汽车起动机故障诊断与分析
汽车起动系故障与诊断方法
汽车起动系故障与诊断方法大家好呀！今天咱就来好好唠唠汽车起动系那点事儿。
汽车这玩意儿，现在已经是咱生活中离不开的好伙伴啦，可它有时候也会闹点小脾气，特别是起动系出故障的时候，那可真是让人头疼。
下面咱就一起来看看常见的故障和诊断方法哈。
一、蓄电池故障。
咱都知道，蓄电池就像是汽车的“能量小仓库”，要是它出问题了，汽车可就启动不起来咯。
常见的故障情况呢，比如说蓄电池亏电。
这就好比一个人没吃饱饭，没力气干活一样，蓄电池没电了，哪有劲儿去启动汽车呀。
亏电的原因有好多哦，可能是长时间没开车，车上的一些电器设备还在偷偷耗电；也有可能是发电机充电不正常，没办法给蓄电池及时补充能量。
那怎么诊断是不是蓄电池亏电呢？很简单哦，你可以看看仪表盘上的电池指示灯，如果它亮了，那很有可能就是蓄电池有点问题啦。
还有哦，你可以试试按喇叭或者开大灯，如果喇叭声音变小了，大灯灯光也变得昏暗，那基本上可以确定是蓄电池亏电了。
再比如说蓄电池极板硫化，这就像是蓄电池的“内脏”出问题了。
造成极板硫化的原因主要是蓄电池长期充电不足或者放电后没有及时充电。
判断方法嘛，你可以测量一下蓄电池的端电压，如果端电压比正常数值低很多，而且充电的时候电压上升得特别慢，那可能就是极板硫化了。
二、起动机故障。
起动机可是汽车启动的“大力士”，要是它不好好干活，汽车也启动不了。
起动机常见的故障之一就是电磁开关故障。
电磁开关就像是起动机的“指挥官”，它负责控制起动机的启动和停止。
如果电磁开关出问题了，那起动机就不知道什么时候该干活啦。
判断电磁开关有没有故障，可以听听启动时有没有“哒哒哒”的声音，如果有，那很可能就是电磁开关接触不良。
还有就是起动机电机故障。
电机就像是起动机的“肌肉”，要是它没力气了，那汽车也启动不起来呀。
电机故障的原因可能是电机绕组短路或者断路。
这时候你可以试试用万用表测量一下电机绕组的电阻，如果电阻值不正常，那就说明电机有问题咯。
三、点火系统故障。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
起动机的常见故障分析
（四）起动机的常见故障分析
3、起动机空转
▲ 故障现象： 接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。 ▲ 故障原因： a.单向离合器打滑或损坏。 b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。 c.起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。 ▲ 故障诊断： 起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。 可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检 查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；若 起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；驱动轴严重污染也会引起开关接通但 齿轮不能推出而出现空转的故障，这种情况在超载现象比较普遍的今天比较多见。
更换定、转子 户
(3) 换向器飞散，未按说明书规 驱动轴发蓝
人们常说的起动机标称功率是 指在一定的温度和一定电瓶条件下 起动机的额定输出功率，离开这一条 件是无法比较的。如我公司配玉柴的 QD29 系列标称 6KW，是指常温下用 2 个 195Ah 电瓶(100％充电状态)串联供电时所测的输出值，如电瓶容量小于 195Ah， 就测不出 6KW。
（四）起动机的常见故障分析
磁开关不工作，应对起动机解体修理。
（四）起动机的常见故障分析
2、起动机运转无力
▲ 故障现象：
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力， 带不动发动机。
▲ 故障原因：
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。 b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。 c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
