加氢脱酸循环氢压缩机解析
加氢循环氢压缩机
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
3、离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型 3.1离心式循环氢压缩机的工作原理 离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压
缩机）。循环氢压缩机的工作原理与离心泵的工作原 理基本相同，不同之处是离心泵的工作介质是液体， 而循环氢压缩机的工作介质为加氢反应所需的氢气。 工作时启动原动机使叶轮旋转，叶轮的叶片驱使气体 一起旋转从而产生离心力，在此离心力的作用下，气 体沿叶片流道被甩向叶轮出口，经蜗壳送入排出管。 气体从叶轮处获得能量使压力能和动能增加，并依靠 此能量到达工作地点。在气体不断地被甩向叶轮出口 的同时，叶轮入口处就形成了低压区。
循环氢压缩机的主要部件及作用
叶轮还应进行三维的有限元应力和应变分析，并计算 和分析在最大圆周速度下叶轮应力和变形。为保证叶 轮的气动通道及详细尺寸和性能，所有叶轮均在数控 机床上进行加工，叶轮形状均按计算机优化设计的结 果精密制造成型，制造过程中对叶轮材料进行严格的 检查，每次焊接后要进行磁粉探伤检查，每次热处理 后也要进行磁粉探伤，在最终安装在转子上以前、经 过动平衡及超速试验后还要进行磁粉探伤。
离心式压缩机的特点
2、离心式压缩机特点
如果将往复式压缩机与离心式压缩机相比较，则显示 出离心式压缩机有以下特点。
2.1 离心压缩机的优点 （1）流量大——离心式压缩机是连续运转的，汽缸流
通截面的面积较大，叶轮转速很高，故气体流量很大。 （2）转速高——由于离心式压缩机转子只做旋转运动，
转动惯量较小，运动件与静止件保持一定的间隙，因 而转速较高。一般离心式压缩机的转速为500020000r/min。
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
图 3-2 筒形压缩机结构简图
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
加氢循环氢气压缩机产生振动原因分析及处理对策
加氢循环氢气压缩机产生振动原因分析及处理对策发表时间：2020-08-18T17:09:52.257Z 来源：《中国西部科技》2020年第8期作者：吴宁[导读] 压缩机是加氢化工生产过程中重要设备，必须对其运行状况进行实时监测，进而及时摘要：压缩机是加氢化工生产过程中重要设备，必须对其运行状况进行实时监测，进而及时、准确发现压缩机运行过程中出现非正常振动现象，通过对其故障原因进行准确分析，实现对振动故障有效诊断与处理，避免生产事故发生。
因此，文章对加氢循环氢气压缩机振动原因进行了深入分析，进而对相关处理措施进行了有效探讨，希望能够为相关工作人员提供有益参考。
关键词：加氢循环；压缩机；振动；原因；处理；措施在加氢过程中，加氢循环氢气压缩机的工作情况关系到了加氢的效率与安全。
不过在实际运行过程中压缩机常常会出现振动问题，并且设备使用时间越长振动幅度就会变得更加，对氢气压缩机的运行稳定与安全产生较大影响。
所以工作人员必须要将其振动原因进行分析，并采取针对性的措施进行解决，以确保加氢循环氢气压缩机运行的稳定与安全。
一、加氢循环氢气压缩机发生振动原因分析（一）转子质量不均衡在压缩机振动故障原因当中，由于回转质量平衡程度不足而导致振动出现的情况较为常见。
压缩机运行由于转子零部件设计缺陷，或者转子出现偏心等质量问题，都会导致转子回转质量不平衡，进而引起压缩机振动。
组成压缩机转子系统结构中，主要包括了轴承、叶轮以及其他装配零件，这些部件在生产过程中由于质量控制不当导致零件中出现沙眼、气孔等问题，或者在现误差，或者装配偏心，导致转子系统在运行时附着物不均匀堆积在压缩机上，对转子系统造成腐蚀影响，进而使得转子出现磨损、变形、紧固件脱落等，使压缩机转子质心偏移，引起压缩机转子质量不平衡而导致压缩机振动。
（二）转子不对中压缩机或者是驱动机转子不对中也是引发压缩机振动故障主要原因之一。
造成转轴不对中主要原因通常有两种，一种是联轴器不对中。
加氢循环氢压缩机资料讲解
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
正常操作中的不同阶段（指因催化剂积炭活性降低引 起循环氢流量改变，以及反应器床层积垢造成压力降 加大）直到停工后在需要时催化剂采用氮气为热载体 的器内再生阶段，循环氢压缩机所压缩气体分子量变 化极大，循环氢压缩机是通过改变转数来适应各类不 同工况要求（压缩机叶轮提供给介质的能量头理论计 算为H=ψ2U22/g,其中ψ2称为能量头系数对于同一压缩 机来讲是一常数；U2为叶轮出口圆周速度, m/s;g为重 力加速度，9.8m/s2）。
