2017年全国重点城市交通运行报告【2017年7月版】
【盘点】中国内陆城市轨道交通运营里程：5033公里附-2017年统计报告总结
【盘点】中国内陆城市轨道交通运营里程：5033公里附-2017年统计报告总结北京3月31日电 (记者杜燕)2017年中国内陆城市轨道交通完成建设投资4762亿元(人民币，下同)。
截至2017年末，共计34个城市开通轨道交通并投入运营，运营里程达5033公里；有62个城市的轨道交通线网规划获批，其中北京、杭州、广州规划线路投资均超过2000亿元。
31日，中国城市轨道交通协会发布《2017年城市轨道交通行业统计报告》。
根据报告，截至2017年末，在中国内陆5033公里的城市轨道交通运营里程中，地铁3884公里，占比77.2%；轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM(乘客自动运输系统)等其他制式运营线路约1149公里，占比22.8%。
2017年中国内陆城市轨道交通新增运营里程880公里，同比增长21.2%。
其中，南京新增131.9公里，居内陆首位，广州、武汉次之。
随着运营里程的延长，客运量稳步增长。
报告显示，截至2017年末，中国内陆城市轨道交通全年累计完成客运量184.8亿人次，同比增长14.9%。
其中，北京轨道交通运营总里程685.1公里，日均客运量1035万人次，居内陆首位；其次是上海轨道交通运营总里程732.2公里，日均客运量969.2万人次。
报告还显示，2017年中国内陆城市轨道交通完成建设投资4762亿元。
截至2017年末，中国内陆共56个城市开工建设轨道交通(部分地方政府批复项目暂未纳入统计)，共计在建线路254条，在建线路里程6246.3公里，其中成都405.5公里的建设规模居内陆首位。
附-2017年统计报告总结（数据源：中国城市轨道交通协会）一、运营规模再创新高。
•从新增运营线路长度看，南京131.9公里居全国首位，广州、武汉次之,分别为88.5公里、72.2公里；•从增长速度看，福州167.6%居全国首位，合肥、南昌次之分别为112.8%、68.3%。
•从运营线网规模看，上海732.2公里、北京685.1公里大幅领先全国，运营线网继续优化；广州、南京运营线路长度超过300公里，线网规模快速增长；深圳、成都、重庆、武汉运营线路长度超过200公里，骨干网络加速形成。
中国主要城市交通分析报告
2016 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均 值
同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好
2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势
同比2016 年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平， 22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。 持平 27% 上涨 22%
2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%
根据监测的45 个城市拥堵趋势发现，2017年较2016 年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017 年的拥堵程度接近于2015 年。 三年主要城市平均高峰拥堵延时指数
2.0 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.71 1.77 1.73
2017 年同比2016 年有10 个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。
2017年度拥堵向近郊扩散分布图
9
重点城市向周边扩散变化态势
北京
同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥 堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下 降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较 大。
根据监测的45 个城市，2015年到2017 年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015 年早高峰拥堵 涨幅 达3.3%。而晚高峰同比2016 年下降1.4% 。
早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.8 1.62 1.6 1.4 1.2 1.0 2015 年 2016 年 2017 年
三年各主要城市早高峰拥堵趋势
小
潍坊
7
同比2016年51的城市拥堵出现下降趋势
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
2017年Q2全国重点城市交通运行报告-上书房信息咨询
2017年Q2全国重点城市交通运行报告数据显示，目前滴滴平台上每天有超过2000万订单，高峰期每分钟接收超过3万乘客需求，对30分钟后的需求预测准确率可以达到85%。
每日新增轨迹原始数据70TB+，相当于7多万部蓝光电影；每日处理数据超过4500TB ；每日路径规划请求超过200亿次，将近1389万次/分钟；单次路径规划计算时间小于1毫秒；每两秒就能做一次订单匹配；“猜你想去”能在2毫秒预测用户目的地，预测准确率为90%。
哈尔滨蝉联堵王报告显示，2017年第二季度，全天拥堵排行榜上，哈尔滨、西安、兰州、西宁、石家庄分别排在前五位，北京排在第七位。
与上个季度相比，总体排名变化不大。
西宁、成都拥堵排名进入全国前十，哈尔滨依然是全国最拥堵的城市。
北上广深，哪个地铁站最难打车？针对北京、上海、广州、深圳四个城市的通勤状况，报告进行了更为详尽的分析。
