手袋生产的工序知识

手袋生产的工序知识
以下内容为转摘,请各位前辈帮忙看看,有无问题? 谢谢~~~~~~
1、手袋设计
2、出格
3、做样板（板房操作）
4、接单（门市部、经销商）、计划生产时间，预定出货期（制作生产单）
5、备料（采购）
6、仓库发料（仓管）
7、开料 1、开主料2、开配料3、开裡4、开托胶5、开海棉6、开纸7、开什辅料（透明胶、无纺布等）8、开包边（骨）条
8、铲皮 1、通铲2、中铲3、平铲4、斜铲
9、过胶1、阿蒙尼亚（喷）2、粉胶（过胶机）3、万能胶（人工涂）
10、冲床开料1、冲料2、冲耳仔、饰贴3、冲纸
11、压唛（花）1、高机2、压唛机
12、印花1、丝印2、机印
13、绣花（唛）绣花机
14、上料（收发、负责、组织、已开好和已压、印、绣好的原料进行分组发放）
15、台面1、领料点数2、查不及格载片3、分序作业4、折边A、折边机B、推竹C、手工5、打厄位（点为画位）6、部位组合7、包底8、套袋口9、修边16、配见装钉
手袋制作与出格
手袋的定义：
陕义的手袋，是皮具有手挽的各种手挽包包的总称，而广义的手袋，其产品包括：有肩带的挎包、背袋；和没带的银包、皮夹，即包包。

以广义的手袋的用途分，有旅行袋、公文袋、时款袋、包装袋、银包、腰包、书包、皮夹几类。

手袋制作:
简而言之,会车缝就能制作手袋。

一句话，功多艺熟。

它与服装的差别是变化不一，无规则，况且，手袋的原料大多数是厚而硬质的，兼有海棉、纸皮、五金、塑胶等捕料或饰物。

从二者结构对比，手袋制作要比服装难。

相关资料请看"手袋制作工艺"和"手袋车缝基本知识"
手袋出格：
所谓手袋出格，就是根据手袋原辨 ( 或设计图、摄影图 ) ，用纸板作材料，划出手袋构成元件的形状，并在纸格元件上打上各种标记表示手袋制法的一项工作。

从事这种工作的部门叫辨房，从事这种工作的人员叫出格师傅或辨房师傅，或手袋师傅，或打辨师。

根据参照物件，手袋实物 ( 原辨 ) 或各种图片，重新出格，制作出几个符合要求的产品。

在手袋厂，其产品一般是按客户要求，一般都给手袋厂提供手袋实物( 原辨 ) 或各种图片，就此种提供物，就是出格师傅出格的依据，辨房以出格师傅作主导，重新制作出几个符合要求的产品来，所以辨房是样品制作部。

由于辨房负责样品制作，所以辨房率先了解产品的制作工序和技术以及产品的生产工作总量和产品质量要求。

所以，辨房是手袋厂的工程技术部。

其它部门依据辨房取得产品工序工价，原材料及其数量等资料，结合原料价格等开展生产成本预算工作。

手袋出格方法：
分析手袋的整体结构，手袋复杂繁多，形形式式。

如果把它们综合来分析，不难发现，手袋大多有这样一个结构上的共性：有前幅、后幅、大围；左幅、右幅、大围；前幅、后幅、底料这三大基本构成元件组成。

有的手袋，前幅由几块千姿百态，花枝招展的原料合并而成，前幅前面还装上平面或立体的前外袋；后幅也装上后；大围又分出底围和拉链围，大围两侧装上对称的两个侧袋，根据消费者的用途，在上面三大基本构成元件以外的构件上增增减减，使手袋的整体造型变化万端，复杂繁多。

但是，不管手袋多复杂，都难不住出格。

复杂的手袋，只增加了出格工作量，而没有增加出格的技术难度。

手袋造型上的变化，难以越出手袋结构上的共性，只要能看得清手袋的结构，就为我们出格提供了前提。

手袋结构上的共性，是凭肉眼观看，通过归纳概括，抽象出来。

不难发现，手袋的结构还有单凭肉眼看不到的规律，幅的周长，与其对应的围的总长度相等；底料的周长，与同其连接元件的长度相等。

分析手袋构成元件形状，手袋构件的形状，有长方形、正方形、三角形、梯形、棱形、圆、椭圆、正多边形等。

这些，称之为有规则形；还有凹、凸多形。

几个形状相混合构成的混合形，以及其他难以命名的形状，称之为不规则形。

以定规则构件的形状，或联系数学上的知识。

长方形，只需量出长度和宽度，就可以出其形状；正方形以边长定形；梯形以上、下底和高定形；棱形以两对角线定形；正圆以直径或半径定形；椭圆以大、小径定形。

对那些不规则图形，可用坐标法定形，手袋构件的形状尽管多种多样，但它还有如下特点：一、都是平面图形。

二、大多是轴对称图形。

把一个图形沿着某一条直线折过来，如果它能与另一半图形重合，那么，这个图形就叫轴对称图形，这条直线叫对称轴。

由于手袋构件的形状，大多是轴对称图形，出纸格时，只需以出构件形状的一半，另一半就可以通过沿对称轴对折来以出。

这就为我们出纸格节省了大量的工作和时间。

坐标法定形，在平面内有公共原点而且互相垂直的两条数轴，就构成了平面直角坐标系。

坐标平面内任意一点 P ，有唯一的一对有序实数 (X ， Y) ，和它对应；反过来，任何一对有序实数 (X ， Y) ，在平面内就能够定唯一的点，使它的坐标是 (X ， Y) 。

