第八章 特殊杂货运输
海事货物运输 第一章 船舶货运基础知识

X Y
O
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 (了解)
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 (了解)
Z
X Y
O
三、船舶吃水及水尺标志
1、船舶水尺标志(Draft mark) 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小,字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均为6in。
读取方法:如实际水线切到数字底边时, 表示实际吃水即为该数字所示数值。下 图为英制
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
水面有波动时, 取其瞬间静止 时,多次读取, 取其平均值
公制水尺标志 6.11米
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处,通 常为3m以内; 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右; 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处,通 常为6m以内。
四、商船种类
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船(O/O、O/B/O) 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
尾垂线 Z 首垂线
A.P
O
F.P
X
考题练习
• 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 • 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志 “Ⅳ ~Ⅴ”字体间距的一半处,则该处的吃水 为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 • 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志
船 舶 类 型
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船舶类型添加时间:2009-5—10 查看:73次在国际航运生产活动中,投入营运的船舶类犁繁多,大小不一,经济技术性能各异。
归纳起来,主要分为四大类,即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队,现简单分述如下。
一、干杂货运输船舶属于这类船舶的主要有:普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等.1.普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。
2.托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶,其主要特点是在船上设置舷门,开启后有可升降调节的平台。
所谓托盘,是一种成组化工具,在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元,以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。
根据货物成组化方式的不同,托盘可分为三种:在港口将货物堆码在托盘上的,称“港口托盘”;在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”;在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。
3.集装箱船集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶,一般航行在固定航线上.它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成.由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”,这就使其具有以下明显的特点:(1)船舶外形由于集装箱船航速要求较高,因此其外形狭长,型线瘦削,且常设置球鼻艏.机舱通常设在尾部或中部靠后,以使较为丰满的中部用于装载集装箱。
但是,船舶的上层建筑也有设在船首部的,这样驾驶视线好,纵倾调整方便,不影响甲板上装箱,船员居住条件改善.缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。
(2)船体结构由于集装箱的装载特点,集装箱船的结构采用单甲板、大开口,且常为双船壳,以利于集装箱的装载和卸载。
鉴于船用集装箱的尺寸已标准化,因此装载集装箱的货舱尺度也规格化,其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定.(3)技术性能首先,由于集装箱船装卸效率高,为加快船舶周转,要求其具有较高航速,通常为20~30海里川、时,高的达到33海里川、时,但在石油价格高涨的背景下,航速有所下降.其次,集装箱船对稳性要求较高,其原因之一是:由于甲板上要堆放货箱,以加大装载量,这就会引起重心升高,受风面积和风压力臂增大;其原因之二是:在港内装卸作业时,船的横倾角应不大于5度,否则集装箱在装卸时易被导轨卡住;其原因之三是:为减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力,横摇周期要大,摆幅要小。