四个城市中，交通状况变化趋势大体一致，北京拥堵最为严重。
网约车接驳地铁出行是这些城市中很多人选择的重要出行方式，报告对热度较高的地铁站点进行了分析。
北京地铁目前共17条线路运行，从主城区向周边远郊区域辐射，站点受到所在区域功能属性的影响，在热度、可达距离和可靠性方面波动较大。
国贸、动物园和物资学院站点热度较高，人流量大。
热度最高的国贸站打车前往平均距离为8.5公里。
热度较高的站点中，双井、国贸和大望路的可靠性较低，打车往返这些站点需要预留更多的时间。
四惠东、天安门东以及十里堡等站点因人口密集以及交通管理等因素，打车难度较高。
上海地铁目前共14条线路运营，换乘站点较多，均匀密集覆盖于城市中心区域，在可达距离方面，上海地铁相对平均。
龙华站、金科路站以及广兰路的人流量较大。
中潭路、曹杨路以及上海南站等工作区密集，周边道路较拥堵的站点打车相对较难。
广州地铁目前有10条线路在运行中，辐射范围广，可延伸到佛山，运营时间灵活。
番禺广场、石桥和汉溪长隆是人流量最大的站点。
大剧院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相对较差，打车来往这些站点时需要预留更多时间。
2017年交通运输行业分析报告
2017年交通运输行业分析报告2017年7月目录一、全球经济增速整体平稳，货运整体供需宽松 (6)1、全球经济增速平稳，贸易需求有所增长 (6)2、需求发生小幅改善，外贸增速向好 (7)3、货运供需整体宽松，运价水平有所提升 (8)4、油价相对低位徘徊，汇率因素短期积极 (11)5、物流景气持续高位，打造高效供应链体系 (11)二、消费升级赋予动力，快递行业继续快速增长 (14)1、快递业务量、收入增速同比放缓 (14)2、单价同比降幅收窄，环比企稳改善 (15)3、行业集中度提升，龙头竞争格局改善 (16)4、行业增长依旧，龙头分化初现 (17)三、外贸数据回暖，跨境物流行业有望受益 (18)1、外贸增长超预期，跨境电商或提速 (18)2、各部门持续加大跨境物流支持力度 (20)3、政策监管松绑，保税、直邮物流模式互补发展 (22)4、全国海关通关一体化改革助力跨境电商 (25)四、航空供需持续改善，机场进入盈利提升阶段 (26)1、航空供需持续改善，收益水平有望提升 (26)2、消费升级，航空市场增长空间巨大 (28)3、民航市场化改革继续，提价空间陆续释放 (29)4、油价汇率利好行业，盈利增长值得期待 (30)5、机场行业稳健增长，盈利逐步提升 (31)6、机场收费改革落地，内线机场受益 (32)7、免税租金市场化，非航业务长期受益 (33)五、航运期待复苏，港口整合大势已起 (35)1、大宗商品需求增长有所改善，干散货市场阶段性获益 (35)2、集运市场供需趋于平衡，或将掀起第二波并购潮 (38)3、油运市场运力高增长，运价持续承压 (42)4、港口行业盈利修复，区域整合正在进行 (44)六、陆路运输格局逐步优化，铁路运输量价齐升 (47)1、铁路运输优势显现，货运量价齐升 (47)2、铁路客运持续增长，开启市场化定价 (49)3、多式联运作用渐显，铁路集装箱加速发展 (51)七、行业供给侧改革继续推进，发展格局优化不断优化 (54)1、重大规划连续出台，供给侧改革不断落地 (54)2、发展格局持续优化，降成本依旧是大方向 (57)3、专业化发展提上日程，高水平物流值得期待 (58)62八、相关企业简况 ..................................................................................1、顺丰控股：行业龙头倾力打造“中国UPS” (62)2、韵达股份：市场份额与服务质量双升，业绩增长确定性高 (63)3、圆通速递：战略清晰，业绩有望回升 (64)4、跨境通：政策红利保增长，品牌规模筑壁垒 (66)5、中国国航：拥有高品质航线资源，提价执行充分 (67)6、南方航空：国内线占比最高，旺季业绩弹性最大 (69)7、大秦铁路：经营稳健，优质的战略投资标的 (70)8、广深铁路：提价、改革，后期想象空间巨大 (71)9、上海机场：区位优势显著，非航业务发展空间巨大 (72)10、怡亚通：380 平台扎实筑基，生态战略后续推进 (73)11、传化智联：构建闭环系统，积极打造道路运输生态圈 (75)12、外运发展：盈利稳定，国企改革赋予更多期待 (76)13、中远海控：供需改善增强价格弹性，关注弱复苏下的旺季行情 (78)79九、主要风险 ..........................................................................................791、经济增速低于预期 ..........................................................................................792、政策推进速度低于预期 ..................................................................................79 3、改革进程低于预期 ..........................................................................................消费驱动高端客运中长期高景气增长，“互联网+”推动流通变革纵深发展，高效物流体系发展机会显著。
中国交通年鉴2018：中国2017年各城市城轨交通运营服务情况统计汇总统计
日均计划开行列次（列） 日均实际开行列次（列）
8194
8216
7431
7460
1386
1381
2381
2380
6398
6401
3718
3729
2733
2732
2811
2823
1218
1217
785
785Biblioteka 99710002432
2435
1461
1461
413
413
1566
1567
718
721
830
830
