路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
混凝土路面排水设计标准
混凝土路面排水设计标准一、前言混凝土路面排水设计是指在道路建设中，为保证路面的正常使用，合理设计排水系统，使道路水流畅通，避免水涝现象发生。
本文将详细阐述混凝土路面排水设计的标准。
二、设计依据1.《公路工程混凝土路面设计规范》（JTG F30-2015）2.《城市道路排水规划设计标准》（CJJ 36-2017）3.《城市道路交通设施设计规范》（JTG/T B02-2013）4.《城市道路排水设计图集》（JTG/T B01-2014）5.《城市道路排水设计手册》（CJJ/T 122-2008）三、设计原则1.依据道路水流量，确定排水系统的排水能力。
2.保证排水系统的连通性和稳定性。
3.根据路面坡度合理设置排水沟、雨水口、集水井等构造物。
4.考虑道路周边环境，合理设置排水系统，防止污染。
四、设计要点1.排水系统的设计应符合当地的气候特点和降雨情况，保证排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
2.混凝土路面的坡度应符合设计标准，在坡度相对较小的路面中，应设置纵向坡度，以保证路面排水畅通。
3.排水沟的设计应根据道路交通量和水流量进行计算，选择适当的排水沟型式和断面尺寸。
4.雨水口的设置应根据道路坡度、路面宽度、水流量等因素进行计算，选用适当的雨水口型号和尺寸。
5.集水井的设置应根据道路水流量、交通量、路面坡度等因素进行计算，选择适当的集水井型号和尺寸。
6.在设计排水系统时，应注意对附近环境的影响，避免排水系统对周围环境造成污染。
五、设计标准1.排水系统的排水能力应大于道路的最大水流量，排水系统的设计应符合当地的降雨标准。
2.混凝土路面的坡度应符合设计标准，一般情况下，混凝土路面的坡度应在2%-5%之间。
3.排水沟的断面尺寸应根据道路交通量和水流量进行计算，不同类型的排水沟应满足不同的设计标准。
4.雨水口的型号和尺寸应根据道路坡度、路面宽度、水流量等因素进行计算，不同类型的雨水口应满足不同的设计标准。
5.集水井的型号和尺寸应根据道路水流量、交通量、路面坡度等因素进行计算，不同类型的集水井应满足不同的设计标准。
混凝土路面排水设计标准
混凝土路面排水设计标准一、前言混凝土路面排水设计是道路工程中非常重要的一个环节，它关系到道路的使用寿命和行车安全。
本文将从设计原则、设计要求、设计方法和设计参数等方面细致阐述混凝土路面排水设计标准。
二、设计原则1. 整体性原则：混凝土路面排水设计要与整条道路的设计相一致，保证排水系统与道路整体的协调性。
2. 安全性原则：混凝土路面排水设计应保证道路在各种气候条件下，车辆行驶时不出现积水，降低车辆行驶的安全隐患。
3. 经济性原则：混凝土路面排水设计应尽量减少成本，节约建设资金。
4. 实用性原则：混凝土路面排水设计应考虑到实际使用情况和地域特点，使设计更加实用。
三、设计要求1. 排水量要求：混凝土路面排水设计应保证在不同的降雨量下，能够快速排出积水，排水量应大于等于设计降雨量。
2. 排水速度要求：混凝土路面排水设计应保证在不同的降雨量下，能够快速排出积水，排水速度应大于等于设计降雨量。
3. 排水坡度要求：混凝土路面排水设计应保证排水坡度合理，坡度不应过大或过小，一般应控制在1%~3%之间。
4. 排水管道要求：混凝土路面排水设计应合理设置排水管道，管道应具有足够的排水能力，通径应适当。
5. 排水口要求：混凝土路面排水设计应合理设置排水口，排水口应设置在低洼处，口径应根据降雨量和道路宽度等因素确定。
四、设计方法1. 求解设计降雨量：设计降雨量是混凝土路面排水设计的基础，可以通过气象资料、历史降雨资料等多种方法求解。
2. 计算排水能力：排水能力是指排水系统在一定时间内排出的水量，可以通过计算道路面积、降雨量、排水坡度等因素来计算。
3. 选取排水设施：根据所在地的气候条件、道路宽度、交通量等因素，选择合适的排水设施，如排水管道、排水口等。
4. 设计排水方案：根据设计要求和选取的排水设施，设计合理的排水方案，包括排水坡度、排水管道布置、排水口设置等。
五、设计参数1. 设计降雨量：设计降雨量是指设计的最大降雨量，一般取决于所在地的气候条件，一般应根据气象资料、历史降雨资料等多种方法求解。
路面排水设计
该方案设计很好，但后期防撞护栏施工时易 破坏沥青涂层，导致水经中央分隔带渗入路面结 构。
整形，清理干净后涂粘层沥青
•
路 面 结 构
2）一般路段中央分隔带
什么东西？ 通讯电缆 凹型中央分隔带排水系统
超高路段中央分隔带排水 高等级公路超高路段上侧半幅路面的表面水不得横向漫流经过下侧半幅路面。超高路段上的中 央分隔带，除应满足一般路段上中央分隔带排水所具有的一切功能和要求外，还应设置拦截 和排泄上侧半幅路面水流的排水设施。
