(1)汽车内外饰结构设计与成型工艺_简介汇总
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
汽车门内外饰常见工艺介绍
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
镀铬工艺
部品：格栅亮条、车标、内拉手等 特点：美观，硬度大，耐刮擦，耐腐蚀等
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
喷Hale Waihona Puke 工艺部品：保险杠等 特点：颜色丰富，耐腐蚀等
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
水转印工艺
定义：水转印是用水作为媒介，把已经印刷在纸基或PVA上的彩色图案转印到承印物品表面的一种工艺； 原理：将特殊处理的高分子薄膜印上彩色纹路后，平放水槽表面，利用水压原理，将彩色纹路均匀转印于产品表面，经过烘干后呈现特 点视觉效果；
02 汽车门饰板构造
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见成型工艺
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
汽车门内外饰工艺介绍
目录
CONTENTS
01
系统概述
02
产品构造
03
主要工艺
04
未来趋势
01 汽车门饰板概述
概述
门饰板总成，作为内饰重要部件之一，包括左前/右前/左后/右后门饰板，主要功能： - 包覆金属门板 - 提供人机工程舒适性，方便性和优美外观 - 提供储物空间 - 提供侧撞保护 - 隔离或降低噪音 - 为其他系统提供安装点：后视镜开关、玻璃升降开关、内拉手、扬声器（高音/低音）等
03 汽车内外饰常见表面处理工艺
04 汽车门板设计趋势
✓ 简洁、大方 ✓ 环境友好
汽车内外饰结构设计及成型工艺研究
Internal Combustion Engine &Parts0引言汽车是社会建设的必然产物，不仅能够使整个社会建设效率得以更好的保证，还能促进人们的生活品质。
社会建设进程的不断推进，使得汽车已经成为人们生活中的必须品，同时汽车的使用，对于更好拉动地区经济增长具有重要的指导作用。
汽车内外饰结构是汽车功能性应用与整体美观的重要基础，鉴于汽车内外饰对于整个经济建设的重要作用，适时加大汽车内外饰结构设计及制作工艺的分析，使整个汽车行业沿着可持续建设的方向迈进，使汽车的使用性能及功能性应用得以更好的完善，从而为于整个社会的经济建设增添更加强大的助力。
1内外饰结构设计对于汽车各方面性能的重要意义1.1可以更好的展现汽车整体的美观性能爱美之心，人皆有之。
汽车内外饰最为重要的一项功能就是对汽车进行美化，内外饰结构设计的合理性，不但能够最大限度提升整个汽车的使用空间，还能使整个汽车的使用性能得以更好的满足。
与此同时，在汽车内外饰设计期间，根据汽车整体的空间大小、功能性应用，适时对汽车内外饰美观进行必要的优化，可以使汽车的整体美感得以更好的展现。
另外，对汽车内外饰结构美感进行科学的分析，加大内外饰设计期间的工艺流程管理力度，可以使汽车更具有现代艺术的质感。
1.2能够最大限度展现经济环保的特点当前我国正在致力于集约型经济建设，伴着社会文明程度的不断推进，节能环保已经成为当前社会建设的主旨工作，汽车制造行业是如此。
众所周知，如果汽车内饰材料的品质不过关，经过紫外线的长期照射，便会产生一种有毒的物质，直接对汽车里的人们造成身体上的损害，严重的可以导致昏迷甚至死亡。
所以在汽车内外饰材料的选择上，要采用节能环保的绿色材料，作为汽车内外饰结构的主要用材。
在材料使用之前，要对整体结构的资金投入进行合理的分析，通过对结构及制作工艺进行科学的优化，普通低压模具，并且束环模具P2-P0的差值为39.2，比普通低压模具S3-S1的差值21.4要大，更有利于轮辋的补缩。
汽车内外饰件常用工艺方法简介
特点
适用性
优缺点
在较高的注射压力（350～ 1,300bar）下完成注塑过程