因此，平面直角坐标系，可以把“数”和“形”结合起来。

手袋是一个立体，而构成手袋的单一元件，却在同一个平面。

为了拟出手袋构件的形状，可以先量出与其有关的数，凭这些数，确定与其有关的点，用直线或圆滑曲线，连结这些点，就可以拟出手袋构件的表面形状。

然后，用圆规
沿着构件表面形状的边缘，以一个纸口长度作单位放大，就出好了手袋构件的形状。

这就是拟出手袋构件的原理和方法。

无论什么形状的构件，都可用“坐标法”解决。

手袋出格顺序：
先出主格，后出次格。

能决定其它纸格的形状或尺寸大小的纸格叫主格。

次格是本身形状或尺寸大小依其它纸格而定的纸格。

一般的手袋，幅是主格，围是次格；后幅是前幅的主格；前袋幅是前袋围的主格；侧袋幅是侧袋围的主格。

一般手袋的出格顺序排列为：后幅、前幅、大身底围拉链围、前袋幅、前袋围、侧袋幅、侧袋围。

依据出格顺序，用纸格量度纸格，以出每块纸格的形状，根据手袋的结构打上三角缺口和吼位，在纸格上写明各项文字标记，直到出完纸格。

应该注意的是出纸格要根据不同需求加上一个纸口的长度。

纸格的检验方法：
1、纸格的形状及大小检验方法：把纸格沿坐标轴对折，形状三角缺口应重合的重合，否则，不合格。

2、纸格的形状及大小检验：把未放大前的纸格和手袋实物比较，重合程度不超出允许的最大误差值为准。

3、纸格三角缺口的检验：主要检验三角缺口有无完备地作出其四大作用；三角缺口的大小有无一致。

4、纸格与纸格间的配搭程度检验：用纸格量度纸格，检查是否符合结构规律。

手袋纸格上的标记：
1、纸格的纸口；纸口在纸格中，纸口是额外余长的，从手袋表面看不到的，用于接边。

粘物越多纸口起长。

2、纸格的三角缺口；手袋纸格中的三角缺口，表示手袋制作方法的标记。

是单件纸格正确与否的检验标致。

是纸格与纸格之间，成套配格与否的检验标致。

是车工车法及其车技的检验标致。

不同的手袋，由于结构不同，纸格形状不同，纸口长度不同，所打的三角缺口的位置及数量必然不同。

但纸格的三角缺口大小一样。

3、纸格的吼位；纸格的三角缺口，是打在纸格边缘，表示手袋结构的一种符号。

复杂的手袋，在大元件上，还设计一个或几个袋，来避免其造型上的单调性，增加手袋的实用性。

要确定一个袋在元件纸口内部的位置，就需要打吼位，不能打三角缺口。

确定各种五金、塑胶装饰物的位置，也用吼位表示。

纸格的吼位，一般要在其周围用笔圈住，并标注其用途。

4、纸格的文字标记；纸格上的文字标记，包括本手袋的货号。

纸格名称及数量。

开料方法，即标注用横纹或直纹开料。

注明本纸格的最大长度和最大宽度。

用最大长度数据乘
背包做工有那些术语？
1.合缝
合缝就是把两片料合在一起，这是包上主要的工序。

一般说的合缝不包括把
拉链、商标材料合到面料上，一般就是指面料与面料的缝合。

特别是包的前片与后片两个大面合在一起。

一般的休闲包合缝只是一次，即一趟线。

登山包有的客户要求合缝为两趟线，以增加牢固性。

2.断线
有合缝的地方就难免有断线，一般客户的要求是如果有断线时，倒1英寸后再继续缝，如Jansport、Kelty、Lowe Alpine、K2等客户都是这样要求的，所以如果哪儿有断线哪儿的线就多两趟。