路面排水设计
路面排水系统的组成
路面表面排水设施主要由路面横坡、拦水带（或矩形边沟）、泄水口和急流槽组成。其 主要目的是迅速排除降落在路面和路肩表面的大气降水，以减少表面水下渗并防止路表积水影 响行车安全。
路面排水
路面排水系统 中央分隔带排水 路面结构内排水
边缘排水系统 基层排水系统
7.3.2.1 路面排水系统 为使渗入路面结构的表面水降至最少，并迅速地将其排除，需设置完善而有效的路
面排水系统。 路表排水系统的组成：
表面排水形式
挖方路段，横向漫流 填方路段，坡面漫流、集中排水
• 漫流排水
•
路线纵坡平缓，汇水量不大，路堤不高且坡面有较强耐冲刷能力时，应优先采用横向漫流分
散排放的排水方式。
• 工程上常以容许流速来表示坡面的耐冲能力。
• 采用横向漫流排水时，应计算坡面流速，并根据计算结果采取相应的防护措施。
通过每分钟水面下降量衡量渗水性能
◆2、设计方案 • 1）排水路面
超高侧是哪一侧？ 中央分隔带边缘排水系统
什么路段的排水设计图？
◆2、设计方案 • 2）普通沥青（）路面的排水基层
AC pavement
AC shoulder
公路改建工程--路基、路面及排水设计说明
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
混凝土路面排水设计
混凝土路面排水设计一、引言混凝土路面是现代城市道路建设中广泛采用的一种道路结构，具有承载能力强、耐久性好、施工方便等优点。
然而，由于混凝土路面的表面比较光滑，不易排水，如果不采取有效的排水设计，会导致路面积水、结冰、起砂等问题，影响道路的安全性和使用寿命。
本文旨在介绍混凝土路面排水设计的方法和注意事项。
二、路面排水的基本原理路面排水是指雨水或融雪水在路面上的流动和排泄。
路面排水的基本原理是重力作用下的自然流动。
因此，路面排水设计的目的是使道路上的雨水和融雪水迅速排泄到路缘或排水系统中，以减少路面积水对交通安全的影响。
三、混凝土路面排水设计的方法1. 路面横向坡度设计混凝土路面的横向坡度是指路面横向倾斜的程度。
在路面排水设计中，横向坡度是非常重要的因素。
一般来说，混凝土路面的横向坡度应该与路面纵向坡度匹配，以便将雨水或融雪水快速排泄到路缘或排水系统中。
如果横向坡度太小，会导致水流速度过慢，形成积水；如果横向坡度太大，会导致水流速度过快，形成水流冲击。
2. 路面横向排水沟设计在混凝土路面的两侧设计横向排水沟，可以有效地将雨水或融雪水从路面引导到排水系统中。
横向排水沟的设计应该考虑到路面的横向坡度和交通安全，避免对车辆和行人造成危险。
同时，排水沟的设计应该充分考虑通水能力和排水系统的容量，以确保排水畅通。
3. 路面纵向排水沟设计在混凝土路面的中央设计纵向排水沟，可以有效地引导雨水或融雪水流向路边横向排水沟或排水系统中。
纵向排水沟的设计应该考虑到路面的纵向坡度和交通安全，避免对车辆和行人造成危险。
同时，纵向排水沟的设计应该充分考虑通水能力和排水系统的容量，以确保排水畅通。
4. 路面排水系统设计路面排水系统是指排水沟、排水管、雨水口等设施的组合，用于将雨水或融雪水从路面引导到雨水管道或下水道中。
在混凝土路面的排水系统设计中，应该考虑到路面的使用情况、交通量、降雨量等因素，以确保排水系统的容量与雨水的量相匹配。
路基路面排水设计
产生唧泥，成果失去支承；
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东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
4）路面构造内部排水
路面构造内部水旳危害
（4）在冰冻深度不小于路面厚度旳地方，高地下水位
会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力；
东南大学道路与铁道工程国家要点学科
第三节 路面排水设计
◆2、设计方案
2）一般沥青（AC）路面旳排水基层
AC pavement
✓缘石过水断面旳泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；
碟形混凝土浅沟旳泄水口采用格栅式。
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第三节 路面排水设计
3）超高路段中央分隔带
（2）宽度不小于3m且表面未采用铺面封闭旳中央分隔
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第三节 路面排水设计
1）路面表面排水
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第三节 路面排水设计
