轮胎基本知识讲解
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Fra Baidu bibliotek
产
1938年
使用人造丝帘子布（RAYON CORD）
1942年
使用尼龙帘子布（NYLON CORD）
1948年
法国米其林公司开发子午线轮胎
1949年
B.F.GOOD RICH 开发无内胎轮胎
1963年
使用涤纶帘子布（POLYESTER）
1971年
皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr）
1979年 1983年 1984年
1987年 1987年
1994年
费尔斯通公司开发微型备用胎（T字备胎） 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表— 行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压 力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼容的 难题 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生-通过断面的改变实现高性能 普利司通无接逢冠带层研制成功并应用于轮胎生 产--消除 因冠带层接头对高速安全性的影响,这就 是目前使用的冠带缠绕技术。 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮 胎的生产--新结构抑制了带束层中产生的应 变，提 高了耐久性
4.胎体（CARCASS）【轮胎的受力部件】 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，要求：耐冲击、耐曲挠。
三、轮胎结构
5.胎肩（SHOULDER）【保护胎体，散热】 胎面端部与胎侧上端之间的部分，性能要求：耐冲击，导热性能好 6.胎侧（SIDE WALL）【保护胎体，减震】 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒
降
低噪音】
2.胎面基部（UNDER TREAD）【胎面与胎体的粘合，减缓来自胎 面的冲击】
胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘 着性及散热性。
3.带束层（BELT）【提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损 伤胎体。】
在胎面与胎体之间使用的钢丝帘布，提供良好的刚性，并且要求有良 好的均匀性。
适感及操纵稳定性。 7.胎圈（BEAD）【与轮辋之间过硬配合】 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的
作用。 8.三角胶条（APEX）【动力传导，减缓冲击】 轮胎中钢丝圈上面的填充材料，要求性能：有较高的硬度，有很强的
粘合性能，与其他粘合。 9.钢丝圈包布（FLIPPER）【维持胎圈部分强度，提高与胎体的粘着
样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 ②. 斜交轮胎（BIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 ③. 带束斜交胎（BELTED BIAS） 胎体构造为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。
四.轮胎的分类及规格表示法
1-3.按气候条件分类 ①. 雪地轮胎 （SNOW TIRE） ②. 夏季轮胎 （SUMMER TIRE） ③. 全天候轮胎（ALL SEASON TIRE） 1-4.按有无内胎分类 ①. 有内胎轮胎（TUBE ） ②. 无内胎轮胎（TUBELESS）
防止高速行驶时带束层的脱离。
胎肩 胎侧
钢丝圈
三、轮胎结构
花纹 胎面
基部胶 冠带 钢丝带束
气密层 胎圈包布
三角胶 胎圈包布
四.轮胎的分类及规格表示法
1-1.按用途分类 ①. 轿车胎 ②.轻载及载重胎 ③.工程机械轮胎 ④.农用轮胎 ⑤.工业用轮胎 ⑥.力车胎及摩托车胎 ⑦.航空轮胎 ⑧.专用（或特种）轮胎等 1-2.按轮胎结构分类 ①. 子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一
行驶舒适性
改变和保持车辆行驶方向
机动性/稳定性
这个 更酷
轮胎需要完成上述四种主要功能
三、轮胎结构
1.胎面及花纹（TREAD）【与地面摩擦，保护胎体】 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击
性及散热性。 花纹（GROOVE）【调整轮胎的稳定性，牵引力制动力、排水性及
四.轮胎的分类
1-5按花纹类型分类 类型 花纹形状 花纹特性 适用条件
条形花纹 花纹延圆周连接在一起 1． 低滚动阻力。 2． 优良的乘坐舒适性。 3． 防侧滑，转向稳定性优异。 4． 噪音低。 铺装路面，高速路
横向花纹 横向切割的花纹 1． 出色的驱动力和制动力。 2． 强大的牵引力。 普通路面，非铺装路面
无内胎轮胎在性能上的优势： ① 可避免内胎故障（例如内胎漏气） ② 轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏 ③ 轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高 ④ 装配简单 缺点： ① 胎圈与轮辋的紧密结合达到密封的效果，如果胎圈受损会导致漏
气等故障 ② 轮辋受损、变形会造成漏气
四.轮胎的分类及规格表示法
轮胎基本知识
------新员工培训材料
2012.6.21
一.轮胎历史
1493 – 1495年 哥伦布发现橡胶
1839年
美国固特异轮胎公司发明硫化方法
1888年
英国邓录普公司开发充气自行车胎
1900年
使用棉帘线
1905年
在胎圈部位使用钢丝
1912年
使用碳黑
1931年
美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生
性，防止钢丝圈分散。】 10.胎圈包布（CHAFER）【防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，
补强胎圈部分的强度。】
三、轮胎结构
11.气密层（INNER LINER）【防止漏气】 无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，、替代内胎贴在轮胎胎里上，要
求有很好的气密性。 12.冠带层（CAP PLY）【保持高速状态下轮胎尺寸稳定性】 是子午胎带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并
二.轮胎的四种主要功能
与汽车上其它零部件相比,轮胎具有很多功能。这些功能对于汽车完 成整体功能来说是必不可少的。
充气轮胎就像一个储气筒,它根据各类车辆的不同使用条件进行设计 及制造。
承受车辆负荷
承载功能