第八章 普通杂货运输
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第一节 普通杂货的配积载要求
(2)常见忌装货的隔离要求
不同舱: 忌异味货物与气味货物 不同室: 忌潮湿货物与散发水分货物 忌杂质货物与扬尘污染货物 金属制品、棉花、棉制品、丝制品等与酸、碱、盐类货物
(*后者使金属锈蚀,使棉丝制品脆弱)
水泥与食糖、氧化镁以及铵盐类货物 化肥与碱性货物(*起中和作用,失去肥效) 化纤及其制品与樟脑及含樟脑的货物 不相邻: 忌油污货物与含油脂货物及石油产品
BACK
第一节 普通杂货的配积载要求
③防止货物撞击、振动的衬垫 有些危险货物,尤其是爆炸品,需按货物具体情 况垫以木屑、刨花、草席、泡沫塑料等防振动、 撞击的材料或防腐蚀材料,以避免撞击、腐蚀等 情况发生,保证安全。 ④防止货物压损、移动和局部强度受损的衬垫 当装运包装不太坚固的货物或当堆码较高时,可 在每一层或每隔几层铺设一层垫板以保证货物受 力均匀,防止压损货物。
BACK
第一节 普通杂货的配积载要求
5.不同包装类型普通杂货的舱位选择
袋装货物:多选配在形状不规则的首尾货舱。 箱装货物:形状规则的中间货舱,坚固包装可打底。 桶装货物:大桶中部货舱打底,或二层舱舱口以外。 捆装货物:
中 捆卷货物(如盘圆、钢丝、电缆等) 部 捆筒货物(如筒纸、油毡、席子等) 货 捆扎货物(如耐火砖、瓷砖、金属线材、管材、木材等) 舱 金属类的捆卷、捆筒货除不耐压的矽钢卷外可作打底货, 非金属类捆卷、捆筒不耐压,不能作打底货
BACK
第一节 普通杂货的配积载要求
BACK
第一节 普通杂货的配积载要求
(2)缩短船舶在港停泊时间 ①缩短船舶装卸作业时间 a.平衡各舱装卸作业时间
重点舱(long hatch):将船舶各货舱中所需装卸时间最 长的货舱。 装卸效率较高的货物配置在重点舱; 装卸效率较低的货物配置在非重点舱。
《船舶结构与货运》教学课件—08船舶稳性

第八章 船舶稳性(STABILITY)
稳性的定义和分类 船舶初稳性 船舶大倾角稳性 船舶动稳性 稳性规范 稳性检验调整
一、稳性的定义和分类
(一)稳性的定义
船舶受外力作用发生倾斜而 不致倾覆,外力消失后能够自动 回到原来平衡位置的能力。
(二) 稳性分类
稳性
横稳性 纵稳性
完整稳性 破舱稳性
能使船舶倾覆的最小外力矩
3.2结论
船舶在动力作用下不致倾覆的条件: Mh≤Mh.min
船舶在静力作用下不致倾覆的条件: Mh≤MR.max
(四)动稳性曲线图 (Curve of dynamical stability)
1、定义 动稳性力矩曲线:Md ~θ 的关系曲线图 动稳性力臂曲线:ld ~θ 的关系曲线图
GZ MR
Mh
O
θS
θd
θdmax
θ
(一)船舶动平衡
1、动平衡条件
Wh WR
E
Mh
0
θS
θd
(二 )船舶动稳性的衡量指标
动稳性力矩Md (船舶复原力矩MR所作的功WR)
动稳性力臂ld(GZ曲线下的面积)
(三)最小倾覆力矩Mh.min 3.1 定义
船舶在动平衡条件下能够承受的横倾力 矩的极限值
➢ 自由液面形状为矩形、三角形
矩形:k=1/12
直角三角形:k=1/36 等腰三角形:k=1/48
ix kb3
b b
b l
F
l
l
b
b
A
➢ 自由液面形状为梯形
直角梯形:k=1/36 等腰梯形:k=1/48
i x k( b1 b2 )( b12 b22 )
b1
b1
杂货运输

第七章杂货运输1.下列不属于贵重品货物。
A 精密仪器B 蜂蜜C 古董D 文物2.下列不属于气味货物。
A 蚕蛹粉B 尿素C 红葱D 味素3.下列不属于气味货物。
A 骨粉B 奶粉C 丝制品D 化妆品4.下列不属于气味货物。
A 马尾B 烟叶C 肠衣D 鱼粉5.下列不属于气味货物。
A 生皮B 猪鬃C 蜂蜜D 禽兽毛6.下列不属于清洁货物。
A 镁砂B 钨砂C 滑石粉D 红砷精矿7.下列不属于食品类货物。
A 茶叶B 味素C 杏仁D 肠衣8.下列不属于扬尘污染货物。
A 奶粉B 立德粉C 红粉D 水泥9.下列不属于扬尘污染货物。
A 炭黑B 膨润土C 镁砂D 红粉10.下列不属于易碎品货物。
A 玻璃B 陶器C 瓷器D 液态氮钢瓶11. 属于固体散装货物。
A 精矿粉B 蜂蜜C 生丝D 名贵毛皮12. 属于清洁货物。
A 滑石粉B 立德粉C 红粉D 膨润土13.板料属于。
A 危险品B 液体气体C 液体散装化学品D 杂货14.舱内沾染油漆味、腥味或其他异味时可用浓度为5%的。
A 漂白粉B 膨润土C 镁砂D 红粉15.茶叶可与混装。
A 玻璃B 香皂C 蜂蜜D 糖果16.过磷酸钙不得与货物混装。
A 机械B 锰矿C 碱类D 五金17.焦宝石可与混装。
A 铁屑B 木屑C 氧化钙D 五金18.焦炭不得与混装。
A 轻烧镁B 硫化铁C 五金D 骨粉19.铝锭可与混装。
A 生铁B 锌块C 煤D 木材20.氯化铰不得与同室混装。
A 机械B 锰矿C 碱类D 五金21.棉花可与同舱装载。
A 饼渣B 亚麻子C 大麻子D 玻璃22.棉花可与同舱装载。
A 圆木B 羊毛C 矿石D 樟脑23.棉织品不得与同舱装载。
A 颜料B 皮革制品C 玻璃D 柳制品24.食物可与混装。
A 氯化按B 硫酸按C 硝酸按D 五金25.酸类货物可与混装。
A 莹石B 氟石C 橡胶制品D 以上均不可26.因空气不流通、湿度增加而在舱内产生的水珠称为。
