填石路基施工方案(简洁全面).
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
石方路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，道路全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
本项目石方路基长度为XX公里，占道路总长度的XX%。
石方路基施工质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命，因此，制定一套科学、合理的石方路基施工方案至关重要。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责整个石方路基施工过程中的决策、协调和监督工作。
（2）设立施工项目部，负责具体施工任务的安排、协调和管理工作。
（3）设立技术质量部，负责施工过程中的技术指导和质量监督工作。
2. 施工人员（1）招聘具有丰富施工经验的技术人员和工人，确保施工质量。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高其安全意识和操作技能。
3. 施工材料（1）石料：选用符合设计要求的石料，石料强度、尺寸、形状等指标应符合规范要求。
（2）水泥、砂、碎石等材料，需符合国家相关标准。
4. 施工设备（1）挖掘机、装载机、自卸汽车等运输设备。
（2）推土机、压路机等施工设备。
（3）测量仪器、试验仪器等。
5. 施工现场（1）平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 施工流程（1）测量放样：根据设计图纸和实地情况，进行测量放样，确定路基中心线、边坡线等。
（2）石方爆破：根据石方量、地质条件等因素，选择合适的爆破方法，确保爆破效果。
（3）石方运输：采用自卸汽车将爆破后的石料运输至路基施工地点。
（4）石方摊铺：使用推土机将石料均匀摊铺在路基上。
（5）石方碾压：采用压路机对石方进行碾压，确保路基密实。
（6）路基整形：对路基进行整形，使其符合设计要求。
（7）路基检测：对路基进行检测，确保施工质量。
2. 施工要点（1）石方爆破：根据石方量、地质条件等因素，选择合适的爆破方法，如深孔爆破、浅孔爆破等。
爆破过程中，应严格控制爆破参数，确保爆破效果。
（2）石方运输：采用自卸汽车运输石料，确保运输安全、高效。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、引言填石路基是指将砾石、碎石等材料填筑在路基上，以提高路基的承载力和排水性。
本文档旨在阐述填石路基施工方案，包括填石材料选用、施工方法和注意事项。
二、填石材料选用填石材料的选用是保证路基质量的重要因素。
在选择填石材料时，需考虑以下几个方面：2.1 材料种类常用的填石材料有砾石、碎石等。
根据工程需要，选择适合填石路基的材料种类。
2.2 材料规格填石材料的规格应符合工程的设计要求，包括粒径范围和筛分要求等。
根据设计要求进行粒径筛选，确保填石材料的质量。
2.3 材料质量填石材料的质量是施工质量的基础，应选择符合国家标准的优质材料。
在供应前对材料进行抽样检测，并与设计要求进行对比，确保材料质量符合要求。
三、施工方法填石路基的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 清洁路基在填石之前，应先对路基进行清洁。
清除路基上的泥土、杂草等杂物，保持路基的平整。
清洁路基可以确保填石材料与路基之间的紧密连接。
3.2 播撒填石材料将选用的填石材料均匀地撒在路基上。
根据设计要求确定填石层的厚度，逐层填筑，每层填石材料的厚度不宜过大，以利于材料的均匀分布。
3.3 压实填石材料在填石之后，需要对填石材料进行压实。
可以采用重型压路机或振动压路机进行压实，确保填石材料与路基之间的结合牢固。
3.4 检查压实效果在施工过程中，需要不断检查压实效果。
检查压实后的填石材料是否均匀分布、结合牢固，是否满足设计要求。
如发现问题，需及时进行调整和修正。
四、注意事项在填石路基的施工过程中，需注意以下几个事项：4.1 施工环境填石路基施工需要选择适宜的天气条件，避免在大雨、雪天等恶劣气候下施工。
同时，施工现场应保持干燥整洁，以提高施工质量。
4.2 施工工艺在施工过程中，要控制好填石层的厚度，避免厚度过大或过小。
填石层厚度应根据设计要求和填石材料的特性进行调整，以保证填石层的质量。
4.3 施工质量控制施工中要严格按照设计要求进行施工，确保填石材料的质量。
填石路基施工方案
填石路基施工方案
填石路基施工方案
（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：
1
2
(
压实，
填实路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于625px且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据
每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出。
表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检
查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。
3
4
5。
碎石填充路基施工方案
碎石填充路基施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过碎石填充技术对路基进行加固，确保路基稳定、承载能力强，满足道路通行要求。
