设活动，成效显著；在隐患治理、安全防护、应急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了规范化要求，安全生产标准化建设明显加强。
为进一步规范施工安全管理，防范生产安全事故，部质监局组织福建、湖南等地编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称）《指南》）《指南》充分吸收、总结各地区的成熟经验，图文并茂、形象生动地解析了施工安全标准化在基础管理、场地布设和施工防护等方面的具体要求，具有较强的针对性和操作性。
希望《指南》能成为广大建设管理者的良师益友，并在实践中不断完善。
安全生产是你我共同的责任和心愿。
从我做起，关注安全，把施工安全标准化要求推动落实到安全生产各个环节，实现人、物与系统安全可靠性，真正达到“本质安全”要求，为交通基础设施建设安全生产发展做出应有贡献。
编写说明为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署，牢固树“以人为本、安全发展”的科学理念，进一步强化公路水运工程安全生产基层基础工作，交通运输部从 2010 年起开展“平安工地”建设活动，大力推行施工安全标准化，有效遏制了重特大生产安全事故的发生，创建了一批“零伤亡”工程，形成了许多宝贵的经验和典型做法。
水运工程施工指南(3篇)
第1篇一、工程概述水运工程是指为满足水上运输需求而进行的工程建设，主要包括航道整治、港口建设、码头工程、航道疏浚、船舶运输等。
水运工程施工涉及领域广泛，技术复杂，对工程质量和安全要求较高。
本指南旨在为水运工程施工提供全面的技术指导。
二、施工准备1. 工程勘察与设计：根据工程特点，对施工现场进行勘察，了解水文、地质、气象等条件，确保工程设计的合理性和可行性。
2. 施工组织与管理：制定施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工质量、安全措施等，确保施工顺利进行。
3. 人员培训与配备：对施工人员进行专业培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
配备必要的施工设备和工具，确保施工质量。
4. 材料设备采购：根据工程需求，采购符合质量标准的材料设备，确保工程质量和进度。
三、施工技术1. 航道整治：采用合理的技术措施，对航道进行整治，提高航道通航能力。
主要包括疏浚、整治建筑物施工、航道维护等。
2. 港口建设：按照设计要求，进行港口工程的建设，包括码头、防波堤、护岸、堆场等。
3. 码头工程：根据船舶吨位和货物种类，合理设计码头结构形式，确保码头稳定性和安全性。
4. 航道疏浚：采用先进的疏浚设备和技术，对航道进行疏浚，确保航道水深和宽度符合设计要求。
5. 船舶运输：合理安排船舶运输计划，确保货物及时、安全地运输。
四、安全管理1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
2. 工程安全：加强施工现场安全管理，防范安全事故发生。
定期对施工现场进行安全检查，及时消除安全隐患。
3. 质量安全：严格执行工程质量标准，确保工程质量。
对施工过程中的质量问题进行跟踪处理，确保工程质量合格。
4. 环境保护：加强施工现场环境保护，减少对周边环境的影响。
合理处理施工废弃物，确保施工过程绿色、环保。
五、施工验收1. 施工验收：按照设计要求和施工合同约定，对工程进行验收。
确保工程符合设计要求，满足使用功能。
交通运输部 水运工程施工标准化建设指南
交通运输部水运工程施工标准化建设指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路水运工程施工现场安全标准化指南(指导版)
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.5 施工便道
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.5 施工便道
8 场站建设
标准化施工便道 交通运输部科学研究院
8.2.5 施工便道
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.5 施工便道
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.6 民用爆炸物品库房
8 场站建设