2）一般路段中央分隔带
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a)
b)
c)
1:n
0.3~0.5
R=0.3
H
H
R=0.3 d)
b
e)
f)
边沟旳横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
路面排水设计及验收标准
路面排水设计及验收标准路面排水在道路设计中扮演着至关重要的角色，它保证着道路的安全和耐久性。
本文将探讨路面排水设计的原则和相应的验收标准。
一、路面排水设计原则1. 统筹考虑：路面排水设计应与道路的整体规划相协调。
设计师应综合考虑道路纵（縦）横（ヨコ）坡度、道路类型、交通流量以及降雨量等因素。
2. 引导排水：路面应设计成有助于水流引导和排放的形状，以确保水流在道路上流动的畅通无阻。
3. 防止积水：设计的目标是避免在雨天出现积水现象。
路面应具备足够的净空以及必要的坡度，以防止雨水在路面上积聚。
4. 耐久性：路面排水设计应考虑到材料的选择和施工工艺，以确保排水系统具备足够的耐久性和承载能力。
二、路面排水验收标准1. 排水性能：验收过程中，需要测试路面排水系统对降雨的排水能力。
在正常降雨条件下，不应出现明显的积水现象。
2. 材料质量：检查排水系统所用材料的质量。
排水管道应选用具有良好耐腐蚀性和机械性能的材料，并且符合相关标准和规范。
3. 施工工艺：验收人员需要仔细核实路面排水系统的施工方法和工艺。
确保施工过程符合设计要求，并避免出现漏水或冷接现象。
4. 排水设施：检查路面排水设施的安装和布局。
包括雨水口、雨水箅子等设备，以及排水管道的连接和密封。
5. 环境影响：评估排水系统对周围环境的潜在影响。
应确保排放的污水不会对土壤、植被或水体造成污染。
6. 设计文件：验收过程中需检查路面排水系统的设计文件。
设计文件应包含详细的图纸、技术说明和规范要求，以确保设计与验收一致。
三、结论路面排水设计是道路工程中不可或缺的一环。
通过遵循正确的设计原则和严格的验收标准，可以确保道路的排水系统能够有效地引导和排放雨水。
只有在合格的验收下，我们才能保证道路的长期安全和正常使用。
通过本文的讨论，我们应该加强对路面排水设计及验收标准的理解和意识，以确保道路工程能够满足安全和耐久的要求。
公路排水工程设计总结
公路排水工程设计总结
公路排水工程设计是公路工程中非常重要的一部分，它涉及到
道路排水系统的设计和建设，旨在确保道路在降雨或融雪时能够迅
速排水，防止积水和道路损坏。
在进行公路排水工程设计时，需要
考虑以下几个方面：
1. 地形和气候条件，地形和气候条件是公路排水工程设计的基础。
工程师需要对道路所在地区的降雨情况、地势高低和地形起伏
等因素进行充分的调研和分析，以确定排水系统的设计标准和方案。
2. 排水系统设计，排水系统包括雨水排放系统和路面排水系统。
雨水排放系统主要包括雨水口、排水沟和排水管道等设施，需要根
据道路的长度、坡度和交通量等因素进行合理的布置和设计。
路面
排水系统则包括路面横向坡度和纵向坡度的设计，确保雨水能够顺
利地流入排水系统。
3. 排水材料选择，在公路排水工程设计中，选择合适的排水材
料也非常重要。
排水沟和排水管道的材料选择应考虑材料的耐久性、抗腐蚀性和排水效果等因素，以确保排水系统的长期稳定运行。
4. 环境保护考虑，在公路排水工程设计中，需要充分考虑环境保护因素。
例如，排水系统的设计应尽量减少对周围环境的影响，避免水污染和土壤侵蚀等问题。
5. 施工和维护考虑，最后，在公路排水工程设计中，需要考虑施工和维护的便利性。
排水设施的设计应尽量简化，以降低施工难度和日常维护成本。
总的来说，公路排水工程设计需要综合考虑地形、气候、排水系统设计、材料选择、环境保护和施工维护等多个方面的因素，以确保道路排水系统的安全、高效运行。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
道路排水工程设计ppt课件.ppt
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第八章 道路排水工程设计
截水沟的横断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形
及边坡情况确定，一般采用梯形断面。
截水沟沟底应具有不小于0.3％的纵坡，当条件允许时，纵坡 应适当加大，亦不宜超过3％，否则应进行加固和铺砌。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
§8.2 路基排水设施设计
第八章 道路排水工程设计
一、路基地表排水设施