—故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除
EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除EQ1118G型柴油车起动机不运转是一种常见的故障，主要是由于起动电路出现故障或者起动机本身故障导致。
下面将从起动电路和起动机这两个方面逐一进行诊断，并提出相应的解决方案。
一、起动电路故障诊断起动电路是启动发动机的重要组成部分，起动电路出现故障往往是车辆无法启动的主要原因之一。
若发现起动机不转动，应首先检查起动电路。
具体诊断过程如下：1.检查电池检查电池是否极性正确，电极是否接触良好、电压是否足够等。
若电池电压过低或者其他问题引起的起动电机无法正常工作，应及时更换电池或找到其他原因排除故障。
2.检查电路检查电路是否接触良好，电路维修的地方是否有异常等问题。
若出现故障往往是因为电路接触不良或者电路维修的地方存在问题，导致电路无法正常工作，该情况下应及时修复电路。
3.检查继电器检查起动继电器是否损坏或堵塞，若继电器出现问题可能会导致电路无法正常工作，也是引起故障的原因之一。
若发现继电器出现问题，应及时更换继电器。
4.检查保险检查保险等电气元件是否正常，如出现损坏应及时更换。
二、起动机故障诊断起动机是整个起动系统的核心组成部分，起动机本身出现故障也是车辆无法启动的主要原因之一。
应该通过以下步骤来诊断起动机故障。
1.检查电机检查电机本身是否损坏，如有损坏应及时更换电机。
2.检查传动装置检查传动装置的齿轮、链条和连杆是否损坏、裂缝和松动等，若存在问题也需要及时修复和更换。
3.检查电极检查电极接触是否良好，严密性是否好，是否磨损或腐蚀损伤等情况，如存在问题也需要及时修复或更换。
4.检查磁铁检查磁铁磁场是否完全、磁铁是否损坏或磁力不够等问题，如存在问题应及时修复或更换。
总之，EQ1118G型柴油车起动机不运转故障的诊断和排除，需要我们进行详细地检查和定位，查明问题所在，然后根据问题的情况选择合适的解决方案进行修复或更换。
只有这样，才能确保车辆正常启动和运行。
如果在起动电路和起动机中都没有发现明显的问题，那就需要更深一步的诊断。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机不运转是车辆故障中相当常见的一种情况。
当驾驶员启动车辆时，如果发现起动机没有正常工作，可能是由于多种原因引起的。
在这篇文章中，我将为您简要介绍起动机不运转故障的诊断排除步骤，帮助您更好地理解并解决这个问题。
一、检查电池电量和电线连接起动机需要充足的电池电量来正常运转。
第一步是检查您的车辆电池是否具有足够的电量。
您可以通过检查电池终端上是否有腐蚀物或松脱的电线连接来确定电池的状态。
确保电池端口和电线连接处干净、紧固，并且没有任何松动的电线。
二、检查起动机继电器起动机继电器在启动汽车时起着至关重要的作用。
通过检查起动机继电器可以确定它是否出现故障。
您可以根据车辆制造商的说明书，在发动机盖下找到继电器的位置。
请检查继电器的外观是否正常，无损坏或腐蚀。
您可以尝试用一个没有问题的继电器替换原有继电器，验证起动机是否运转。
三、检查点火开关点火开关是启动汽车时传导电流的关键组件。
如果点火开关出现问题，起动机可能不会正常运转。
您可以检查点火开关是否存在松动、损坏或腐蚀的迹象。
如发现任何问题，应及时修复或更换点火开关。
四、检查起动机电机起动机电机是驱动起动机主体的关键元件。
如果起动机电机损坏或磨损，起动机将无法正常工作。
您可以通过检查起动机电机的连接线，确保它们没有损坏或松动。
您可以用一个螺丝刀轻轻敲打起动机电机。
如果起动机开始运转，那么很可能是起动机电机本身存在故障。
五、检查起动机齿轮和飞轮起动机齿轮和飞轮之间的配合非常重要。
如果齿轮无法正常咬合飞轮，那么起动机将无法运转。
您可以检查起动机齿轮是否有损坏或磨损的迹象，并清理齿轮上的任何杂物或污垢。
您还应该检查飞轮上的齿轮是否完好无损。
六、寻求专业帮助如果您经过以上步骤的排除，起动机仍然不运转，那么可能是一个更复杂的问题。
这时候，我建议您寻求专业的汽车维修服务帮助。
他们会使用更高级的设备和技术来确诊并解决问题。
总结回顾：起动机不运转可能由多种原因引起，其中包括电池电量不足、电线连接松脱、起动机继电器故障、点火开关损坏、起动机电机故障以及起动机齿轮和飞轮配合问题等。
发动机不能起动故障诊断与排除实训内容