工程目标是在规定工期内，按照质量标准完成碎石填充施工，保证道路使用安全和舒适度。
二、材料选择与检验碎石材料应选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无杂质的碎石，粒径分布合理，满足设计要求。
进场材料应按规定进行抽样检验，确保材料质量符合国家标准和设计要求。
三、施工前准备工作对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、地下水位等情况。
制定详细的施工组织设计，明确人员分工、机械配置、工期安排等。
做好施工现场的临时设施建设和安全防护措施。
四、碎石填充施工工艺清理路基表面，确保无杂物、无积水。
按设计要求铺设碎石，确保碎石分布均匀，无空白区域。
采用压路机对碎石进行碾压，确保碎石紧密结合，形成稳定的路基结构。
在施工过程中，及时对碎石填充质量进行检查，发现问题及时处理。
五、质量控制与检测施工过程中应严格按照施工规范和技术要求进行操作，确保工程质量。
定期对施工现场进行质量检测，包括碎石材料质量、填充密实度、平整度等指标。
对不合格工程进行整改，直至达到设计要求。
六、安全文明施工要求施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应穿戴安全防护用品，遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序，减少对环境的影响。
七、环境保护措施施工过程中应采取有效措施，防止扬尘、噪音等污染。
合理利用资源，减少废弃物产生，提高材料利用效率。
对施工产生的废水、废渣等进行妥善处理，防止污染环境。
八、后期维护与保养定期对路基进行检查，发现问题及时处理，确保路基稳定。
对路基进行定期保养，包括清理杂物、排水处理等，保持路基良好状态。
加强与交通管理部门的沟通协作，共同维护道路安全畅通。
通过本方案的实施，我们将确保碎石填充路基施工的质量与安全，为道路通行提供坚实保障。
同时，我们也将积极履行环境保护责任，为可持续发展贡献力量。
填石路基施工方案范本（二篇）
填石路基施工方案范本一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：___年___月___日二、施工方案讨论___（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长___人，技术人员___人，测量人员___人，试验人员___人，施工人员___人。
现场配备推土机___台，铲车___台，平地机___台，振动式压路机___台，光轮压路机___台。
松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。
（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。
并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于___m时，其边坡坡率采用1：1.5的坡度，___m以下采用1:1.75的坡度。
（2）、填石路基施工路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔___米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、施工准备1. 组织人员根据施工规模和工期，合理组织施工人员。
包括项目经理、施工队长、技术员、操作工等。
2. 采购材料根据设计要求和施工计划，采购所需的石材、水泥、沙子等材料，并检查其质量和数量是否与要求一致。
3. 检查设备检查所需使用的施工设备，确保其正常运转，包括挖机、压路机、混凝土搅拌机等。
4. 准备施工用水、电源等基础设施。
5. 制定安全计划根据工程特点和施工环境，制定安全计划，明确施工人员的个人防护措施和施工现场的安全防护措施。
二、施工工序1. 测量定点根据设计要求，在施工现场进行测量，确定石路基的起点、终点和偏移线。
2. 挖掘土方使用挖机按照设计要求进行土方的挖掘，包括开挖路基和边沟。
挖掘深度和宽度应符合设计要求，保证路基的稳定性和排水性。
3. 整平路基使用挖机进行初步整平，然后使用压路机对路基进行压实，以达到设计要求的密实度。
如果路基较长，可以采用分段压实的方法。
4. 铺设石材根据设计要求，选择合适的石材进行铺设。
首先，在路基上铺设一层沙子，然后将石材放置在沙子上，并通过调整石材的位置和高度，使其与设计要求相符。
5. 固定石材对铺设好的石材进行固定，可以采用水泥、钢筋等方式。
先用水泥将石材连接起来，然后用钢筋将石材与路基固定在一起。
6. 填充沟渠在石材之间的空隙和路基边沟中填充沙子，以提高路基的稳定性和排水性。
7. 路面处理对石路基进行路面处理，可以采用喷涂、扫平等方式，以提高路面的平整度和美观度。
8. 清理现场在施工完成后，清理施工现场，清除垃圾和石材碎片，保持施工现场的整洁。
三、质量控制1. 石材质量对采购的石材进行质量检查，检查其强度、耐磨性和防滑性等指标是否符合设计要求。
2. 石路基平整度采用专业仪器进行平整度测量，确保石路基的平整度符合设计要求。
3. 石材连接质量对石材之间的连接进行检查，确保连接牢固、无裂缝。
4. 施工工艺控制严格按照施工工艺要求进行施工，确保每个工序的质量和顺序。
填石路基试验段路基施工方案
