高线公园景观案例分析PPT课件
深度解析3期美国高线公园HighLinePark
深度解析3期美国⾼线公园HighLinePark⾼线公园（High Line Park）是⼀个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
原是1930年修建的⼀条连接⾁类加⼯区和三⼗四街的哈德逊港⼝的铁路货运专⽤线，后于1980年功成⾝退，⼀度⾯临拆迁危险。
在纽约FHL组织的⼤⼒保护下，在James Corner Field Operations和Diller Scofidio Renfro设计下，⾼线终于存活了下来，并建成了独具特⾊的空中花园⾛廊，为纽约赢得了巨⼤的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
这条⾼架路从纽约市⾁库区直通到曼哈顿西城区的第30⼤街，总长约2.4公⾥，沿途可欣赏美景和哈德逊河，还能经过⼀些地标性建筑，⽐如⾃由⼥神像和帝国⼤厦、洛克菲勒中⼼等。
⾼架铁道距离地⾯30英尺（约9.1⽶），铁道最宽处有60英尺（约18.3⽶）。
2006年4⽉，⾼线⼀期景观⼯程开⼯。
2009年6⽉9⽇，⼯程第⼀段（南⼤街-西第⼆⼗街）向公众开放。
2011年6⽉8⽇，⼯程第⼆段（西第⼆⼗街-西第三⼗街）对公众开放。
2014年9⽉20⽇，⼯程第三段（最后⼀段）正式向市民开放⼀期⼯程⾼线公园⼀期占地2.88英亩，全长0.5英⾥。
它从Gansevoort街区开始，⼀直到西20街，共跨越9个街区。
设计师将“发现⾼架铁路之美”确定为设计主题，已经回收了⼀些曾经⾄关重要的城市基础设施。
“植物—建筑”计划将植物和建筑材料混合起来，适当改变它们之间的⽐例，来改变植物和⾏⼈之间的关系，以适应野⽣环境、⽂化、私密空间和公共空间等不同需求。
与哈德逊河的流速形成鲜明的对⽐，新的⾼线景观的特点是慢和分散，它是⼀处保护⾼线铁路奇特、野性特点的理想空间。
设⽴⼀个新的步⾏系统，由线性的⽔泥和⽊板连接⽽成，特制的锥形边界线似乎是在允许⽔的⾃由流动；并且将有机绿⾊植物和硬质材料混合进⾏应⽤，创造了⼀个散漫的，令⼈沉浸其中的结构。
将景观慢下来，提升它的延续性，使⼈感觉置⾝在⼀个压⼒较⼩的空间。
机会主义景观理念诠释下的“城市山水”塑造--以纽约高线公园为例
2021·04一、机会主义景观机会主义表现为较强的目的性和实践性，体现在为达成目标可采取一切可用方式和途径，以非常规手段来实现最终目标。
机会主义景观理念倡导在一切可用于塑造、表现生态景观的城市场所内，依托时代背景而就地取材塑造“城市山水”，意在展示自然、社会、人类所共处的大同环境与融合之美。
其倡导的景观理念和设计思想，在纽约高线公园项目中有着清晰体现。
二、高线公园项目(一)历史背景如图1所示，高线公园前身为建设于1930年的高架货运铁路线，高达30英尺的桥身悬跨于地面之上，消除了铁路道口对地面交通的阻隔，保障了人车安全，提高了货运效率。
1980年高线停止列车通行并被荒废。
1999年非营利性团体“高线之友”成立并与政府、设计公司合作，提出保留高线并改造为跨于街道之上的“空中游园”，为城市带来良好的社会、环境、经济效益，既保护了工业遗产，又开发出独特的铁路工业文化景观。
(二)设计理念高线项目旨在保护铁路工业遗址，开拓自然景观，打造都市背景下的“城市山水”。
设计师保留了桥梁主体结构，复原其工业建筑风貌，以存留高线的工业历史气息，并依托铁轨、枕木、石砾、道岔等设施，凸显高线铁路符号。
同时，通过自然景观增强高线生态特色，使其与原有的工业色彩相融合，体现粗狂质朴的自然风貌，塑造以现代城市为背景的“城市山水”景观空间。
此外，通过开放的公共休闲空间吸引游客，带来可观的人气和关注度，推动周边街区更新和经济发展。
(三)设计特色第一，就地取材，展示原生态之美。
高线公园的设计特色在于将景观植被与人工材料“嫁接”在废弃的铁路高架桥面。
通过开发现有的废弃交通建筑物，既节约了城市土地，又使荒废的铁路高架桥得到循环利用，并保留了桥梁特有的工业风貌和历史特色，传承了城市的工业文化。
在桥面设计中，设计师保留铁路设施作为景观小品，以复原高线昔日风貌，展现铁路特有的荒凉、孤寂；在植物选择上，设计师选择当地特有植物（部分植物为自然生长的），以草类和多年生植物为主，进行拼接种植，打造动态的自然景观。
高线公园景观案例分析
New York City
设计公司 James Corner Field Operations
总长
1 mile in length
“这是纽约的一项盛事。高线公园二期工程延续一 期工程总体设计概念的同时加入了新的元素，严格 中体现创新。二期工程更贴近公众，进一步实现了 关注人类健康、控制雨水和保护自然生存环境的目 标。” —2013专业奖评审委员会
高线与城市的紧密联系是促使该项目强大而 独特的原因。它以毫不间断的姿态横向切入 多变的城市景观中。不同建筑类型的混合及 其与高线的联系方式，以及将视线导向哈德 逊河、街区街道和标志性城市纪念碑的道路 设计为人们带来真实的纽约体验，这是高线 为何如此吸引人的原因之一。高线不仅仅是 一片普通的区域，更是一段旅程。在这段旅 程中，“漫步”的理念重新融入城市公园体 验中。高出地面30英尺的空中步道带来了独 特的城市体验，人们在深入城市的同时也在 远离城市。高线的设计将城市作为灵感激发 点和交流媒介，与起初“逃离”城市的构想 截然相反。很多对周围环境早已了然于心的 纽约人也不禁走上高线，以一种全新的视角 一睹城市风采，往往能够收获意想不到的惊 喜。