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.4 预制场
交通运输部科学研究院
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.1 驻地建设
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.1 驻地建设
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.1 驻地建设
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.1 驻地建设
8 场站建设
交通运输部科学研究院
8.2.1 驻地建设
8 场站建设
主要 内容
交通运输部科学研究院
临时用电 个体安全防护 特种设备及专用设备防护 常用设备及机具防护
施工船舶 临边防护 支撑体系防护 脚手架防护 跨线施工安全防护 沉箱出运安全防护 隧道施工作业防护
10 临时用电
10.1 一般规定
公路水运工程施工安全标准化指南.doc
公路水运工程施工安全标准化指南
公路水运工程施工安全标准化指南是为加强公路水运工程施工安全标准化建设，规范施工安全管理，防范生产安全事故而编制的。
下面是下面带来的关于公路水运工程施工安全标准化指南的主要内容介绍以供参考。
公路水运工程施工安全标准化指南依据国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，国家及交通运输部发布的施工安全相关文件和标准规范，及相应的施工工艺、工法等编制。
适用于新建、改建高速公路工程项目和大、中型水运工程项目，以及独立特大桥梁、特长隧道工程项目，其他工程项目可参照执行。
《公路水运工程施工安全标准化指南》以“基础管理、场地布设和施工防护”为重点，针对施工安全生产薄弱环节和事故易发多发部位，有针对性地提出了现阶段施工安全标准化的重点建设内容，为推行施工安全标准化管理提供了技术支撑和制度保障，对提高施工工作业“本质安全”要求，推进“平安工地”建设具有重要指导作用。
《公路水运工程施工安全标准化指南》共20章，立足项目管理，着眼施工现场，突出难点问题，涵盖了安全生产责任体系、安全生产专项费用管理、安全生产风险评估、安全生产检查与评价、安全生产应急管理、安全生产技术管理与培训、场站建设、标志标牌、临时用电、个体安全防护、特种设备及专用设备防护、常用设备及机具防护、施工船舶、临边防护、技撑体系防护、脚手架防护、跨线施工安全防护、沉箱出运安全防护、隧道施工作业防护等内容，力求实现相关安全法律法规在交通建设工程领域的具体化，安全生产管理制度建设的系统化，以及监管工作的标准化，是交通建设安全生产管理向规范化、标准化迈进的一次有益的尝试和探索。
交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程评价标准（试行）的通知
交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程评价标准（试行）的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.12.28•【文号】交办安监〔2017〕199号•【施行日期】2017.12.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程评价标准（试行）的通知交办安监〔2017〕199号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），长江航务管理局：为深入推进公路水运品质工程创建工作，引领公路水运工程质量安全水平全面提升，根据《交通运输部关于公路水运品质工程的指导意见》（交安监发〔2016〕216号，以下简称《指导意见》）和《交通运输部办公厅关于开展品质工程示范创建工作的通知》（交办安监〔2016〕193号）要求，部组织编制了《公路水运品质工程评价标准（试行）》（以下简称《评价标准》），现予以发布。
请认真贯彻执行，并按以下要求开展好相关工作：一、充分认识品质工程评价标准和评价工作的重要意义党中央、国务院高度重视质量建设。
《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》中明确指出，以提高发展质量和效益为中心，将质量强国战略放在更加突出的位置，开展质量提升行动，全面提升质量水平；开展高端品质认证，推动质量评价由追求“合格率”向追求“满意度”跃升。
