中国式过马路的反思

“中国式过马路”的反思

一、名词解释

“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”[1]

二、问题的本质

“中国式过马路”这一问题进入公众视野后，引起了广泛热议。最常见的一种声音是对国人素质的批评。这显然是一定程度上的自卑心理和盲目的愤青行为。一个社会问题的出现，必然是许多因素公共作用的结果。就此事件而言，行为主体是许多的中国人。西方经济学把人假定为“理性人”，是可以本能地使用自身有限的资源使自己的利益最大化的人。即使是个人的闯红灯行为尚不能被武断地解释为素质低下，何况群体现象呢？

笔者在查阅了一些资料和文献之后，总结认为：“中国式过马路”不是纯粹的国人素质问题，而是行人投机、执法不严和规则设计不合理共同促成的结果，理由如下。

三、产生的原因

1、心态浮躁、安全意识欠缺

虽然一味地批评行人的素质问题是不负责任的做法，但我们必须承认结伴闯红灯至少是耐心不足、安全意识不足的表现。2012年大陆被评为生活压力最大的地区，人们一直在“赶”，上班赶、回家赶、约会赶……人们疲于奔命地追求着“幸福”的脚步，恐怕稍一怠慢就落后了，在忙着“向前”时，忘了享受悠闲式生活恬淡，忘了安全是一切的前提。我们甚至可以“妄下断言”：任何一个珍爱生命、把安全摆在第一位的人，无论情况怎样紧迫，都会等到红灯的最后一秒。

2、羊群效应

一群人排成一排等待红灯倒计时，当看到旁边的人无视红灯贸然过马路且安然无恙，又没有受到任何惩罚时，自然会联想“为什么自己不可以”“干嘛这么傻地在这里等着”，一个、两个、三个都过去了呀，“反正我也不是什么圣人，我也过去好了”这样的心理都是传染开去，于是结伴闯红灯也就不新鲜了。

3、投机心理

投机这一原本来自于金融市场的行为渗透到了生活中的各个角落。股票交易时投机，考

试作弊是投机，小孩子和父母撒谎是投机，当然故意闯红灯也是投机行为。前面谈过，人是“理性人”，面对三岁小孩都懂得的风险，人们却愿意去尝试当然不是一时冲动。这里有一场行人与驾驶员之间的博弈。行人中许多都开过车，明白开车时的心理。红灯时，他们一群人一起走过斑马线，不算浩浩荡荡，至少可以引起司机的注意。假设驾驶员坚持其所在方向是绿灯而执意前进，那么出了事故少则装上几个人，重则不可想象。几人受伤后，受道德约束，无论驾驶员是否行事正确，多半要送伤者前往医院，不仅误事还要承担医药费等，而自己若是稍加注意，最多落得个轻伤罢了；如果驾驶员忍这么一二十秒（中国的行人绿灯时间普遍比较短，学校人口密集的地方除外），可以省去这么多潜在的麻烦，以不太高的边际成本换得个清静安全的事何乐而不为呢？自己就可以安全、快速地到达马路另一面。因此，无论驾驶员怎样行动，行人都会做出自己的最优选择——闯红灯。

4、设计与规则设计的问题

同济大学的一项研究表明，红绿灯规则涉及行人等待的忍耐度问题，中国行人等红灯能忍90秒，这个忍耐度是较大的，与之形成对比的，德国人的是60秒，英国人的是45秒。

[2]而国内红灯时长许多都超过了100秒，最高的高达145秒。这样的不科学、违背人的基本行为意识的规则设计注定是要出问题的！

四、解决的对策

1、完善基础设施，鼓励乘坐公共交通出行

中国的公共交通系统，除了北上广，尚不算非常便利。拿杭州举例，2012年10月开通了地铁1号线，作为杭州目前唯一的一条地铁线，其拥挤程度虽不至于“游泳”——较矮不着地，但也至少可以压成“饼”。虽然有了1号线分散人流，快速公交上依旧人山人海，站牌内等车时，有利上车位置的争夺战便已拉开。

相比西方较低的事故率，除了人口因素，还有其臻于完善的交通系统。伦敦地铁每年亏损近7亿英镑，靠财政拨款度日。[3]但依旧不变更其政策条例，也是出于环保和安全的双方考虑。

2、加大闯红灯的违法成本

如前面讨论过的，行人闯红灯是做了自身利益最大化的选择。那么当条件改变，闯红灯的成本增加，增加到人们不敢贸然违规不失为一种解决思路。这个思路现在已经进入了实施阶段。比如：深圳市交通局将行人闯红灯的罚款由20元提至100元；南京市则将闯红灯行人抄告单位，扣发奖金等。然而这样不痛不痒的惩罚仍不够发挥效力，比如可以借鉴浙江的“零容忍”香港的闯红灯最高罚款2000港元。曾经屡禁不止的酒后驾车就是在高额罚款和

扣留驾驶证的高压下有了起色。

3、科学规划城市道路交通

交管部门在道路规划中，务必进行充分的市场调查，综合考虑行人、小轿车、公共汽车的需求和交通系统效率的实现，设计出科学有效的可行性报告，再据报告开展施工。否则，即使一毫米的差池都会造成以后的难以估测的灾难。

参考文献：

[1] 百度百科./view/9438416.htm

[2] 沈华清.“中国式过马路”无关素质.中外文刊.2013年第03期

[3] 张泓刘勇董三喜.世界七大城市地铁投融资实例分析及其借鉴.城市轨道交通研究.2007年第10期