目录一、编制依据1二、工程概况2三、施工进度计划2四、组织机构及人员分工2五、材料、设备人员、准备情况2六、试验段的施工目的、施工方案、施工方法3七、质量保证措施5八、施工安全措施7九、附件7填石路基试验段施工组织方案一、编制依据1、xxx设计文件2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004第一册4、《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-955、《市政工程施工技术资料管理规定》6、《市政工程质量等级评定标准》7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）8、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393）9、xxx《实施性施工组织设计》10、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）二、工程概况xxx起于xxx,终点xxx），道路等级为城市主干路，全长1840。
00m,设计车速60km/h，标准路幅宽度36m。
根据设计文件要求，本标段路基填方材料均为石料，为了保证路基工程的施工质量，我标段在填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工,拟定试验段落为K0+900—K1+000。
三、施工进度计划试验段工期：计划于2014年8月1日开工，2014年8月5日完工.四、组织机构及人员分工K0+900—K1+000试验段工程由路基施工三组负责实施，现场负责人：xx，施工负责人：xx，技术负责人：xx,测量负责人：xx，试验负责人：xx。
五、材料、设备人员、准备情况1、材料准备工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修。
2、设备、人员2。
1我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场（详组织机构图）。
2。
2本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场（详机械、设备配备表）。
2.3 主要施工材料的运输：试验段所用材料为现场挖方段开采石料，10T自卸汽车运输到场.六、试验段的施工目的、施工方案、施工方法1、试验段的施工目的：路基填筑试验段的主要目的是根据我标段现场实际情况,分别用不同类型的压路机及配套设备(机械设备表后附)进行压实试验，以确定石方填筑最合理的压实方法、为达到规定的沉降量所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最佳组合及压实遍数、沉降量、压实厚度、松铺系数等，作好详细记录，并取得监理工程师的批准,从而为大面积施工提出现场质量控制的依据.2、试验段的施工工艺为:施工放样—-布点（并测出各点标高）——铺筑石料（用机械摊铺整平）——恢复各检测点位（测出各点位标高）——静压--弱振—-强振——静压（直到沉降量小于5mm，标准差不大于3mm）。
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案1 路基填筑施工1。
1填筑准备：(1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围, 并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
（3)施工测量上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位.在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1。
25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。
用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。
填方路段在清理完表面后，应平整压实,按规定要求达到85％的压实度。
（5）路基处理:路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实.路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实,压实度应符合表1—1。
表1—1注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90％。
(6)路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。
含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料.填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。
1。
2 路基填筑1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
路基土石方填方施工方案
路基土石方填方施工方案一、编制依据1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。
2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。
5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。
6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
7、国家和当地地方法令、法规具体规定。
8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。
9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况郧十高速公路第九合同段起讫桩号为K49+250～K55+000，路线全长5.75Km。