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
3、离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型 3.1离心式循环氢压缩机的工作原理 离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压
缩机）。循环氢压缩机的工作原理与离心泵的工作原 理基本相同，不同之处是离心泵的工作介质是液体， 而循环氢压缩机的工作介质为加氢反应所需的氢气。 工作时启动原动机使叶轮旋转，叶轮的叶片驱使气体 一起旋转从而产生离心力，在此离心力的作用下，气 体沿叶片流道被甩向叶轮出口，经蜗壳送入排出管。 气体从叶轮处获得能量使压力能和动能增加，并依靠 此能量到达工作地点。在气体不断地被甩向叶轮出口 的同时，叶轮入口处就形成了低压区。
加氢循环氢压缩机
前言
1、前言 在加氢装置中循环氢的作用是保持反应系统氢分压、
带走反应热以及控制反应床层温度，从而保证加氢反 应的顺利进行。加氢装置的循环氢是靠压缩机来保证 在系统中的循环的。因此加氢循环氢压缩机是加氢装 置中最关键的动力设备，循环氢压缩机的运行可靠与 否关系到加氢装置的正常运行。目前，随着加氢装置 规模的不断大型化,循环氢需求也在不断增多 ，循环氢 压缩机大多选择离心式压缩机。
离心式循环氢压缩机工作原理及结构类型
加氢装置循环氢压缩机试车的相关要素分析
备内部腔体和动静环的接触间隙太小时，就要通过增大旋转设备密封腔内部的直径或者减小外部旋转的直径来实现，调整到合适的间隙，并要至少做到大于0.75mm的要求。
而当旋转设备振动和发热的产生是由于端面摩擦、端面的不平整等原因造成时，就要通过改善密封接触材料的办法来实现，提高动静环材料抵抗高温和腐蚀的性能，让其变得更加耐用，从而降低发生振动和发热的概率，提高旋转设备的密封性。
3.2 机械密封介质泄漏的应对措施同样，造成机械密封介质的泄漏也有很多种可能，要客观分析具体问题采用具体的应对措施。
为了避免人为原因造成的泄漏，在密封安装的过程中就必须严格按照安装说明书的标准去操作，同时着重做好如下措施：(1)在安装之前，技术人员需要对机械密封的所有接触面进行细致地擦拭，保证机械密封的零部件、擦拭介质、安装工具以及擦拭材料的整洁干净，尤其是动静环的接触端面务必要使用合适的柔软擦拭布进行擦拭。
(2)旋转设备的轴和密封端盖等处的倒角要进行修整，保证整体的光滑，使其对应的圆角保证砂光亮洁。
(3)在安装机械密封的辅助密封装置时，橡胶材质的辅助密封圈严禁使用煤油和汽油进行浸润和洗涤，防止橡胶材质的密封圈出现膨胀和形变的现象，降低其使用寿命。
3.3 有效利用清洁清洗等辅助系统泵轴类的旋转设备在工作的过程中，外部的杂质进入旋转设备的密封腔体是不可避免的现象，这些混入其中的杂质包括各种不同直径不同材质的固体颗粒物。
因此，对旋转设备的机械展开定期的清洁和维护保养便是一项提高旋转设备机械密封的重要工作。
如果不重视清洗的工作，长期地积累会产生结晶，使得固体颗粒物和其他杂质进一步的积累沉淀，从而使得密封的弹簧元件失效。
更加具有危害的是，当杂质进入到了摩擦副时，旋转设备的机械密封将会很快地被摧毁。
故而，适当地展开针对机械密封的冲洗和清洁便十分重要，通过清洗可以很好地保护密封的端面，冲走杂质并使得端面长期保持平整、光洁，起到润滑和冷却的综合作用。
关于加氢改质装置循环氢压缩机喘振分析及控制的探讨
关于加氢改质装置循环氢压缩机喘振分析及控制的探讨基于工艺条件需求，在加氢装置中，常采用离心压缩机视为循环氢压缩机。
在离心压缩机工况中，喘振不是正常工况，当达到一定条件时，喘振就可发生。
基于压缩机喘振，本文对其进行了概述，对引起压缩机喘振的因素进行了分析，对如何有效控制压缩机喘振进行了探讨，本人能力有限，希望能帮助到相关人士。
引言：在工业生产系统中，离心压缩机是关键设备，用来对气体进行传输，在离心压缩机中，喘振是独有的特点，若离心机发生喘振，极有可能对设备造成损坏，进而引起物质泄漏事故的发生，在此情况下，不得不停止生产，来对设备进行检修，进而给企业造成一定的损失。
1.有关喘振的概述在压缩机处于运行状况时，在压力一定的条件下，若气体流量低于限定值，在此情况下，经过压缩机的气流存在极大的不稳定性，随之一系列参数会产生较大的变化，比如气体的流量，以及压缩机出口处的压力等，进而发生不正常的声音及振动，而且是非常强烈的，这就是所谓的喘振。
在压缩机发生喘振现象之后，不仅能直接损害压缩机本身，而且一系列的组件会因喘振而出现磨损的情况，比如轴承、滤网以及法兰，若情况较为严重，将能致使压缩机不能正常运行。
