交通影响评价
建设项目交通影响评价的准则和要求
建设项目交通影响评价的准则和要求
一、对于建设项目交通影响评价的准则
1、根据交通影响的提出。
根据对建设项目的法规、技术规范及具体条件，确定其施工所造成的交通影响及其等级：有害影响、较大影响、一般影响和无明显影响四级；
2、确定评价方法。
根据建设项目的具体情况，采用实地巡查、实测或模拟、实验等方法，对建设项目的交通影响进行全面、客观、准确的评价；
3、对建设项目的交通影响进行定量分析。
对于有害影响和较大影响的项目，需对其交通影响进行定量分析，以实现其定量评估；
4、确定交通影响评价内容。
交通影响评价内容应包括施工影响、交通安全影响、交通拥挤影响、风声影响、环境影响、政策影响、经济效益影响、社会影响等；
二、交通影响评价的要求
1、施工过程中应采取措施避免交通影响。
采取有效的交通管制、施工过程的模拟、交通安全和交通拥挤的预防措施、环境保护和风声污染防治等，以减少建设项目对交通的影响；
2、项目建设前与交通有关部门沟通，充分考虑施工对交通安全的影响。
对建设项目设计加以修改，改善施工现场环境，减少交通拥挤，提高安全性与方便性；
3、评估后提出建设项目的相应措施。
哪个部门负责交通影响评价
哪个部门负责交通影响评价随着城市化进程的加快，交通事故频繁发生，交通拥堵日渐严重，环保问题也成为全球关注的焦点。
由此，交通影响评价成为了城市规划及交通建设过程中不可或缺的一环。
那么哪个部门负责交通影响评价呢？交通影响评价的概念交通影响评价是指针对城市规划及交通建设，评估相关交通与环境因素对交通系统能力及周围环境的影响，并提出合理的治理方法及建设方案的一项评价工作。
主要考虑的因素包括：交通运输工具数量、流动性、接合面积、停车情况等，同时也会考虑对周边环境的影响，例如噪声、污染等。
交通影响评价的意义在于实现交通运输与城市规划的有机结合，解决交通与环保等重大问题，实现城市建设与可持续发展。
负责交通影响评价的部门在中国，负责交通影响评价的主要部门为市政规划部门、市交通部门和市环保部门。
市政规划部门主要负责全面规划城市的交通、公共设施和其他基础建设，确定城市道路网、公交线路等的走向，也负责对城市的交通影响进行评价，并给出相应意见和建议。
市交通部门则负责实际的交通运营、管理和控制，负责城市的交通管理和规划工作。
他们会统计分析交通运输的数据，研究交通组织规律和未来发展趋势，同时也负责对方案进行审核、评估、改变。
市环保部门则负责环保评估及环境“三废”监管工作，对城市道路建设、公交线路等进行环境评估，通过对交通影响评价的结果进行监管，确保项目的可持续发展。
交通影响评价的流程交通影响评价的流程主要分为四个阶段：可行性研究、初步设计、评估审查和环境影响报告书。
•可行性研究阶段：明确城市交通与规划的一些主要问题，筛选出可行的方案，并初步评估方案的可行性。
•初步设计阶段：在可行性研究阶段的基础上，进一步细化方案，通过工程规划、结合现有交通状态、进行交叉匹配等方法来确定最终交通方案。
•评估审查阶段：审核方案的可行性及其对交通环境和周围环境的影响，包括技术经济性评估、交通影响评价和环境影响评价。
•环境影响报告书阶段：在评估审查的结果基础上，编写环境影响报告书，最终确定项目是否能够落实。
哪个部门需要交通影响评价
哪个部门需要交通影响评价随着城市的不断发展，交通问题变得越来越重要。
在城市规划和建设过程中，交通影响评价一直是一个关键问题。
交通影响评价是指对建设项目对交通运输系统所产生的交通影响进行评估和预测，提出对策和措施，保证建设项目的交通安全性和可持续性。
那么，哪个部门需要进行交通影响评价呢？建设部门建设部门是一个主要的需要进行交通影响评价的部门。
建设项目对交通流量、出行组织、交通系统压力、安全性等都有很大的影响。
建设部门要负责协调与安排建设项目的规划、设计、建造等工作。
在这个过程中，建设部门必须依据法规要求，对交通影响进行必要的评估和预测，并及时采取相应措施，保障交通的顺畅、安全和可持续性。
交通部门交通部门也是需要进行交通影响评价的部门。
交通部门是具有交通管理、规划和建设职能的政府部门。
它们可以直接制定交通规划、出台交通政策，并组织交通建设和管理工作。
在进行交通规划和交通建设时，交通部门必须遵守相关法规，进行交通影响评价，确保交通系统的正常运行和交通安全。
环保部门环保部门也需要进行交通影响评价。
建设项目所产生的交通影响不仅会对交通系统产生影响，还可能会对环境产生一定的影响。
例如，交通拥堵、交通事故、噪声、尾气等等都会对周围环境产生不良影响。
环保部门需要对建设项目的交通影响进行评估和预测，制定相应的环保措施，保障环境质量不受到影响。
建设单位建设单位也需要进行交通影响评价。
建设单位是负责实施建设项目的责任主体。
在建设项目实施的过程中，不仅需要满足交通运输系统正常运营的需求，还需要满足社会公众的各种需求。
建设单位需要了解各方面的需求，通过评估和预测交通影响，合理安排施工计划，降低运输对社会造成的影响。
总结综上所述，需要进行交通影响评价的部门包括建设部门、交通部门、环保部门和建设单位。
这些部门在建设项目的规划、设计、建造等工作中必须遵守相关法规，对交通影响进行必要的评估和预测，并及时采取相应措施，保障交通的顺畅、安全和可持续性。
交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求交通影响评价是指对交通设施建设、交通规划或交通政策实施产生的影响进行评估和分析的一项工作。