平均旅行速度（公里/小时） 37.7 37.2 36.0 42.4 39.4 34.8 34.2 48.6 24.8 30.6 44.1 37.0 34.2 29.3 33.5 37.0 42.4 33.0 40.0 36.9 34.5 33.0 31.9 32.1 53.2 34.3 32.3 32.5 32.8 36.2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 合计/平均
城市
北京 上海 天津 重庆 广州 深圳 武汉 南京 沈阳 长春 大连 成都 西安 哈尔滨 苏州 郑州 昆明 杭州 佛山 长沙 宁波 无锡 南昌 兰州 青岛 淮安 福州 东莞 南宁 合肥 石家庄 贵阳 厦门 珠海
1164
1166
-
-
815
815
628
628
560
562
548
548
-
-
660
660
2017年度中国主要城市交通分析报告
1.8 早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.6
1.62
1.66
1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
1.4
1.2 1.0 2015年 2016年 2பைடு நூலகம்17年
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降 早高峰拥堵逐年增加 2017年拥堵延时指数低
拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 2017年 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经XX事 先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目 的。如引用发布，需注明出处为“XX交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而 成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
概 述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由XX主办，以XX交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描 述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合XX科学研究院、阿里云等单位合作发 布。XX愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。
2017年中国高速公路出行大数据分析报告
中国高速公路出行大数据报告
交通运输部科学研究院
编制说明
7亿 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+ 高德地图用户数据的结合
概述 《中国高速公路出行大数据报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云 ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述高速运行态势、揭秘客货出行特征、挖掘出行安全隐患、呈 现高速出游规律，以期助力公众安全、便捷出行。该研究报告由高德地图主办，本次联合交通运输 部规划研究院、交通运输部科学研究院等权威数据机构合作发布。（排序不分先后）
中国高速公路出行大数据报告
高速运行态势
全国高速拥堵分析
节日期间高速拥堵加剧，是全年波峰时段 全国高速拥堵受节日影响显著，节日期间拥堵里程上升明显；春运期间高速出行需求强，特别是春节前两周，受集中返乡影响，全国高速拥堵程度超过端午 节假日；同样是三天节假日，清明期间高速最拥堵，其次为五一、端午，2017年清明比端午拥堵里程高出2倍，五一比端午高出1.5倍，与清明、五一节假 日高速免费、公众出行集中密切相关。
清明
节日期间全国高速日均拥堵里程（公里）
50.6%
817 542
29.6% 1043
805
5.3%
733 772
2016年 2017年
5.1%
479 503
春节（免费）
清明（免费）
五一（免费）
端午（收费）
五一
2017年端午 2016年端午
腊月三十 高速免费
高速免费
高速免费
高速收费
1/1 1/8 1/15 1/22 1/29 2/5 2/12 2/19 2/26 3/4 3/11 3/18 3/25 4/1 4/8 4/15 4/22 4/29 5/6 5/13 5/20 5/27 6/3 6/10 6/17 6/24
2017年我国交通运输行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国交通运输行业综合发展
态势图文分析报告
（2017.08.05）
根据国家统计局数据，铁路货物周转量增速在2016上半年逐步企稳回升并于8月起单月增速由负转正，2016Q4连续保持单月10%以上增速，最终实现全年铁路货物周转量23,792.26亿吨公里，同比增长0.20%，2017年开局继续延续景气度回升态势，2017Q1货物周转量增速达18.80%。
在此背景下，2017Q1铁路运输板块营收增速反弹至13.83%，净利增速大幅反弹至45.08%。
铁路货物周转量单月增速自去年8月起由负转正
干散货运输市场方面，BDI年度均值有望反弹至1000点上方。
供给端看，在干散货市场如此低迷的情况下，船东对新增运力投放更加谨慎叠加旧船拆解力度不减，目前散货市场的订单运力比仅为12%，是过去几年来的低点。
需求端来看，国家统计局数据显示，一季度基础设施建设累计投资达23,756.69亿元，同比增长18.68%，高于去年全年的15.80%；一季度全国房地产开发投资19292亿元，同比名义增长9.1%，高于去年全年增速6.9%。
公路交通2017年成绩单出炉!看了不要骄傲!