一、概述发动机是汽车的心脏，如果发动机不能起动，将会导致汽车无法行驶。
对发动机不能起动故障的诊断与排除是汽车维修人员必备的技能之一。
本文将介绍发动机不能起动的常见原因和相应的排除方法，希望对汽车维修人员提供帮助。
二、检查电瓶及起动系统1.检查电瓶电压是否正常当发动机不能起动时，首先应检查电瓶的电压是否正常。
使用万用表测量电瓶的电压，正常情况下应在12V左右。
若电压过低，则需要充电或更换电瓶。
2.检查起动机是否损坏若电瓶电压正常，但发动机依然不能起动，可能是起动机故障。
此时可以通过直接给起动机通电来检查起动机是否正常工作。
3.检查起动机继电器起动机继电器是控制起动机工作的重要部件，若继电器损坏将导致发动机不能起动。
可以通过更换起动机继电器来判断是否是继电器故障导致的问题。
三、检查供油系统1.检查燃油泵是否正常发动机不能起动的常见原因之一是燃油泵故障，导致燃油无法正常供应到发动机。
可通过听油泵声音或测量油压来检查燃油泵是否正常。
2.检查喷油嘴是否堵塞若燃油泵正常，但发动机仍不能起动，可能是喷油嘴堵塞导致燃油无法喷入发动机。
可以拆下喷油嘴进行清洗或更换来解决问题。
四、检查点火系统1.检查点火线圈是否正常故障点火线圈将导致火花不足，进而导致发动机不能起动。
可以通过测量点火线圈的电阻值来判断是否正常。
2.检查火花塞是否损坏损坏的火花塞将无法产生火花，导致发动机不能起动。
可以通过检查火花塞的外观和电极来判断是否需要更换火花塞。
五、其他可能原因1.检查故障码有些现代汽车配备了故障诊断系统，能够存储发动机故障码。
通过读取故障码，可以更快速地找到发动机不能起动的原因。
2.检查机油是否正常机油过低或过脏都会对发动机工作产生影响，因此也需要检查机油是否正常。
六、总结发动机不能起动是汽车维修中常见的故障之一，需要维修人员具备一定的诊断和排除技能。
通过仔细检查电瓶及起动系统、供油系统、点火系统以及其他可能原因，往往可以快速找到发动机不能起动的原因并进行修复。
简述起动机不工作故障诊断方法
简述起动机不工作故障诊断方法起动机不工作是汽车常见的故障之一，而正确的故障诊断方法可以帮助我们快速找到问题所在并解决。
本文将从简述起动机不工作的原因入手，逐步深入探讨故障诊断方法，并总结个人观点和建议。
1. 起动机不工作的原因起动机不工作的原因多种多样，主要包括电路故障、起动机本身故障和机械传动故障。
在遇到这种情况时，首先我们需要检查电瓶、电路和起动机本身是否存在故障。
1.1 电瓶是否正常电瓶是汽车起动的能量来源，如果电瓶电量不足或者电瓶老化导致输出功率不够，就会影响起动机的正常工作。
1.2 电路是否通畅汽车起动机的工作需要依赖电路，如果电路有短路、断路、接触不良等问题，就会导致起动机无法正常工作。
1.3 起动机本身是否故障起动机内部的电机、齿轮和接线等部件如果损坏或者老化，也会导致起动机不工作。
1.4 机械传动是否顺畅起动机通过齿轮传动与发动机连通，如果传动部件损坏或者卡死，也会影响起动机的正常工作。
2. 起动机不工作故障诊断方法在确定起动机不工作的原因后，下面将介绍一些常见的故障诊断方法。
2.1 电瓶测试通过电瓶测试仪对电瓶进行测试，查看电压和电流是否正常，以确定电瓶是否存在故障。
2.2 电路检查使用万用表对汽车电路进行检查，排除短路、断路、接触不良等问题，保证电路通畅。
2.3 起动机检测对起动机进行电机、齿轮和接线的检测，确认起动机本身是否存在故障，需要修复或更换部件。
2.4 机械传动检查检查起动机与发动机之间的传动部件，确保传动顺畅，及时清洁和润滑传动部件。
3. 个人观点和建议在面对起动机不工作的故障时，我们需要有一套完整的故障诊断方法，以便快速找出问题所在。
定期对电瓶、电路和起动机进行检查和维护，可以有效预防起动机不工作的故障发生。
总结回顾：起动机不工作的故障可能由电瓶、电路、起动机本身或机械传动故障引起。
我们可以通过电瓶测试、电路检查、起动机检测和机械传动检查等方法来诊断故障，并及时进行维修和保养，以保证起动机的正常工作。
起动系统故障诊断与排除流程
起动系统故障诊断与排除流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 检查电池检查电池电量是否充足，可以使用电池测试仪或万用表进行测量。
发动机不能起动故障诊断与案例分析
发动机不能起动故障诊断与案例分析故障现象（一）无着车征兆，无法启动发动机故障现象接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。