交通影响评价的目的是预测交通项目实施后可能对周围交通环境和社会经济环境产生的影响，为相关决策提供可靠的科学依据，确保交通项目的可持续发展和社会效益最大化。
下面是关于交通影响评价内容和要求的详细介绍。
一、交通影响评价内容：1.项目概述：对项目的背景、目的和范围进行介绍，并说明交通影响评价的目标和要求。
2.关联项目分析：评估项目与其他相关交通项目之间的关联性，并分析其可能产生的叠加效应。
3.交通分析：通过交通调查和交通模型等方法，对项目实施后的交通状况进行评估，包括交通流量、交通组织、交通运行、交通安全等方面的分析。
4.环境影响评价：评估项目对周围环境产生的影响，如噪音、空气质量、土地利用等，同时对可能引发的环境问题提出相应的管理和治理措施。
5.社会经济影响评价：评估项目对社会经济发展产生的影响，如就业、收入、土地价值等方面的影响，并分析可能的社会经济效益。
6.社区影响评价：评估项目对周边居民和社区的影响，包括交通可达性、生活质量、社区破坏等方面的评估，并提出相应的社区管理和改善措施。
7.可持续性评价：综合分析项目对经济、社会和环境可持续发展的影响，并提出相应的建议和措施以实现可持续发展目标。
二、交通影响评价要求：1.科学性：评价过程应基于科学的方法和技术，确保结果的准确性和可靠性。
应综合运用交通调查、模型模拟、环境监测等手段，确保评价结果具备科学的可靠性。
2.预测性：评价要对项目实施后可能产生的影响进行合理的预测和分析，以提供未来决策的参考依据。
在交通预测方面，应考虑到项目建设阶段、运营阶段和未来交通发展趋势等因素。
3.客观性：评价过程应具备客观中立的原则，不偏袒任何一方。
评价过程应充分考虑各方利益，并依据科学的依据和方法进行分析和判断。
4.可比性：评价结果应具备可对比性，可以进行不同方案之间的比较和评判。
交通影响评价
交通影响评价目录一、概述 (3)1. 交通影响评价的定义 (3)2. 交通影响评价的目的和意义 (4)3. 交通影响评价的范围和对象 (5)二、交通影响评价的主要内容 (6)1. 交通需求分析 (7)1.1 人口增长与迁移 (8)1.2 居民出行模式 (9)1.3 机动车保有量预测 (11)2. 交通供给分析 (12)2.1 道路网规划 (13)2.2 公共交通设施 (14)2.3 交通管理设施 (15)3. 交通效应分析 (17)3.1 交通拥堵效应 (19)3.2 环境污染效应 (20)3.3 社会经济效应 (21)4. 交通管理措施 (22)4.1 交通需求管理 (23)4.2 交通供给管理 (24)4.3 交通引导策略 (24)三、交通影响评价的程序和方法 (25)1. 项目启动与前期调研 (26)2. 交通需求预测与评估 (28)3. 交通供给分析与优化 (29)4. 交通效应分析与评价 (30)5. 交通管理措施制定与实施 (31)6. 结果反馈与后评估 (32)四、交通影响评价的案例分析 (33)1. 城市道路拓宽项目 (34)2. 城市轨道交通新建项目 (35)3. 城市大型商业中心建设项目 (36)4. 城市居民小区建设项目 (38)五、交通影响评价的政策与法规 (39)1. 国家层面的政策与法规 (40)2. 地方层面的政策与法规 (41)3. 交通影响评价的标准化与规范化 (42)六、结论与建议 (43)1. 交通影响评价的重要性和作用 (44)2. 交通影响评价的发展趋势和挑战 (45)3. 对未来研究的建议和展望 (46)一、概述交通影响评价（Traffic Impact Assessment，TIA）是一种对计划中的建设项目（如道路、桥梁、隧道、公共交通设施等）可能对周边交通系统产生的影响进行预测和评估的分析方法。
该评价旨在确保建设项目的实施不会对现有交通系统造成过大的压力，同时最大限度地提高交通效率，保障公众出行安全。
交通影响评价范文
交通影响评价范文交通影响评价，是指对交通项目建设、交通政策调整等所引发的交通问题进行综合评估和预测。
通过对交通影响进行评价，可以对交通项目的可行性进行分析，并为政府决策及相关部门提供决策参考。
在评价的过程中，主要考虑的因素包括交通流量变化、交通拥堵情况、交通安全问题、环境影响等。
首先，交通影响评价需要分析交通需求情况。
交通需求是指人们基于学习、工作、生活、娱乐等活动所需要的交通服务。
通过对交通需求进行分析，可以预测交通流量变化，进而对交通项目的建设和交通政策的调整进行合理规划。
例如，在城市交通规划中，根据预测的交通需求，可以评估是否需要新建道路、铁路、公交线路等，以提供更好的交通服务。
其次，交通影响评价需要考虑交通拥堵情况。
交通拥堵是城市交通发展过程中常见的问题，会导致交通效率低下、环境污染加剧等负面影响。
通过对交通拥堵情况的评估，可以找出交通瓶颈和拥堵点，分析其原因，并提出相应的解决方案，例如增设交通信号灯、改善道路几何形态等，以缓解交通拥堵现象。
最后，交通影响评价还需要考虑交通项目对环境的影响。
交通发展过程中，会引起大量的尾气排放和噪声污染，对生态环境和居民生活造成不良影响。
通过对交通影响的评价，可以预测交通项目对环境的影响，并提出相应的减少污染的措施，例如采用清洁能源交通工具、建设噪音屏障等，以保护环境质量和提高居民生活质量。
综上所述，交通影响评价是对交通项目建设、交通政策调整等所引发的交通问题进行综合评估和预测的过程。
通过对交通需求、交通拥堵、交通安全和环境影响等因素的分析，可以为交通项目的规划和决策提供科学依据，以实现交通发展的可持续性和社会效益。
交通影响评价由哪个部门出
交通影响评价由哪个部门出？背景随着城市的发展，交通问题成为一个不可忽视的因素。
