ECU控制的、油泵开关控制的、油泵继电器控制的各燃油泵控制电路的原理

ECU控制的、油泵开关控制的、油泵继电器控制的各燃油泵控制电路的原理

电动泵燃油泵的功用是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。

ECU控制的燃油泵控制电路的原理

蓄电池电源经主易熔线、熔体（20A）、主继电器进入ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通过FP端子向燃油泵供电。燃油泵控制ECU根据发动机ECU 的FPC和DI端子的信号，控制+B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。当发动机高速、大负荷工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12V 的蓄电池电压，燃油泵以高速运转。当发动机低速、小负荷工作时，发动机ECU 的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压（一般为9V），燃油泵以低速运转。

ECU的+B端子和EP端子，分别有导线与诊断座上的相应端子相连，以便对燃油泵进行检查。

油泵开关控制的燃油泵控制电路的原理

油泵开关控制型油泵控制电路仅用于装有叶片式空气流量的L型电控燃油喷射系统。其控制电路与上述ECU控制型基本相似，不同之处在于：ECU控制型是以发动机转速为控制信号，利用ECU中的开关晶体管来控制断路继电器线圈L1的搭铁，而油泵开关控制型是以进气管进气为控制信号，利用安装在空气流量计中的油泵开关来控制线圈L1的搭铁，发动机工作（或运转）时，空气流经空气流量计，计量叶片摆动，使油泵开关闭合，线圈L1通电，断路继电器触点开关闭合，油泵工作；发动机不工作（或运转）时，计量叶片在回位弹簧的作用下回位，油泵开关断开，线圈L1断电，断路继电器触点开关断开，油泵不工作。

油泵继电器控制的燃油泵控制电路的原理

油泵继电器控制的燃油泵控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。

与油泵开关控制的燃油泵控制电路类似，点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，启动时开路继电器中的L1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L2线圈通电，均使

开路继电器触点闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L1和L2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。

发动机ECU控制油泵继电器。发动机低速、中小负荷工作时，ECU中的晶体管VT2导通，油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时，ECU中的晶体管截止，油泵继电器触点B闭合，直接给燃油泵输送蓄电池电压，燃油泵高速运转。

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