另外，对于压缩机而言，其大部分流通介质具备一定的可燃性以及毒害性，如果压缩机被损坏的程度较大，将会导致很多高分气的泄漏，在此情况下，将极大提高安全事故发生的概率[1]。
2.流程说明针对于加氢改质，在其工艺中，人们将循环氢称之为高分气，很多情况下，可重复使用循环氢，借助于压缩机，可从分离器顶部，将高分气抽取出来，在经过压缩机增压处理后，可将高分气分为三路，其中，一路高分气在与新氢混合之后，与原柴油组成新的混合物，通过加热炉，对混合体进行加热，最后进入反应器内进行反应;一路高分气为冷氢所使用，在一定程度上，可对床温进行调节;第三路循环氢被引入到分离器的入口处，又称之为反飞动线，若情况较为特殊，可进行适当开启，促使压缩机中气体回流，进而可降低压缩机出现喘振的概率。
循环氢压缩机操作要点介绍
润滑系统
汽水系统
控制系统
监测系统
联锁试验
2.1 润滑系统
润滑油系统
1、投用顺序： 2、停运顺序：
隔离氮2
盘车
润滑油
盘车
润滑油
隔离氮
启机前
• 启动——汽封投用前 • 停运——转子冲转前5min内
停机后
• 启动——惰走结束 • 停运——机体温度小于150℃。
2.2 汽水系统
1、蒸汽暖管 ① 3.6MPa蒸汽暖至速关阀前。
2.3 控制系统
控制系统
2.3 控制系统
调节汽阀
2.3 控制系统
油动机
2.3 控制系统
速关阀
危急保安器
2.3 控制系统
液压盘车器
2.4 监测系统
2.5 联锁试验
1. 辅助油泵自启动试验
2. 辅助水泵自启动试验
3. 汽轮机调节系统静态试验
① 速关阀试验 ② 调节汽阀静态特性试验 ③ 电子脱扣静态试验
防喘振控制������
① 防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量， 可采取回流循环。 ② 降低背压，增加流量，防止喘振 。
1.4 工作特性
防喘振控制方式有自动、半手动、全手动三种方式。三种控制方式的主要区别是：全自动控 制方式时，防喘阀的阀位受喘振PID 控制、喘振超驰和过程超驰的高选控制；半自动控制方 式时，防喘阀的阀位受PID 控制、喘振超驰、过程超驰和手动输出的高选控制；全手动控制 方式时，防喘阀的阀位只受手动输出信号控制。
控制线与喘振线的距离是通过 “初始裕度”来定义，初始值为 10%。操作员可设定安全裕度（根 据实际工况做适当调整），一旦 工作点向左越过喘振线，即判定 为喘振发生。每发生一次喘振， 控制线会自动向右平移 2% 。不想 远离可点击画面上的“REC RESET” 键，控制线会恢复到初始设定。
加氢单元循环氢压缩机操作说明
加氢单元循环氢压缩机操作说明循环氢压缩机的操作一、循环机的开机操作1.开机前的检查1)压缩机组各附件齐全。
2)地脚螺栓齐全、紧固。
3)水、电、汽、风、油等公用工程已到位。
4)室内操作系统正常，报警台试灯正常。
5)润滑油箱加入合格润滑油至上限。
6)检查各仪表齐全好用。
7)润滑油系统没有泄漏点。
8)各安全阀投用。
9)压缩机出、入口管线排液且伴热投用。
10)压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。
2.开机操作步骤（以柴油加氢为例）1)首先投用干气密封系统的隔离氮气；2)建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
对以下联锁进行试验：1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵；2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机；3）速关油压低于0.43MPa。
3) 1.0MPa背压蒸汽暖管a)引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空；b)全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀；c)全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；d)暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。
一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。