生产一般塑料制品
1、一次成型，生产效率高 2、注射压力大，能成型较复杂的大型产品 3、设备投入成本高
在较低的注射压力（1.5～40bar）主要用于封装、保 下完成注塑过程，可预先置入面 护或装饰 料，一次完成复合成型
1、注射压力低,不易损坏较小的元器件,次品率极低 2、优异的保护或装饰效果 3、设备投入低（无需钢模）
•1. 内外饰件的分布与作用
分布：安装在车身钣金上，广泛分布于车身内外部
作用：装饰、功能、载体、安全
常用材料汇总：PP，PE，PC，PVC， ABS，PA，PMMA，POM，PF，PU 等复合材料及合金
•2. 材料分类及其特性
分类依据
类别
材料状态对热 的依赖性
热塑性塑料 热固性塑料
通用塑料
材料用途
或聚合化而形成固态部件
3、装运、存放和处理混合体材料需用特种设备和程序
4、填充时易出现气泡，模具难密封，影响尺寸、外观
利用高压隋性气体注射到熔融的 棒类壁厚制品，易
塑料中形成真空截面并推动熔料 产生翘曲变形的板
前进，完成注射过程
类和局部熔体聚积
的大平面制件
1、可减轻产品重量、消除缩痕、提高生产效率 2、可消除产品内部应力，防止产品变形 3、模具及工艺参数复杂，且需增加气辅设备，成本高
发泡机
适合于较薄的片状产品
吸塑机
适合于对外观要求较高的产品
搪塑生产线
应应用用示示例例 应用示例
BuBmumpepreCr CoBvouevmrepr er Cover 烟烟灰灰缸缸 门门框框胶胶条条 烟灰缸 空空调调通通风风管管顶棚内衬 座座椅椅海海绵绵 门框胶条 门门内内护护板板 空调通风管 IPI表P表皮皮
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
车辆工程技术2车辆技术1 引言 汽车所涉及到的相关理论较多且技术含量较高。
人们在购买汽车时，不仅仅是看中汽车的性能方面，还包括汽车内外饰的设计、用料以及成型工艺水平等。
汽车的细节在于内外饰，它决定着汽车的品质和品位。
而且需要对其进行科学的结构设计,分析当前社会的实际需求,因为内外饰的设计水平、成型工艺水平对顾客的购买欲望有着直接的影响[1]。
随着中国汽车产业以及市场的快速发展，汽车内外饰不仅仅是起到装饰作用，而且其在安全、环保以及节能等方面也有着越来越重要的作用。
2 汽车内外饰结构设计考虑的因素2.1 设计要以人为本满足社会的需求 汽车作为实际应用的产物,其最终目的是为了使人们的生活变得更加的便捷，汽车制造出来必须满足社会的实际需求，使整个社会的生产效率得以更好的保证。
为提供更为优质的乘车服务,所以，内饰的设计要以保证人们的人身安全为前提。
汽车内外饰的原材料一般为皮革、纤维、塑料,其中皮革是最为主要的原材料,尤其是需要与乘车人接触的材料,一般都选用皮革。
汽车内饰设计要充分体现人性化设计的原则，应用当前先进的工艺，使整体的内部设计更加合理化[2]。
为了使汽车内饰拥有更长的寿命,还会使用到诸如不锈钢、玻璃等原材料。
2.2 设计要满足汽车刚度适中的需求 汽车作为一项机械,其刚性必须得到一定程度的保障。
刚度是汽车使用过程中重要的安全保障。
在对内外饰结构进行设计的期间，要保证汽车刚度适中的原则，而为了保证汽车的刚性需求,在汽车内外饰的设计时便需要进行考虑。
既要保证汽车的使用性能，更要注意汽车刚度过大，对行人造成的危害。
通过对当前汽车内外饰以及材料的分析,汽车的刚性需求可以通过以下两个方面进行保障汽车的刚性,驾驶员的安全才可以得到保障,当发生意外事故时,驾驶员的生命安全才可以得到保护。
2.3 设计要适合汽车外壁薄厚程度 为保证汽车驾驶过程中整体的平衡性,需要统一设计汽车车壁的厚度。
在进行汽车内外饰结构设计时，要严格按照汽车制造的相关工艺流程进行作业。
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺摘要：轿车制造是一种比较复杂的高科技制造过程，不但要有很好的内部装饰和外部装饰的结构设计，还要有很精细的成型工艺，它对汽车生产的品质产生了直接的影响，所以，要想让汽车产品变得更加美观，品质和性能更加高，就必须要了解汽车内部和外部装饰结构设计的原理和基本内容，并对其成型的技术和水平进行持续地优化。
