城市轨道正线信号设备

• （2）辅助颜色
•
月白色：
•
用于指示调车作业时，表示允许越过该信号
机调车；
•
用于指示正线列车作业时，同时显示一个红
灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示
红灯的信号机，并随时准备停车。
•
蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信
号机调车。
地面信号机
设置原则 （1）设置于列车运行方向右侧
城市轨道交通采用右侧行车制（驾驶位置处 于右侧） （2）信号机不得浸入设备限界（用于限制设 备安装的控制线）
转辙机的设置
通常一组道岔由一台转辙机牵引，如果正线采用9号AT道岔，尖轨部 分需要两台转辙机牵引。
转辙机的操纵和锁闭
操纵方式 转辙机有电动转换和人工转换两种方式
设备正常时，运行操纵人员利用控制台（或显示器）上的有关按钮进行集 中操纵。 停电、转辙机故障以及有关轨道电路故障时，只能使用手摇方式转换道岔。
正线信号机及表示器
• （1）防护信号机 • 用”X”,”F”等命名， • 以数字序号作为下标，下行咽喉编号为单号，上
行咽喉编为双号，从站外向站内顺序编号。 • （2）阻挡信号机 • 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同
顺序编号，如附录C中的A站的X9，X11，H站的 X18,X20. • （3）通过信号机
道 送电设备：电源或电子设备（能够发送一定信息） 电 路 受电设备：轨道继电器、电子设备（能够接收并鉴
别电流特性）
限流电阻：可调电阻器（调整轨道电路的电压）
轨道电路
• 工作用作原理
• 以监钢督轨列作车为占导用体：，监两督端线加路上的机占械用绝状缘态（，或为电开气放绝信 缘号），，建接立上进送路点提和供受依电据设。备构成的电路。 传输行车信息：实现对追踪列车的控制。
可分为电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机
电动转辙机由电动机提供动力，采用 机械传动的方式。多数转辙机都是电 动转辙机，包括ZD6系列、S700K型转 辙机。
电动液压转辙机简称电液转辙机，由 电动机提供动力，采用液力传动的方 式。ZY(J)系列转辙机即为电液转辙机。
电空转辙机由压缩空气作为动力，由 电磁换向阀控制。ZK系列转辙机即为 电空转辙机。
目及灯光
状况表示的信号，如用信
号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表
示器、信号标志显示的信号。
• 听觉信号又称音响信号，它是以音响的强
度、频率和时间长短来表达信号含义，如 用号角、口笛、机车鸣笛等发出的信号。
信号机
• （2）固定信号和移动信号 • 固定信号是固定设置在规定位置的信号装
置，如地面信号机等。 • 移动信号是根据需要临时设置在信号装置， • 如实施临时限速时设置的限速告示牌和限
转辙部分 由尖轨、基 本轨、连接零件（包括 连接杆、滑床板、垫板、 轨撑、顶铁、尖轨跟端 结构等）及转辙机械组
成。
• (2)连接部分 由导轨、基本轨组成，它将转辙部分 和辙叉部分连成一组完整的道岔。
(3)辙叉部分 由辙叉心、翼轨、护轨等组成。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道 岔、交叉道岔四种。其中单开道岔将一条线路分为两条，主 线为直线方向，侧线由主线向左侧或右侧岔出，线路连接中
人工转换，需用钥匙打开盖，露出手摇把插孔，插入手摇把， 摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。此时大概转至40圈左右时， 尖轨会与基本轨密贴，再转动4圈左右后，转辙机实现锁闭。
•Thank you
城市轨道正线信号设备
-源自文库-------------第五小组
信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之一
• ATC（列车运行自动控制系统）凭借其本身 技术含量高而成为城轨信号系统的选择， 当然除ATC之外，地铁信号设备还包括继电 器，轨道电路，转辙机，信号机等基础设 备。
轨道电路
• 组成 • 轨轨送道电钢电设轨绝路备缘是、：安由 受装导 电在相体 设邻（ 备两个钢 、轨道轨 限电）流路衔、电接钢阻处 轨组绝成缘的、
对轨道电路的要求 （1）ATC控制区域宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、 车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。区间轨 道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段 及停车场轨道电路可采用单轨条牵引回流方式。 （2）相邻轨道电路应加强干扰防护。
信号机
• 信号分类
• （1）视觉信号和听觉信号
• 视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数
较多采用。
单开道岔
三开道岔
对称道岔 交叉道岔
• 转辙机
转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于 道岔的转换和锁闭，以及对道岔所处位置、 状态进行监督。转辙机是转辙装置的核心 和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭 装置和各类杆件、安装装置，它们共同完
成道岔的转换和锁闭。
转辙机的分类
按动作能源和传动方式分类
速终止标牌等。
信号机
• （3）地面信号和车载信号
• 地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨别 的信号。
• 车载信号是将地面信号通过传输设备或其 他方式传输引入列车的信号。车载信号设 备安装在列车的两端。
• 城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与 铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义 方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离 也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车 站外，其他地方一般不设地面信号机。
•
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采
用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车
载信号系统为主”的运用方式，列车的运行速度
不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助
作用。
颜色及其表示意义
• （1）基本颜色 • 红色：停车信号，禁止越过该信号机（信
号熄灭或显示不明时，也应视为停车信 号）。 • 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态， 可按规定速度通过该信号机。 • 黄色：允许信号，信号处于有限开放状态， 要求列车注意或减速运行。