二）故障原因1.油箱中无油2. 熔丝熔断3. 启动时节气门全开4 电动燃油泵不工作5. 喷油器不工作6. 油路压力过低7. 点火系统故障；无高压火正时与标准相差大8. 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障9. 发动机气缸压缩压力过低10. 三元催化转化器堵塞11.电脑或发动机搭铁不良12. 曲轴或凸轮轴位置传感器故障13. 防盗系统故障（三）故障诊断与排除电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。
电控然油喷射系统的一般故障通常不能导致发动机不能启动。
如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统、控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了功能。
因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。
1. 检查油箱的存油情况。
打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。
2. 采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。
如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。
3. 检查点火系统正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。
将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。
接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4.读故障码5.如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位。
（CKP故障码、点火器故障码如无故障码，则分别检查点火系统的高压线、分电器盖高压线圈各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统电脑。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除起动机是汽车引擎启动的关键零部件之一，它的主要作用是产生足够的转矩使引擎运行。
如果起动机发生故障，汽车便无法启动。
本文将介绍起动机常见的故障及其诊断与排除方法。
起动机不转动如果您的汽车发动机无法启动，那么首先要检查的是起动机是否正常运转。
如果起动机不转动，可能会存在以下问题：1.电路故障可能是由于电路接触不良或者电瓶电量不足引起。
可以通过以下几种方法来检测和解决电路故障：•检查电瓶是否有足够的电量，如果电瓶电量不足，建议将电瓶充电或更换新电瓶。
•检查电路连接是否牢固，有没有腐蚀或损坏现象。
•检查发动机及电路上的保险丝是否熔断或损坏，如有，更换即可。
2.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。
这会导致电机不能正常工作。
可以使用以下几种方法来检测和解决电机故障：•检查电机碳刷是否磨损，如碳刷磨损，建议更换碳刷。
•检查电机滑环是否损坏，如滑环出现磨耗或腐蚀，建议更换滑环。
•检查电机绕组是否断路或短路，如有，需更换电动机绕组。
3.传动故障起动机的齿轮与发动机的齿轮之间通过一个皮带传动或一个齿轮传动相连。
可能存在皮带松弛或脱落，齿轮磨损、损坏或卡住等问题。
可以通过以下几种方法来检测和解决传动故障：•检查皮带张力是否正常，如松弛或脱落，建议更换皮带。
•检查起动机齿轮与发动机齿轮是否正常，如齿轮磨损或卡死，建议更换发动机齿轮或起动机齿轮。
4.组装问题在原厂或维修时，可能由于组装不当导致起动机故障。
可能存在安装位置不正确、连接不牢固或零部件损坏等问题。
可以通过打开起动机检查以下问题：•检查零部件是否齐全，有没有损坏现象。
•检查起动机连接是否牢固，有没有松动。
•检查安装位置是否正确，调整起动机位置。
起动机噪音过大起动机在工作时发出噪音是正常的，但是如果听起来异常大并且持续时间过长，则可能存在以下故障：1.电机故障起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。