本文阐述对轿车内外装饰件的结构设计和成形技术作了一些浅显的探讨，选择合适的材料和制造工艺，对结构设计和成型工艺进行优化，提高产品的性能和降低成本。
关键词：汽车内外饰结构设计、成型工艺、塑料模具、制造工艺引言汽车内外饰是汽车的重要组成部分，不仅关系到汽车的外观和质感，还对汽车的性能和安全性有重要影响。
随着消费者对汽车品质要求的提高，汽车内外饰结构设计及成型工艺越来越受到重视。
本文将从汽车内外饰结构设计和成型工艺两个方面，对现有技术进行综述和评价，并提出实用建议。
一汽车内外饰发展的现状分析目前，社会对车辆的要求不仅仅是表现在性能上，更主要的是要凸显出车辆的设计感和层次，通过对内部装饰的设计品质的控制和管理，能够很好地满足使用者的美学需要。
由此，可以反映出车辆内部装饰的设计思想。
随着我国轿车生产规模的扩大，轿车生产过程中所涉及到的环境与资源问题也日益受到重视。
所以，如何在保障车辆功能的前提下，提高车辆的美学价值，就成了目前汽车制造商所面临的问题。
此外，随着人们越来越关注节能减排的重要性，在汽车内饰的研发和品质管理中融入了绿色环保的概念，这也是目前对公司制造行业的新需求。
二汽车内外饰结构汽车内外饰结构包括车身、车门、车窗、座椅、仪表盘、车灯等部分，这些部分的设计要考虑到整体结构的协调性和美观性。
其中，车身和车门的设计要考虑到空气动力学、风阻和碰撞安全等因素；车窗和座椅的设计要考虑到采光和乘坐舒适性；仪表盘和车灯的设计要考虑到驾驶安全性和人机交互性。
三内外饰布局设计原则1.内饰布局应按照人体工程学原理进行设计，保证驾驶员和乘客的舒适性和操作方便性。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺摘要：汽车作为一项高科技产物，所涉及到的相关理论较多且技术含量较高。
生产一辆汽车，需要利用各种工艺，而且需要科学的结构设计，分析当前社会的实际需求，并配置与其相适应的内饰，才会真正做好一辆汽车。
而提升一辆汽车的质量，也需要提升汽车设计水平与内外饰配置，所以对汽车内外饰的相关研究极为重要。
关键词：汽车；成型工艺；内外饰结构；设计；分析随着人们物质文化水平的不断提升，对于交通工具的标准不断提高，汽车成为社会的主要代步工具之一。
因此其内外饰受到社会的普遍关注，在形势下需要对其有较深的认识。
为做好当前汽车内外饰的工作，首先需要注重其结构设计，考量其中的各项元素，这是提升汽车内外饰品质与质量的关键所在。
同时也需要采用科学的工艺方法，制作出高质量的汽车原件。
这样，通过结构设计地提升，工艺方法的提高，汽车内外饰的品质与质量会有较大程度的提高，可以在不断变化的市场环境中，满足社会对于汽车内外饰的各种需求，提升汽车在各种交通工具的地位。
1内外饰结构设计对于汽车各方面性能的重要意义1.1可以更好的展现汽车整体的美观性能爱美之心，人皆有之。
汽车内外饰最为重要的一项功能就是对汽车进行美化，内外饰结构设计的合理性，不但能够最大限度提升整个汽车的使用空间，还能使整个汽车的使用性能得以更好的满足。
与此同时，在汽车内外饰设计期间，根据汽车整体的空间大小、功能性应用，适时对汽车内外饰美观进行必要的优化，可以使汽车的整体美感得以更好的展现。
另外，对汽车内外饰结构美感进行科学的分析，加大内外饰设计期间的工艺流程管理力度，可以使汽车更具有现代艺术的质感。
1.2能够最大限度展现经济环保的特点当前我国正在致力于集约型经济建设，伴着社会文明程度的不断推进，节能环保已经成为当前社会建设的主旨工作，汽车制造行业是如此。
众所周知，如果汽车内饰材料的品质不过关，经过紫外线的长期照射，便会产生一种有毒的物质，直接对汽车里的人们造成身体上的损害，严重的可以导致昏迷甚至死亡。
(1)汽车内外饰结构设计与成型工艺-简介
五 塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀，而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身复盖件，十分适宜在污染较大、湿度较高、含酸、碱水分的沿海地区使用。