常用的路基地表排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水 与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，必要时还有 渡水槽、倒虹吸及积水池等。
降水量较少或坡面坚硬和边坡高度较低以及冲刷影响不大的 地段，可以不设截水沟；反之，如果降水量较多，且暴雨频 率较高，山坡覆盖层比较松软，坡面较高，水土流失比较严 重的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3．排水沟
第八章 道路排水工程设计
排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟、取（弃）土场和路基 附近低洼处汇集的水或其他水源的水流，并将其引至桥涵或 路基范围以外的指定地点。
混凝土路面设计中的排水系统设计
混凝土路面设计中的排水系统设计一、前言混凝土路面是一种常用的道路材料，其优点包括耐久性强、维护费用低等。
但是，如果没有良好的排水系统，混凝土路面容易发生开裂、龟裂等问题，从而影响其使用寿命和安全性。
因此，排水系统设计是混凝土路面设计中非常重要的一环。
二、混凝土路面设计中的排水系统设计的作用1. 防止水分对混凝土路面的侵蚀。
排水系统能够有效地将路面上的雨水、积水等排走，从而避免水分长时间滞留在路面上，对混凝土路面造成侵蚀。
2. 改善行车安全。
排水系统能够将路面上的水分排走，避免水分对车辆行驶造成影响，从而改善行车安全。
3. 提高路面使用寿命。
排水系统能够避免积水、水浸等问题，从而减少路面龟裂、开裂等问题的发生，提高路面的使用寿命。
三、混凝土路面设计中的排水系统设计的要素1. 排水系统类型。
常用的排水系统包括路基排水系统、路面排水系统、雨水收集系统等。
在混凝土路面设计中，需要根据实际情况选择合适的排水系统类型。
2. 排水系统构成要素。
排水系统通常包括排水沟、排水管、雨水篦等构成要素。
在混凝土路面设计中，需要根据实际情况选择合适的排水系统构成要素。
3. 排水系统施工方法。
排水系统施工方法需要根据实际情况选择合适的施工方法，包括挖槽、铺设管道、安装雨水篦等。
四、混凝土路面设计中的排水系统设计的具体步骤1. 路面排水系统设计（1）确定排水系统类型。
根据实际情况选择路面排水系统类型，一般包括横向排水和纵向排水两种。
（2）确定排水系统构成要素。
根据实际情况选择适合的排水沟、排水管等构成要素。
（3）确定排水系统的排水能力。
根据实际情况，确定排水系统的排水能力，保证排水系统能够顺畅地将雨水、积水等排走。
（4）确定排水系统的施工方法。
根据实际情况选择适合的施工方法，包括挖槽、铺设管道等。
2. 雨水收集系统设计（1）确定雨水收集系统类型。
根据实际情况选择适合的雨水收集系统类型，包括明渠、暗管等。
（2）确定雨水收集系统的施工方法。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是公路、高速公路、机场等基础设施建设中不可或缺的一部分。
在设计路基路面排水时，需要遵循一些一般的原则，以确保道路运行的安全性和可靠性。
1. 排水路线的设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑水流的方向和速度，选择最优的排水路线。
一般来说，排水路线应该尽量靠近路基边缘，以保证排水效果。
同时，需要考虑地形和环境等因素，选择合适的排水路线。
2. 排水系统的密度和深度：在设计路基路面排水时，需要根据道路的使用性质和排水要求等因素，选择合适的排水系统密度和深度。
一般来说，排水系统的密度和深度应该足够大，以保证水流能够被及时排出。
3. 路面结构设计：在设计路基路面排水时，需要充分考虑路面结构设计。
路面结构设计应该充分考虑水流速度和压力等因素，选择合适的路面材料和技术，以保证路面的强度和稳定性。
4. 考虑自然因素：在设计路基路面排水时，需要充分考虑自然因素，尤其是地形和环境等因素。
在设计排水系统时，需要充分考虑地形的高低和走向，以及周围环境的变化等因素，以保证排水系统的效率和稳定性。
5. 定期检查和维护：在设计路基路面排水时，需要考虑到道路的使用和维护等因素。
道路使用者需要遵守相关规定，及时清理路面障碍物，保持路面的平整和畅通。
同时，道路管理部门需要定期检查和维护排水系统，及时发现和修复问题，以保证道路的正常运行。
总结起来，路基路面排水设计需要综合考虑多个因素，包括排水路线设计、排水系统密度和深度、路面结构设计、考虑自然因素以及定期检查和维护等。
只有遵循这些一般的原则，才能设计出安全可靠的路基路面排水系统，保障道路的正常运行。
城市道路设计规范——道路地面排水
第一节道路地面水的排除第１２．１．１条设计范围及原则如下：一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定。