4) 3.5MPa主蒸汽暖管a)确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；b)慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空；c)投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；d)全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空；e)全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管；f)待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀；g)缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。
循环氢压缩机工作原理
循环氢压缩机工作原理
1 Introduction
循环氢压缩机是一种重要的发电设备，是用来将高压气体发电的一种机械装置。
它可以将高压气体，通过循环的工作过程，将低压气体施加到机械装置上，用于转换能量，发电。
2 Working Principle
循环氢压缩机的工作原理如下：
（1）高压水平：当气体以某种方式（如冷凝或热压缩）将气体压缩到高压时，气体的体积将缩小，因此压力将增加。
（2）低压水平：接下来，气体将从高压水平，经过一个过滤器，将气体压缩到低压水平，产生低压气体。
（3）转换能量：将低压气体送入某种机械装置中，通过特定的机械运动将低压气体释放，产生一定能量，以发电。
（4）冷凝：最后，将低压气体从机械装置中逆流出来，通过一个冷凝器，将气体冷凝到高压，实现循环氢压缩机的工作。
- 1 -。
循环氢气压缩机结构原理和检修维护
循环气压缩机
一、压缩机参数指标 二、压缩机结构 三、水路、油路、气路、电气 四、常见故障原因分析 五、气阀、填料的更换方法
循环气压缩机
一、压缩机参数指标
压缩机型号：2D10-6.46/16-55.5 转速：420 r/min 电机功率：400KW 轴功率：322KW 电机型号：YAKK630-14W
循环气压缩机
阀片
缓冲片
循环气压缩机
阀座
升程限制器、弹簧
循环气压缩机
升程垫片
弹簧
循环气压缩机
活塞部件
活塞部件包括：活塞杆、活塞体、活塞螺母、活塞环与支 撑环。
循环气压缩机
活塞环 活塞环是密封气缸镜面和活塞间间隙用的零件，另外还起
到布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和 耐磨损。 活塞环上有开口，在自由状态下，其直径大于气缸的直径， 因此活塞环装入气缸时，由于材料本身的弹性，产生一个 对气缸壁的预压力。活塞环装在活塞环槽中，与槽壁间应 留有间隙。压缩机工作时，活塞环在其前压力和后压力的 压力差作用下，被推向压力较低的一方，即密封了气体沿 环槽端面的泄露。作用在活塞环内圆上的压力，约等于环 前的压力，此压力大于作用在活塞环外圆上的平均压力， 于是形成压力差，将环压向气缸镜面，阻止了气体沿气缸 壁面的泄露。因为密封压力是由气体压力本身产生的，气 缸内压力越大，密封压紧力越大，说明活塞环具有自紧密 封的特点。
循环气压缩机
气缸内和运动部件有异常声响 阀片断裂或弹簧断裂，阀体压紧筒破裂或松动，气缸余隙 容积太小，气缸中积聚液体、气缸中异物、气缸缸套松动 或断裂、活塞或活塞环严重磨损、活塞紧固螺母松动或活 塞杆断裂。连杆螺栓、轴承压盖螺栓、十字头螺母松动或 断裂，主轴承、连杆大小头轴承、十字头滑道间隙过大、 十字头螺栓松动或断裂、各轴承紧力太小或无紧力、曲轴 靠背轮与轴的配合、与联轴节配合松驰。
加氢站循环氢压缩机操作法
加氢站循环氢压缩机操作法9. 1 压缩机概述本装置循环氢压缩机系上海压缩机厂生产的往复式两列一级双缸双作用压缩机，其驱动电机为增安型异步电机；压缩机具有循环水冷却，气体缓冲、润滑系统，卸荷器等附属设备，为保证压缩机的安全运行，该机还备有一套自保连锁报警系统。
9.1.1 压缩机的技术参数1.型号:D —11/71 —892.型式:本机为两列一级双缸双作用少油润滑，水为此討称半诣出！机。
3.特性参数：(1) 压缩介质：切q (7)压缩机转数：365r/min活塞停程：280mm (8)轴功率：448KW(3) 活塞杆直径(9)传动方式：电动机直联⑷ 流量：11m3/min(工作状态)(5) 气量调节方式：0%、50%、100%(三级)手动气控顶开吸气阀⑹气缸润滑规格:L -DAB150 (10)曲轴箱润滑油规格：L -HV46(11)⑴型 b :YAS600-16/1180 (2)功率:600KW9.1.2压縮机的丄牙作用高压分离器（D-105）分离出的气体，经GH-1031线进入循环氢压缩机入口缓冲罐（D-104）底部液体定期排放，顶部气体经GH-1032线经入口过滤器，进入循环氢压缩机两侧入口缓冲罐 经过压缩后，经两侧出口缓冲罐再汇合排出，在压缩机出口设有循环氢流量控制系统，控制机出口循环氢流量。