公路交通2017年成绩单出炉！看了不要骄傲！日前，交通运输部发布《2017年交通运输行业发展统计公报》（简称《统计公报》）。
（本文为节选自《统计公报》）咱们公路交通2017有哪些成绩单？看这几幅图就够啦！一基础设施截至2017年末，全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里。
公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。
公路养护里程467.46万公里，占公路总里程97.9%。
高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里；高速公路车道里程60.44万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。
全国四级及以上等级公路里程433.86万公里，比上年增加11.31万公里，占公路总里程90.9%，提高0.9个百分点。
二级及以上等级公路里程62.22万公里，增加2.28万公里，占公路总里程13.0%，提高0.3个百分点。
年末国道35.84万公里，省道33.38万公里。
农村公路里程400.93万公里，其中县道55.07万公里，乡道115.77万公里，村道230.08万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.39%、比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.98%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数98.35%、提高1.66个百分点。
全国公路桥梁83.25万座、5225.62万米，比上年增加2.72万座、308.66万米，其中特大桥梁4646座、826.72万米，大桥91777座、2424.37万米。
全国公路隧道16229处、1528.51万米，增加1048处、124.54万米，其中特长隧道902处、401.32万米，长隧道3841处、659.93万米。
公路交通流量全国国道观测里程21.24万公里，机动车年平均日交通量为13916辆，比上年增长8.9%，年平均日行驶量为295361万车公里，增长6.2%。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》出炉
堵程度较2016年基本持平并没有恶 化。此外，2017年拥堵TOP10榜单 中，呼和浩特、合肥、长春都是首 次进入年度堵城排行榜前十，其余 城市均为老牌堵城。
从超大、特大城市年度拥堵排名 来看，北京拥堵排名第一，同比2016 年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大； 大中型城市拥堵同比则基本持平，其 中，济南在大中型城市中拥堵最高， 同比2017年青岛拥堵下降9.66%降幅 最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%， 宿迁、无锡升幅也分列二三。
主要目标：建成船员移动服务、 远程教育培训和远程考试三个服务支 撑平台，优化完善自助服务平台的功 能；进一步提供船员贴身服务，满足 内河所有适任考试科目需要；实现服 务船员实时网络100%覆盖。
12、利用长江口深水航道边 坡自然水深，实现大型船舶超宽交 会，提高通航效率。
主要目标：利用长江口深水航
道边坡自然水深，通过优化长江口 深水航道大型船舶交通组织流程， 完善航标、锚地、E航海等设施， 将现行交会航宽80米放宽至90米， 解决大型国际邮轮与大型集装箱船 会让超宽问题。通过加强管理和执 法监督，制修订《长江口深水航道 通航安全管理办法（试行）》《长 江上海段船舶定线制规定》和应急 预案，形成常态化管理制度。其中 大型邮轮平均等待时间缩短2.5小时 以上，集装箱班轮准点率进一步提 升，产生直接经济效益2.6亿元以 上，为服务长江经济带发展战略、 推进上海国际航运中心建设提供更 有力的支撑。
市拥堵持平或下降，具体而言，有 51%的城市拥堵下降，27%的城市拥 堵基本与去年持平，22%的城市拥堵 出现上涨。
济南再居中国堵城排行榜 第一 、北京居第二
从2017年中国十大堵城的分布 来看，济南以2.067的高峰拥堵延时 指数再度成为中国堵城排行榜第一 名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩 特、广州、合肥、上海、大连、长 春跻身前十。欣慰的是，在汽车保 有量不断增加，GDP不断增长的情 况下，作为2017年的首堵济南其拥
2017年上海交通有啥变化？刚刚发布的《上海市综合交通运行年报》告诉你！
2017年上海交通有啥变化？刚刚发布的《上海市综合交通运行年报》告诉你！综合交通管理补短板、交通严格执法，精细化管理……在这些主题词中，2017年上海的交通有怎样的变化？有何新特点？小客车保有量增速放缓，更趋理性上海实有小客车（单位：万辆）来源：上海城乡建设和交通发展研究院。
小客车保有量增速放缓，使用更趋理性。