党的十九大报告明确指出，坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变更、动力变革；突出关键共性技术、现代工程技术创新，为建设质量强国、交通强国等提供有力支撑。
这些要求，充分体现了党中央国务院对质量工作和交通运输工作的高度重视，从全局和战略高度指明了公路水运工程质量提升的主要目标和努力方向。
打造公路水运品质工程是交通运输行业贯彻落实党的十九大精神、党中央国务院质量提升行动决策部署和深化交通运输基础设施供给侧结构性改革的重要举措。
开展品质工程评价，树立行业标杆和示范，不断总结和推广先进管理经验和技术创新成果，引领和推动工程质量安全水平全面提升，为建设具有国际先进水平的高品质公路水运基础设施网络，实现交通强国和质量强国战略目标奠定坚实基础。
公路水运施工标准化建设指南
公路水运施工标准化建设指南公路水运施工标准化建设可是个超级重要的事儿呢！咱们就像搭积木一样，每一块都得按照正确的方式来，这样整个工程才会又稳又好。
一、施工场地的标准化。
施工场地就像是咱们施工的大舞台。
场地得平整呀，不能坑坑洼洼的，就像咱们走路不喜欢走坑洼的路一样，施工机械在平地上也能更好地工作。
而且，材料堆放区要有规划，可不能乱七八糟的。
比如说，水泥得放在干燥的地方，要是被雨淋了，那就像面粉被水弄湿了一样，就不能用啦。
砂石料也要堆放得整整齐齐，像小朋友排队一样，这样不仅看起来舒服，取用的时候也方便。
还有安全设施，这可不能马虎。
在场地周围要设置好围栏，围栏就像是场地的保护圈，防止外人不小心闯进来受伤。
在显眼的地方要挂上安全警示标志，那些标志就像小眼睛一样，时刻提醒着大家注意安全。
像“小心坑洼”“注意高空坠物”这些标志，可都是在保护大家的生命安全呢。
二、施工人员的标准化。
施工人员可是整个工程的主力军呀。
他们的着装要有标准，就像大家上班要穿工作服一样。
安全帽一定要戴得稳稳的，那可是保护脑袋的重要装备呢。
如果不戴安全帽，就像在战场上不穿盔甲一样危险。
而且施工人员要经过专业的培训，不是随随便便就能上手干活的。
培训就像是给他们的大脑充电，让他们知道怎么正确使用工具，怎么避免危险。
施工人员之间的沟通也很重要哦。
大家要像好朋友一样，有什么问题及时说出来。
比如说，前面的工序没做好，后面的人要赶紧提醒，不能闷声不响的。
就像大家一起做游戏，要互相配合，这样才能把工程顺利地推进下去。
三、施工设备的标准化。
施工设备是咱们的得力助手。
设备要定期检查和维护，这就好比我们要定期去医院做体检一样。
如果设备有了小毛病不及时修理，就像人有了小感冒不重视，最后可能会变成大病。
比如说，挖掘机的铲子要是磨损得太厉害，挖掘的效率就会大大降低。
而且设备的操作也要规范，操作人员要像对待自己心爱的玩具一样小心爱护设备，按照正确的步骤来操作。
不能图一时的快，乱按按钮，那样很容易把设备弄坏的。
交通运输部推进水运工程施工标准化
交通运输部推进水运工程施工标准化作者：来源：《中国标准导报》2016年第11期近日，交通运输部在上海召开水运工程施工标准化示范创建推进现场会，总结、交流水运工程施工标准化示范创建经验，部署推进下一步创建工作。
现场会重点围绕水运工程施工标准化示范创建活动开展一年来各示范创建地区和试点项目创建成果展示、分享技术创新科研攻关阶段性成果、提出下一步创建工作的方向和建议等方面，安排了上海国际航运中心洋山深水港区四期工程码头工程项目现场观摩和江苏、浙江、福建、江西等省试点项目视频观摩，安徽省交通质监局、福建省交通质监局、广东珠海港项目、江苏九圩港二线船闸项目、上海交大海科院、部天科院等单位作了交流发言。
交通运输部安全与质量监督管理司巡视员黄勇在现场会上表示，要充分理解和认识水运工程施工标准化的定义、内涵及重要意义，有条不紊，扎实做好今后一个时期的各项工作。
建协调机制实现同频共振2015年8月交通运输部印发《关于开展水运工程施工标准化示范创建活动的通知》，在行业内开展为期3年的水运工程施工标准化示范创建活动，确定江苏、上海、天津、河北、浙江、安徽、江西、福建、广东、四川等10个省（直辖市）及长航局为示范创建地区，14个重点水运工程为试点项目，选择11个典型工艺技术攻关方向。
交通运输部安全与质量监督管理司会同水运局联合成立工作指导组，并下设以江苏质监局为牵头单位的协调办公室，组建各地区联络员队伍，建立QQ群和微信群等沟通渠道，初步形成了频率共振、工作共议、借鉴共享的协同机制，以“对账单”形式落实责任，并通过各阶段的总结例会，督促检查完成情况。