其中路基长度约1.8Km，最大挖方边坡4级，最大挖深26.8m，全线共有路基挖土方11492m3，挖石方218353m3。
最大填方边坡四级，最大填土高度约36.9m，全线共有路基填方455183 m3，路基土石方分段具体情况如下：1、K49+250～K49+637，第九合同段右幅起点至任家凹隧道右洞进口，长387m、路基土石方挖方6494m3，路基土石方填方73495 m3。
2、Z1K49+250～Z1K49+639，第九合同段左幅起点至任家凹隧道左洞进口，长389m、路基土石方挖方41969m3，路基土石方填方10002m3。
3、K50+406～K50+860，右幅任家凹隧道右洞出口至梨沟1号隧道右洞进口，长454m，路基土石方挖方17991m3，路基土石方填方237591 m3。
4、Z1K50+801～Z1K50+889，左幅任家凹隧道左洞出口至梨沟1号隧道左洞进口，长88m，路基土石方挖方0m3，路基土石方填方35506 m3。
5、K51+995.5～K52+072.5，右幅梨沟1号大桥桥尾至梨沟2号大桥桥头，长77m，路基土石方挖方6610m3，路基土石方填方632 m3。
6、K52+289.5～K52+500，右幅梨沟2号大桥桥尾至梨沟2号隧道右洞进口，长210.5m，路基土石方挖方13907m3，路基土石方填方29886 m3。
路基填挖施工方案
路基填挖施工方案一、工程概况与目标本次路基填挖工程位于XX省XX市XX路段，总长度为XX公里。
本工程的主要目标是在确保工程质量与安全的前提下，高效完成填挖作业，以达到预定的路面标高和坡度要求，为后续的道路建设奠定坚实基础。
二、施工条件分析施工前需对施工现场进行详细勘察，掌握地形地貌、土壤类型、地下水状况等基础信息。
结合气象预报，合理安排施工时间，避开雨季和极端天气，确保施工顺利进行。
三、填挖方工艺设计填方区域：采用分层填筑法，每层厚度不超过XX米，每层填筑后进行压实，确保压实度达到设计要求。
挖方区域：按照设计图纸进行开挖，边坡稳定性要得到保障，对挖掘出的土壤进行分类处理，合格的用于填方，不合格的按照相关规定进行处理。
四、材料与设备准备材料：选用符合规范要求的填筑材料，如砂土、碎石等，并进行必要的检验和试验。
设备：配备足够的挖掘机、装载机、压路机、自卸车等施工机械，确保施工效率和质量。
五、质量控制与安全措施质量控制：施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行质量控制，确保每层填筑的压实度、边坡稳定性等关键指标达标。
安全措施：施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程中的安全。
六、施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务和时间节点，确保工程按期完成。
七、环境保护与水土保持施工过程中，采取有效措施保护周边环境，减少对自然环境的破坏。
同时，加强水土保持工作，防止水土流失。
八、工程验收与交付工程完成后，按照相关规定进行验收，确保工程质量符合要求。
验收合格后，进行工程交付，并做好后期维护工作。
本施工方案为路基填挖工程的基本框架，具体施工过程中需根据实际情况进行调整和优化，以确保工程质量和安全。
路基石方填筑施工方案
路基⽯⽅填筑施⼯⽅案K273+680-k275+000⼟⽅填筑施⼯⽅案⼀、基本概况本次路基⼟⽅填筑施⼯桩号为：k273+680-k275+000。
其路基⼟⽅填筑主要集中在k274+030-k274+140段，其中填⼟⽅46528m3，填⽯⽅141221m3。
最⼤填⾼达18.85m，原地基为风化砂岩。
⼆、⼯期计划2003年4⽉26⽇开⼯，2003年7⽉30⽇竣⼯，⼯期95天。
三、施⼯组织机构本段⼟⽅由第⼀⼟⽅施⼯队填筑，施⼯组织机构如下：四、主要施⼯⽅案和施⼯⽅法⼀）、施⼯准备1、试验准备填料主要来源于k274+160-k274+300段。
a、在路基填筑前，对k274+160-k274+300段⼟质进⾏控制试验，随着开挖⼯作的展开，应不断增加检测次数(试验控制频率如表1)。
试验结果随时报⼯程师审定。
若填筑过程中，取料场出现不同⼟质且试验项⽬不合格，⽴即停⽌取料，换⽤其他料场的合格填料进⾏填筑。
表1 试验项⽬b、路堤填料最⼩强度和最⼤料径应符合下表。
表2 路堤填料最⼩强度和最⼤粒径要求*⽯⽅下路堤总监办要求层厚为35cm，⽯块最⼤允许粒径为层厚的2/3即23cm。
c、下列⼟为填⽅⾮适⽤材料，不能⽤于填筑。
①、沼泽⼟、淤泥、泥炭；②、含有树根和易腐朽物质的材料；③、有机质含量⼤于5%的材料；④液限⼤于50%及塑性指数⼤于26的材料；⑤⼟样材料CBR>3%(4天浸⽔)；⑥氯盐含量⼤于1%或硫酸盐含量⼤于0.5%的材料。
2、路基填⽅开⼯前28天，应将填⽅⼯程断⾯图进⾏核对，并将复核的结果提交监理⼯程师审定。
现横断⾯已全部复核完毕，并已得到监理⼯程师的确认。
3、试验路段a、⼟⽅试验路试验路段已经完成，试验路段所得的结论为：①、⽤⽯灰划⽹格，⽹格尺⼨为 m× m。
汽车装料控制 m3/车(松⽅)，松铺厚度控制为30cm，压实厚度在 cm左右。
②、先⽤135KW推⼟机整平路基，⽤平地机粗平，再⽤YZ18压路机静压⼀遍，再⽤平地机精平。
填石路基施工方案
填石路基施工方案1）清表路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机进行清表，清表厚度一般控制在10-30cm，将路基范围内杂物、腐殖土等清运至指定位置单独存放。
将腐殖土运至弃土场后，要进行打堆、码方，将弃土场整理文明有序。