2017年全市实有小客车达到469万辆（含沪牌及长期在沪外省市小客车），同比增加46万，较2016年同期增速下降13%，但仍处于快速增长阶段。
沪牌小客车约318万辆，同比增加34万辆，其中沪C增加17万辆，沪牌增加12万辆，新能源增加5万辆。
长期在沪外省市小客车约151万辆，同比增加12万辆，低于2016年同期15万的增速。
持续跟踪调查显示，全市小客车出行强度逐年下降，2017年日均出行距离下降到26.6公里/车。
对外交通客货运需求快速增长。
2017年上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱，创下全球港口集装箱运输史最高纪录。
上海机场实现货邮吞吐424.2万吨，同比增长9.4%，上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。
上海机场旅客吞吐量1.12亿人次，浦东机场成为继北京首都机场、香港国际机场之后，中国第三个、内陆第二个突破7000万人次的机场。
铁路对外旅客到发量2.12亿人次（不含金山铁路），同比增长9.7%，依然是对外客运的主力军。
长三角交通一体化加快推进，长三角交通联系更加紧密。
2017年上海与长三角（江浙皖三省）铁路旅客到发量14494万人次，比2016年增长约8.5%。
上海与长三角铁路旅客到发量占上海铁路旅客到发总量的比重为68%。
11号线花桥段工作日进出站客流规模持续增长，2017年已达5.7万乘次/日，其中近80%进出上海中心城区，显示出明显的通勤特征。
每天进入上海的短期访沪外牌小客车约为20-25万辆，主要来自于长三角，其中苏、浙、皖三省的车辆占比达到85%。
2017年度中国主要城市交通分析报告
2.5%
1 2015年 2016年 2017年
1 2015年 2016年 2017年
注：3年的数据为45城市拥堵延时指数均值
7
2017年最堵月是12月,与2015年12月相比拥堵下降2.43%
2017年12月是全年最堵月，拥堵延时指数达1.80
2017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降了2.43%，说明2017年拥堵较为平缓未出现月份严重拥堵现象。而2016年最堵月是9月而不是12月，主要与2016年12月北方城市大范围单
持平
27%
上涨
22%
拥堵下降 拥堵持平 拥堵上升
<-1.5%
-1.5%≤and ≤ 1.5% >1.5%
下降 51%
注：同比2016年的城市为100个
2017年度拥堵上涨城市分布
同比2016年22%的城市拥堵出现上涨趋势
广东省拥堵上涨城市多达8个
在拥堵上涨的22个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城 市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4个城市拥堵上涨。
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
百城的拥堵同比中51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，其中青岛拥堵缓解最大为9.66%，在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会或直辖市。
2017年度十大拥堵缓解城市 2017年度拥堵下降城市分布
0% 5% 10% 15%
青岛
9.66% 9.01% 8.03%
盐城
贵阳
张家口
7.76%
7.51% 7.37% 6.80% 6.13% 5.80% 4.57%
深圳
西宁
秦皇岛
2017年全国铁道统计公报
2017年全国铁道统计公报一、运输生产旅客运输。
全国铁路旅客发送量完成30.84亿人，比上年增加2.70亿人，增长9.6%，其中，国家铁路30.38亿人，比上年增长9.6%。
全国铁路旅客周转量完成13456.92亿人公里，比上年增加877.63亿人公里，增长7.0%，其中，国家铁路13396.96亿人公里，比上年增长6.9%。
货物运输。
全国铁路货运总发送量完成36.89亿吨，比上年增加3.57亿吨，增长10.7%，其中，国家铁路29.19亿吨，比上年增长10.1%。
全国铁路货运总周转量完成26962.20亿吨公里，比上年增加3169.94亿吨公里，增长13.3%，其中，国家铁路24091.70亿吨公里，比上年增长13.2%。
集装箱、商品汽车、散货快运发送量比上年分别增长47.9%、58%和9.3%。
换算周转量。
全国铁路总换算周转量完成40419.12亿吨公里，比上年增加4047.57亿吨公里，增长11.1%，其中，国家铁路37488.66亿吨公里，比上年增长10.9%。
运输安全。
全年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故死亡人数比上年下降3.6%。
二、铁路建设全国铁路固定资产投资完成8010亿元，投产新线3038公里，其中高速铁路2182公里。
路网规模。