经过一年多的有效推进，在13项标准化创建任务中，《施工标准化指南大纲（征求意见稿）》《水运工程质量监督服务手册（初稿）》已经编写完成；各示范创建地区在积极开展调研、意见征集，将尽快形成涵盖质量安全的完整标准化管理体系；各技术创新任务承担单位均按照任务对账单安排进行大纲编制和审查，部分技术创新课题已取得地区科研课题立项。
水运工程施工标准(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 工程设计：根据工程特点和施工要求，进行工程设计，确保设计符合国家标准和规范。
2. 施工图纸：施工图纸应完整、准确，并经设计单位审核、批准。
3. 材料设备：选择符合国家标准和行业规范的材料和设备，确保施工质量。
4. 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、质量保证措施等。
5. 施工队伍：选择具备相应资质和经验的施工队伍，确保施工质量。
二、施工过程控制1. 施工工艺：严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 施工质量：严格按照国家标准和规范进行质量控制，确保工程质量。
3. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5. 施工环保：采取有效措施，降低施工对环境的影响，确保施工环保。
6. 施工信息化：利用现代信息技术，提高施工管理水平。
三、施工验收1. 验收标准：按照国家标准和规范进行验收，确保工程质量。
2. 验收程序：按照验收标准，进行分项、分部、单位工程验收。
3. 验收资料：收集整理施工过程中的验收资料，确保资料完整、准确。
四、施工后期管理1. 工程保修：按照国家规定，对工程质量进行保修。
2. 工程维护：对已完成的工程进行维护，确保工程长期稳定运行。
3. 工程档案：整理施工过程中的档案资料，确保档案完整、准确。
4. 工程总结：对施工过程进行总结，为今后类似工程提供借鉴。
水运工程施工标准是确保工程质量和安全的重要手段。
施工单位应严格按照标准进行施工，不断提高施工管理水平，为我国水运事业的发展贡献力量。
同时，相关部门应加强对水运工程施工标准的宣传和培训，提高施工人员的素质，确保水运工程质量和安全。
第2篇一、水运工程施工标准概述水运工程施工标准是指在工程建设和施工过程中，为确保工程质量、安全、进度、费用等方面的要求，对施工技术、材料、设备、工艺、管理等各个环节进行规范和要求的文件。
交通运输部公告2017年45号——交通运输部关于公布2017年度水运工程工法的公告
交通运输部公告2017年45号——交通运输部关于公布2017年度水运工程工法的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.11.13
•【文号】交通运输部公告2017年45号
•【施行日期】2017.11.13
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
2017年45号
交通运输部关于公布2017年度水运工程工法的公告
为鼓励水运工程技术创新，提高水运工程施工技术水平，加速创新成果转化应用，根据《关于印发水运工程工法管理办法（试行）的通知》（交水发〔2010〕245号），我部按程序组织对2017年度申请水运工程工法的成果进行了评审和公示，评选出一级工法16项，二级工法8项，现予公布，自公布之日起有效期五年。
附件1.2017年度水运工程一级工法
附件2.2017年度水运工程二级工法
交通运输部
2017年11月13日。
公路水运工程施工安全标准化指南
公路水运工程施工安全标准化指南（电子版）序言安全生产事关人民群众生命财产安全，是社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社会宏伟目标的重要内容。
随着我国交通基础设施建设规模的不断增扩大，建设资源供给与需求不适应的矛盾逐渐显现，经济社会发展方式转变对工程安全提出了新的更高要求，生产安全全面临着前所未有的压力和挑战。
“立久安之势，成长治之业”。
不断推进安全生产标准化，是安全生产的根本保障。
推行安全生产标准化，不仅是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，更是夯实筑牢安全生产基础的重要途径。
安全生产标准化的内涵，就是把工程管理的相关要素最大限度地整合优化，明确设定符合实际、符合规范要求的操作性标准，并推动落实到安全生产各个环节，从而实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。