高分子材料的出现，塑料制品的快速发展，为汽车减轻重量、降低成本以及减小能量消耗开辟了一条新的途径。无论是汽车内饰件还是外装件，塑料制品在现代轿车上的应用越来越广泛，从通用的PP、ABS树脂到高科技含量的POM、PEEK，汽车上所应用的树脂种类也越来越多。这是挑战也是机遇。
减轻轿车重量的措施之一就是提高塑料制品在轿车上的应用。如今，已有越来越多的塑料零部件取代了金属制品而出现在汽车上，甚至全塑轿车也已经走到人们的面前。例如，美国通用汽车公司的土星汽车，其车身和车架均采用了新型的增强塑料；德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车的质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。据介绍，它的一辆试验车曾横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温，并且在与4lkm/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。
世界汽车用塑料分布情况
汽车零件用聚合物(树脂)
聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头枕、扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质量并能提高舒适性，而且在碰撞的情况下可以减少人身伤亡事故。现在，这种塑料还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、散热器挡隔板等。今后，还将使用它来制造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、绝热件、空心零件和防腐零件等。 多聚乙烯氯化物主要被用来制造驾驶室中的内饰件，如侧板、顶篷和座椅的蒙皮、地毯、挡风玻璃密封条和窗框等。
汽车内外饰常用工艺及新技术展望
汽车内外饰常用工艺及新技术展望1. 概述汽车内外饰是汽车设计中非常重要的部分。
它不仅影响着汽车的外观美观度，还能提高乘坐舒适度，并承载着许多功能和安全性的要求。
随着技术的不断进步，汽车内外饰领域也发展出了许多常用工艺和新技术。
本文将对常用工艺进行介绍，并展望未来的发展趋势。
2. 汽车内饰常用工艺汽车内饰常用工艺主要包括以下几个方面：2.1. 内饰材料选择在汽车内饰设计中，材料的选择非常重要。
常用的内饰材料包括皮革、织物、木材、塑料等。
皮革和织物材料的使用可以提升车内的豪华感和舒适度，而木材材料则能赋予车内更加自然和独特的氛围，塑料材料则常用于内饰件的制造。
2.2. 内饰细节处理内饰细节处理对于提升汽车内饰的品质和美感非常重要。
细节处理包括缝线处理、装饰件的选取、按键和开关的设计等。
通过合理的细节处理，能够为乘客提供更加舒适的使用体验，并赋予汽车内饰更加时尚和个性化的元素。
2.3. 环保技术应用随着社会对环境保护的重视程度不断提高，汽车内饰的环保性也成为了一个重要的考量因素。
常用的环保技术包括采用环保材料、提高废物回收率、降低排放等。
这些技术的应用能够减少对环境的负载，为可持续发展做出贡献。
3. 汽车外饰常用工艺汽车外饰常用工艺主要包括以下几个方面：3.1. 外饰造型设计汽车外饰的造型设计是吸引消费者的重要因素之一。
外饰造型设计既要考虑美观程度，也要考虑空气动力学和安全性。
现代汽车外饰设计越来越注重流线型和科技感，并且运用各种设计元素来打造独特的外观。
3.2. 涂装技术涂装技术在汽车外饰中起着至关重要的作用。
传统的涂装技术包括喷涂、电泳涂装等，而新技术中的水性漆涂装技术则能减少对环境的污染，节约能源，具有更好的环保性能。
3.3. 表面处理技术为了使汽车外饰更加光滑、均匀并且抗腐蚀，表面处理技术应用广泛。
这些技术包括抛光、电镀、阳极氧化等，能够提高外饰零部件的耐久性和质感。
