9.风管系统及通风与空气净化装置

风管系统及通风与空气净化装置

一、复习提问（5'）

1．车内为什么要进行通风换气？

2．车厢内空气混合系统的主要内容是什么？

二、讲授内容（65'）

§4-2 风管系统及通风与空气净化装置

一、风管系统

空气进入有从车外进气（外循环）、车内进气（内循环）、车内车外同时进气。

作用：将被冷却或加热后的空气，送至地板风口、空调面板风口和除霜风口。

组成：蒸发器芯、加热器芯、风道、风门和出风口。

控制：手动系统由钢索控制；自动系统由真空伺服马达控制。

各风门和风口：

气源门—外界/内循环空气门。

混合风门—两个极限位置，控制进入的是全部经过加热器的空气，或是全部不经过加热器的空气。中间不同位置，控制经过加热器的冷空气流量。利用混合气室，调制各种温度的空气。

加热/冷却气门—制冷、制热选择。

加热/除霜风门

冷气出口（仪表板出口）—制冷。

热风出口（地板出口）—制热。

除霜风口—挡风玻璃除霜。

二、通风和空气净化装置

作用：使空气清洁度达一定要求。

1．通风

衡量空气清洁度主要两个批标：空气中的气溶胶（空气中悬浮

的固体和液体微滴—烟、雾、灰尘）和有害气体（CO、H2、NH3、碳

氢化合物、氮氧化合物）是否超标；空气中的含氧量是否正常。

开窗—影响车内温度、带进灰尘、废气、传入噪声。

密封—若无新鲜空气补充。拥挤的车厢内，CO2增加，氧气量

下降；抽烟、人体呼吸、食物、货物也污染车内空气。

所以：车厢内必须要有一定的通风换气措施。

基本要求：车厢内通风以CO2浓度为依据，CO2对人体的影响。

一般规定：长途客车的CO2含量为 1.25L/ m3;城市客车的CO2

含量为 2L/m3；每个乘客需要空气量为15-21m3/h。

汽车正常行驶时，驾驶员的需氧量比静止是多0.5倍；复杂情

况下多3.5倍；在几种不利气候因素同时作用时多5倍。

现代汽车的通风系统保证车内每分钟换气三次。

通风措施：

自然通风—通过风窗或天窗；或车身结构。利用行驶时气流压

力差进行换气。进风口开在正压区，有过滤措施；出风口开在负压区。

空调通风—利用空调装置的外循环设施，根据需要开闭新风口。

强制通风—利用车顶的换气扇或顶围的抽风机。

2．空气净化

作用：排除车厢内循环空气中的烟味、微小粉尘、臭味、有毒

气体成分。

市内塞车、夏天开空调，车外充满不完全燃烧的汽油或尘土飞

扬的土石路。不能用外气循环，只能采用空气内循环。

方式：空气净化器；排出受污染空气。

空气净化器—静电空气过滤器、负离子发生器、活性碳吸附器、空气滤清器、有害气体催化器。

排出受污染空气—利用光电传感器测出空气中污染程度，与设

定值比较，自动控制新风门开启，排出烟气和受污染空气。

三、课堂小结（5'）

1．通风换气及其措施

2．空气净化及方式

四、课外作业（5'）

1．为什么车内长时间不通风人会感到不舒服？

2．冷风和热风的出口一般在哪个位置，两者可否调转？