A 舱汗B 自由水C 水汽D 流态化所生液体27.下述是错误的。
国际贸易运输和保险第八章 集装箱运输的运费-文档资料

包箱费率大致可分为均一包箱费率,即对普通 货物不分货物类别,只分箱型规定的包箱费率, 以及商品包箱费率,即区分货物类别、级别、 不同箱型规定不同的包箱费率。
1.FAK (Freight for All Kinds) FAK包箱费率,指只分箱型而不分箱内货物 种类(指普通货物),不计箱内所装货物重量(在箱 型规定的重量限额内),统一收取整箱基本运费。 在采用包箱费率的航线上,通常对一般普通 货物不分等级,但对特殊货物再分为下列四种。
10
由此可见,船公司鼓励货方以高价货和尺码 使用FCS包箱费率时应先根据货名查找货物 等级,然后在航线运价表中按FCS包箱费率中 货物分级的大类、不同的交接方式及集装箱
11
3. FCB (Freight for Class & Basis)包箱费率 和商品费率(Commodity Rate)
FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级 及计算标准制定的包箱费率。在这种费率中, 即使装有同种货物的整箱货,在分别使用重量 吨和尺码吨为计算单位时,其包箱费率也不同, 它是在FCS包箱费率的基础上分“W”与“M” 两种不同计算标准分别制定费率。此种费率因 较FAK与FCS包箱费率繁杂,在实际业务中
第八章 集装箱运输的运费
集装箱运输的运费由海运运费和各种与此相关 的费用组成。拼箱货运费的计收与普通班轮件杂 货运费的计收方法基本相同;整箱货有最高运费 和最低运费的计收;集装箱海运运费的计算有两 种方法,一是与普通班轮件杂货运输的基本运费 计算方法相同,二是按包箱费率计算基本运费。
1
第一节 集装箱货物运费的基本构成
7
(1) 一般化工品(Chemical Non-hazardous, 即无害化工品),指国际危规中未列名的化工 品,易燃、易爆危险品除外。这类化工品通常
大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历 .doc

大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历版本:J 修改状态:0 DMU-4-095-1 编号:函授站站长签字:函授站大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历函授站站长签字:函授站大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历函授站站长签字:函授站大连海事大学继续教育学院(函授)教学周历版本:J 修改状态:0 DMU-4-095-1 编号:函授站站长签字:函授站第一次作业一、单选题1、柴油机工作时,活塞在气缸中做往复运动,通过___机构将这一运动变成曲轴的回转运动。
A 凸轮B 齿轮减速C 曲柄连杆D 调速2、二冲程柴油机在进气系统设置___来满足提高进气压力的要求。
A 空气压缩机B 压缩空气瓶C 扫气泵D 空气分配器3、在船舶重油舱内要装设___设备以保持重油的流动性。
A 搅拌 B冷却 C 加热 D 净化4、柴油机在起动过程中,必须达到一定的转速,才能保证气缸内在压缩终点时达到燃油自燃发火的___。
A 压力 B含氧量 C 供油量 D 温度5、低速柴油机的转速n范围为___。
A 大于300r/minB 大于>800r/min C小于1000r/min D 不大于300r/min6、下列不是膨胀水柜作用的是A 补水B 放气C 投药D 储存压力能7、下列不属于备车内容的是___。
A 校对车钟B 对舵C 吊缸D暖机8、下列___项不属于柴油机的起动装置。
A 高压油泵B 空压机C 空气分配器D 主起动阀9、船上备车值班驾驶员一般至少提前___小时通知值班轮机员。
A 1B 2C 3D 410、油泵的作用在于将原动机输入的机械能转换为油液的___能。
A 热能B 动能C 化学能D 压力能11、主机完车后,___不可立即停用。
A 燃油泵 B缸套水泵 C滑油泵 D B+C12、柴油机起动装置中由___控制气缸起动阀的开关。
A控制阀 B空气分配器 C截止阀门 D主起动阀13、为了减少系统海水腐蚀,现代船舶柴油机常采用___冷却系统。
货运基础知识大全

货运基础知识大全货运篇一、货运知识(海运)国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式,它与传统的货物运输有很多不同,做法也不一样,目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下:1.集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
(1)整箱(Full Container Load,FCL)。
是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。
(2)拼箱(Less Than Container Load,LCL)。
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2.集装箱货物交接方式如上所述,集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,纵观当前国际上的做法,大致有以下四类:(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。