循环氢压缩机的作用是建立反应系统过量氢气的循环 ，以带走反应器中的反应热，维持加氢反应所需的氢油比（氢分压）。
9.1.3斥缩机润消系统1. 压缩机）运动机构的润滑系统压缩机运动机构采用电机乌阀的主、埔油又进行强制涓滑，润滑流程如下:"主油泵］「主轴瓦、曲轴、连杆大头瓦、小头瓦、十字头滑道稀油站*.曲轴箱*主机稀油站主要由以下部件组成 ：由电机驱动的主、辅油泵，油冷却器、油压调节器、油 过滤器，以及测量油温、油压及油差压等仪表，主辅油泵额定流量相同，主辅油泵并联使用，在每 个泵出口都装有油止逆阀。
循环氢压缩机案例分析
循环氢压缩机气阀故障案例分析油品精制加氢循环氢压缩机是油品精制工艺重要的设备之一，该压缩机能否正常工作，很大程度上取决于气阀的工作性能。
本文重点对循环氢压缩机气阀故障实例进行了论述。
据统计，自2016-2019年该循环氢压缩机因气阀损坏造成机组非计划停车四次。
气阀是压缩机的重要部件，油品精制循环氢介质内含有大量的硫组分，容易与铁反应生成硫化亚铁粉末和造成管壁腐蚀，而这些杂质也是造成气阀泄露的主要原因。
该压缩机采用无锡压缩机股份有限公司生产的压缩机，设备型号DW-17.4/(76-95)-X，工况入口压力入口缓冲罐6.1MPa出口缓冲罐8.2MPa，循环量80000m³/h，出口管线采用单向阀装置。
案例一2016年操作工通知循环氢压缩机量不足，降量10000方，维修人员现场采集数据和观察现象判断为气阀松动，决定切机处理。
于是由循环氢B机切至循环氢A机，此时循环量为61000方左右，A机未发现温度、声音等异常现象，运行5分钟之后，关闭B机入口阀门，此时，A机循环量降至35000方，西缸排气阀温度升高，最高达130℃。
又加载B机，B机量为35000方，西缸排气阀温度升至135℃。
经过商议决定运行A机，维修B机。
在拆检B 机过程中发现，东缸外侧吸气阀锁紧螺母脱落，西缸排气阀阀片烧坏，阀腔内积碳严重， B机循环量降低的原因为东缸外侧吸气阀锁紧螺母脱落，导致吸气阀不做功。
排气阀温度高、阀片烧坏的原因为1.气阀内积碳严重，导致气阀密封不严产生逆流2.PEEK的连续使用温度为260℃，而PEEK阀片熔点温度在130℃。
正在阀片130℃时烧坏3.工艺压力高，工艺管线单向阀泄漏高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁。
案例二2017年，柴油加氢装置循环氢压缩机由A机切至B机，由于在切机过程中发现B机填料泄露，无法达到正常使用条件，随机操作人员随即将A机加载，此时两台压缩机同时运行，这时B机管线和缓冲罐内的杂质进入气阀不能及时排出，造成气阀泄漏，由于出口管线单向阀漏气严重、高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁，压缩机循环量下降。
煤焦油加氢压缩机综述
循环氢压缩机的主要部件及作用
3、头盖 外壳两端应与头盖连接，连接要考虑操作压力 下的气密性、装入和抽出转子的方便性以及在 抽出内壳时尽可能减少拆卸辅助管线等因素。 如图3-1所示为目前循环氢压缩机头盖的3种主 要形式，即两端头盖式，一端头盖式及一端大 盖、一端小盖的结构，最广泛的使用是两端头 盖式。
离心式压缩机的特点
2、离心式压缩机特点
如果将往复式压缩机与离心式压缩机相比较，则显示 出离心式压缩机有以下特点。 2.1 离心压缩机的优点 （1）流量大——离心式压缩机是连续运转的，汽缸流 通截面的面积较大，叶轮转速很高，故气体流量很大。 （2）转速高——由于离心式压缩机转子只做旋转运动， 转动惯量较小，运动件与静止件保持一定的间隙，因 而转速较高。一般离心式压缩机的转速为500020000r/min。
循环氢压缩机的主要部件及作用
叶轮还应进行三维的有限元应力和应变分析，并计算 和分析在最大圆周速度下叶轮应力和变形。为保证叶 轮的气动通道及详细尺寸和性能，所有叶轮均在数控 机床上进行加工，叶轮形状均按计算机优化设计的结 果精密制造成型，制造过程中对叶轮材料进行严格的 检查，每次焊接后要进行磁粉探伤检查，每次热处理 后也要进行磁粉探伤，在最终安装在转子上以前、经 过动平衡及超速试验后还要进行磁粉探伤。
循环氢压缩机的主要部件及作用
2、内壳 循环氢压缩机内壳一般为轴向剖分，转子在内 壳抽出后可以整体吊装，内壳仅承受内外壳体 的压差。内壳和转子也可以完全在外部整体装 配、调整。内壳的两部分通常整体锻造也可以 分段锻造，各段间的垂直剖分面上用螺栓进行 紧固。所有静止原件（如回流器、弯道及扩压 器等）全部安装在内壳上。 内壳与外壳内表面间采用O形密封，也有采用 类似活塞环的金属密封圈。
循环氢压缩机组故障及原因相关探究
循环氢压缩机组故障及原因相关探究摘要：循环氢压缩机是裂解汽油加氢装置中的重要核心设备。
某些化工厂循环氢压缩机由于运行养护管理不到位，存在严重的安全隐患。