科鲁兹轿车起动机继电器故障诊断与排除
二、故障诊断
3. 故障诊断——其它
1. 故障诊断——静态
检查起动机（以下简称 M64）安
读取静态时的故障码：不起动发 装状况以及起动机继电器（以下简称
动机，接通点火开关，用汽车故障诊 KR27）、线束连接器有松脱现象，安
断仪 X-431Pro3S+读取发动机控制模 装良好。根据所读静态 DTC-P0615
自动变速控制 电气线路图
X2 F
WH B15 变速器内部模 式开关
GY X2 A
K71 传输控制模块
X1 2 350（2HO/LDE） 250（LNP） 150（LLU） BK
图1
G111（2HO/LDE） G110（LNP）
模）块损坏。 四、故障排除 1. 测试 KR27 控制电路 1）将点火开关置于“OFF（关闭）”
km。据驾驶员描述，车辆突然无法起 机继电器动作测试，具体操作同静态
动，起动过程中无起动机运转声音， 菜单路径一样，进行动作实测状态如
且发动机故障灯常亮。接到车后进 表 1 所示，检测结果是起动机继电器
行初步检查，车辆蓄电池电压正常； 控制电路开路状态故障，不符合规定
车辆无法起动；故障灯常亮。
状态。
控制模块向起动机继电器的控制电 路提供 12V 电压。这时蓄电池电压 通过起动机继电器的开关提供至起 动机电磁线圈。起动继电器电路如 图 1 所示。
1. 信 号 电 路 ：K9（车 身 控 制 模 块）/X3－22 端子→S39（点火开关）－ 6 端子→S39（点火开关）－4 端子→ K9（车身控制模块）/X3－15 端子。
X1 47（2HO/LDE）（CW1）
X2 2（2HO/LDE）（CW1）
X2 11（LNP）
汽车起动机运转故障诊断及排除
汽车起动机运转故障诊断及排除汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。
在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。
为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。
标签：汽车起动系统;故障分析;排除措施TB0 引言随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。
同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。
1 汽车起动机空转现象1.1 空转情况汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。
1.2 故障分析汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。
1.3 具体排除措施产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。
因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。
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汽车起动机故障诊断与分析胡春红(武汉软件工程职业学院汽车工程学院，湖北武汉430205)摘要：起动系统是发动机中必不可少的一个系统，也是使用频率较高的系统之一。
在实际运用中，起动机一旦发生故障， 将使汽车无法正常起动，影响驾驶。
本文针对起动系统故障中的起动机不工作现象进行诊断与分析，以科鲁兹汽车起动机 不工作故障为例介绍其检修方法，并总结出起动机不工作的故障检修过程。
关键词：汽车；起动机；不工作故障中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1671-071 1 (2017) 08 (下）-0061-02®〇hi a n t a 中备Engineering 工程1起动系统的组成及工作过程要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内 的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴 旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的起动。