2）填前碾压清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直至碾压达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行灰土处理或超挖回填等处理措施，直至压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。
对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。
3）划方格线路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运输车量的方量进行计算，确保每层填石的松铺厚度符合要求。
4）路基填筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。
石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3；在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过10cm。
填石路堤分层填筑，分层压实，填筑时，安排好石方运输路线，专人指挥，卸料时先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机摊平。
应注意石块大面朝下，互相嵌挤，个别不平处配合人工用细石渣、石屑找平。
个别石块粒径偏大的，应设立破解区，将大粒径石块破解后再运到现场，严禁在路基填筑现场破解。
5）整平根据高程控制网，测设好高程控制点，布好点位，标好灰点，推土机进行粗平，稳压后，进行重新测量高程，按照设计要求留出一定的横坡度，精平后，进行碾压。
6）压实（1）整平后，洒适量的水份，碾压前，用石灰撒好边线及路基中线，用YZ18振动压路机配合三轮压路机及50t拖振碾压密实。
压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段重叠300-500cm，横向错轮宽度采用石灰标好线，按照标出的灰线进行错轮重叠40-50cm碾压，纵向碾压接茬处，在前一碾压段落接头处垂直路中线撒一道灰线，碾压时压路机要压过灰线5-6米，下一段碾压时，在距标线5-6米处开始碾压，在接头处要搭接好，确保路基的压实质量。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、填石路基施工。
路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
施工前根据填料情况先做试验路段，确定最合适的松浦厚度、压实速度及压实遍数等工艺参数和沉降差，经监理工程师批准后，全面指导施工。
四区段即路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
四区段具体内容如下：填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。
施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。
平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡。
碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。
检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。
八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——机械碾压——检验鉴定——路基整修。
路堤施工中必须坚持“三线四度”。
三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案
以下是一个典型的路基土石方施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工地点和范围；
- 进行土地勘测和测量，确定土石方施工的设计要求和参数；
- 进行地质勘测，评估地质条件和地下水情况。
2. 土石方开挖：
- 根据设计要求和剖面图确定挖土深度和形状；
- 使用挖掘机等工具进行开挖，将土方和岩石分别堆放或转运至指定的位置； - 清除施工现场的垃圾和其他障碍物。
3. 填筑和压实：
- 按照设计要求，选择适合的土石材料进行填筑；
- 使用压路机等设备对土石方进行压实，确保填筑层的密实度和稳定性；
- 分层填筑，逐步压实。
4. 排水系统：
- 安装排水设施，如排水管道、排水沟等，防止积水和地下水对路基造成损害； - 配置适当的排水材料，如砾石、排水布等。
5. 检验和验收：
- 对施工过程进行监测和检验，确保施工质量和符合设计要求；
- 进行最终验收，验证土石方施工是否满足设计和规范要求。
6. 环境保护：
- 在施工过程中，采取措施减少施工对周边环境的影响；
- 做好施工现场的垃圾处理和污水处理等工作。
这只是一个基本的路基土石方施工方案，具体的施工流程和方法可能会根据实际情况和设计要求的不同而有所调整。
在施工过程中，还需要根据具体的土质、地质等因素做出相应的调整和决策。
填石路基试验路段施工方案[1]
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填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