无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计. 因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。
二、城区道路排水一般采用管渠形式。
设计时应根据当地材料和道路类别选择。
城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。
三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等.设计流量可按当地的水文公式计算。
四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。
五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。
第１２．１．２条道路排水设计标准如下:一、城区道路排水设计重现期见表１２．１．２，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。
二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表１２．１．２规定选用适当的重现期.三、郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１)规定进行设计.第１２．１．３条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）执行。
计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的２/３.第１２．１．４条雨水口的设置规定如下:一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。
道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。
平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。
缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。
地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。
立式雨水口有立孔式和立箅式,适用于有缘石的道路。
其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。
联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处.三、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为３０ｌ/ｓ。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基路面进行排水的规划和设计。
公路路基路面排水设计的目的是为了保证公路路面能够及时、顺畅地排除雨水、地下
水等积水，确保公路路面的正常使用和交通安全。
排水设计需要考虑到地面的自然坡度、
降雨情况、地下水位、路面的纵横坡等因素，以确保排水系统的顺畅运行。
在进行公路路基路面排水设计时，首先需要了解设计区域的降雨情况。
通过对降雨频率、降雨强度等数据的分析，确定设计区域的降雨指标。
然后根据设计区域的降雨指标，
计算出设计降水量，即单位时间内单位面积的降水量。
这个设计降水量是进行排水设计的
基础。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑地面的自然坡度。
地面的自然坡度决定
了雨水的流向。
在设计排水系统时，需要根据地面的自然坡度确定排水设施的位置和排水
的流向，以实现雨水的快速排除。
公路路基路面排水设计还需要考虑地下水位的情况。
地下水位的高低会影响排水系统
的设计和施工。
如果地下水位较高，需要采取措施降低地下水位，如设置净水井、排水井等。
如果地下水位较低，需要采取措施提高地下水位，以缓解干旱的情况。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑附属设施的设计。
附属设施包括雨水井、排水管道、排水沟等。
这些附属设施的设计需要根据实际情况确定，以确保排水系统的顺
利运行。
公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要考虑到多个因素。
只有在进行充分
的调查和分析的基础上，才能够进行科学合理的排水设计，以确保公路路面的正常使用和