完成发动机起动过程所需的一系列装置称发动机起动系 统。
起动系统主要由蓄电池、起动继电器、起动机和点火开关等组成，现在的电控汽车，一般采用了 E C U 控 制起动继电器的方式来控制发动机的起动过程。
起动 机在点火开关、起动继电器等元件的控制下，将蓄电池 的电能转变为机械能，带动发电机飞轮使曲轴旋转，完 成发动机的起动过程。
起动时，点火开关置于ST 档， E C U 控制模块控制起动继电器，使继电器线圈通电后触点闭合，从而产生很强的磁力，吸引铁芯左移，铁芯 一端的拨叉使驱动齿轮移出与飞轮齿圈啮合。
与此同时， 吸引线圈和保持线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，驱动齿轮在旋转中移出，带动飞轮齿圈一起旋 转，驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作 用下继续运转为止。
2起动机不工作故障的原因分析2.1起动系统正常工作特征起动系统工作正常时特征如下。
（1)点火开关置 于ST 档后，驱动齿轮应迅速与飞轮齿圈啮合，驱动齿 轮带动飞轮快速运转，两者之间无打齿或撞击现象。
（2) 发动机起动后，点火开关自动回到O N 档，起动系统 能迅速停止工作，不被飞轮反带动。
（3)为便于可燃 混合气形成和点燃，起动过程中起动机能带动曲轴以高基金项目：武汉市教育科学“十三五”规划2016年 度课题“推进武汉市职业教育集团化办学的对策研究” (2016C258)。
于最低的起动转速持续运转一定时间。
2.2起动机不工作的故障原因起动系统的故障包括体现在电气和机械两个方面。
起动机常见的故障现象有起动机不工作、起动机转动无 力和起动机空转三种。
起动机不工作是指点火开关达到 起动档（ST 档）时，起动机不工作；起动机运转无力 是指起动时，起动机转速明显偏低甚至停转；起动机空 转是指点火开关置于ST 档后，只有起动机快速旋转而 发动机没有被起动。
本文主要针对起动机不工作的故障现象进行分析， 其主要故障原因如下。
(1)起动继电器故障。
起动继电器内部线圈断路、 短路、搭铁或其触点接触不良。
在实际维修中，可用 万用表对起动继电器本身和起动继电器几个端子的对 地电压进行检测，以便判断故障范围。
（2)起动系统 线路故障。
起动线路有断路、导线接触不良或松脱等。
在现代汽车中，主要把起动线路分为供电线路和控制 线路。
其中，供电线路是指起动机由蓄电池供电部分 的线路，控制线路主要是指电控元件（E C U )控制部 分的线路。
（3)电源故障。
起动时的电源系统主要指 蓄电池。
蓄电池的故障主要表现为：亏电严重或极板 硫化、短路等；起动线路与蓄电池连接处松动导致接 触不良；蓄电池极桩与线夹接触不良等。
电源系统故 障比较容易被检查出来，在实际维修中，一般需对汽 车进行预检，故障排除由易到难，层层深入。
如起动 时只听到起动机电磁开关的咔塔声，或首次起动时起 动机带动飞轮齿圈使曲轴缓慢转几下，继而出现起动 电磁开关的咔嗒声，但起动不成功，此现象一般属于 蓄电池“断路”故障。
（4)点火开关故障。
点火开关 接线松动或内部接触不良。
这种情况发生的几率较低， 因此点火开关不仅控制着起动系统，还关系到其它用 电设备，一旦出现问题，故障现象明显，完全可以与 起动系统故障区分开来。
（5)起动机故障。
不同汽车 的起动机结构大致相同，其本身故障主要表现为：绝中国设备工程2017.08 (下）61R e sea rch and E xp lo ra tio n|研究与探索•监测与诊断缘电刷搭铁；励磁绕组或电枢绕组存在断路或短路现 象；换向器与电刷接触不良；电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
在实际维修中，一般不会首先 检查起动机本身是否出现故障，因为起动机本身的故 障不便于就车检测，往往需要复杂的工序进行拆卸和 解体。
维修中还需按照汽车起动系统的控制电路图进 行分析，找出具体原因，其它可能的原因全部排除后 方可进行起动机的检测。
（6)E C U局部引起的故障。
这种故障发生的概率较小。
若发生，一般可以利用解 码仪直接查出。
3科鲁兹汽车起动机不工作故障的检修案例3.1科鲁兹汽车起动系统的组成6L科鲁兹汽车的起动系统主要由以下部分组成：蓄电池、总保险丝F6U D、起动机M64、保险丝 F12UA、起动机继电器KR27、发动机控制模块K20。