向路面传递驱动力和制动力---牵引/制动功能
轮胎的四种 吸收来自路面的振动
主要功能
产
1938年
使用人造丝帘子布（RAYON CORD）
1942年
使用尼龙帘子布（NYLON CORD）
1948年
法国米其林公司开发子午线轮胎
1949年
B.F.GOOD RICH 开发无内胎轮胎
1963年
使用涤纶帘子布（POLYESTER）
1971年
皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr）
1979年 1983年 1984年
1987年 1987年
1994年
费尔斯通公司开发微型备用胎（T字备胎） 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表— 行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压 力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼容的 难题 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生-通过断面的改变实现高性能 普利司通无接逢冠带层研制成功并应用于轮胎生 产--消除 因冠带层接头对高速安全性的影响,这就 是目前使用的冠带缠绕技术。 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮 胎的生产--新结构抑制了带束层中产生的应 变，提 高了耐久性
4.胎体（CARCASS）【轮胎的受力部件】 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，要求：耐冲击、耐曲挠。
三、轮胎结构
5.胎肩（SHOULDER）【保护胎体，散热】 胎面端部与胎侧上端之间的部分，性能要求：耐冲击，导热性能好 6.胎侧（SIDE WALL）【保护胎体，减震】 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘车舒
降
低噪音】
2.胎面基部（UNDER TREAD）【胎面与胎体的粘合，减缓来自胎 面的冲击】
胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性、粘 着性及散热性。
3.带束层（BELT）【提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损 伤胎体。】
在胎面与胎体之间使用的钢丝帘布，提供良好的刚性，并且要求有良 好的均匀性。
适感及操纵稳定性。 7.胎圈（BEAD）【与轮辋之间过硬配合】 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的
作用。 8.三角胶条（APEX）【动力传导，减缓冲击】 轮胎中钢丝圈上面的填充材料，要求性能：有较高的硬度，有很强的
粘合性能，与其他粘合。 9.钢丝圈包布（FLIPPER）【维持胎圈部分强度，提高与胎体的粘着
样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 ②. 斜交轮胎（BIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 ③. 带束斜交胎（BELTED BIAS） 胎体构造为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。
四.轮胎的分类及规格表示法
1-3.按气候条件分类 ①. 雪地轮胎 （SNOW TIRE） ②. 夏季轮胎 （SUMMER TIRE） ③. 全天候轮胎（ALL SEASON TIRE） 1-4.按有无内胎分类 ①. 有内胎轮胎（TUBE ） ②. 无内胎轮胎（TUBELESS）
防止高速行驶时带束层的脱离。
胎肩 胎侧
钢丝圈
三、轮胎结构
花纹 胎面
基部胶 冠带 钢丝带束
气密层 胎圈包布
三角胶 胎圈包布
四.轮胎的分类及规格表示法
1-1.按用途分类 ①. 轿车胎 ②.轻载及载重胎 ③.工程机械轮胎 ④.农用轮胎 ⑤.工业用轮胎 ⑥.力车胎及摩托车胎 ⑦.航空轮胎 ⑧.专用（或特种）轮胎等 1-2.按轮胎结构分类 ①. 子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一
行驶舒适性
改变和保持车辆行驶方向
机动性/稳定性
这个 更酷
轮胎需要完成上述四种主要功能
三、轮胎结构
1.胎面及花纹（TREAD）【与地面摩擦，保护胎体】 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击
性及散热性。 花纹（GROOVE）【调整轮胎的稳定性，牵引力制动力、排水性及
四.轮胎的分类
1-5按花纹类型分类 类型 花纹形状 花纹特性 适用条件
条形花纹 花纹延圆周连接在一起 1． 低滚动阻力。 2． 优良的乘坐舒适性。 3． 防侧滑，转向稳定性优异。 4． 噪音低。 铺装路面，高速路
横向花纹 横向切割的花纹 1． 出色的驱动力和制动力。 2． 强大的牵引力。 普通路面，非铺装路面
无内胎轮胎在性能上的优势： ① 可避免内胎故障（例如内胎漏气） ② 轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏 ③ 轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高 ④ 装配简单 缺点： ① 胎圈与轮辋的紧密结合达到密封的效果，如果胎圈受损会导致漏
气等故障 ② 轮辋受损、变形会造成漏气
四.轮胎的分类及规格表示法
轮胎基本知识
------新员工培训材料
2012.6.21
一.轮胎历史
1493 – 1495年 哥伦布发现橡胶
1839年
美国固特异轮胎公司发明硫化方法
1888年
英国邓录普公司开发充气自行车胎
1900年
使用棉帘线
1905年
在胎圈部位使用钢丝
1912年
使用碳黑
1931年
美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生
性，防止钢丝圈分散。】 10.胎圈包布（CHAFER）【防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，
补强胎圈部分的强度。】
三、轮胎结构
11.气密层（INNER LINER）【防止漏气】 无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，、替代内胎贴在轮胎胎里上，要
求有很好的气密性。 12.冠带层（CAP PLY）【保持高速状态下轮胎尺寸稳定性】 是子午胎带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并
二.轮胎的四种主要功能
与汽车上其它零部件相比,轮胎具有很多功能。这些功能对于汽车完 成整体功能来说是必不可少的。
充气轮胎就像一个储气筒,它根据各类车辆的不同使用条件进行设计 及制造。
承受车辆负荷
承载功能
向路面传递驱动力和制动力---牵引/制动功能
轮胎的四种 吸收来自路面的振动
主要功能