立交桥下的绿植景观：高架沿线的植物图景不 断变幻。不同季节呈现出的丰富色彩、纹理变 化酬谢每一位多次来此参观的人们。
意义和启发
作为复兴曼哈顿西部 地区的重要一环，高 线已经成为该区域的 标志性特色，并成为 刺激投资的有力催化 剂。2005年，该市对 高线周围的区域进行 了重新划分以更好地 促进发展和保护原有 的街区特点。重新分 区措施和高线公园的 成功帮助该区域成为 纽约发展最快、最具 活力的街区。在过去 的十年中人口增长率 超过60%。自2006年 起，高线周围新许可 的建筑项目成倍增长， 至少已经开启了29个 重要发展项目。
纽约高线公园案例分析报告
案例与场地：
改造目的相同 具有相同的场地特点与因素
我可以用的：
线性的分析和利用 场地元素的处理如铁轨、野生植被、机车等 对待历史的思想与可持续的保护的观念 调动周边居民 相关法令配合
我的想法
谢谢
谢谢观看！ 2020
自然的荒野与无序
设计解读
人工种植的精心与巧妙
2.硬性的铺装和软性的种植体系相互渗透，营造出不 同的表面形态，为使用者带来了不同的身心体验。
设计解读
解决方案（三个层次）：
尊重场地特点，寻找解决方案 1.铺装系统
设计解读
柔软的植被与坚硬的铺 装地面相互渗透
混凝土铺装以手指形状 伸入野草地，为野草野 花的生长留出空间
案例分析解读 案例反思
我的想法
场地位置：
场地分析
高线是位于美国纽约 曼哈顿西区 穿过历史悠久的肉食包装 区和东切尔西周边街区
位于街道上空30英尺的半 空中
在工业时代，周边区域是 纽约著名的工业区，建筑 类型以工业厂房与仓库为 主
场地历史：
1934---1980 “交通生命线”时期 1980---1999 “拆与不拆”争议时期 1999至今 保护和再利用时期
改造前：
荒废、破败、杂草丛生
场地分析
场地特色：
1.线性、元素单一 2.功能性单一 3.野生植被与铁路遗迹交织 4.周边区域急需更新
场地定位：
现代城市中的废弃的高架铁路 工业时代历史遗迹
场地分析
设计概念：
“植--筑” ： 不同植物体系对应 的灵活材料组织系统
概念解读：
1.改变步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培与建 筑材料按不断变化的比例关系 结合起来，创造出多样的空间 体验。
High-line,纽约高线公园设计分析
位置美国纽约v1.0可编辑可修改v1.0 可编辑可修改可编辑可修改v1.0v1.0 可编辑可修改v1.0 可编辑可修改项目名称纽约高线( High Line )公园建筑性质公共设施设计单位 / 建筑师 Diller Scofidio + Renfro 建筑事务所规模 6 英亩 21 公里概念原型法国巴黎的 Promenade plant ée( 绿荫步道 )区位概况公园建在高架桥升高的铁轨路基上，高出街道水平面 18 至 30 英尺。
沿着 10大道从 Gansevoort Street 开始，到 30th Street 结束成南北走向，高线公园全长 1英里。
共有 9 个出入口，其中 14街、 16街、 23街、30 街有电梯。
开放时间为早 7点到晚上 11 点。
公园有公园警察值勤，不能在花草路上行走，不能随手采撷花草，不能骑自行车、玩滑板等设计概念“植—筑”（ Agri-Tecture ）概念是整个设计策略的基础——地面铺装和种植体系的设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系，从高使用率区域（ 100% 硬表面）过渡到丰富的植栽环境（ 100% 软表面），为使用者带来了丰富的体验。
背景 1847 年，纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。
为了安全起见，铁路部门租用了许多人（通常这些人被称为“西区牛仔”—— "West Side Cowboys" ）骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。
尽管这样，铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故，因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。
对这些事故的社会大讨论持续了许多年。
在 1929 年，市政府，纽约州政府和纽约中央铁路局( New York CentralRailroad )通过了西区改造计划( West Side Improvement Project )，其中就包括了 High Line ，这条 13 英里( 21 公里)长的架空铁路工程取代了原本穿越 105 条街的地面铁轨，并增加了 32 英亩( 130，000 平方米)的面积，直达 Riverside 公园。
国外交互式景观设计案例
国外交互式景观设计案例一、纽约高线公园（The High Line）1. 基本情况。
这个高线公园啊，原本是纽约市一条废弃的铁路线。
你能想象吗？以前就是那种破破旧旧，没啥用的铁轨，横在那儿就像城市的一道伤疤。
但是呢，有一帮超有创意的人就把它变成了一个超棒的交互式景观。
2. 交互元素。
首先啊，它的步道设计很巧妙。
步道不是那种平平无奇的路，它是蜿蜒曲折的，而且有不同的高度变化。
当你走在上面的时候，就像是在进行一场探险。
一会儿高一会儿低，你能从不同的角度看纽约这座城市，高楼大厦、街道行人，尽收眼底。
然后呢，沿线有很多有趣的休息区。