在城市建设中，交通改良和交通建设是很重要的方面。
然而，随着交通建设的出现，对周围环境的影响逐渐加剧。
因此，为了更好地控制和管理这些影响，政府部门采取了一些措施。
其中，交通影响评价就是政府部门在实施交通建设工程之前对其所产生的可能影响进行评估的一种重要手段。
下文将介绍这种评价是由哪个部门出具的。
交通影响评价的定义交通影响评价是一种针对交通建设工程所产生可能影响的评估方法。
通过对工程本身和周围环境的影响进行综合评估，确定影响程度，并提出相应的控制和管理措施。
交通影响评价主要针对以下方面进行评估：1.市政设施和交通设施建设对环境的影响；2.市民生活和社会经济对交通建设工程的影响；3.市政行政和环境保护政策对交通建设工程的影响。
评价结果可用于政府决策与公众监督，也是政府采取相关行政措施的重要依据。
交通影响评价的主要部门交通影响评价是由城市规划与设计部门出具的。
这个部门一般是由政府组织建立的，其中包括市政府相关职能部门、交通管理局、市政规划局等。
在交通影响评价中，这个部门主要拥有以下职责：1.对交通建设工程的环境影响进行评价，提出控制沟通和管理措施；2.为政府决策提供相关评估报告，为公众提供沟通服务；3.参与交通建设工程的监督与审查。
总之，这个部门是交通影响评价体系中最为重要的部门。
通过其出具的评估报告，政府相关部门可以更好地掌握交通建设工程对环境的影响程度，并且根据评估报告进行科学决策。
同时，对公众的投诉和反馈也是一个重要参考值。
结论由此可见，交通影响评价的发出部门主要是城市规划设计部门。
这个部门将评估交通建设工程环境影响，提供评估报告和控制指导，可为政府的科学决策和市民的享受提供保障，为城市建设和环境保护提供支持。
交通影响评价方法与案例
交通影响评价方法与案例目录一、交通影响评价概述 (2)1. 交通影响评价的意义 (3)2. 交通影响评价的发展历程 (4)3. 交通影响评价的主要内容 (6)二、交通影响评价方法 (7)1. 定量评价方法 (8)1.1 数学模型分析法 (9)1.2 仿真模拟法 (10)1.3 数据分析法 (12)2. 定性评价方法 (13)2.1 专家评估法 (13)2.2 问卷调查法 (15)2.3 公众听证法 (16)三、交通影响评价流程 (17)1. 前期准备阶段 (19)2. 数据收集与处理阶段 (20)3. 分析评价阶段 (21)4. 结果输出阶段 (23)四、交通影响评价案例 (24)1. 城市道路建设项目交通影响评价案例 (25)2. 公共交通枢纽建设交通影响评价案例 (27)3. 公路建设项目交通影响评价案例 (28)五、交通影响评价与案例的应用实践 (29)1. 交通影响评价在交通规划中的应用实践 (31)2. 交通影响评价在交通设计中的应用实践 (32)3. 交通影响评价在交通管理中的应用实践 (34)一、交通影响评价概述交通影响评价(Traffic Impact Assessment,简称TIA)是一种系统性的方法，通过对交通规划项目进行全面、科学的分析，评估其对周围交通系统的影响，以便为决策者提供有关项目可行性和可持续性的信息。
交通影响评价的主要目的是确保交通规划项目的实施不会对现有交通系统产生过大的负面影响，从而保障城市交通系统的正常运行和居民的出行需求。
数据收集与分析：收集与项目相关的地理、人口、道路、交通等基础数据，运用统计学、GIS等技术进行数据分析，以了解项目实施前后的交通状况。
交通模型建立：根据收集到的数据，建立交通模型，包括车辆路径模型(Vehicle Routing Model, VRM)、交通流模型(Transportation Flow Model, TFM)等，用于预测项目实施后的交通流量、拥堵程度等。
交通影响评价 收费标准
交通影响评价收费标准交通影响评价收费标准。
交通影响评价是指对交通工程建设、改建、扩建等项目进行的影响评价，其目的是为了保障交通工程建设的合理性和可行性，同时保护环境和社会利益。
而交通影响评价收费标准则是对交通影响评价服务收费的规定和标准。
在制定交通影响评价收费标准时，需要考虑多方面因素，以保证评价服务的质量和公平性。
首先，交通影响评价收费标准应当根据评价项目的规模和复杂程度进行合理确定。
对于规模较小、影响较小的项目，收费标准可以相对较低；而对于规模较大、影响较大的项目，则需要相应提高收费标准，以保证评价服务的全面性和深入性。
其次，收费标准也应当考虑评价机构的实际成本和服务质量。
评价机构在进行交通影响评价时，需要投入人力、物力和财力，因此收费标准应当能够覆盖评价机构的成本支出，并能够保证评价服务的质量。
同时，也需要建立监督机制，确保评价机构不会因为收费标准过低而影响评价服务的质量。
另外，收费标准还应当考虑社会公平和合理性。
在确定收费标准时，需要考虑到不同地区、不同项目的实际情况，避免因为收费标准过高而影响了交通工程建设的推进，也避免因为收费标准过低而影响了评价服务的质量。
因此，收费标准的确定需要充分考虑各方利益，确保公平公正。
最后，收费标准的确定也需要考虑到市场需求和行业发展。
随着交通影响评价的需求不断增加，评价服务的市场需求也在不断扩大，因此收费标准的确定需要考虑到市场供求关系，确保评价服务的可持续发展。
综上所述，交通影响评价收费标准的确定需要考虑多方面因素，包括评价项目的规模和复杂程度、评价机构的实际成本和服务质量、社会公平和合理性，以及市场需求和行业发展等因素。
只有在综合考虑这些因素的基础上，才能够制定出合理、公平、可持续的收费标准，从而保障交通影响评价服务的质量和可持续发展。