国际贸易实务知到章节答案智慧树2023年辽宁对外经贸学院

国际贸易实务知到章节测试答案智慧树2023年最新辽宁对外经贸学院第一章测试1.下面以人物名字命名的商品是()。
参考答案:杜康酒2.凭卖方样品成交时,应留存什么以备交货时核查之用()。
参考答案:复样3.国际货物买卖合同规定:出口东北大豆,水分最高15%,含油量不低于16%,杂质最高1%,不完整率最高7%,这种表示品质的方法是()。
参考答案:凭规格买卖4.在签订国际货物买卖合同品质条款应注意的问题中,以下说法错误的是()。
参考答案:品质条款应当尽量宽泛笼统5.根据《UCP600》规定,在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时,货物数量允许有多少的增减幅度()。
参考答案:5%6.合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时,则习惯上应按以毛作净计算。
()参考答案:错7.用FAQ来表示商品品质,一般指的是“精品货”。
()参考答案:错8.定牌是指卖方按买方要求在其销售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。
()参考答案:对9.EAN-13条码是储运单元条码,主要用于产品的纸质大包装上,目前在我国部分超市的配送中心已经开始使用。
()参考答案:错10.如交货商品存在品质公差,则买方有权利拒收货物并且要求调整价格或者退款。
()参考答案:错第二章测试1.《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会专门为解释以下哪个贸易术语合同而制定的()。
参考答案:CIF2.“装运港船上交货”是下面哪个贸易术语()。
参考答案:FOB3.CIF合同的货物在装船后因火灾被焚,应由()。
参考答案:买方负责请求保险公司赔偿4.我国某出口公司专门组织千斤顶出口,购货成本为每台185元不含增值税,出口各项费用共计每台15.8元,公司所定的利润率为10%(出口成本为基础),对外报出的FOB价应为多少美元。
(1美元折人民币6.37元)()。
参考答案:34.68美元5.下列术语中卖方交货地点在目的地并完税的是()。
参考答案:DDP6.采用CPT术语时,卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险,买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。
集装箱基础知识

3.1 必备标记
3.1.1 识别标记:
1)箱主代号
2)设备识别代号 3)箱号
共11位字母数字组成
4)核对数字
识别标记
箱主代码
箱号
设备识别码
U代表集装箱 J表示集装箱所配置的挂装设备 Z表示集装箱拖挂车和底盘挂车
校验码
尺寸代码 箱型代码
ISO中,对标记的尺寸 和颜色也有明确的要求
核对数字的计算
(1)将箱主代号(3位字母)、设备识别代号(1位 字母)、顺序号(6位数字)视为一组;
最小箱门开口尺寸
H
W
2566
2261
2134
2566
2261
2286
2134
3、国际标准集装箱的尺寸和分类
3.2 国际标准集装箱的分类
1)杂货集装箱 2)开顶集装箱 3)台架式集装箱 4)平台集装箱 5)冷藏集装箱 6)散货集装箱 7)通风集装箱
8)罐状集装箱 9)动物集装箱 10)汽车集装箱 11)组合式集装箱 12)服装集装箱 13)其他用途集装箱
•6位顺序号:0,1,2,3,4,5,6,7,8, 9
例:求ABZU123456的核对数字。
4.1.2 作业标记:
1)额定重量和自重标记 2)空陆水联运标记:可在飞机、船舶、 卡车、火车之间联运的集装箱。 3)登箱顶触电警告标志 4)超高标记
4、集装箱的标记
4.2 自选标记
4.2.1 识别标记 主要有尺寸代号和类型代号组成。 尺寸代号反映了集装箱的尺寸; 类型代号可反映集装箱的用途和特征。如G表示通风 集装箱,B表示散货集装箱,T表示罐式集装箱等。 4.2.2 作业标记 主要为国际铁路联盟标记。为简化铁路集装箱运输 手续,制订了《国际铁路联盟条例》凡满足其中规定的 集装箱可获取国际铁路联盟标记。
01《海上货物运输》06版题库 大副 计算题 有答案 20110327修改

参考1-20页的做法,主要是将选项A,B,C,D做整齐,且占位最小。
能一行的放一行,能2行的就2行,不整齐的放4行。
刘:P79 1344 --- P 125 2337范:P126 2338 --- P 186 3331《海上货物运输》新题库P61目录1.船舶货运基础知识(共有571题).............................................................................. 错误!未定义书签。
1.1与货运有关的船舶基础知识(共有457题) ................................................ 错误!未定义书签。
1.1.1船型尺度与船舶吃水(共有164题) ................................................ 错误!未定义书签。
1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有10题) .............................. 错误!未定义书签。