一直以来，各级交通运输主管部门高度重视生产安全工作，认真践行“以人为本，关爱生命”理念，不断加大行业监管力度，组织开展“平安工地”建设活动，成效显著；在隐患治理、安全防护、应急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了规范化要求，安全生产标准化建设明显加强。
为进一步规范施工安全管理，防范生产安全事故，部质监局组织福建、湖南等地编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称）《指南》）《指南》充分吸收、总结各地区的成熟经验，图文并茂、形象生动地解析了施工安全标准化在基础管理、场地布设和施工防护等方面的具体要求，具有较强的针对性和操作性。
希望《指南》能成为广大建设管理者的良师益友，并在实践中不断完善。
安全生产是你我共同的责任和心愿。
从我做起，关注安全，把施工安全标准化要求推动落实到安全生产各个环节，实现人、物与系统安全可靠性，真正达到“本质安全”要求，为交通基础设施建设安全生产发展做出应有贡献。
编写说明为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署，牢固树“以人为本、安全发展”的科学理念，进一步强化公路水运工程安全生产基层基础工作，交通运输部从2010年起开展“平安工地”建设活动，大力推行施工安全标准化，有效遏制了重特大生产安全事故的发生，创建了一批“零伤亡”工程，形成了许多宝贵的经验和典型做法。
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水运工程施工标准化建设指南施工工艺篇—码头工程
（征求意见稿）
二〇一七年十月
目录
1 基本规定 (3)
1.1 编制目的 (3)
1.2 适用范围 (3)
1.3 编制依据 (3)
1.4 工艺选择原则 (3)
1.5 通用前置要点 (4)
2 通用工程 (5)
2.1 混凝土工程 (5)
2.2 轨道安装 (20)
2.3 道路堆场面层 (24)
2.4 码头设施 (33)
3 重力式码头 (39)
3.1 基槽开挖及泊位水域疏浚 (39)
3.2 基床抛石 (44)
3.3 基床夯实 (47)
3.4 基床整平 (52)
3.5 沉箱、方块预制 (56)
3.6 沉箱移运及出运 (66)
3.7 沉箱、方块安装 (74)
3.8 沉箱内抛填 (83)
3.9 墙后棱体及倒滤结构 (85)
3.10 现浇胸墙 (89)
4 高桩码头 (96)
4.1 混凝土桩预制 (96)
4.2 水上沉桩 (105)
4.3 灌注桩（嵌岩桩）施工 (112)
4.4 预制型锚杆嵌岩桩施工 (122)
4.5 现浇横梁、桩帽及墩台 (124)
4.6 预制构件制作 (129)
4.7 预制构件吊运及安装 (135)
4.8 面层浇筑 (140)
5 地连墙板桩码头 (143)
5.1 地下连续墙施工 (143)
5.2 胸墙、锚碇墙导梁 (157)
5.3 锚碇结构与拉杆 (161)
5.4 回填与地基处理 (164)
1 基本规定
1.1 编制目的
1.1.0.1为推行码头工程施工标准化，规范施工工艺和加强过程控制，总结成熟的、具有推广价值的工艺工法，鼓励新技术、新材料、新设备、新工艺以及质量通病治理措施的推广和应用，提高码头工程施工质量管理、绿色施工和装配化施工水平，在施工技术规范的基础上，结合当前码头工程先进施工工艺进行提升和补充，作为持续改进质量、生态环境和作业安全健康管理体系的指导性管理手册，编制本指南。
1.2 适用范围
1.2.0.1适用于大中型重力式、高桩、地连墙板桩码头工程。
小型重力式、高桩、地连墙板桩或其他码头工程可参照执行。
1.2.0.2作为施工方案编制及过程质量控制、质量检验的依据。
1.3 编制依据
1.3.0.1本指南以国家、交通运输主管部门发布的与水运建设相关的标准、规范、规程及文件为依据，选择目前国内已完和在建水运工程中通行的、较为完善的和先进的施工工艺。
1.4 工艺选择原则
1.4.1 施工工艺适用原则
1.4.1.1码头施工工艺选择应根据施工现场地质条件及岸线、水深情况、潮汐特征、潮流特征、风况、气温、降水等自然因素，结合码头水深、工程地点水域掩护条件、混凝土构件预制场地情况、当地动植物保护情况以及现有施工水平和当地要求等，通过工艺的特点、工程规模、施工条件、质量目标以及经济性等比较选择最优施工工艺。
1.4.2 工艺安全风险原则
1.4.