交通影响评价(优秀4篇)
交通影响评价(优秀4篇)如何写交通影响评价报告的范文(推荐篇一2、处罚违章不留情，看似无情最深情。
3、道路连着千万家，安全连着你我他。
4、以人为本，关爱生命。
5、同为行车人，相见礼为先。
6、行路慎为本，开车礼当先。
7、千里之行，慎于足下。
8、文明行路路畅通，平安回家家温馨。
9、一人出车全家念，一人平安全家福。
10、走过春夏秋冬，安全永驻心中。
11、安全是生命之本，违章是事故之源。
12、一秒钟车祸，一辈子痛苦。
13、遵守交通法规，关隘生命旅程。
14、走遍东西南北中，安全二字记心中。
15、安全与守法同在，事故与违法相随。
16、高速公路，行驶适速。
17、遵守交通法规，平安与你同在。
18、大家小家是一家，交通安全靠大家。
19、彼此让一让，路宽心舒畅。
20、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福。
21、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心。
22、心无交规，路有坎坷。
23、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生。
24、享受通行权利，应尽安全义务。
25、道路连者你和他，安全系着千万家。
如何写交通影响评价报告的范文(推荐篇二尊敬的各位领导、老师、同学们：大家好！今天我在国旗下讲话的主题是珍惜生命，注意交通安全。
随着经济的发展，我们周围的车辆越来越多，我们即充分享受着现代交通带来的便利和快捷，同时交通事故也已经成为青少年意外伤害的主要危险。
据统计，每年全世界约有120万人死于道路交通伤害，每天车祸死亡3000多人，受作5000多人，道路交通安全是10%的速度递增，中国目前每天死于交通事故的人数约在300人左右。
我国每年都有数以千讲的青少年被无情的车祸夺去了生命或造成了终生残疾，其中很大一部分原因就是因为我们同学们对道路交通法规知道得少，自我防范意识较差，缺乏自我保护意识而造成的。
交通事故就像一只可怕的老虎，它每天24小时窥视着我们的生命，只要有一点点的疏忽，它就有可能将你吞噬。
因此，每个人都要增强交通安全意识。
交通影响评价内容及要求
交通影响评价内容及要求建设项目的交通影响评价报告应包括文字说明和图纸两个部分。
文字说明应包括以下几个方面内容：1.概况：包括建设项目的基本情况，例如总平面规划和建设时序，以及建设项目目标年的确定。
2.建设项目影响区域现状及规划情况：包括土地利用和城市道路等。
3.交通调查：主要是为了获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段和交叉口现状饱和度。
调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由XXX确定。
应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等。
4.交通预测：预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配；预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定；研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。
对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。
在Ⅰ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的5%以上的主次干道；在Ⅱ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的10%以上的主次干道。
目标年城市路网应以建设项目建成投入使用时的城市路网为准；分析建设项目交通量与城市路网的叠加效应。
5.交通影响评价：分析建设项目对城市路网的影响程度；评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性；评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定；建设项目交通安全评价。
6.结论和建议：结论应包括建设项目对城市路网的影响程度，以及对建设项目出入口位置、内部交通、配建停车泊位的评价结果。
建议应包括可接受的交通设施、总图布局的改善建议，相应的周边道路交通组织与管理要求，分步实施计划方案。
图纸部分应包括以下内容：1.项目区位图。
2.交通影响范围图（可和项目区位图合并）。
3.项目规划总平面图及交通组织图。
4.周边土地利用现状图。
5.周边土地利用规划图。
交通影响评价收费标准
交通影响评价收费标准
交通影响评价是指对交通建设项目进行的影响评价，其中包括对交通运输、环境、经济、社会等方面的影响进行评价，并据此确定相应的收费标准。
交通影响评价收费标准的制定对于交通建设项目的可持续发展和社会经济的稳定发展具有重要意义。
首先，交通影响评价收费标准应当充分考虑交通建设项目的规模和影响范围。
针对不同规模和影响范围的交通建设项目，应当制定相应的收费标准，以确保评价费用的合理性和公平性。
其次，交通影响评价收费标准应当考虑项目的特殊性和复杂性。
对于特殊性较强、复杂性较高的交通建设项目，评价费用可能会相对较高，因此需要在收费标准中进行充分考虑，以确保评价工作的顺利进行。
