永定河大桥维修加固的实验分析

永 定 河 大 桥 维 修 加 固 的实 验 分 析
安井 刚
（ 廊 坊市交通勘察设计院 廊坊 ０ ６ ５ ０ ０ ０ ）
摘 要 通 过 对 Ｇ１ ０ ６线 永 定 河 桥 维 修 加 固工 程 ， 对既有下部结构利用方案进行实 验论证 ， 结 果 表 明 提 高 了桥 梁 荷 载 等 级 ， 降 低 了工 程 造 价 ， 提 高 了既 有 桥 梁 的经 济 效 益 和社 会 效 益 。 关键词 公路桥梁 维修 加固 实 验 分 析
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｍ ａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｓ ｏ ｎｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｍｏ ｓ ｔ ｉ ｍｐｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｃ ｏ ｍｐｏ ｎｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎ ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ． Ａｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｅ ｘｐ ｏｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｎａ ｔ ｕｒ ｅ， ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｂｙ ａ ｌ ｌ ｋｉ ｎ ｄｓ ｏ ｆ ｄ ｉ ｓ ａ ｄｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏｎ ｍｅLeabharlann Baiduｎｔ ａ ｌ ｃ ｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ．
ｌ ｉ ｆ ｅ ｄｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｌ ｙ ． Ｄｒ ｙ ａ ｉ ｒ ｄｅ ｈ ｕｍｉ ｄ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｂｙ ｂ ｌ ｏｗｉ ｎｇ ｄ ｒ ｙ ａ ｉ ｒ ｉ ｎｔ ｏ ｔ ｈｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂｌ ｅ ｓ ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｋｅ ｅ ｐ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｈｕ ｍｉ ｄ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ａ ｔ ｍｏｓ ｐｈｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｕ ｎｄｅ ｒ ｏ ｎｅ ｃ ｒ ｉ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｖ ａ ｌ ｕｅ，Ｓ Ｏ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｌ ｏｇ ｇ ｉ ｎｇ ｐｒ ｏｂ ｌ ｅ ｍｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｓ ｏｌ ｖ ｅ ｄ ． Ｔｈｉ ｓ ｐａ ｐｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏｄ ｕｃ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ａ ｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｄ ｒ ｙ ａ ｉ ｒ ｄｅ ｈｕｍｉ ｄ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏｎ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｎｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏｆ ｓ ｕｓ ｐｅ ｎ ｓ ｉ ｏｎ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ ａ ｎｄ ｓ ｕｇ ｇｅ ｓ ｔ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ｉ ｔ ｅ ｍｓ ｔ ｏ ｂｅ ｎ ｏｔ ｉ ｃ ｅ ｄ ｄｕ ｒ ｉ ｎｇ ｔ ｈｅ ｉ ｎｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｐ ｒ ｏｃ ｅ ｓ ｓ ｏｆ ｔ ｈ ｉ ｓ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ：ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎ ｂｒ ｉ ｄ ｇｅ；ｍ ａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂｌ ｅ；ａ ｎｔ ｉ ｅ ｏ ｒ ｒ ｏｓ ｉ ｖ ｅ ｐｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｄ ｅ ｈｕ ｍｉ ｄｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
