悬架减震器阻尼力控制的作业

悬架减震器阻尼力控制的作业
传统的悬架运动主要都是受到路面的激励进行跳动，是被迫运动的。

而主动悬架是通过在悬架中加入电控系统，让悬架实现能够主动的控制悬架运动，化被动为主动，提高整车的操控性和舒适性。

主动悬架中够实现电控的零件，主要是可调稳定杆，可变阻尼减震器，主动液压减震器和空气弹簧。

通过组合这些一系列的电控可调零件，就能组合成不同功能的主动悬架。

实现减震器的阻尼大小和弹簧刚度可以调整。

最终的目的就是通过电控调节悬架零部件，使得悬架系统能够适应不同的工况，提升车辆的舒适性和操控性。

首先我们介绍下用的最多广泛的可变阻尼减震器。

可调阻尼减震器主要的功能就是通过电控方法实现减震器的阻尼变化，而传统的阻尼器中的阻尼特性不可改变。

有时候为了提高舒适性，在一些不平路面我们喜欢减震器的阻尼值相对小一些，这样就不会把太多的震动传递到车身。

如果遇到过弯我们又希望减震器的阻尼值能够大一些，减小车辆侧倾。

传动阻尼器无法兼顾舒适性和操控性，而可变阻尼减震器就能够很好的满足了这个需求。

主动悬架的控制器能够通过车辆传感器检测车辆的状态，然后根据设定好的算法，控制可变阻尼减震器的电流值，实现阻尼的变化。