另外，交通影响评价收费标准还应当考虑评价工作的实际情况和成本。
评价工作需要投入人力、物力和财力，因此收费标准应当充分考虑评价工作的实际成本，以确保评价机构能够正常开展评价工作。
此外，交通影响评价收费标准还应当考虑社会公众的承受能力。
评价费用的合理性不仅需要考虑评价工作的成本，还需要考虑社会公众的承受能力，以确保评价费用对社会公众的影响能够得到合理控制。
最后，交通影响评价收费标准的制定还应当充分考虑评价工作的质量和效益。
评价费用的高低不应成为评价工作质量和效益的制约因素，因此收费标准应当充分考虑评价工作的质量和效益，以确保评价工作能够达到预期的效果。
综上所述，交通影响评价收费标准的制定应当充分考虑交通建设项目的规模和影响范围、项目的特殊性和复杂性、评价工作的实际情况和成本，以及社会公众的承受能力，同时还需要充分考虑评价工作的质量和效益，以确保收费标准的合理性和公平性，为交通建设项目的可持续发展和社会经济的稳定发展提供有力支持。
交通影响评价在哪个部门
交通影响评价在哪个部门随着城市化的发展，交通问题逐渐成为人们关注的焦点。
在城市规划建设中，交通影响评价是一项非常重要的工作，可以评估交通对周边环境、社区和居民生活的影响，从而使城市规划更加科学、合理。
那么交通影响评价在哪个部门呢？交通影响评价的概念和作用交通影响评价是指在城市交通发展过程中，对不同交通项目对周边环境和社区的影响进行评估和预测的工作。
评价涵盖的范围包括交通对人、物、财、环境和公共安全的影响，评价结果可以为城市规划改善提供科学决策支持，既利于交通发展，也利于社会的可持续发展。
交通影响评价与城市规划的关系在城市规划建设中，交通影响评价是一项重要的前置工作，通常在城市道路、水运、航空场、交通枢纽等交通项目进行建设时开展，评估交通项目对周边环境和社区的影响。
可以从交通拥堵、噪音污染、振动、空气污染、公共安全、物资运输和市民出行等多方面进行定量和定性评价，最终得出可行性报告和环境影响评价报告。
这些报告将为城市规划改善提供科学决策支持，力求达到可持续发展的目标。
交通影响评价的主要部门交通影响评价是要涉及很多基础设施和相关领域，因此，交通影响评价的工作主要由交通局、环保局、城建部门和市政设计部门来完成。
交通局交通局主要负责交通项目的规划、设计、建设等一系列工作。
交通影响评价是交通项目的前置工作，因此，交通局要负责编制和实施交通影响评价工作，保障评价工作的全面、准确、真实和客观性。
环保局环保局主要负责环境保护和生态建设的相关工作，交通影响评价需要涉及到交通对生态和环境的影响，因此，环保局也要参与交通影响评价的工作，对交通产生的环境问题进行环境影响评价。
城建部门城建部门负责城市规划建设的相关工作，交通影响评价对城市规划和建设具有重要意义，因此，城建部门也需要参与评价工作，从城市规划角度对交通影响进行评价。
市政设计部门市政设计部门负责市政工程设计和建设管理，交通影响评价是交通项目的前置工作，因此，市政设计部门要对评价工作进行设计和监督。
交通影响评价
交通影响评价一、引言交通是城市发展的重要组成部分，交通状况对城市的发展和居民生活产生着深远影响。
交通影响评价是对交通系统建设或变化对周边环境和生活的影响进行综合评估的过程，是城市规划和交通规划的重要组成部分。
二、交通影响评价的意义1.促进城市发展：良好的交通状况可以促进经济和城市的繁荣发展，而消极的交通影响会阻碍城市的发展。
2.保障交通安全：对交通系统进行评价可以发现潜在的安全隐患，为改善交通安全提供依据。
3.提高交通效率：有效的评价可以帮助规划者优化交通系统，提高交通效率。
4.改善居民生活：合理的交通规划可以减少交通拥堵、减少环境污染，提高居民生活质量。
三、交通影响评价的内容1.道路交通评价：评估道路系统的运行情况、交通拥堵状况以及交通安全等情况。
2.公共交通评价：评估公共交通系统的覆盖范围、运行效率和服务质量。
3.交通枢纽评价：评估交通枢纽的负荷能力、运行效率和服务水平。
4.交通规划评价：评估城市交通规划的合理性和可行性。
四、交通影响评价的方法1.实地调研：通过现场观察和数据收集，获取真实的交通情况。
2.数据模拟：利用交通仿真软件对不同方案进行模拟，评估其对交通系统的影响。
3.问卷调查：收集居民和用户的意见和建议，了解公众对交通系统的评价和需求。
4.专家评估：邀请交通规划专家对交通系统进行评价，提供专业意见和建议。
五、交通影响评价的应用1.规划决策：交通影响评价为城市规划和交通规划提供科学依据，指导规划决策。
2.项目评估：对交通项目进行评估，评估其对周边环境和生活的影响，并提出改进建议。
3.政策制定：基于交通影响评价结果，制定相关政策和措施，优化交通系统运行。
4.公众参与：将交通影响评价结果向公众开放，增加公众对交通规划的参与性和透明度。
结语交通影响评价是完善城市交通规划和提升交通系统运行效率的重要工具，通过科学评估交通对城市和居民的影响，可为城市可持续发展和优质生活提供保障。
在未来的城市规划和交通规划中，交通影响评价将发挥越来越重要的作用。
交通影响评价服务目标
交通影响评价服务目标
交通影响评价的服务目标主要包括以下几个方面：
1. 评估项目对交通系统的影响：通过交通影响评价，确定新建、改建或扩建项目对周边道路、交叉口、公共交通、行人及自行车交通等交通系统的影响程度，为交通管理和规划提供科学依据。
2. 优化项目交通设计：根据交通影响评价结果，提出项目交通设计的优化建议，如调整出入口位置、改善道路连接、设置交通信号控制等，以提高项目交通的安全性、流畅性和效率。