这些休息区的座椅可不是那种呆呆的一排，而是设计成各种形状。
有的像花瓣，你可以和朋友围坐在一起聊天；有的是那种可以躺着的长椅，你要是走累了，就舒舒服服地躺上去，晒晒太阳，看看天空。
还有啊，高线公园里面有很多小花园。
这些花园里种着各种各样的植物，而且它们是按照季节来布置的。
春天的时候，你能看到满是盛开的花朵，五颜六色的，就像走进了一个花的童话世界。
夏天呢，绿树成荫，走在里面特别凉快。
最酷的是，这里还会有一些关于植物的小标识牌，你要是对植物感兴趣，就可以停下来看看这个植物叫什么名字，是从哪里来的。
这就像是一场人与植物的对话，特别有趣。
3. 对人的影响。
对于纽约人来说，高线公园就像是他们的一个大游乐场。
平时上班族们可以在午休的时候来这里放松一下，远离办公室的压抑。
家庭呢，可以带着孩子来这里散步，让孩子们在城市里也能亲近大自然。
而且啊，这里还经常会举办一些艺术展览之类的活动。
你走在公园里，说不定就会遇到一个特别酷的艺术装置，然后你就可以停下来欣赏、拍照，和这个艺术作品互动。
二、丹麦哥本哈根超级线性公园（Superkilen）1. 基本情况。
这个超级线性公园啊，那可是超级有个性。
它位于哥本哈根一个多元文化的社区里。
整个公园就像是一个大杂烩，但却是那种超有魅力的大杂烩。
2. 交互元素。
它的地面设计超级独特。
作品赏析-纽约高线公园案例分析
高架草坪
WE ARE THE ONE DIFFIERRENT
高线二期工程中强调了空间设计和种 植的独特性，其中位于23街的高架 草坪值得我们分析。
节点设计
23街入口
23街作为二期工程中的一部分，融合了历史仓库、 住宅大楼和新建建筑。尺度显得更具亲和力，更 为饱满，更加私密，给人一种脱离大城市而更专 注于社区的感觉。入口的设计拥有典型的现代感， 走上去，仿佛从繁忙都市进入了公园般的社区。
整体分为三段，全长2.4公里，总面积6英亩： 第一段：从Gansvoort街到二十街的一段（共九个街区，约 占总长的三分之一）； 第二段：从二十街到三十街的第二段； 第三段：从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街，将与规 划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融 合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。
总结评价
设计的优点与评价
AON ONE
01
改变了步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培 与建筑材料按不断变化的 比例关系结合起来，创造 出多样的空间体验。
AON ONE 02
硬性的铺装和软性的种植 体系相互渗透，营造出不 同的表面形态，为使用者 带来了不同的身心体验。
AON ONE 04
AON ONE 03
23街的草坪是高线公园里唯一 的一块草坪，面积为4900平方 英尺，在这里可以欣赏曼哈顿 的天际线和周围河道的美景。
草坪本身提供了独特的游憩 空间，可坐可躺，踏实和平 和，是绝佳的散心之所。
高架草坪是由一个拱形、轻型的步行桥上，材质是由 钢铁和木头制成的，草坪的最北端向上“卷起”，把 台阶座椅上的参观 者抬升到几英尺高的空中，这种 立体空间感让这个草坪变得充满灵气。
纽约高线公园
New York High Line Park
高线公园_纽约_纽约州_美国
ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ “ａｇｒｉ－ｔｅｃｔｕｒｅ”ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｏｒｇａｎｉｃ ａｎｄ ｔｈｒｅｅｆｏｌｄ： ｆｉｒｓｔ ｔｈｅ ｐａｖｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ， ｂｕｉｌｔ ｆｒｏｍ ｌｉｎｅａｒ
ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｉｎｔｏ ａ ｂｌｅｎｄ ｏｆ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｌａｎｋｓ ｗｉｔｈ ｏｐｅｎ ｊｏｉｎｔｓ， ｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔａｐｅｒｅｄ
（１００％ ｈａｒｄ） ｔｏ ｒｉｃｈｌｙ ｖｅｇｅｔａｔｅｄ ｂｉｏｔｏｐｅｓ （１００％ ｓｏｆｔ）， ｗｈｅｒｅ ｔｉｍｅ ｓｅｅｍｓ ｌｅｓｓ ｐｒｅｓｓｉｎｇ． Ｌｏｎｇ ｓｔａｉｒｗａｙｓ，
ｗｉｔｈ ａ ｖａｒｉｅｔｙ ｏｆ ｅｘｐｅｒｉｅｎｔｉａｌ ｇｒａｄｉｅｎｔｓ ｉｎ ｂｅｔｗｅｅｎ． ｍｅａｎｄｅｒｉｎｇ ｐａｔｈｗａｙｓ， ａｎｄ ｈｉｄｄｅｎ ｎｉｃｈｅｓ ｅｎｃｏｕｒａｇｅ
３
４
５
６ 34
切尔西草场
第 10 大道广场
北部支线 历史性保留
切尔西市场
南部支线
迪勒 - 冯弗斯腾伯格 日光甲板与水景
高线卫生间
14 街入口 华盛顿草场
冈斯福特林地 冈斯福特楼梯
冈斯福特广场
７ 世界建筑 ２０１０／０１
Ｉｎｓｐｉｒｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｍｅｌａｎｃｈｏｌｉｃ，“ ｆｏｕｎｄ”ｂｅａｕｔｙ ｏｆ
９
１０
生态城市主义 ／ＥＣＯＬＯＧＩＣＡＬ ＵＲＢＡＮＩＳＭ