Ｎｉ ｕ Ｘｉ ａ ｏ ｌ ｏ ｎ ｇ． Ｙ ａ ｎ ｇ Ｆｅ ｎ ｇ ｊ
（ Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｍａ ｊ ｏ ｒ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｒｅ ｃ ｏ ｎ ｎ ａ ｉ ｓ ｓ ａ ｎ ｃ ｅ＆ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃｏ ．， Ｉ ｔ ｄ ． ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ ５ ０，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
总第 ２ ５ ７期 ２ ０ １ ３年 第 ２ 期
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通
科
技
Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ．２ ５７ Ｎｏ． ２ Ａｐ ｒ ． ２０ １３
ＤＯＩ １ ０ ． ３ ９ ６ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ — ７ ５ ７ ０ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ． ０ ２ ０
防撞 护栏 。
顺桥 向坡 度 为 ８：１ ， 承台高 １ ． １ ｍ， 其 上 为 直 径 ８ ５ ｃ ｍ 的混 凝 土 柱 ， 柱间距 ４ ． ６ ｍ， 盖 梁 为 Ｔ 型
断面。
南岸 桥 台桩基 为 ５根 ４ ０ ｃ ｎ ］ ×４ ０ ｃ ｍ 矩 形 打 入桩 ， 均直立； 北 岸 桥 台桩 基 础 为 １ Ｏ根 ３ ５ ｃ ｍ×
４ ０ ｃ ｍ 矩 形 打人桩 ， 其 中 ５根 直 立 ， ５根 顺 桥 向坡 度 ８： １ 。打 入桩 基长 度均 为 １ ９ Ｉ ＇ Ｄ － 。
回弹推 测混 凝土 强度 为柱 基 ２ ９ ． ８ ＭＰ ａ ， 盖 梁
３ ４ ． １ ＭＰ ａ 。除桥 台桩 采 用 ｔ 一 ５号 直 径 ２ ５ ｍｍ 螺 纹钢筋外 ， 其余 均采 用 ｔ － ３号 直 径 ２ ５ ｍｍ 光 圆
Ｍｅ ａ ｎ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ，ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｃ ａ ｎ ｎ ｏ ｔ ｂ ｅ ｒ ｅ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｄ，ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｒ ｅ ｏ ｆ ｍａ ｉ ｎ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｓ ｔ ｏ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ
１ ． ２ １ ９ ９ ６年 建下 部结构 （ 以下简 称 ９ ６侧 ） ９ ６侧 桥墩 采 用 双 柱 式 ， 桩 基直径 １ ． ２ ｍ， 长 ２ ９ ｍ， 内设 ２ ２直 径 ２ ２ ｍｍ 螺 纹 筋 。 回弹 推测 混
凝 土强 度为 柱基 ３ ３ ． ９ ＭＰ ａ ， 盖梁 ２ ２ ． ２ ＭＰ ａ 。
钢筋。
基 础上 对桥 梁下 部进 行检 测 、 验算 。
１ Ｉ Ｅ ｔ 桥 下部结构 情 况 １ ． １ １ ９ ６ ５年 建下 部结 构 （ 以下 简称 ６ ５ 侧） 桥 墩桩 基为 ８根 ４ ０ ｃ ｍ×４ ０ ｃ ｍ 矩 形打 人桩 ，
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ － １ ０ — ３ １
受 多年 重载 交 通 作 用 和结 构 自身 劣 化 影 响 ， 梁 体 出现变 形偏 大 、 超 限裂 缝 和 支 座 活 动 不 足 病 害， 已不 能适 应 现代 交通 的需 要 ， 需 维 修改造 。 经 现场 勘察 ， 桥梁 下 部 除 部 分 柱 基有 轻 微 破
损外 ， 基 本保 持 完好 ， 因此 拟在 已明确 上部方 案 的
Ｇ１ ０ ６线永 定 河大 桥初 建 于 １ ９ ６ ５年 ， 采用 ２ ５ 孔 １ ６ ． ８ ０ ｍ钢筋混凝土 Ｔ梁 ， 设 计 荷 载 汽 车一 １ ８ 级、 拖一 ８ Ｏ ； １ ９ ９ ６年 在 旧 桥 左 侧 采 用 ８ ５规 范 标 准 进行 了加 宽 ， 加宽 后桥 宽为 净 １ ２ ． ５ ｍ４ － ２ ×０ ． ５ ｍ
Ａｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｄｒ ｙ Ａｉ ｒ Ｄｅ ｈ ｕ ｍｉ ｄ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｎ Ｍａ ｉ ｎ
Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ａｎｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｕ ｓ ｐｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