3. 协调项目与交通系统的关系：通过交通影响评价，协调项目建设与周边交通系统的关系，避免项目实施对交通系统造成严重负面影响，实现项目与交通的协调发展。
4. 保障公共利益：交通影响评价有助于确保项目建设不会损害公共交通、行人和自行车等交通方式的利益，保障公众的出行便利和安全。
5. 促进可持续交通发展：交通影响评价鼓励采用绿色交通理念和技术，推动可持续交通发展，减少对环境的不利影响。
6. 辅助政府决策：交通影响评价为政府部门提供决策依据，使其在项目审批、规划调整、交通管理等方面做出科学合理的决策。
交通影响评价
交叉口调查（1）
调查地点
当研究范围较小，现状道路网较为稀疏时，宜将评价 范围内所有交叉口列入调查范围 当研究范围较大，或现状道路较为密集，交叉口众多 时，本着以下原则：
• •
项目影响范围边缘上交叉口，必须进行详细调查。 以建设项目为原点，本着“近多远少”的原则。
调查时间
选择城市的早、晚高峰中交通负荷最大的时段，以及建设项目 交通生成的高峰时段分别进行调查，调查应持续2个小时。
立体交叉口
Байду номын сангаас
调查表格 调查成果
绘制现场勘查草图，交叉口转向交通量，信号配时方案。
公交调查
主要是了解和掌握建设项目周边公交的线路及运营状况， 目的是考察建设项目本身的公交出行在目标年对周围公交 系统的影响是否在可接受范围内。 范围：距离建设项目出入口500m以内的所有公交场所。 调查内容 线路调查：项目周边指定区域内的公交线路、场站及运营 等基本情况。 公交客流调查：公交乘降量。 公交满意度调查：指乘客对公交服务满意度调查，其中剩 余载客容量是一个重要的衡量指标。
交通影响评价（1）
运用VISUM进行仿真，将背景交通量与诱增交通 量叠加，得到目标年各路段交通流量和路段服务 水平，进行交通影响评价。
交通影响评价（2）
一般来说，交通影响分析应包括：新建项 目对所在区域局部路网的影响程度即交通 服务水平的降低程度分析、新建项目的出 入口供需关系分析与设计、项目群内交通 组织设计、公交分析和停车分析等。
交通改善方案
在进行交通评价的基础上，对项目的交通 诱导系统和交通组织路线进行设计，使其 路线简捷，畅通；并且使使用者对路线清 晰明了，体现以人为本的思想。
研究范围确定（1）
启动阈值
简述交通影响评价的基本内容。
简述交通影响评价的基本内容。
交通影响评价，听上去是不是有点高大上？其实它就是一件和我们每天出门、上班、逛街息息相关的事情。
你想想，当我们家门一开，就得面临车水马龙，挤来挤去的人潮。
这时候，如果有一个好评估，能告诉我们这个地方的交通到底能不能扛得住，岂不是美滋滋？所以，今天就来聊聊交通影响评价的基本内容，带大家深入浅出，轻松了解这门“高大上”的学问。
1. 交通影响评价的定义首先，交通影响评价，简单来说，就是对一个项目（比如新建一个商场、住宅小区或是办公楼）可能对周围交通的影响进行评估。
听上去简单，其实可不是说说而已，得有一定的技术和数据支持。
就像我们平常买东西一样，不光要看质量，还得看看周围的环境行不行。
试想一下，如果你新买的房子旁边天天堵得像蚂蚁搬家，那心情可就差了。
1.1 评价的目的这个评价的目的呢，主要是为了减少交通问题，比如堵车、噪音、空气污染等。
想象一下，如果每个人都能在上下班的时候，顺顺利利，不用像乌龟一样慢慢爬，那生活质量一定能提高不少。
谁不想在下班后，悠哉游哉地回家，而不是一边开车一边咬牙切齿？1.2 评价的步骤交通影响评价一般包括几个步骤，像是吃饭要先洗菜、切菜，最后才煮饭。
首先是交通现状调查，了解周围的交通状况。
然后是预测交通量，这个就像在猜未来会有多少人来这里。
接着是影响分析，看看新项目会对周围的交通产生什么影响，最后是提出对策，为了让大家的出行更顺畅，给出一些改进建议。
2. 交通影响评价的基本内容说了这么多，咱们接下来就细细聊聊交通影响评价的具体内容。
别急，听我慢慢道来。
2.1 交通流量分析交通流量分析就是通过数据来了解现在这个地方有多少车、多少人。
就像我们在网店买东西，得知道销量才能判断热不热销。
这部分会涉及到高峰期和非高峰期的对比，让决策者心里有个数。
2.2 交通安全评估说到交通安全，那可是大事，谁都不想在马路上遇到麻烦。
这个评估主要是分析周边道路的安全性，像是交通事故的历史数据、行人过马路的方便程度等。
交通影响评价
交通影响评价简介交通影响评价是对交通项目建设和交通发展引起的交通影响进行系统评估和预测的过程。
它通过对交通项目建设前后交通状况进行比较分析，评估交通项目对交通网络、交通流量、交通通行能力、交通安全等方面的影响，为决策者提供科学依据和参考意见。
评价内容交通影响评价主要包括以下内容：1.交通网络变化评价：评估交通项目对现有交通网络的影响，包括道路、铁路、水路等交通网络的变化情况，以及对交通网络的连通性、可达性等方面的影响。
2.交通流量预测和评估：根据交通项目建设和交通发展的需求，预测和评估交通流量的变化情况，包括交通流量的增加、变化趋势、流量峰值等。
3.交通通行能力评估：评估交通项目对交通通行能力的影响，包括道路容量、交通拥堵、交通流速等方面的影响。
4.交通安全评估：评估交通项目对交通安全的影响，包括事故风险、道路安全设施、交通事故发生率等方面的影响。
5.环境影响评估：评估交通项目对环境的影响，包括交通噪音、大气污染、土地利用等方面的影响。
评价方法交通影响评价可以采用多种方法，常见的方法包括：1.模型模拟：使用交通模型和仿真软件对交通项目建设前后的交通流量、交通通行能力等进行模拟和预测，以评估交通影响。