交通安全。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
公路排水设计规范
公路排水设计规范
公路排水设计规范是指在公路设计中，对于公路排水系统
的设计要求和规范。
下面是一些常见的公路排水设计规范：
1. 设计流量：根据道路类型、交通量和降雨强度等因素确
定设计流量。
2. 排水要求：确保路面排水系统在降雨过程中能够顺利排
除积水，避免水浸路面造成交通事故。
3. 排水方式：根据地形、土质条件和降雨情况，选择适当
的排水方式，包括开挖式排水、沟渠排水、明管排水和暗
管排水等。
4. 排水设施：设计合理的排水设施，包括雨水口、排水沟、检查井和下水道等。
5. 设计标高：根据道路横断面和纵断面的设计要求，确定排水设施的标高，确保排水畅通。
6. 排水斜率：设置适当的排水斜率，保证水流顺利流动并排除积水。
7. 排水距离：根据降雨情况和排水设施类型，确定排水距离，确保排水设施与附近建筑物的安全距离。
8. 排水材料：选择适当的材料，如混凝土、钢筋混凝土、塑料等，确保排水设施的使用寿命和排水效果。
9. 排水维护：规定排水设施的定期检查和维护要求，确保排水系统的正常运行。
请注意，公路排水设计规范可能会因国家、地区和具体项目而有所不同。
因此，在实际设计中，应根据具体情况参考相关的国家或地区的规范和标准。
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路面排水设计
路面排水设计
一、路面表面排水
任务：迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。
原则：
1 通过路面横向坡度向两侧排走；
2 应采用在边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水；
3 边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
二、中央分隔带排水
1.宽度小于3m且表面采用铺面封闭：
表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横坡度相同；
2.宽度大于3m且表面未采用铺面封闭：
汇集在分隔带中央的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或桥涵水道中。
3.表面无铺面且未采用表面排水措施
分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。
三、路面内部排水
影响：
1．浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和
地基土的强度降低；
2．使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏；
3．进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，结果路面失去支撑；
4．在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力。
5．水使冻胀土产生不均匀冻胀；
6．与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂。
四、边缘排水系统
概念：是由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物组成的边缘排承系统。
作用：将渗入路面结构内的自由水，先沿路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向出水管排引出路基。
用途：常用于基层透水性小的水泥混凝土路面，特别是用于改善排水状况不良的旧水泥混凝土路面。
特点：自由水在路面结构层内沿层间渗流的速率要比向下渗流的速率慢许多倍，并且部分自由水仍有可能被阻封在路面结构内，因而，边缘排水系统的渗流时间较长，路面结构处于潮湿状态的时间要比基层排水系统长许多。
五、基层排水系统
概念：直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水基层排水系统，
作用：采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再由横向出水管排引出路基。
特点：由于自由水进入排水层的渗流路径短，在透水性材料中渗流速率快，其排水效果要比边缘排水系统好得多。
用途：一般在新建路面时采用此方案。
材料：排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者未经处治的开级配碎石集料。