文章只对循环氢压缩机组故障及原因进行了简要分析，以供参考。
关键词：循环氢；压缩机组；故障引言循环氢压缩机的作用是为加氢反应提供循环氢，循环氢压缩机是加氢装置的“心脏”，如果循环氢压缩机停运，加氢装置只能紧急泄压停工。
循环氢压缩机在系统中是循环做功，其出入口压差一般不大，流量相对较大，一般使用离心式压缩机。
循环氢压缩机除轴承和轴端密封外，几乎无相对摩擦部件，而且压缩机的密封多采用干气式密封和浮环密封，再加上完善的仪表监测、诊断系统，所以，循环氢压缩机一般能长周期运行，无需使用备机。
循环氢压缩机在运行过程中受到温度、压力、流量、震动、润滑油等因素的干扰，在运行过程中会产生很多故障，从而导致停车事故。
所以我们必须掌握故障时应如何应对，及时避免安全事故的发生。
1循环氢压缩机组故障的原因分析1.1干气密封系统遭到破坏循环氢压缩机经常时间的使用后，最容易磨损的就是动静环，动静环磨损后就会直接导致动环表面的凹槽被磨平，一旦正常干气密封在结束干磨之后，由于凹槽出现了磨损就使得气膜不能完全建立起来，在动静环之间也就不能形成有效的平衡状态，使得干气逐渐就会被破坏。
经常出现的倒流问题，实质上就是干气密封系统被破坏引起的。
如果所使用的气质含有一定的残留或者不洁净，就会因为倒流现象把这些杂质逐渐的带入到干气密封系统的内部，在一些比较隐蔽的位置，尤其是主要部件的衔接处等就会逐渐积聚下来，随着各种杂质物体的不断积累，在整个腔体内占据的空间也越来越大，尤其是随着杂质的增多，会直接影响干气在腔体内的流通能力。
1.2转子不平衡故障循环氢压缩机，氢气经产物分离罐送入压缩机入口，由于使用寿命原因，重整催化剂机械强度下降，粉化的催化剂担体以及结焦物粉末随氢气进入压缩机。
此外，压缩机主密封气亦有过带液现象，液体和催化剂粉末在压缩机隔板喷嘴以及叶轮吸入口处固化板结。
循环氢压缩机操作指南
循环氢压缩机操作指南1、概况加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。
2、循环氢压缩机简要结构及性能特点循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。
机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。
机组布置示意图如下:机组布置示意图2.1、压缩机的结构及性能特点BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。
BCL406A压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。
2.1.1压缩机结构本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。
叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。
轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。
为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。
压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。
机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。
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MTV-1-6加氢脱酸装置C102循环氢压缩机MTV-1-6—状态卡02—03 页—动作卡04—20 页—附件21—24页[ ] －作业J －检修作业人员图例( ) －确认 C －车间设备工程师< >－安全关键点Z －机动处专业主管生效签字日期执笔：李彦川检修施工年月日参加编制：李彦川设备使用年月日机动设备处年月日审核：王建明、袁利军主管领导年月日打字：李彦川修改序号版本修改时间修改人第一次0 1 2011年2月5日袁利军计算机编码：QG-31-0012工程验收确认检修负责人：检修车间领导：装置设备负责人：机动处专业主管：MTV-1-6状态卡初始状态M0机组驱动汽轮机主气门关闭，降至常温。