2.数据分析：利用历史交通数据和相关统计数据，通过分析、比较和统计的方法，评估交通项目对交通状况和交通影响的影响程度。
3.问卷调查：通过问卷调查的方式，获取交通参与者和相关利益相关方对交通项目影响的认知和评价意见。
4.环境评估：通过对环境数据的收集和分析，评估交通项目对环境的影响程度，包括噪音、污染、景观等方面的评估。
评价结果交通影响评价的结果通常以报告的形式呈现，报告中包括以下内容：1.交通影响评价的目的和背景介绍。
2.评价的方法和数据来源。
3.交通影响评价的详细结果和分析。
4.评价结果的结论和建议，提供决策者参考。
5.可能存在的不确定性和风险。
应用范围交通影响评价在交通项目建设、城市交通规划、政府决策等领域有着广泛的应用。
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交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
（1）非交通性建筑项目：
包括：居住建设、公共建筑、商业工业建筑等。
需进行评价的原因： 城市总体规划和城市交通规划，不可能具体到为每个建设项目进行交 通方面的评估和建设，而且目前很多城市尚未制定城市交通规划；
政府职能有效发挥，避免盲目建设或重复建设；
土地利用变化时对交通综合状况的影响进行评价，包括： 交通方式、交通设施以及交通政策；
弥补非交通项目建设未考虑对周边交通影响的空缺，完 善交通相关项目建设中交通综合分析，避免交通问题的 重复产生。
法规及规范依据
《道路交通安全法》
第二十九条 道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、 建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通 需求及时调整。
使项目有利于城市建设和交通发展 充分论证项目交通影响，根据影响程度判断选址、类型、 规模、开发强度等方面的合理性，提出内部、外部交通设 施及交通组织等方面的措施，供政府规划、建设、交通管 理等部门决策使用。
意义
合理调整土地利用避免过度开发； 避免城市交通服务水平进一步恶化；
交通影响评价是联系城市规划、土地利用和交通规划的 重要环节；
（2）单个项目建设交通影响评价
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交通影响评价启动阈值
1、“畅通工程”指标体系规定： （1）非交通设施建设项目的达到一定建设规模 建成区内，建筑规模超过2万平方米的大型公建 项目及超过5万平方米的居住类项目；
城市交通影响评价简介
问题
什么是交通影响评价
为什么要做交通影响评价
哪些项目需要进行交通影响评价
交通影响评价的流程
交通影响评价成果包含什么内容
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
交叉口调查
调查地点 当研究范围较小，现状道路网较为稀疏时，宜将评价范围 内所有交叉口列入调查范围 当研究范围较大，或现状道路较为密集，交叉口众多时， 本着以下原则： • 项目影响范围边缘上交叉口，必须进行详细调查。 • 以建设项目为原点，本着“近多远少”的原则。 调查时间 选择城市的早、晚高峰中交通负荷最大的时段，以及建设 项目交通生成的高峰时段分别进行调查，调查应持续2个 小时。
主要研究 对象
分析目标 年 分析区域 分析层次 分析内容
分析方法
以居民出行调查为基础的四阶段法预 测未来不同交通设施的需求
根据项目的经济技术指标，预测项目开发所 带来的新增交通量，预测项目影响范围内 整体交通状况
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
需进行评价的原因：
交通施工期间影响城市区域或整体的交通出行效率和 出行安全。 各类项目施工期间一定程度上制定了相关方案，但不 够系统，未形成制度。
（5）非交通项目交通影响评价
包括：土地开发强度的论证；单个项目建设交通影响评价
（1）土地开发强度的论证
定义：在地块拍卖之前，对土地利用性质规划的复核，对某一区域 土地开发强度进行总体论证。
公建类项 目
居住类项 目 公建类项 目 居住类项 目 公建类项
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过250个
建筑面积超过30000平方米或机动车停 车泊位超过220个 建筑面积超过15000平方米或机动车停 车泊位超过80个 建筑面积超过50000平方米或机动车停 车泊位超过300个 建筑面积超过25000平方米或机动车停
第三十三条
新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、
居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停 车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车
场不得擅自停止使用或者改作他用。
法规及规范依据
《道路交通安全法实施条例》国务院令第405号
第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全 道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建 设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规