4. 汽车内外饰新技术展望随着科技的不断发展，有许多新技术有望应用于汽车内外饰领域。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
中国科技期刊数据库 工业C2015年60期 285浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺李 琳长城汽车股份有限公司，天津 300130摘要：现代化的汽车工艺不仅具有明显的技术密集、综合性能高的优点，还具有高附加值、经济效益好以及资金密集的特点。
汽车工艺不仅紧密联系着整个社会生产，还推进、带动了大量零部件与附加产业的发展。
所以，为了实现汽车产品更为优良的发展，就需要设计一个人性化、美观的内外饰结构，增加其成型工艺的技术水平。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；设计优化 中图分类号：U463.839.2 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)60-0285-021 导言当下汽车内饰设计作为生活质量和审美品味的主要象征和重要载体，已然成为衡量汽车成功与否的关键因素之一，故设计者必须紧跟时代发展步伐，不断优化汽车内饰设计，以此实现汽车浑然一体，提高其整体效益。
2 汽车内外饰结构设计的原则分析由于汽车本身具有的复杂性的结构与形状，所以，在进行汽车内外饰结构设计时，不仅增加了其设计的难度，还影响着汽车综合性能与经济成本，所以，就需要在把握结构设计的原则上对汽车内外饰结构设计进行分析。
2.1 注重结构简化设计在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。
另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。
只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
2.2 提升汽车整体美感提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
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• 2 车内顶棚
• 目前轿车顶棚一般为玻璃纤维+发 泡聚氨酯+表面装饰织物等多种材料
复合加工而成，货车一般采用表面附 有人造革或纤维织物的泡沫片材粘贴 型顶棚。考虑到功能要求以及回收利 用的要求，未来车内顶棚的发展趋势 是骨架、吸音、隔热和表皮材料尽量 由同种材料构成，或者使用不需分离 而直接一次性回收使用的增强复合材 料。
世界汽车用塑料分布情况
PP
PVC
热固性复合材料 ABS
其它
PE
PPO
POM
聚氨酯 PA PC 聚酯
汽车零件用聚合物(树脂)
• 聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头枕、 扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质 量并能提高舒适性，而且在碰撞的情况下 可以减少人身伤亡事故。现在，这种塑料 还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、 散热器挡隔板等。今后，还将使用它来制 造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、 绝热件、空心零件和防腐零件等。
现代轿车内装塑料制品
• 目前，汽车制造商在汽车内饰方面 追求的是进一步提高汽车内部空间的 舒适性、安全性和装饰性，并向高级 化方向发展。这种高级化体现在采用 多种性能各异的材料，使车内所有表 面软饰化（纤维织物、真皮革、植毛） 并力求美化（花纹深粗、木纹、颜色 匹配）。