35
软表面 硬表面ຫໍສະໝຸດ 典型铺板转变：剖面变细
铺板体系
转变：平面变细
转变：平面＋剖面变细
转变：弯曲
深坑
平原
桥
纽约高线公园TheHighLine
公园的设计注重可持续 性，采用雨水收集、节 能照明等环保措施。
02 纽约高线公园的生态和环 境
公园内的植物种类和景观设计
植物种类
纽约高线公园内种植了多种植物，包括多年生植物、一年生 植物、草本植物、灌木和乔木等。这些植物不仅为公园增添 了丰富的色彩和层次感，还为公园的生态环境做出了贡献。
景观设计
公园的景观设计独具匠心，充分利用原有地形和植被，将自 然与人工元素相结合，创造出富有野趣和艺术感的景观。同 时，公园还注重植物的季相变化，使每个季节都有不同的景 观特色。
公园对周边环境的影响
空气质量改善
公园内的植物通过光合作用释放 氧气，有助于改善周边地区的空
气质量。
噪音和尘土减少
公园的植被和墙体设计有效吸收和 隔绝噪音，减少周边地区的尘土污 染。
由于公园吸引了大量游客，周边 地区的商业活动也得到了促进， 为当地商家带来了可观的收入， 进一步推动了社区经济的发展。
公园作为文化和艺术活动的场所
举办音乐会和演出
纽约高线公园经常举办各 种音乐会、演出和文化活 动，吸引了大批文化艺术 爱好者前来观赏。
艺术装置和展览
公园内经常展示各种艺术 装置和展览，为游客提供 了欣赏艺术作品的机会， 丰富了城市的文化内涵。
高线公园与周边建筑和社区紧密相连， 成为城市中的绿色通道和公共空间。
公园拥有独特的景观和视野，提供了 一个俯瞰曼哈顿和哈德逊河的视角。
公园的设计和建筑风格
01
高线公园采用了简约、现 代的设计风格，与周围的 老建筑形成鲜明对比。
02
03
04
公园的步道采用了旧铁 轨改造而成，保留了历 史的痕迹。
高线公园的植被以本地 植物为主，营造出自然、 生态的氛围。
公园案例分析(共21张PPT)
毕士达喷泉 Bethesda Fountain
BPRaErAkDAPaPnTaDlyEsSiIsGN 17
纽约中央公园（NewYork Central Park）
这里是个提供人们野餐与享受日光浴的好地方，四 周以栅栏围起来，这里可以看到很壮观的日光浴场 景，近处的茵茵草原与“人肉”景观，衬着远方的 高楼大厦，也是夏日的一大奇观。
BPRarEkADAaPnPaTlyDsiEsSIGN
纽约中央公园（NewYork Central Park）
坐落在远景岩 (Vista Rock) 的眺望台城堡 (Belvedere Castle) ，是中央公园学 习中心的所在地，中心内的“发现室”为游客提供园内野生动物相关信息， 这里也是眺望中央公园之戴拉寇克剧院与大草原的好地方，从 1919 年开始， 这座城堡也是美国气象中心， 1 楼为亨利路西自然观察站，有野生世界展览、教育课
700m
3415m
3400m
715m
BPRaErAkDAPaPnTaDlyEsSiIsGN
纽约中央公园（NewYork Central Park）
由于中央公园地处曼哈顿闹市中心，这一地理位置的特殊性， 使他们意识到必须合理地处理好公园与城市之间的交通关系以及规 划好园内的道路。在现今汽车泛滥的世界上，许多城市都为穿园交 通而困扰。该设计根据地形高差、采用立交方式构筑了四条不属 于公园内部的东西向穿园公路，既隐蔽又方便。又不妨碍园内游人的活
绵羊草原 Sheep Meadow
BPRarEkADAaPnPaTlyDsiEsSIGN
纽约中央公园（NewYork Central Park）
动物园 Center Park Zoo
纽约高线公园案例分析 ppt课件
荒废、破败、杂草丛生
场地分析
场地特色：
1.线性、元素单一 2.功能性单一 3.野生植被与铁路遗迹交织 4.周边区域急需更新
场地定位：
现代城市中的废弃的高架铁路 工业时代历史遗迹
场地分组织系统
概念解读：
1.改变步行道与植被的常 规布局方式，将有机栽培与建 筑材料按不断变化的比例关系 结合起来，创造出多样的空间 体验。
案例分析
纽约市高架铁路线改造设计
目录：
场地分析 设计解读 案例反思
我的想法
场地位置：
场地分析
高线是位于美国纽约 曼哈顿西区 穿过历史悠久的肉食包装 区和东切尔西周边街区
位于街道上空30英尺的半 空中
在工业时代，周边区域是 纽约著名的工业区，建筑 类型以工业厂房与仓库为 主
场地历史：
1934---1980 “交通生命线”时期 1980---1999 “拆与不拆”争议时期 1999至今 保护和再利用时期
自然的荒野与无序
设计解读
人工种植的精心与巧妙
2.硬性的铺装和软性的种植体系相互渗透，营造出不 同的表面形态，为使用者带来了不同的身心体验。
设计解读
解决方案（三个层次）：
尊重场地特点，寻找解决方案 1.铺装系统
设计解读
柔软的植被与坚硬的铺 装地面相互渗透
混凝土铺装以手指形状 伸入野草地，为野草野 花的生长留出空间
设计解读
解决方案（三个层次）：
2.让人放慢脚步
设计解读
解决方案（三个层次）：
3.景观尺度比例的精心 处理
设计解读
场地原有因素的处理：
保留原有野生植被
充分利用高线铁路框架
设计解读
场地原有因素的处理：
HighLine高线公园全方位资料整理PPT课件
地块A
地块A最大容积率奖励
地块 基本最大容积率
接受高线铁轨下土地空间权 转让，额外获得的容积率
建设保障性住房， 额外获得的容积率
最终最大容积率
A
7.5
2.5
2.0
12
• 最大容积率奖励政策满足了开发商和高线公园周边的土地所有者的利益。
.