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中国﹒新疆克州交通基础设施建设项目填石路基施工方案编制人：复核人：审核人：江西省高速公路投资集团有限责任公司克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部二零一七年六月二十二日目录一、编制范围 (03)二、编制依据 (03)三、编制原则 (03)四、工程概况 (03)1、工程简介 (03)2、地形地貌 (04)3、水文概况 (04)五、工期安排 (04)六、施工准备 (04)1、人员准备 (04)2、施工机械准备 (05)3、技术准备 (05)4、测量准备 (05)5、试验准备 (06)6、材料准备 (06)7、场地准备 (06)七、工艺流程及施工方法 (06)1、工艺流程 (06)2、施工测量 (07)3、地基处理 (07)4、分层填料 (07)5、摊铺平整 (08)6、碾压密实 (08)7、检测签证 (08)8、路基整形与边坡压实 (09)9、填石路基实测项目 (09)八、进度保证措施 (10)九、质量保证措施 (10)1、质量保证目标 (11)2、质量保证措施 (11)3、质量控制注意事项 (12)十、安全保证措施 (13)1、安全保证目标 (13)2、安全保证措施 (13)3、安全施工注意事项 (14)十一、文明环保施工 (15)1、文明环保施工目标 (15)2、文明环保施工措施 (15)3、文明环保施工注意事项 (16)填石路基施工方案一、编制范围克州交通基础建设项目乌恰路桥工程分部。
二、编制依据1、交通部现行的公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程；2、乌鲁克恰提至萨瓦亚尔顿道路现场考察情况；3、有关设计图纸及工程数量表；4、我单位现已投入工程的施工技术力量和机械设备。
三、编制原则1、遵守国家、交通部和新疆省有关政策、法规和条例；2、按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好自然保护工作；3、认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，因地制宜制定施工方案；4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一；5、先重点后一般，全面规划、突破重点。
强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
四、工程概况1、工程简介本项目是亚太经社会第60 届会议最富实质内容的成果之一—《亚洲公路网政府间协定》AH61的重要组成部分；也是《新疆综合交通运输“十三五”发展规划》（征求意见稿）中“6 横6 纵7 枢纽8 通道”公路网主骨架的组成部分；同时也是《克孜勒苏柯尔克孜自治州综合交通运输“十三五”发展规划》中“两环七通道四联络”中的重要组成部分，在国家和区域路网中均居重要地。
本项目的建成和使用对完善西部公路大通道，充分发挥公路运输服务对“新丝绸之路经济带”的支撑作用、形成全方位向西开放新格局，改善新疆南部地区的投资环境、促进国际贸易经济发展，全方位发展新疆经济起到十分重要的推动作用。
成为第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，是我国向西开放重要门户，区位和战略位置十分重要。
2、地形地貌乌恰县地势东南低，西北、西南高，群山环绕，属典型山地地形，海拔高度1760-6146米，平面呈马蹄形。
北接南天山山脉西端，南靠帕米尔高原、昆仑山北麓，位于喀什三角洲以西地段的楔型地带，为中、新生界褶皱山地。
地貌以侵蚀断块山地出现。
乌恰县三面高山环绕，东南部为喀什三角平原，地处强震带，地壳活动较为活跃。
3、水文概况典型的温带大陆干旱气候，四季分明，光照充足，干旱少雨，春季开温快，多浮尘；夏季炎热，蒸发强盛；秋季天高气爽，降温迅速；冬季寒冷多晴，最热7-8月，最冷月12-1月，年日照时数2500-3000小时，市境无霜期长，平区243天，山区170天，年降水量最少平原平均78毫米，最多年降水量250毫米蒸发强盛，多为西北风平均风速2.1米/秒。
五、工期安排按照总体施工计划节点合理安排施工六、施工组织方案1、人员准备1.1主要人员组织机构1.2、劳动力准备（每个工作面）2、施工机械准备（每个工作面）3、技术准备3.1、图纸复核确认无误；3.2、熟悉施工图纸及场地地质资料，做到心中有数。
4、测量准备4.1、测量仪器配备齐全；4.2、测量内业计算准确无误，清楚结构物尺寸；4.3、对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校。
5、试验准备5.1、施工用的原材料由试验人员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准；5.2、配备足量的、能满足本项目精度要求的检测设施，定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量；5.3、熟悉相关规范检测标准，便于现场试验核对。
6、材料准备制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证施工所需的材料及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
7、场地准备7.1、施工场地：施工场地现已平整完毕，可以满足施工的需求；7.2、施工用水：使用沿线河流水，水质较好，无污染，可作施工用水；7.3、施工用电：临时用电主要通过附近的变压器架设支线至施工工点；7.4、施工安全：根据主要施工过程存在的不安全因素特点，进行危险源辨识；在施工现场设置各项安全警示标志标牌，同时预备施工用的各项劳保用品。
七、工艺流程及施工方法1、工艺流程施工过程：施工过程：施工测量→地基处理→卸填砾石→摊铺整平→洒水渗透→碾压密实→检测签证→路基整修。
2、施工测量对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点，对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，并按实测的原地面高程计算路基施工宽度。