1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) ..................... 错误!未定义书签。
1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题) ........ 错误!未定义书签。
1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有78题)............. 错误!未定义书签。
※1.1.1.5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(14题) (14)1.1.2船舶的重量性能(共有44题) ........................................................... 错误!未定义书签。
1.1.2.1船舶各种排水量的概念(共有8题) ......................................... 错误!未定义书签。
第八章杂货船运输PPT课件

配置位置:二层舱舱口四周或底舱上部舱口下 方的舱位。
转船货(Transhipment cargo)
批量较小,应尽量集中配置。
17
(4)保证船舶在中途港卸、装货物后的纵强度、 稳性和吃水差的要求 中途港的货物不应过分集中配置,特别是中部货
尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。 易碎品、怕压货
其他货物的上面,尽量后装先卸。 流质货
包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物,中 部货舱打底;包装脆弱的,二层舱舱口四周底部,最 好靠后舱壁,避开舱口位。
6
扬尘污染货
尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下 面。若由于港序原因必须配于二层舱时,最好配于 二层舱底部,同时二层舱底部和底舱货物上面应保证安全
重大件一般不宜配于货舱深处,应配在舱口附近。 二层舱配置多种货物时,宜采取扎位配置,如需 上下平铺,至多两层。 固体散货应配于大舱打底。 小批量货物应尽量扎位配置,不宜整舱平铺。
18
3、缩短船舶在港停泊时间
(1)缩短各舱装卸时间 平衡各舱装卸时间
❖ 重点舱:所需装卸时间最长的货舱。 ❖ 将装卸效率较高的货物配置在重点舱,将装卸效率
第八章 普通杂货船运输
杂货种类及特性 杂货船简介 杂货配舱原则 杂货舱位选择原则 杂货忌装要求 杂货装卸对配积载的要求
1
配积载图的编制 杂货堆码 杂货衬垫 杂货隔票 货舱通风 杂货运输货损货差产生原因
2
第一节 杂货种类及特性
杂货种类分为件杂货、散杂货物、货物单元、特殊货物
一、件杂货: 按危险性分为:包装危险品、一般件杂货。
货运基础知识大全
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货运基础知识大全货运篇一、货运知识(海运)国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式,它与传统的货物运输有很多不同,做法也不一样,目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下:1.集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
(1)整箱(Full Container Load,FCL)。
是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。
(2)拼箱(Less Than Container Load,LCL)。
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2.集装箱货物交接方式如上所述,集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,纵观当前国际上的做法,大致有以下四类:(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。
海上运输C卷
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上海海事大学附属职业技术学校13物流《海上运输》测验卷C卷试卷一、是非题:本题有40小题,每题0.5分,共 20分。
1. 承运人对托运单核对签认后,承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即成立。
()2. 与班轮运输相比较,租船运输的特点是运输时间不固定。
()3. 清洁提单是指没有任何有关货物残损、包装不良或其他有碍于结汇的批注的提单。
()4. CY-CY运输条款通常指装卸港口堆场之间的运输。
()5. SOC 是船公司箱。
()6. 提单上的收货人通常是有权提货的人。
()7. 提货单D/O亦称小提单,是收货人凭以向现场码头仓库或船边提取货物的凭证,它与提单的性质完全相同,具有流通的作用。
()8. AMSTERDAM 是荷兰的港口。
()9. HBL中的托运人是信用证受益人。
( )10. 集装箱的长、宽、高的外部尺寸分别是:40英尺、8英尺、9.6英尺,这种集装箱是1AAA。
()11. 集装箱设备交单上的记录代码BR、DR分别代表破损、凹损。
()12. SBL 中的托运人通常是信用证受益人。
()13. D/R是场站收据。