15
3.周边建筑高度与后退控制
重新区划的过程关注怎样塑造建筑体量，从而实现社区特性的保护和高线公园的开放视 野。为了保证新建筑和现存建筑相协调以及阳光和空气能够到达高线公园， 根据太阳高度角 的测算等， 区划条例考虑了建筑的高度、 后退和沿街立面。
1.铁轨 ①公园外部呈现“交通生命线”时期的历史特征 公园整体仍沿用铁路旧有的坚固结构，现在从街道眺望公园，看到的还是原来铁路的铸 铁护栏。铁路结构仅在与街道层面有竖向联系的地方做了微调，将局部横梁拆除，新设楼梯 和电梯与上层平面衔接。拆除的横梁基本都是位于中间一跨的横梁，这样当游客上行时，直 接置身于老式的铁轨钢梁和结构中。
时间保护内容主管部门1970确立以传统特色排屋为主的西切尔西历史街区纽约市规划主管部门1981延伸西切尔西历史街区范围纽约市规划主管部门2003确立了甘瑟弗尔特市场历史街区纽约市地标保护委员会2005对西切尔西的大部分区域重新规划鼓励讲原有的工业空间置换为艺术展览空间纽约市规划主管部门2008西切尔西确定一处以厂房和仓库为主的历史街区以保留工业街区的历史特色纽约市规划主管部门高线及其周边区域历年保护概况122
以Ｇ区块为例，建筑基本高度控制规定：
· 沿街立面高度在60—85英尺之间的建筑，不用提供后退距离 · 高度在85英尺以上沿大道（avenue）的建筑：后退10 英尺 · 高度在85英尺以上沿街道（street）的建筑：后退15 英尺 · 建筑占地面积：必须为地块面积的30％—40％ · 任何建筑和构筑物都必须建在高线公园西边区域，东边角落则作为开放空间和入口
桥下空间景观案例
桥下空间景观案例一、纽约高线公园下的桥下空间。
你能想象纽约高线公园下面的桥下空间吗？高线公园本身就是个超酷的地方，以前是废弃的铁路线，被改造成了空中花园走廊，那下面的桥下空间也没被浪费。
这里有一些小型的艺术广场。
就像是城市里的秘密小天地，一些街头艺术家会在这儿表演。
有一次我去那儿，看到一个小伙子在玩滑板，旁边还有个大叔拿着喷漆罐在墙上创作涂鸦。
涂鸦那色彩斑斓的，像是把整个城市的活力都喷到墙上了。
而且桥下还设置了一些很有创意的灯光装置。
到了晚上，灯光一亮，那感觉就像是进入了一个梦幻的光影世界。
这些灯光把桥下那些有点阴暗的角落都照亮了，而且灯光的颜色还会变换，一会儿是温暖的橙色，一会儿是神秘的蓝色。
人们就在这儿聊天、闲逛，感觉特别惬意。
二、首尔清溪川上的桥下空间。
首尔的清溪川可出名啦。
清溪川上的桥下面，韩国人也玩出了新花样。
那儿有很多文化展示区。
你可以看到传统的韩国手工艺品在桥下展出，像那些精美的韩纸工艺品，五颜六色的，上面画着各种韩国传统图案，有蝴蝶、花朵之类的。
还有一些小型的历史文化展览，展示着清溪川的变迁史。
我就站在那儿看了好久，感觉像穿越回了过去。
而且桥下还有一些传统的韩国小吃摊位。
哇，那味道可太诱人了。
我尝了一口鱼饼串，蘸着特制的辣酱，又辣又香。
人们在欣赏文化展品的同时，还能享受美食，这桥下空间就像是一个浓缩的韩国文化小世界。
三、上海苏州河桥下空间。
咱再说说上海苏州河的桥下空间。
这地方充满了生活气息和创意。
有几个桥下被改造成了运动场地。
像篮球爱好者的天堂，年轻人在桥下的篮球场上尽情挥洒汗水。
篮板在桥下显得特别有个性，周围的墙上还有一些激励人心的篮球标语。
除了篮球，还有适合老年人的健身区域，那些健身器材五颜六色的。
我看到一个大爷在健身器材上做着拉伸运动，旁边还有几个大妈在聊天，笑得可开心了。
而且有的桥下空间还做了景观小品。
有一些用废旧轮胎做的小动物造型，像小兔子、小猴子，特别可爱。
这些景观小品既环保又有趣，为苏州河的桥下空间增添了不少欢乐的氛围。
纽约高线公园
美国·纽约高线公园（The High Line）项目由纽约建筑事务所james corner fieldoperations和diller scofidio + renfro合作设计，总长约一英里的高线公园位于第10和第11大道之间，并回收利用了Gansevvort 大街到西34大道方向的旧货运铁路线。
最新开放的高线公园二期在西23大街，西26大道和西30大道分别增设了新入口。
整个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。
高线公园中的一系列景观小品也将切实的造福公众，例如“切尔西(Chelsea)灌木丛”，这是一个像草甸一样的景观小品位于西20大道和西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是一个面积为455平米的大草坪，上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。
位于美国纽约曼哈顿高线公园一期规划设计荣获2010年美国景观设计师协会分析与规划类荣誉奖。
评委会对该项目的评价是：“该项目名至实归，已被公众喜爱和广泛认可！”项目综述“高线工程”开创了一个先例———将原有高架铁路线改造成城市公园。
这是对环境可持续性发展、都市复兴及合理再利用理念的发扬。
把保护和创新结合起来创造出了一条城市景观走廊，这是属于这座城市的，也是属于所有生活在城里的野生动植物和居民的。
高线在为纽约市提供了一个非常难得的户外空间的同时，自身也变成了一个经济发动机，随着环境的改善，大笔的投资开始涌入当地文化、商业及住宅等领域。
项目概况场地及背景高线公园一期位于曼哈顿西海岸，面积达到了2.88英亩，长度超过了0.5英里。
这项工程跨越了从Gansevoort大街到West20th大街的9个城市街区，涵盖了具有历史的MeatPacking区域及WestChelsea街区。
修建于19世纪30年代的高架铁路是西部开发计划的一部分，高架线路高出地表30英尺。
高线公园