开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，上报监理工程师。
3、地基处理3.1、路基范围内的原有构造物，根据设计要求进行处理；3.2、将路基范围内的树木、灌木的根茎全部挖除，将坑穴填平，并碾压密实；3.3、将路基范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行处理，填方地段还按设计要求整平压实，清除的表层土宜集中堆放，在施工时充分利用；3.4、场地清理后，进行填前碾压，并使其压实度不小于90%的要求。
4、分层填料路基填料使用挖机从沿线的河滩中挖取，主要以砂砾为主，河滩取料位置与路基施工红线距离至少50米以外，取料深度控制在1.5米以内，同时要依照河滩走向连续挖取，不可随意间断取料。
路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，使用方格法在有效的填筑范围内，用白灰画网格，按自卸车每车的方量和50cm松铺厚度计算每个方格内的卸砂量，以控制填料的松浦厚度和便于施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。
路基填方高度大于3m时，每层填筑沿路基横向每侧超填50cm，以便于压实机械作业。
路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
5、摊铺平整：用推土机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，推土机作为填石路基的初压设备，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
人工配合装载机挑除超粒径较大的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。
当石料级配较差，石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入小石块或中砂，使空隙填满。
最后使用平地机进行精平。
6、碾压密实：路基填料石块是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
行与行之间应重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠100～150cm。
，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0-1.5m。
压实时人工随时用小石头或中砂补平及填满缝隙。
对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层的2/3，并均匀分布。
直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整。
路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。
碾压2遍后，由测量、试验、监理等相关人员每层测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求及碾压前后两遍的沉降差小于3mm为止，确定最终碾压遍数及碾压方式。
7、检测签证孔隙率：首先检测填料的综合密度，现场采用灌砂法或灌水法测出填料的压实度，压实度值即为该压实填料的孔隙率。
孔隙率要求见下表。
压实沉降差：测量人员在线外架设水准仪，每40m一个断面，每个断面布设5～9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并做好记录，再用振动压路机碾压一遍（强振，行走速度不超过4km/h），压实后再重测一下原来点的高程，当压实层顶面稳定，无轮迹，各点在振动前后的沉降差平均值不大于3mm，标准差不大于3mm时即为合格。
对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确填筑路基的范围，之后报监理工程师验收签证。
8、路基整形与边坡压实：路基每5层应进行整修，整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
9、填石路基实测项目八、进度保证措施1、项目部上下必须不断完善各项管理制度和管理方法，用国内外最先进的管理模式来管理工程项目部。
同时，按质量体系要求在建立一支现代化的施工队伍，管理机构配备齐全，专业分工明确；2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图会审，及时提出施工图纸、技术规范和技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行；3、立足工程全局，按工程形象进度计划对工程的实施进度进行监督，分析可能影响工程进度的各种因素，做到有问题及时提出，及时解决，使工程始终处于良性循环中；4、劳动力、机械设备、周转材料以确保工程进度的前提，必须分阶段制定计划，按计划配足，并合理配置和使用，做到稍有富余，但又要避免窝工等浪费；按工程进度计划，安排各工种搭接，工期切实做到周密安排；5、采用适合本工程实际的各种成熟工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行；6、现场施工员在以施工进度进度表为依据的基础上，按每个分项工程，分部位分析计算工程量和定额用工程量，将进度分解到每个操作班组，确保每个部位的分项按时完成；7、加强各施工班组的协调施工，充分各工种的合理搭接，最大限度减少因工序衔接问题造成班组窝工现象。