关于动车组转向架检修技术探讨及关键零部件常见故障

关于动车组转向架检修技术探讨及关键

零部件常见故障

摘要：随着时代的不断发展，人们对出行和运输质量要求越来越高，因此促

进了轨道交通的发展，尤其是动车的快速发展给人们出行带来了巨大便利，但是

也出现了许多的问题。动车组的运行情况跟乘务人员和乘客有一定联系，如果无

法确保动车组关键零件可靠，就无法有效地保障乘客安全，因此需要定期对动车

组进行维护保养，才能及时地排除故障隐患。

关键词：动车组；转向架；检修技术；关键零部件；常见故障

动车组投入运行很大程度地方便了人们出行，而转向架作为动车重要的走行

部分，对动车组的运行和基础性能有着直接影响，所以要定期进行维护、保养、

故障排查，才能明确转向架的实际状态。在进行动车组转向架检修过程中，需要

选择适合的检修技术，并对具体内容进行细化，同时利用相关数据对具体情况强

化分析，才可以全面提升转向架的质量控制，通过深入研究转向架常见故障，能

够找到有效的处置方法，从而为后期动车组安全监测打下良好基础，进而构建完

善的检修方案。

1检修现状分析

通过分析当前动车组的维修情况，可以知道动车组的维修方式分为定期和运

用这两个层次，通过对比我国维修能力和国外的维修能力，可以明确我国的动车

组维修处在起步阶段，还有很大的上升空间。目前主要以定期维修为主，运用维

修是辅助的手段。定期维修指的是根据动车组使用寿命情况来确定具体维修时间，而运用维修是以动车组的相关零件实际损耗状况为标准。在实际工作中如果能够

在第一时间内对动车组关键零件进行维护和维修，不仅能够降低车辆故障概率，

也能全面提升维修效果。事后维修需要在转向架故障不会对运行安全产生严重影

响的基础上，而我国的动车组列车维修，可以划分为五个类别。第一级和第二级

是运用维修，第三、第四、第五级是定期维修。运用维修的对象是转向架、轮等

支撑部件，三级以上的维修工作需要加入精密维修。

2动车组的转向架常见故障

故障模式是分析故障原因的依据，也是产品研制的基础，在进行产品设计过

程当中，为了提升产品的整体性能，需要综合考虑系统当中的各部件，以及潜藏

的故障情况，并且分析这些故障的影响，才可以判断后果的严重程度，然后根据

相关数据制定具有的预防措施，从而全面了解故障情况。通过分析相关的维护数据，可以全面分析动车组转向架故障部位。一般情况下转向架比较常见的故障，

主要有设备渗油、制动装置、轮对系统、部件磕碰伤等故障。

3常见故障原因和检修技术

3.1设备渗油故障

转向架系统与齿轮箱渗油故障相关，引起齿轮箱渗油的原因有两种，一是动

车行驶中由于齿轮箱热量难以散发，使得箱内的油温升高，导致内部压力变大，

所以油液和油气从缝隙当中渗出。二是没有及时发现故障、缺少了密封装置、密

封方式不恰当、润滑系统没有设置回油路径、通气装置不良，这些情况都会增大

油压，从而出现渗油。要想解决这一问题，在齿轮箱检修时要严格按照规程作业，并且严格地管控密封部位和组装质量，同时定期维护和保养齿轮箱。

3.2制动装置故障

制动装置故障比较常见，由于动车组使用的是空气制动方式，因此会对动车

组运行产生一定影响，一旦出现故障就会导致动车组晚点，甚至会发生运行事故，从而危害人们的生命和财产安全。制动控制装置如果传输效果不佳，那么制动夹

钳和控制装置就会出现故障，导致制动力欠妥和制动不缓解，以及紧急制动无法

及时复位的情况，当制动控制装置传输效果较差时，也会影响制动力和传输效果，这时需要检查连接器的插头是否有松动情况。如果制动控制装置停止工作，就可

无法滑行控制车辆，从而使列车运行存在危险性。例如，基础制动装置检修时，

需要了解制动缸内部部件情况，因为制动缸的泄露故障较多，通过对以往故障情

况研判，在实际检查过程中应当进行气密性实验，这样才能及时找到泄露问题。在实验过程中充风压力四4.82KPa,如果90秒以后降到4.70KPa，就说明存在泄露现象，因此需要排查漏点。如果是制动缸呼吸堵处存在漏风，可能是在附件检修时没有发现这种故障，需要及时更换该部件，才能解决漏风问题。如果是其他因素引起的泄露情况，需要具体查找原因，采取针对性措施进行处理。

3.3轮对故障

动车组的轮对故障，主要是制动盘偏磨、车轮踏面损伤等情况。出现制动盘偏磨合制动夹的钳闸片有关，而车轮踏面损伤和线路道岔状况以及通过道岔的速度有关。因此列车运用时要定期进行闸片、踏面等部件检查，一旦发现异常情况按照相关检修标准进行更换和维修。

3.4部件的磕碰伤故障

动车组运行中由于外部因素影响，线路上会出现飞石，所以会造成部件磕碰伤故障。针对这种故障情况，各在检修时要严格地按照标准检修。如果遇到极端天气，要合理地控制车速，并对线路进行维护，才能将磕碰风险降到最低。

3.5技术检修

首先，整体检修。动车组的转向架检修，主要包括了三级修、四级修、五级修这几个检修规程，不同的修程检修重点不同，比如部分动车组的车型中，三级修中的车轴、制动盘、齿轮箱等部件只是状态检修，或者是简单检查后就可以装车使用。而四级修大部分是橡胶元件更新，以及部分部件的报废和换新。在五级修时除了转向架构架、车轴等部件探伤和尺寸检查以外，其它的部件都需要进行分解和检修。动车组的转向架检修需要依据车型和检修规程实际执行，因为整个检修和组装过程中，较新的转向架制造过程比较复杂，所以检修时也会出现许多无法预见情况，但是随着检修经验的累积，无法处置情况也会相应减少，这也代表了检修技术不断成熟了。其次，齿轮箱检修。

动车组的齿轮箱在运营期间需要进行日常维护和检修，一般是在最终用户处实际检修，通常由齿轮箱制造企业和动车组主机企业来完成。在分解检修时要将