()14. 在国际海上运输中,托运人托运一件货物,货物的重量为0.7吨,体积为0.8立方米,通常其运费吨就是0.8。
15. 已知运输条款CY-CY,提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船,该提单是海海运提单。
()16. Shipping order 是装运单。
()17. 预借B/L签发日期早于货物实际装运日期。
()18. 特殊货物应在托运单上列明具体货运温度等要求。
()19. 订舱时托运人向承运人申请货物运输,承运人对这种申请给予承诺的行为。
()20. 托运人就是卖方。
()21. D/O是提货单。
()22. 船公司代理人须得到船公司的授权才有权签发提单。
()23. 班轮公司一般不负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。
()24. 海运单虽然是一种不可转让的单证,但也必须有发货人转让给收货人,以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。
船舶原理与船舶配积载教学大纲
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《船舶原理与配积载》教学大纲一、教学目的本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程,是港航专业的必修专业课程。
研究各类货物海运特性,各类船舶货运性能,货物在船上装载规律,以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识,各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求,海上货运工作的基本原理和方法二、教学内容与要求第一章船舶基本知识第一节船舶浮性第二节船舶的重量与容积性能第三节船舶静水力资料及应用第四节船舶吃水与水密度修正第五节船舶干舷及载重线标志第六节货物的亏舱率和积载因数教学要求:了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念,掌握船舶静水力资料和载重线海图。
重点:船舶和货物基础知识。
难点:平均吃水概念。
第二章船舶载货能力第一节船舶载货能力概述第二节航次净载重量的计算第三节充分利用船舶载货能力的途径教学要求:掌握船舶航次净载重量的计算,理解如何充分利用船舶装载能力,了解船舶装载能力。
重点:船舶载货能力的概念,航次净载重量计算方法,满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点:不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。
第三章船舶稳性第一节船舶稳性基本概念第二节初稳性第三节大倾角稳性第四节动稳性的概念第五节IMO及中国船级社对稳性的要求第六节船舶稳性检验校核及适度判断第七节船舶稳性的调整教学要求:掌握不同条件的稳性调整方法及计算,计算不同装载情况下的船舶稳性;理解船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法;了解IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点:船舶稳性的概念和分类,初稳性高度的计算及其影响因素,我国和IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点:动稳性概念,在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩(臂),IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。
第四章船舶吃水差第一节船舶吃水差概述第二节吃水差的计算与调整第三节吃水差图表教学要求:掌握计算不同装载情况下的吃水差及调整;理解吃水差对船舶航海性能影响;了解使用吃水差图表。
2015《海上货物运输》题库简本科用2有答案
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《海上货物运输》题库6.保证货物运输质量(共有86题)6.1海上货运事故产生的原因及处置(共有11题)6.1.1海上货运事故的种类(共有4题)417.海上货运事故的种类包括______。
①货物残损;②货物差错;③货物逾期运达;④货物运费过低。
A.①②③④B.①②③C.②③④D.①③④6.1.2海上货运事故产生的原因(共有7题)418.下列产生货损货差的主要原因中,______不是由船方负责的。
A.配积载不当B.货舱不适货C.货物本身原因D.运输途中货物保管不当419.下列不属于船方运输途中货物保管不当的是______。
A.货物通风不及时,导致货物霉烂B.过大的风浪破坏了舱口,导致货物淹水C.未及时排水,排污,收紧绑索D.对危险货物等的检查和管理的疏忽6.2保证货运质量的主要措施(共有75题)6.2.1货舱准备与货物装卸准备(共有11题)6.2.1.1对装货前货舱准备工作的要求(共有4题)420.装货前船方对舱内设备的检查通常包括:______。
①测深管;②人孔盖;③污水井;④舱内梯子;⑤舱内各种管系;⑥通风设备A.①②③④⑤B.②③④⑤⑥C.①②⑤⑥D.①②③⑥6.2.1.2对做好货物装卸准备工作的要求(共有5题)421.为了安全装卸货物,船方应作的准备工作有______。