2.1 应对拟采用的各种工艺进行安全风险分析比较，从中选择工艺技术可靠、风险较低施工工艺。
1.4.3 生态环境原则
1.4.3.1结合项目规模、实施条件、工程目标，以不破坏和少破坏生态环境为优先原则，并考虑防尘和疏浚物合理利用等，以达到生态环境的要求。
1.4.4 推广新工艺的应用原则
1.4.4.1 淘汰限制落后，鼓励科技进步，积极采用新材料、新工艺，推动技术创新，严禁采用安全风险高的淘汰工艺、设备和材料；对落后的施工工艺、设备和材料限制使用，确保安全生产条件。
1.4.5功效原则
1.4.5.1应对拟采用的施工工艺进行综合比选，以技术性与施工效益相统一为原则。
1.5 通用前置要点
1.5.0.1 已按照要求办理航行通告、施工许可证。
1.5.0.2 危险性较大分部分项工程已编制专项施工方案经施工单位技术负责人和总监理工程师批准签认。
超过一定规模的应通过专家论证后，经施工单位技术负责人、总监和建设单位技术负责人批准签认。
1.5.0.3施工人员已进场，并进行了施工技术、生态环境、职业健康安全交底。
1.5.0.4 施工材料已进场并通过验收。
1.5.0.5 施工船机、设备均已进场，并且已组织进场验收，验收中发现问题均已整改到位。
1.5.0.6施工测量控制网点已经复核、验收；潮位观测、校核机制已建立。
1.5.0.7施工临时用电已按专项方案布设并通过监理工程师验收。
2 通用工程
2.1 混凝土工程
2.1.1 工艺简述
2.1.1.1混凝土（钢筋混凝土）构件或结构的施工分为预制和现浇两种工艺。
（1）构件预制工艺是指在预制场地预先制作构筑物的混凝土（钢筋混凝土）构件的工艺。
（2）结构现浇工艺指在现场原位支模并进行结构浇筑的工艺,
2.1.1.2预制和现浇施工工艺对比见表2.1-1。
表2.1-1预制和现浇施工工艺对比表
2.1.2 前置要点
2.1.2.1预制场、拌和站及钢筋、模板加工场已按本指南现场布设篇的要求建设完成，并通过验收。
其中，张拉作业区两端已设置安全挡；混凝土各种计量器具已检定；混凝土运输设备已落实，并在满足浇筑能力的同时留有备用；已配备两台套以上互为应急备用发电机。
2.1.2.2模板设计已经过验算和复核，强度、稳定性和数量满足要求。
2.1.2.3现浇混凝土施工缝的位置已确定。
2.1.2.4混凝土配合比设计已报批。
2.1.2.5预应力张拉固定张拉台座已检查，强度、刚度和稳定性满足要求；所用的张拉设备、锚具、夹具、连接器以及灌浆设备等已检查、检验，并满足要求，其中千斤顶与压力表已检定，检定时的状态与实际工作状态一致。
2.1.3 工艺实施流程。