二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。 高线公园暂时通到这里 - 二十街。栏杆那面还在修建，要到明年十月才能开放。
高线公园游客众生相。 高线公园游客众生相。
由二十街的高 架瞭望台回望 高线公园。 高线公园。
纽约市高线公园
是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。 高线” 高线公园 (High Line Park)是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。“高线” 是一个位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园 是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年. 它原是一条连接肉类加工区和三十四 ，是一段三十英尺高的高架铁路，建于 年 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。 街的哈德逊港口的铁路货运专用线。采用高架形式是为了减轻地面交通压力。高线于 1980年功成身退，至今已废弃近三十年了。现在开放的部分，是从 Gansvoort街 年功成身退， 年功成身退 至今已废弃近三十年了。现在开放的部分， 街 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街,预计 到二十街的一段，共九个街区，约占总长的三分之一。第二段从二十街到三十街 预计 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街,将与规划中 明年十月建成开放。最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街 将与规划中 哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合， 的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔 城市公共空间景观。 城市公共空间景观。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。 多年来，这一片高架铁路被野草覆盖，锈迹斑斑，画满了涂鸦。附近的不少居民曾呼 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。 吁将之拆除。事实上，朱利安尼当纽约市长时曾通过了拆除议案。但许多社区团体却 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。 年成立的“ 希望将之保存下来改造成公共空间，还给纽约市民。1999年成立的“高线之友” （ 年成立的 高线之友” Friends of the High Line)是其中的重要推手。 是其中的重要推手。 是其中的重要推手 高线公园于2006年动工。它的建设促进了周边地区的商业和文化活动，更激活了沿 年动工。 高线公园于 年动工 它的建设促进了周边地区的商业和文化活动， 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。 线的房地产开发事业，正在新建和改建中的项目有三十多个。
高线公园分析PPT课件
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设计思路： 高线的场地特性： 单一性和线性，简单明了的实用性，草地、灌木丛、 藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝 土的融合性。
灵感来源：延续诗意、荒芜之美
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2设计思路：
核心策略：“植-筑”的设计策略，即通过改变 公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽 培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来， 创造多样化的空间体验。
项目面积：总计2.87hm²，22个街区，长度2.3km 第一部分：1.13hm²，9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87hm²，10个街区，长度0.8km 第三部分：0.87hm²，长度0.7km
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4.1场地发展历史：
1934-1980 “交通生命线”时期 1980-1999 “拆与不拆”争议时期 1999至今 “保护与再利用”时期
The High Line
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设计团队
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詹姆斯·科纳Field Operations 事务所 迪勒·斯科费迪欧+ 伦弗罗事务所
詹姆斯·科纳是美国注册景观设计师和城市设计师，詹姆 斯·科纳场域运作事务所（ James Corner Field Operations）创 始人、总裁。他同时任美国宾夕法尼亚大学景观系的主任、教授。 詹姆斯·科纳于1983年毕业于英格兰曼彻斯特都市大学，获得学士 学位；1986年，毕业于美国宾西法尼亚大学，获得风景园林和城市 设计双硕士学位。