一般来说，看不见的地方，即包内部的合缝充许有断线，但是包外表的明线不充许有断线。

3.上下线
背包是用缝纫机缝合的，这种缝纫机和家庭用的原理相同，都是一根上线一根下线。

上下线要求松紧度相适应，不能一松一紧。

如果松紧度不一样就会出现拉鼻现象，即缝合线有一个一个的小线扣。

这是不允许出现的不良。

4.针码
针码就是缝合针码的密度。

一般用1英寸多少针来表示。

一般的背包的针码为1英寸8针，很多客户的休闲包都这样规定，如Jansport、Eastpak、Trans、REI等。

但也有要求针码更小的，K2旗下的Dana的包就要求1英寸9针。

一般来说，1英寸8-9针是比较合适的。

如果小于8针，那么对于登山包就不是很好。

另外提醒一下，1英寸=2.54厘米。

5.线头
线头就是缝制后留下的线毛。

基本上所有的客户都要求把线头清除干净，即用剪刀把多余的线剪掉再用火烤一下。

有些客户对线头的要求特别严格，例如Lowe Alpine 和Dana Design，都十分讨厌线头。

他们规定，如果线头长于3MM 就为不良！所以，在买包时看线头也能看出包的做工是否精细。

6.画粉
画粉就是在做包的过程当中用来在面料上做记号的东西。

客户都要求在做完包后把包上的画粉全部擦干净。

有一些客户对画粉特别敏感。

所以，看包上是否残留着画粉也能看出做工是否精细。

特别是织带边上的画粉，此处画粉不好擦，很可能会有残留。

7.倒针
倒针就是为了增加牢固性，在合缝的过程中车线走一趟后再倒回来重新再走一遍，这个过程线不能剪断。

所以一次倒针为3趟线，两次倒针为5趟线。

一般比较承重的地方需要倒针。

比如拉链头，基本上所有的客户都要求拉链两头处在合缝时打一次倒针。

这一点非常重要，因为一次倒针的拉链很可能用不了多久两头就会出问题。

买包时也要特别注意这个部位。

两次倒针的部位不多，有的客户不要求两次倒针，因为两次倒针很可能会把料打破，特别是薄的料或网。

有一些做登山包公司喜欢在承重的部位打两次倒针而不是打结。

8.打结
打结是用一种特殊机器走的结道。

先是直走三趟结后再呈锯齿状地来回走线。

一般客户喜欢在承重部位使用打结。

比如背带与包后片结合处、背带飞子与包两侧结合处、织带与面料结合处。

休闲包在承重部位基本上都使用打结。

个人认为打结的承重能力非常好。

如果一个背包上面一个打结也没有，一个倒针也没有，那么它的质量就有问题了。

9.双针
双针也是用一种特殊机器缝制的。

这种机器有两个针头，一次能走两趟
线，所以叫双针。

双针一般在包的外面缝合时用。

它不仅仅能加强牢固性，而且均匀的平行线给人以美观的感觉。

双针的针距一般为5-6MM宽。

针码一般为1
英寸6-9针。

手袋车缝基本知识
手袋车缝在手袋厂的每一个人都很熟悉,如何做好每一道工序，做好自车自检来提高产品的质量，就要看车面工是否严格按照工序中最基本的质量要求生产。

另一方面来自手袋厂规模，是否有相应的专用设备。

手袋车缝一般情况下要求：
1.车缝标牌：标牌是手袋的门牌，马虎不得。

一般情况下在牌仔的底部起针,收针时要重3-4针线,线路一寸8-9针。

要求线路平滑流畅，纸口均匀，不许歪斜。

2.拉骨：纸口要均匀，转角位不能皱，四角均匀，包骨料要贴紧骨心，不能出现断骨现象。

3.车装前袋：必须盖住前幅针孔，在围头或底中位起针，装出来的袋四角要平行，左右对称。

4.车缝拉链：纸口需统一，均匀，特别留意上拉链方向。

缝合出来的链贴要平伏，不能起波浪。

5.驳围：驳围是将链围、则围、底围等链接。

驳围要对准三角定位车缝，拉链不能爆开，间双行线要均匀、平直。

驳围效果会直接影响埋袋质量。

围过长或过短都会造成埋出来的袋歪或皱，原则上驳暗线前要试埋袋，合适才可生产。

6.车缝么术贴：车线统一走向勾边，毛边，上下平行，不能歪斜。

7.包边：包边纸口不能有大细边，打折，爆胎现象，转角要圆顺。

8.车装盖头：对针位车，要平衡，不能歪斜，线路要直，纸口均匀。

9.车缝侧袋：注意拉头方向，拉埋拉链时，拉头在前幅方向，装出来的袋要四角方正，上下平行。

10.车缝背带：特别注意四方卡及中线，一般情况下四方卡长度为1.5寸，分中线要经过交叉点，不能弯曲，四方卡两边折边子口要平均统一，最后收针线要重合。

不打四方卡的织带，放入三角料内半寸，要打方卡织带，放入三角料1寸，特别注意按客人要求。

11.埋袋：埋袋是把背、围、面整体缝合，组成成品。

特别注意每个组件的三角定位要对齐，否则产品不对称，造成变形。

其实要做好每道工序也不是很难，最主要的是要知道它的重点。

例如一个手袋明线的要求就是纸口均匀，线路畅顺，做到这些后就是配件的平行和对称，这些也是做好手袋的基础。