重要的公共建筑； 产生交通量变化大的其他或临时用途建设项目等。 （3）当非交通设施项目的建设规模超过规定标准8-10倍 时对项目选址与立项进行评价。
2、《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿）
（1） 住宅、商业、服务、办公类建设项目。
（2） 机动车配建停车泊位大于100 个的场馆与园林和医疗类 建设项目。
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
交通影响评价分类
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 基础资料的收集必须包含：建设项目的技术指标、建设项 目的交通特性、项目周边土地使用特性、项目周边交通特 性，以及规划层面的资料。 通过基础资料来确定交通影响评价的研究范围。
划，确定管理目标，制定实施方案。
法规及规范依据 “畅通工程”《城市道路交通管理评价指标体系》
即为“交通影响评价” 城市规划编制办法(建设部令第146号) 《建设项目交通影响评价技术标准》（送审稿） （2008年3月）中华人民共和国建设部 发布）
提纲
城市交通规划和项目交通影响评价对比
交通影响评价概念、目的、意义
边缘集团、卫星城及重点地区，建筑规模超过5 万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的 居住类项目； 其他地区，建筑规模超过10万平方米的大型公 建项目及超过20万平方米的居住类项目；
（2）非交通设施项目的开发
使用性质及开发规模发生变更； 小区规划；
在城市重要干道两侧的开发和改造；
交叉口调查
调查内容 平面交叉口 • 相交路段的几何线形、转向车道以及各种构造物等设施 • 交叉口渠化设施 • 中央分隔带形式，测量其宽度 • 机非分隔形式，自行车道宽度和行人步道宽度 • 信号灯配时方案及车道转向方案 • 其他控制方案：如停车、让行，限速等警告标志 • 相交道路断面上各个转向（左、直、右）的交通量 立体交叉口 调查表格 调查成果 绘制现场勘查草图，交叉口转向交通量，信号配时方案。
（3）交通管理措施的交通影响评价
针对：对交通管理政策、交通组织方案进行的评价。 需进行评价的原因： 交通规划与交通管理规划过于宏观，且尚未制定。 交通政策、交通组织方案缺乏系统论证与评估。
（4）工程施工期间的交通影响评价
各类项目施工期间的施工方案、防护（打围）方案、交通
组织方案、工程车辆行驶规则等。确保施工前的交通基本 通畅、消除交通隐患。
交通影响评价启动阀值
交通影响评价流程及方法 交通影响评价成果
概念
交通影响评价（Traffic Impact Analysis），是在开发
项目的立项或审批阶段，定量分析城市土地开发项目或土 地利用变更对交通所产生的影响，并确定相应的交通改善
措施，以减少开发方案对周边交通负荷的影响。
目的
进行过程及结果评价，设法减少不利影响，扩大正面效应，
城市交通规划和项目交通影响评价对比
城市交通规划 分析目的 以城市总体规划为依据，从城市范围、 中长期、宏观层面进行交通体系规 划与决策 交通发展战略： 城市交通系统结构、规模、布局； 交通建设计划 中长期：10年、20年及以上 城市 以交通小区为基本单元； 宏观为主 以城市规划框架为基础，依据不同小 区的人口、工作岗位等的预测值进 行分析 项目交通影响评价 以城市交通规划和用地的详细规划为依据， 从局部范围、中短时期、微观层面进行交 通与用地开发评价与论证 民用项目、交通设施建设； 街区交通改善方案、交通管理措施； 详细规划编制、土地出让及征用的规划条件 等 中短期：项目建成后的稳定运营期，一般为 建成后2-10年 项目所在地及影响区域 以项目为研究核心，以影响范围为研究对象； 微观为主 使项目或方案成立所必须的交通条件，或规 划交通条件下的项目或方案成立的条件； 项目或方案对外部交通的影响，项目内部 交通设施的配置和布局的合理性
城市项目建设未综合考虑对交通的影响，是一个盲区；
项目设计方案不涉及与周边区域交通整体配合的内容，项目设计者均 为非交通人士； 城市交通问题不断严重，任何交通需求的增加都会造成城市交通的连 锁问题。 建设项目均需要配套开发，“评价”就是提出交通方面的配套建设。
（2）交通相关项目
包括对：道路、桥梁、交通枢纽、社会化停车场、区域性 交通改造、街区改造中的交通设施等。
工作内容：对于建筑项目的建筑密度和容积率进行约束，周边土地 开发与路网、公共停车场等交通基础设施配合程度。对开发强度或 交通设施进行调整。 对项目选址和规模进行评价 对项目内部交通设施（小区道路、停车位）、和管理措施进行评价 对项目与外部交通网络的衔接设施进行评价，如机动车出入口、行 人通道、公共交通等； 对周边交通设施和交通管理措施进行评价
启动阈值
研究区域范围确定
交通影响评价的区域研究范围确定方法: 国外：烟雨模型、圈层外推法（定量计算） 国内：见下表
研究时间范围确定
交通现状调查
对项目周边路网进行交通量调查，掌握周边交通流时空变 化特性，道路服务水平，停车设施供需状况以及公共交通 现状。 调查内容 基础设施现状调查 道路流量调查 交叉口调查 公交调查 停车调查 居民出行调查
中心城 区
中小城市
中心城 区以 外
综合： 达到一定规模的项目 职能部门要求进行评价的项目
八 交通影响评价工作制度
（一）提出需求单位 公安交通管理部门；