造型别致的坐凳不仅在视觉上 给人耳目一新的感觉，也为游 人驻足休息提供了便利。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 从三个层面设计方案： 第三个层面：尺度的精心处理
高线公园
设计理念
“高线"公园整体设计的核心策略是"植一筑"，它改变步行道与植 被的常规布局方式，将有机栽培与建筑材料按不断变化的比例关系结 合起来，创造出多样的空间体验： 时而展现自然的荒野与无序、时而展现人工种植的精心与巧妙， 既提供了私密的个人空间，又提供了际交往的基本场所。
“植一筑”： 概念是整个设计策略的基础——硬性的铺装和软性的种植体系相 互渗透，营造出不同的表面形态，从高步行率区（100%硬表面）到丰 富的植栽环境（100%软表面〕，呈现多种硬软比率关系，为使用者带 来了不同的身心体验。
重建时期：
项日名称：高线公园 项日地址：纽约市曼哈顿区西部 第一部分：甘斯沃尔特街至第20街 第二部分：第20街至第30街 第三部分：火车站西部，第30街至34街 项日而积：总计2.87h㎡是，22个街区．长度2.3km 第一部分：1.13 h㎡,9个街区，长度0.8km 第二部分：0.87h㎡，10-个街区，长度0.8km 第兰部分：0.87 h㎡,长度0.7km 项日委托，纽约市(纽约市公园与游憩部，经济发展副市长办公 室．纽约市经济发展公司，纽约市城市规划局）以及 高线之友协会。 Aim设计，James Corner Field Operations事务所（主持设计团 队）与（Dlller Scafidio＋Renfro建筑师事务所
1847年，纽约市授权在曼哈顿西侧修筑街头铁轨工程。 1851-1929年间，行驶的货运列车与街头的人流车辆常常发生事故，第十 大道成为家喻户晓的死亡大道。为了保证交通安全，当时的火车前面 都会有西部牛仔挥舞红旗骑马指挥。 1929年，经过多年的安全辩论，纽约市与纽约中央铁路公司达成协议， 进行西侧铁路改善工程。整个项目长13英里，消除了105个铁道路口， 兴修了32亩河滨公园。当时共耗资超过1亿5千万美元，折合今天的20 多亿美元。 1934年，高架列车线开通。从第34街到春街的圣·约翰公园终端。它直 接连接到工厂和仓库，把牛奶制品、农产品和肉类等运输到这一区域 的冷冻仓库和工厂里而再不造成街头的交通隐患。 50年代，随着州际运输的需求增长，导致州内的轨道交通和高线铁路运 量下降。 60年代，最南部的高线铁路杯拆除。 1980年，最后一趟列车运送了三车冷冻火鸡通过高线。
建筑与环境设计——纽约高线公园
纽约高线空中公园·放慢灵魂的脚步（一）过去……“高线”是一段三十英尺高的高架铁路，建于1930年，它原是一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线。
采用高架形式是为了减轻地面交通压力。
这便是当你走近纽约下西区切尔希的高线公园时，首先映入眼帘的会是漆黑笨重的钢架结构架起的两条火车铁轨的原因。
这两条铁轨很难与城市公园的关键词相联系起来。
这两条铁轨静静躺在那里记录着高线区的历史，诉说着高线公园的过去……90年代纽约市长鲁道夫.朱利安尼（Rudolph Giuliani）迫不及待地希望将高线区夷为平地。
当时的市政管理当局一心要把切尔希区发展成为画廊，餐饮和前卫住宅区基地。
所以高线公园地区的这一大片1.5英里长的未被彻底拆除的废墟就成了经济发展的障碍物。
在1934年到1960年这将近25年时间的前期，铁路爱好者彼得.奥布勒兹（Peter Obletz）仅用10美元从Conrail公司买下了高线铁路线上的那部分高架结构，打算要让其重新投入使用。
而Obletz 的铁路所有权在一场5年的官司里一直被搁置，最后他输掉了官司。
Obletz在1996年去世,不过他却被认为是保留高线区斗争的精神之父。
富有这种精神的还有摄影师乔·斯坦菲尔德（Joel Sternfeld）.在高线铁路被弃置的那段日子里，他拍摄了很多引人入胜的照片。
照片里的高线铁路就像一条碧绿的丝带，蜿蜒地蛇行在老工业区的城市建筑之间。
他的这些照片为保留高线铁路及使之最终成为令人耳目一新的公共设施做出了重要的贡献。
Sternfeld向人们展示了高线区这片充满笨重工业结构的废墟作为城市公园的可能性。
而高线区变形记中真正的英雄是在1999年一次关于该区未来命运的社区集会上结识的两个人：乔史华.大卫（Joshua David）和罗伯特.海蒙德（Robert Hammond）。
"纽约人总是梦想着开放式空间---当你住在一间一居室小公寓时,开放式空间只能是一种幻想。
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人催生了将废弃铁道变成公园的想法。现在高
线公园的设想已经变为现实，公园归纽约政府
Байду номын сангаас
所有，由“高线之友”负责维护和运营。高线
公园一期工程从Gansevoort街跨越至20街（共
九个街区)，已于2009年6月向公众开放。2011
年6月对外开放的二期工程从20街延伸至30街
（共十个街区），其宽度增加了一倍，达到1m
了位于26街至29街之间的“野花种植区”。始自29
街的长长的柔和弧线伸向哈德逊河，道路边缘长达
一个街区的“径向长椅”与之呼应。在二期工程的
北部终点处，路面缓缓升起，其下方的混凝土板被
移除，暴露出原有的结构。一座观景平台悬空于该
作为宏伟的城市改造项目，高线工程的
核心是“保护”和“再利用”。同时作
为政治、生态、历史、社会和经济可持
续项目，高线具有十分重要的意义。政
治上，高线是检验社区行动力的试金石；
生态上，高线是位于城市中央的6英亩
绿色屋顶；历史上，高线作为改造项目
将废弃铁道变为新公共空间；社会性上，
高线是地方社区也是世界级公园，家庭、