发动机控制模块K20通过其模块X1的29号端，控制起动继电器KR27的线圈通断电，进而控制KR27 的87号端将电流输送给起动机M64的50端。
蓄电池 通过总保险丝F6U D将电流输送给起动机M64的30端，起动机就开始工作了。
3.2故障分析及检修过程(1)故障诊断。
将点火开关置于“ST (起动）”位置，变速器选档杆置于空挡，起动发动机，发现起动 机电磁线圈未发出咔塔声，发动机未起动。
这说明，起 动机M64的50端并没有电流输入。
那么，可能导致故 障的原因有：起动机控制电路故障、起动机供电或搭铁 故障、起动机本身故障或E C U局部故障。
（2)故障 排除。
查看科鲁兹汽车起动系统电路图，分析故障点。
首先，将点火开关置于O N档，并利用汽车专用万用表检测发动机控制模块保险F5U A输入端和输出 端的对地电压值。
检查发现，F5U A的输入端电压值 正常，而输出端电压值为0。
因此判断为发现发动机 控制模块保险F5U A损坏，导致发动机无起动信号，发动机故障指示灯不亮，起动机无法起动。
之后，点火开关依次置于O N档和S T档，检查起动继电器 K R27各端的对地电压，起动继电器K R27的30端 对地电压为0。
说明其上游没有供电。
其原因可能是 起动继电器K R27上游的起动保险F12U A故障，或 者起动保险F12U A至起动继电器K R27的30端线 路故障。
将点火开关置于O N档，用万用表检测起 动保险F12U A输入端和输出端的对地电压。
检测发 现，F12U A输出端的对地电压值为0，因此判断为 起动保险F12U A损坏，导致起动继电器30端子无 供电电压，起动机无法起动。
更换发动机控制模块保险F5U A和起动保险F12U A后，故障排除，发动 机能正常起动。
4起动系统的故障诊断与排除方法在实际检修中，和其它类型的故障排除一样，起 动系统的故障排除也应遵守从易到难的原则。
该系统 的故障诊断与排除流程如下。
(1)首先应检查蓄电池本身电量是否充足、蓄电 池搭铁线以及起动线路的连接是否有松动。
检查蓄电 池的储电情况，可以用万用表直接测量，也可以打开 前照灯开关或按下喇叭按钮，将会出现下面三种情况 之一。
①如果前照灯完全不亮或者喇叭不发出声音，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池正极和 搭铁的连接有无松动以及蓄电池本身的电量情况。
② 如果灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池存在亏电 的情况。
③只有灯光较亮或喇叭声音响亮，才说明蓄 电池电量充足，可排除蓄电池本身的故障。
（2)如果 蓄电池电量充足，说明故障在起动机、电磁开关或控 制电路中。
简单的方法是：可用螺钉旋具将电磁开关 的30号接线柱与C接线柱接通，即让蓄电池电流直 接供给起动机电枢。
如果起动机可正常运转，说明故 障在电磁开关或控制电路中；如果起动机不转，则起 动机本身有故障。
具体诊断方法如下。
①如果判断为 电磁开关或控制电路的故障，可用导线将蓄电池正极 与电磁开关50号接线柱接通（时间不超过3 ~ 5s)，使蓄电池直接给起动机电枢供电，若起动机不转，说 明电磁开关存在故障；若起动机转动，说明开关回路 或控制回路有断路故障。
②如果判断为起动机本身有 故障，可用螺钉旋具短接30号接线柱与C接线柱时 产生火花的强弱来判断。
若短接时无火花，说明励磁 绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时 有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或 搭铁故障，需拆下起动机进一步检修。
（3)利用起动 继电器是否有吸合的响声来判断是起动系统的供电线 路故障还是控制线路故障。
如果起动继电器没有吸合 的声音，说明是控制线路故障；如果起动继电器有吸 合的声音，说明是供电线路故障。
在排除线路是否有 断路故障时，可用万用表逐段检查，也可用试灯直接 排除。
5结语以上诊断与分析表明，可能导致起动机不工作的 故障是多方面的。
在检修之前，不应盲目测试，而应根 据车型的起动电路图，结合故障现象，分析可能导致故 障的原因，并由易到难依次用仪器检测。
最后，根据异 常数据再进行修理或更换配件。
参考文献：[1] 杨益平.迈腾车起动机不工作故障排除.汽车电器J],2010年第12期.[2]2014款科鲁兹汽车维修手册.62中国设备工程2017.08 (下）。