现在，软饰表面材料可以与内部吸音吸 振材料和骨架材料一起复合成车内顶棚、豪 华仪表板、方向盘、座椅等。当然，这种发 展趋势实际上是与材料的再生利用、降低成 本相矛盾的，因此，开发出既满足内饰高级 化、软饰化、个性化，又满足轻量化、低成 本、材料再生利用要求的内饰用新材料是当 务之急。目前，汽车设计部门和内饰制造商 们正在不断选择新型的内饰材料和成型工艺， 以保证在不增加费用的情况下逐步满足汽车 舒适性和安全性方面的要求。
• 多聚乙烯氯化物主要被用来制造驾驶室 中的内饰件，如侧板、顶篷和座椅的蒙皮、 地毯、挡风玻璃密封条和窗框等。
• 聚丙烯主要被用来制造大型的汽车零件， 如保险杠、金属保险杠的盖板、车门袋、 车轮罩、通风系统管道、整流罩转向柱饰 面、驾驶室侧柱等。除此之外，聚丙烯还 被大量用来制造壳体零件，如风扇、齿轮 传动和带轮传动装置的外罩、蓄电池底板 等。
聚丙烯由于价格低而迅速在美国汽车上
得到广泛应用。例如，克莱斯勒公司在有
的车上（Neon）全部使用了由聚丙烯制成 的内饰件。此外，戴-克公司（NS）、通用 公司（M和APV）、福特公司（Windstar 和Villager）等车型也都采用聚丙烯替代 ABS制作内饰件。当然，由于ABS强度高、
刚性好、耐高温、易于将装饰材料和软质
• 4 其他
• 塑料不仅轻而且具有隔音效果。 瑞士哈特波恩公司开发了 0.5mm/0.1mm/0.5mm的金属/ 塑料/金属夹层板，用于制造汽缸 盖、发动机罩等，能隔离发动机的 噪声。其冲压加工、涂装、点焊、 电阻焊、氩弧焊等工艺性均表现良 好，与低碳钢板材的加工性相当。
现代轿车外装塑料制品
• 对于汽车外装件，常见的塑料 制品从材料角度来看大致分为三 大类，即热塑性塑料注射成形制 品、复合塑料模压制品、聚氨酯 反应注射模(RIM)成形制品。
(1)汽车内外饰结构设计与成型 工艺_简介
现代轿车塑料内饰件 与外装件的应用(一)
• 轿车工业具有明显的技术密集、资 金密集、综合性能及附加值高、经济 效益好的特点，轿车工业与社会生产 的关联程度很大，围绕轿车生产的发 展可以带动大量的零部件生产企业以 及原材料工业，对整个社会经济有巨 大的带动作用。据估计，零部件的价 值占一辆轿车的2/ 3以上。轿车是高 附加值产品，产品加工深度大、增值 多，劳动生产率高于其它产品，轿车 的国际市场已超过1000多亿美元。
表面粘结在一起，因而仍是主要的内饰材
料之一。目前，许多公司，如GE高新材料 集团、陶氏化学公司正在推出新型的ABS 以降低成本。
• 1 塑料仪表板
• 仪表板的发展趋势永远是容易装配且容 易拆卸，而在选材上，则必须能够满足设 计要求并且具有可回收性，尽量做到美观、 低成本。针对这一发展趋势，热塑性塑料 仪表板和单一品种塑料的仪表板是一个发 展方向。例如，奥迪A8的仪表面板由 PC/ABS共混材料或PPO共混材料制造。日 本丰田汽车公司和美国福特汽车公司使用 PPO制造的仪表面板具有低成本、较好的 振动阻尼和易于再生利用的优点，使PPO 成为未来汽车仪表面板的首选材料。
• 塑料玻璃(聚酪胶片)主要被用来制造车 身板和散热器带窗孔的前板，今后在承重 零件的生产中(载重车的悬挂、底盘、车架、 钢板弹簧)也将会大量采用塑料玻璃。
ABS（苯乙烯-丁二烯-丙烯腈） 共聚物是汽车工业中应用最广泛的 塑料之一，其优点是外观好、力学 性能好，但价格较贵。这种材料被 广泛用来制造汽车仪表板及其元件、 转向柱外套、扶手、照明设备、测 量仪外罩、抗冲击板、车门护板、 前保险杠隔栅等。
• 3 门立柱装饰板
• 门立柱装饰板材料常用PP和PPO。 考虑到材料成本，将来高流动、高刚 性、抗冲击性良好的PP材料具有一定 的优势。门立柱装饰板表面色泽必须 与车内整体颜色匹配，要求防静电、 耐擦伤、美观，因此采用聚丙烯板材 与表面装饰材料一体真空成形或热压 成形的生产技术能够满足小批量的轿 车生产。
高分子材料的出现，塑料制品的
快速发展，为汽车减轻重量、降低 成本以及减小能量消耗开辟了一条 新的途径。无论是汽车内饰件还是 外装件，塑料制品在现代轿车上的 应用越来越广泛，从通用的PP、 ABS树脂到高科技含量的POM、 PEEK，汽车上所应用的树脂种类 也越来越多。这是挑战也是机遇。
减轻轿车重量的措施之一就是提高塑料