封油泵、滑油泵已断电，生产车间对机组系统处理完毕交付检修，施工作业票办理完毕0000 检修前准备；0100 办理施工作业票；0200 确认机组已经具备安全拆卸的条件状态M1拆压缩机各部零配件1000 拆除压缩机上的仪表部分；1100 拆除压缩机上的气路、风管线；1200 汽轮机与压缩机之间的联轴器拆检，检查对中；1300 拆卸与机体相连的进、回油管线；1400 测量转子总窜量，拆检两侧轴承壳体、轴承、推力盘；1500 拆检两侧油封、干气密封；迷宫密封，密封腔体；1600 拆检压缩机后侧大盖；检查两端气孔的通畅情况；1700 检查并抽出内缸体；1800 内缸体的解体及转子的吊出检查；1900 拆检汽封、隔板、导叶、扩压器；状态M2清扫、检查、修复、更换压缩机各部零件2000 清扫并检查压缩机的外壳体，油、水、气管路2100 清洗并检查轴承箱；2200 清洗并检查径向轴承、止推轴承；2300 清洗并检查干气密封；2400 清洗并检查油封、气封；2500 清洗并检查隔板、导叶、扩压器；2600 清洗并检查转子；2700 清扫并检查联轴器；2800 清扫并检查内缸；MTV-1-62900 清扫并检查密封腔体、轴封套；状态M3压缩机各部零配件回装3000 回装前确认；3100 回装内缸气封、导叶、隔板；3200 回装转子，测量间隙，将内缸复位；3300 内缸回装；3400 外缸端盖回装3500 干气密封、迷宫密封回装、油封回装；3600 下轴承箱回装，轴承的回装；3700 仪表部分安装，相互配合调整转子位置3800 部分油管路回装、上轴承箱回装；3900 压缩机机壳外仪表部件回装；状态M4机组找同心度4000 压缩机侧半联轴器回装；4100 压缩机与汽轮机之间同心度；4200 联轴器回装，联轴器外壳回装；4300 附属管线回装；状态M5交付使用5000 现场清扫5100 机组试车和验收动作卡MTV-1-6初始状态M0机组驱动汽轮机主气门关闭，降至常温。
封油泵、滑油泵已断电，生产车间对机组系统处理完毕交付检修，施工作业票办理完毕。
0000 检修前准备0001 J-( ) 检修施工的时间安排已经确定。
0002 J-( ) 检修所需的零配件和相应的材料已备齐。
0003 J-( ) 检查检修专用工具和经检验合格的量具、器具已备齐。
J-< >-( ) 起吊设施进行检查应符合安全规定。
签字（）0004 J-( ) 记录停机前机组各部位振动值、轴位移、轴承温度及泄漏点。
0005 J-( ) 查阅上次检修资料和有关图纸，掌握上次检修数据，准备好图纸资料及最新版本的检修作业规程。
签字（）0100 办理施工作业票0101 J-( ) 施工作业票已经按规定程序办理审批好。
J-< > 确认施工作业票规定的内容已经全部落实。
签字（）0200 确认机组已经具备安全拆卸的条件J-< >-( ) 确认汽轮机蒸汽已切断且降至常温，封油泵、滑油泵电机电源已切断。
签字（）签字（）0201 J-[ ] 机组润滑油退出油系统。
0202 J-[ ] 机组封油退出油系统。
状态M1拆压缩机各部零配件1000 拆除压缩机上的仪表部分1001 J-[ ] 配合仪表专业拆除循环氢压缩机机壳外的仪表部分。
J-( ) 确认仪表已拆除循环氢压缩机机壳外的仪表部分。
签字（）1100 拆除压缩机上的气路、风管线1101 J-[ ] 拆除压缩机上的气路、风管线。
1102 J-[ ] 用干净物件包扎管线管口。
拆下的管件做好标记并摆放到宽敞处。
签字（）MTV-1-61200 汽轮机与压缩机之间的联轴器拆检，检查对中1201 J-[ ] 拆卸联轴器护罩螺栓。
1202 J-[ ] 拆卸联轴器护罩。
1203 J-[ ] 拆卸联轴器螺栓并做好标记。
1204 J-[ ] 检查联轴器螺栓有无咬扣、变形、断裂等损伤，螺栓与孔的配合间隙≮0.04mm。
检查处理结果：签字（）1205 J-[ ] 拆卸隔膜式联轴器中间段。
检查联轴器调节垫片有无变形，在调解垫片与对应的联轴节位置做好标记。
检查处理结果：签字（）C-( ) 确认联轴器的情况磨损情况。
签字（）1206 J-[ ] 采用“单表法”检查检修前压缩机与汽轮机的对中情况。
实测值：端面：签字（）1207 J-[ ] 拆卸联轴器背帽，用拉力器拆卸压缩机侧半联轴节。
1300 拆卸与机体相连的进、回油管线1301 J-[ ] -< >拆卸与机体相连的进回油管线，注意拆卸管线时润滑油不能流淌到地面。
1302 J-[ ] 用干净物件包扎油管线入口处。
并把拆卸下的管线排放到宽敞处。
1400 测量转子总窜量，拆检两侧轴承壳体、轴承1401 J-[ ] 用百分表测量转子窜量。
检查结果：（测量值）签字（）1402 J-[ ] 拆卸进气端轴承箱上盖的螺栓、定位销。
J-[ ] 用吊车吊住轴承箱的上盖。
J-< > 确认吊具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
MTV-1-6J-[ ] 吊出进气端轴承箱的上端盖。
1403 J-[ ] 拆卸排气端轴承箱侧面端盖。
J-[ ] 拆卸排气端轴承箱上盖的螺栓、定位销。
J-[ ] 用吊车吊住轴承箱的上盖。
J- < > 确认吊具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