A.装卸设备要安全B.工作处所要适工C.确保装卸时有充足安全的照明D.以上都是6.2.2认真编制好货物配积载计划(共有8题)6.2.2.1对认真编制好货物配积载计划的要求(共有8题)422.甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的______。
A.1/3~1/4B.1/5~1/6C.1/7~1/8D. 1/9~1/10423.指导卸货港卸货工作的配积载图为______。
A.计划配载图B.实际积载图C.现场记录D.理货报告6.2.3货物装卸监督管理(共有7题)6.2.3.1监督货物装卸中的注意事项(共有7题) 424.为防止吊装不当造成货损,船员在货物装卸值班工作中对______现象应予以制止。
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第八章特殊杂货运输特殊杂货:因其自身性质使其在运输过程中对装运技术有特殊要求的货物。
本章主要介绍货物单元、重大件货物、木材、冷藏货物的运输。
第一节货物单元运输一、CSS规则与货物系固手册1.CSS规则IMO于1991年第十七届大会通过了《货物积载与系固安全操作规则》(Code of safe practice for cargo stowage and securing)(以下简称《CSS规则》)。
制定该规则的目的是为货物单元的安全积载和系固提供全方位的建议做法。
对于装运货物单元的船舶,尤其是装载非标准化货物时,应认真阅读《CSS规则》。
《CSS规则》的主要内容包括:1)总则,内容包括规则适用范围、有关定义、运输中货物的受力、货物特性、影响货物移动的有关因素、船上系固设备、货物资料等;2)货物安全积载与系固的一般原则,内容包括货物适运性、配积载与系固、船上监督等;3)标准化货物、半标准化货物及非标准化货物的积载和系固方法;4)在恶劣气候中及货物移动时可采取的措施;5)货物系固效果的评判方法;等。
2.货物系固手册货物系固手册(Cargo securing manual——CSM)是根据IMO的《货物系固手册编写指南》编写,并经主管机关批准,在装运货物单元的国际航行船舶上必备的文件。
其内容包括:1)总则,指明手册编制的依据、以及有关定义等;2)货物积载和系固原则;3)船上系固设备的配置、维修及管理;4)不同种类货物(标准/半标准/非标准化货物)的安全操作指南;5)货物系固方案评判及核查表等。
二、定义1.货物单元货物单元(Cargo unit):车辆(公路车辆、拖车)、铁路货运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货件、重质货件等。
未永久性固定的货物装卸设备或部件,也应视为货物单元。
2.标准货物标准货物(Standard cargo):船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元,如全集装箱船装载的集装箱均属此列。
3.半标准货物半标准货物(Semi standard cargo):船上装备有能适应于有限种类货物的系固系统的货物单元,如滚装船上装载的车辆、拖车等。
4.非标准货物非标准货物(Unstandard cargo):需个别积载和系固布置的货物。
三、货物单元的特性从安全积载与系固角度考虑,货物单元的以下特性应给予注意:1.变形或自压实性2.低摩擦性3.尺寸及形状的特殊性4.有害性四、货物单元的装运准备1.获得必要的货运资料1)货物单元装船前应从货主处获得必要的货运资料,货运资料的内容应视货种的不同而异,包括货物单元的尺寸和重量、是否具有足够强度的提升装置、系固点及其强度、货物件数、基座面积和防护装置等。
2)如果在货物单元中装载的是危险货物,货主应按《国际危规》中的要求提供有关资料,以确保:(1)所装运的货物是相容的或已被适当隔离;(2)货物适于本船运输,且本船适合于装运该种货物;(3)在预定航线上可预见的气象与海况条件下,货物能在船上安全配积载、系固和运输。
2.检查积载舱位、系固设备及衬垫材料五、货物单元的配置货物单元配置时主要应考虑以下因素:1.保证船舶稳性货物单元的配积载应使船舶稳性在全部航程中保持在可接受的范围内。
稳性过小,对船舶航行安全构成威胁;稳性过大,船舶在横摇中会产生较大加速度而使系索受力过大。
2.满足船舶强度条件货物单元配置应对船体结构不会造成严重影响或破坏。
在普通杂货船上装载重量较大且与甲板接触面积较小的货物单元时,为满足船舶局部强度条件,必须预先核算货物单元装船后的局部受力情况,确定衬垫方案。
一般可采用方木等衬垫材料扩大受力面积从而减小甲板单位面积负荷,或临时加撑支柱以实现力的转移或传递。
在确定衬垫方案时应对货物单元装载位置处的结构、均布及集中载荷、甲板允许负荷量、衬垫方案实施的可行性等方面做全面细致的考虑。
在确定衬垫面积时,还应考虑以下因素:1)衬垫物料及系固索具的重量;2)系固时使货物对甲板的正压力增大;3)海上航行时船舶在摇荡过程中货件对甲板的正压力增大;4)上甲板梁拱和舷弧的不利影响;5)货件装载操作的影响;6)货件装载时船舶浮态的影响;等。
3.货物单元受力及系固为减小货物单元受力,应尽可能将其配装在船舶摇摆时角加速度较小处,如底舱中间位置处。
货物单元配置应保证系固方案的实施和系固情况的检查。
在配装位置处,应具有足够的系固设备,并满足系索系固角度的要求。
为便于航行中的检查和加固,应留出一定的空间,以使得人员容易接近。
六、货物单元的系固1.系固设备1)系固设备的种类系固设备可分为固定系固设备和可移动系固设备两种。
(1)固定系固设备固定式系固设备:系固点及其支撑结构。
这些设备既可以是内部的,如焊接在船体结构内,也可以是暴露在外的,如直接焊接在船体结构外部。