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纽约高线公园是由一条废弃高架铁路改造的城市公共空间。公园将各街区联系起来，为城市绿化树立了新的标 杆。它创造了一种审视城市的新视角，是创新设计和可持续设计的代表性图标，对其他城市的景观设计具有启 示性意义。它向人们证明景观能对城市生活的质量带来巨大改变。
高线是由位于曼哈顿西侧街道上方的历史货运铁路线改造的公园。该公园从Gansevoort 延伸至西30街，目前 长度为1英里。
“林地立交桥”+观景台、野花种植区、径向长椅
和缺口区域。灌木丛区域位于20街和22街之间，密
集的开花灌木和小树暗示着高线公园第二阶段的开
端，成为通往西切尔西区住宅区的分界点和门户。
位于22街的“阶梯式坐席”区可用于即兴表演、家
庭野餐、浪漫的室外聚餐、艺术课堂和日光浴等各
类活动。位于23街、占地面积4900平方英尺的草坪
高于街面，将人们往上“抬升”几英尺，并带来清
晰的河流视野。在25街和26街之间的“林地立交桥”
区域有一条高于高线路面8英尺的金属走道，植物
在高架桥下方肆意生长，同时又将人们带入树冠深
处。眺望台构成了主道的枝丫。26街的观景台提供
了极佳的城市视野，同时让人回忆起曾经的广告牌。
顽强的抗旱草和在不同季节开花的多年生植物主宰
“This is a great thing for the city. It continues the big idea of the first phase of the High Line, but they did experiment with some things. The rigor is there, but they are continuing with the inventiveness. This project touches people. It enhances human health, controls stormwater, and restores natural habitats.”
通风效果，减少了灌溉需求。此外还大
量回收利用废弃木材、钢材和来自当地
的混凝土骨料等。公园采用节能的LED
照明系统；货摊上出售当地的可持续生
长食物；各类免费教育项目向社区民众
开放。
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高线与城市的紧密联系是促使该项目强大而 独特的原因。它以毫不间断的姿态横向切入 多变的城市景观中。不同建筑类型的混合及 其与高线的联系方式，以及将视线导向哈德 逊河、街区街道和标志性城市纪念碑的道路 设计为人们带来真实的纽约体验，这是高线 为何如此吸引人的原因之一。高线不仅仅是 一片普通的区域，更是一段旅程。在这段旅 程中，“漫步”的理念重新融入城市公园体 验中。高出地面30英尺的空中步道带来了独 特的城市体验，人们在深入城市的同时也在 远离城市。高线的设计将城市作为灵感激发 点和交流媒介，与起初“逃离”城市的构想 截然相反。很多对周围环境早已了然于心的 纽约人也不禁走上高线，以一种全新的视角 一睹城市风采，往往能够收获意想不到的惊 喜。
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项目描述
项目基地及文脉
纽约高线公园位于曼哈顿西侧，跨越23个街区。
高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁
道线，轨道曾是西部开发项目的一部分，远离
地面街道的铁路有效地保障了路面交通安全。
20世纪80年代，弃用的高架铁路变成了城市的
不和谐音符，面临着被拆毁的危险。当时，机
会主义景观概念开始兴起，这让一小部分纽约
游客和社区民众在此会面和交流；经济
上，作为企业参与的项目，高线展示了
公共空间促进税收，招商和刺激当地经
济增长的能力。二期工程将半英里的基
础设施区域改造成草地，降低了热岛效
应并创造了意义非凡的生态环境。300
种精心挑选的植物在当地的环境条件下
形成了特色的本土景观。绿色屋顶及开
放的拼接路面增强了持水性、排水性和
二期项目从北部西切尔西区的20街跨越到位于
30街的西侧火车调度场的起始位置，该路段本
身便具备了不一样的特点。与一期路段比较起
来，二期路段更为狭窄、笔直。道路两旁历史
仓库、住宅楼和新开发项目混杂分布。该路段
更具亲和感，布局更为紧凑也更具隐秘性。置
身其中会产生一种远离大城市，深入街区的感
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3
觉。
可持续性
—2013 Professional Awards Jury
section 1
High Line
高线公园
位置
New York City
设计公司 James Corner Field Operations
总长 1 mile in length
“这是纽约的一项盛事。高线公园二期工程延续一期 工程总体设计概念的同时加入了新的元素，严格中体 现创新。二期工程更贴近公众，进一步实现了关注人 类健康、控制雨水和保护自然生存环境的目标。” —2013专业奖评审委员会
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受到铁路停运之后路面野生植物景观的启发，高线设计团队在切尔西草地区域栽种了野草和生命力强的野花，为 四季增添色彩和纹理。
在简洁的直线步道沿线，野花在原铁路轨道的缝隙中肆意生长；人们可以享受伸向城市的绿色轴线的天然之美。
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6
公园人行道
二期沿线一系列特色鲜明的空间进一步强调了项目
区域的独特性，如灌木丛、阶梯式坐席+草坪、