J-[ ] 吊出排气端轴承箱的上端盖。
1404 J-[ ] 配合仪表专业拆除振动探头、轴位移探头。
1405 J-[ ] 拆卸进气端轴承的轴承盖的螺栓、定位销。
J-[ ] 用吊车吊住轴承的轴承盖。
J- < > 确认钓具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
J-[ ] 吊出进气端轴承的轴承盖。
1406 J-[ ] 拆卸排气端轴承的轴承盖的螺栓、定位销。
J-[ ] 用吊车吊住轴承的轴承盖。
J- < > 确认钓具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
J-[ ] 吊出进气端轴承的轴承盖。
1407 J-[ ] 检查检修前的径向轴承顶间隙值和推力轴承止推间隙值。
位置检修前间隙值（mm)排气端径向轴承顶间隙值进气端径向轴承顶间隙值推力轴承止推间隙值签字（）1408 J-[ ] 检查径向轴承的螺栓、定位销有无损伤。
检查处理结果：签字（）J-[ ] 检查径向轴承衬背过盈量（瓦背紧力）位置检修前间隙值（mm)排气端径向轴承衬背过盈量进气端径向轴承衬背过盈量签字（）1409 J-[ ] 拆卸进气端径向轴承。
J-[ ] 拆卸排气端径向轴承。
J-[ ] 拆卸排气端推力轴承。
J-[ ] 拆卸推力盘。
J-[ ] 拆卸进气端下轴承箱的螺栓、定位销。
J-[ ] 用吊车吊出下轴承箱J-[ ] 拆卸排气端下轴承箱的螺栓、定位销。
MTV-1-6J-[ ] 用吊车吊出下轴承箱注意：1、拆卸止推轴承，先将转子推向一端，使某一组轴承与与止推盘离开，然后旋转轴承座圈，取出轴承。
拆卸另一侧时，应防止发生大的轴向窜动。
2、拆卸径向轴承的下半部分时应将转子稍微抬起即可。
3、径向轴承拆卸后，转子的全部重量都压在浮环和气封上，待取出浮环后，不允许再对转子施加外力，以免损坏内部汽封齿。
1500 拆检两侧油封、干气密封；迷宫密封，密封腔体1501 J-[ ] 拆卸两端油封端盖的螺栓。
J-[ ] 拆卸两端油封。
1502 J-[ ] 拆卸两端干气密封，检查干气密封磨损程度。
检查处理结果：签字（）1503 J-[ ] 拆卸两端轴套。
1504 J-[ ] 拆卸两端密封座。
J-[ ] 检查密封圈老化磨损情况。
检查结果：签字（）1505 J-[ ] 拆卸两端迷宫密封端盖螺栓。
J-[ ] 拆卸两端迷宫密封。
1506 J-[ ] 检查两端密封腔体的腐蚀情况，进回油孔是否有污物堵塞。
检查处理结果：签字（）1600 拆检压缩机后侧大盖；检查气孔的通畅情况1601 J-[ ] 拆检压缩机后侧大盖；用专用工具拆卸大盖螺栓。
1602 J-[ ] 检查螺栓应无损坏。
拆卸下的螺栓摆放整齐。
检查处理结果：签字（）1603 J-[ ] 用吊车和挂在吊钩上的5吨手动葫芦吊住旋紧在大盖上方左右两侧的吊耳（如下图位置），调整好倒链的合适紧度。
J-< > 确认钓具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
检查处理结果：签字（）J-< > 注意吊装大盖时不要碰伤其它设备和检修人员。
MTV-1-61604 J-[ ] 通过旋动顶出螺栓，由专业起重人员操作吊车将大盖缓缓吊出。
并将大盖里面朝上平稳放置在枕木上。
1 182 34576图1压缩机后端面示意图1-吊装吊耳2-后大盖3-大盖螺栓孔4-机体紧固螺栓5-顶出螺栓孔6-机体滑销7-参考气孔8-定位销孔盖注意：在吊装大盖前拧紧机体紧固螺栓，防止机体移动。
1700 检查并抽出内缸体1701 J-[ ] 安装好如图所示抽内缸的专用工具，拆除定位销孔盖，取出内缸定位销。
1702 J-[ ] 用吊车和挂在吊钩上的5吨手动葫芦吊住紧固在内缸端面的起重吊具，调整好倒链的合适紧度。
J-< > 确认钓具可靠，安装合格，能保证吊运安全。
检查处理结果：签字（）J-< > 注意吊装内缸时不要碰伤其它设备和检修人员。
MTV-1-61703 J-[ ] 通过旋动抽芯螺栓，由专业起重人员操作吊车将内缸缓缓吊出。
1704 J-[ ] 当内缸抽出一半时，在内缸体上系上吊索，以支持重量。
1705 J-[ ] 当内缸接近全部抽出时，在靠近内缸前端部位系上吊索，将内缸整体吊出。
平稳放到专用架上。
11-吊架 22-内缸3-全丝扣螺栓4-专用拆装工具 35-滚轮导程45图2拆装内缸示意图1706 J-[ ] 拆检内缸"O"型圈老化腐蚀情况。
检查处理结果：签字（）1800 内缸体的解体及转子的吊出检查1801 J-[ ] 拆检中分面螺栓和定位销钉。
1802 J-[ ] 安装导向杆，用顶丝将上半壳体均匀顶起10mm，安装好起吊工具。
J-< > 确认钓具可靠，安装合格，能保证吊运安全。