包括舱壁、强肋骨、支柱等上的固定系固设备(如眼板、带环螺栓等)、甲板上的固定系固设备(如象脚装置、集装箱的角件孔、地令等)、天花板上的类似装置。
(2)可移动系固设备包括链条、钢丝绳、纤维绳、钢带、松紧器(如花篮螺丝、紧链器等)、卸扣、紧锁夹、集装箱用扭锁、桥锁等。
船舶在选用可移动系固设备时,应根据航线、船舶和所运载的货物单元等具体情况来确定,需考虑的因素包括:①航次时间;②航经的地理区域;③可预见的海况;④船舶尺度及设计特征;⑤航行中可预计的静外力和动外力;⑥包括车辆在内的货物单元的形式和包装;⑦货物单元计划配积载方案;⑧货物单元的重量和尺寸等。
2)系固设备的强度衡量系固设备强度的指标有破断强度、最大系固负荷和计算强度。
(1)破断强度系固设备的破断强度(Breaking strength——BS):设备在拉伸试验中使其达到破断状态时的拉力(kN)。
制造厂家至少应提供该设备的标准破断强度资料。
(2)最大系固负荷最大系固负荷(Max safety loading——MSL),是用以确定系固设备系固货物单元时所允许的最大负荷能力,它等于设备的破断强度与相应系数δ的乘积,即:MSL =δ•BS(3)计算强度考虑到货物单元系固布置中可能存在受力不均匀、系固水平不高或其他因素,应取适当安全系数来折减最大系固负荷,折减后的MSL则称为系固设备的计算强度(Caculating strength ——CS)。
在应用力及力矩平衡来评价系固效果时,安全系数取1.5,则:MSLCS =———————(8-2)1.52.系固效果的评判现介绍IMO推荐的两种系固效果评判方法。
1)经验评判法系固效果的经验法评判标准可表述为:以W表示的货件重量不大于每一舷系固设备MSL 总和,即:W≤∑MSL若各道系索具有相同的MSL值,则式(8-3)可写成:W≤n·MSL式中:n——系固道数。
由此也可得出重量为W的货物单元所需系固道数n,即:Wn ≥————MSL2)计算评判法装于船上的货物单元所受的外力主要由船舶运动引起的惯性力、甲板积载时所受风压力和波溅力组成,按船舶坐标系可将它们分解为纵向力、横向力和垂向力。
外力的合力通常随货物单元装载位置的高度及离船舶运动中心的纵向距离的增大而增大,因而货物积载于船舶最前端或最后端以及每一舷最高处时,所受外力最大;横向力大小随GM的增大而增大,应通过合理配载保持船舶具有适度的稳性值;船舶在航行中操纵不当也会使所受外力增加,因而应选择适当航向和航速,降低摇荡摆幅,提高摇荡周期。
在通常条件下,货物系固的目的在于阻止货物单元的水平横移和纵移、防止货物单元横向倾倒。
在大多数情况下,其纵向倾倒的可能性极小。
因此,利用计算法评判系固效果时,其评判标准可写成:F y≤[F y]F x≤[F x]M y≤[M y]3.货物单元系固一般要求1)各系索松紧适宜且受力均匀2)系索尽量横向和纵向对称分布3)系索长度不宜过大4)系固角应适当选取适当的系固角,一般应取30º~60º。
5)如需要,使用防滑材料增大摩擦6)注意系固设备的正确操作和使用7)系索与其他方式的联合固定除采取系索固定外,根据需要可采用木料支撑、木楔塞紧等方式固定。
8)保证货件不受损伤第二节重大件货物运输重大件货物(A wkward & Lengthy cargo):单件重量或体积或尺寸过大或兼有的货物,如大型成套设备、集装箱、车辆、游艇等。
标准:我国规定远洋运输中单件重量超过5t或单件长度超过9m,或沿海运输中单件重量超过5t或长度超过12m的货物为重大件货物;国际上规定单件重量超过40t或长度超过12m或宽度或高度超过3m的货物为重大件货物。
一、重大件货物装运前的准备1.掌握本船承运重大件货物的能力在装运重大件货物前,应掌握本船承运重大件货物的能力,2.详细了解重大件货物的有关资料3.编制配积载计划1)选择合适的舱位及货位。
2)计算受载部位的局部受力,保证其局部结构不受损伤。
3)计算装载重大件货物后及用船吊装卸重大件货物的全过程中船舶稳性及横倾变化,并保证不超出允许值。
当船吊起重能力60t左右时,装卸重大件货物时船舶产生的静横倾角不能超过6°~8°;当船吊起重能力不大于100t时,不能超过10°;而当起重能力超过100t时,允许横倾角不应超过12°。
4)制定系固方案4.准备装卸机具5.清理装卸现场6.调整船舶吃水,使船舶处于正浮状态二、重大件货物的装卸1.装卸操作注意事项1)严格按重大件货物装卸指示标志系挂吊索,并在货件受压处衬垫,以防货物压损。
2)重大件货物起升离地面约0.3m时暂停片刻,以便仔细检查重吊各部位在受力后有无异常情况、货件前后左右能否保持平衡、系索是否全部拆除等,无疑后方可继续吊运。
3)操作员应由熟练工人担任,在操作过程中应平稳缓慢,当发现异常情况时应立即停止操作,应予检查或采取措施,4)重大件吊运至车辆、舱口、货垛等处的上方时,缓慢下降离着落处约l~1.5m处暂停,作业人员使用推拉钩或稳索使重大件停稳,然后缓慢降落,当货物妥善放置在预定位置垫稳放平,经检查确无危险后,才能下令松缆解钩。
5)装载时一般由舱四周向舱口围、由舱内至甲板按顺序进行;卸载时由甲板至舱内、由舱口围向舱四周按顺序进行。
6)在重大件货物的整个装、卸过程中,应随时注意船舶的浮态,保持船体平衡,横倾角不得大于3°。
当发现横倾过大,超过规定时,应及时用压载水或其他方法予以调整。
7)在装卸重大件货物的各区域内,夜间其照明度应符合有关的要求。
8)当风速大于15m/s(风力7级)时,应停止重大件货物吊运作业;当风速大于12m/s (风力6级)时,应停止使用浮式起重机吊运重大件;雨雪天应停止标有防潮标记的重大件在露天作业。
9)起吊离地前,吊钩垂直线必须对准货物的重心。