全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%，其中，高速铁路营业里程达到2.5万公里。
全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，比上年增加3.0公里/万平方公里。
其中，复线里程7.2万公里，比上年增长5.4%，复线率56.5%，比上年提高1.6个百分点；电气化里程8.7万公里，比上年增长7.8%，电化率68.2%，比上年提高3.4个百分点。
西部地区铁路营业里程5.2万公里，比上年增加1663.5公里，增长3.3%。
移动装备。
全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少372台，其中，内燃机车占40.4%，比上年下降1.4个百分点，电力机车占59.5%，比上年提高1.4个百分点。
2017年Q2中国城市交通报告-上书房信息咨询
2017年Q2中国城市交通报告报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，其中拥堵降幅超过8%的城市达15。
这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来首次出现下行拐点。
十大堵城高峰平均拥堵指数同比下降4.9% 长春首进前十报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。
北京和哈尔滨同比降幅超过5%。
本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。
榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了 4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。
同时，长春成为本季首次进入前十的城市，也是TOP10中拥堵同比唯一上涨城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。
此外，本季仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。
其中，珠三角区域除广州、深圳外其它城市拥堵纷纷有上涨趋势。
全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，涨幅最大。
一二线城市拥堵同比下降明显四大原因促使拐点出现报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。
从近三年的数据来看，2016Q2是一线与二线城市拥堵峰值，2017Q2指数分别出现下降的趋势。
从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。
2017Q2一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出，而三线城市趋势则相反。
再看本季堵城排行榜前三位的北京、济南、哈尔滨，高峰时段拥堵相较2016年第二季度也都均有下降。
分析其原因，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。
2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告
2017年我国公路行业市场综合发展态势图文分析报告（2017.12.31）一、2017 回顾：受益经济复苏，货车流量快速增长带来盈利弹性从交通部全国高速公路车流量数据来看，2017 年 1~7 月整体车流量增速约为 14.4%，略低于去年同期的 15.1%和去年全年的 15%，具体而言：货车流量增速强于客车：1）货车车流量加速明显，今年 1~7 月货车车流量同比增长17.8%，大幅快于去年同期的 9.6%和全年的14.3%；2）客车车流量今年 1~7 月累计同比增长 13.4%，略慢于去年同期 16.9%和全年的 15.3%。
东部地区客货车流量齐升，中西部地区客弱货强：1）东部地区客货车流量双双加速，1~7 月客车车流量增速为 13.5%，略高于去年同期的 13.1%及去年全年的 11.4%，货车车流量增速加快，今年 1~7 月增速为 16.8%，大幅高于去年同期的 9.2%及去年全年的11.3%；2）中部地区客车流量增速小幅放缓，今年1~7月客车车流量增速为14.0%，略低于去年同期的 16.2%及去年全年的 16.8%，货车则呈现加快的趋势，今年 1~7 月增速为 25.1%，高于去年同期的 12.3%及去年全年的 19.4%；3）西部地区客车增速明显放缓，今年 1~7 月客车车流量增速为 12.7%，大幅低于去年同期的 23.1%及去年全年的22.1%，货车流量增速明显提升，今年 1~7 月增速为 14.0%，高于去年同期的7.6%及去年全年的 13.5%。
高速公路总车流量累计增速平稳：客车略放缓，货车升幅明显主要高速公路车流量增速宏观经济复苏带动运输需求：与基建、房地产等相关的建筑材料、煤炭、水泥、钢铁、矿石等是公路货运种类中的重要组成部分。
随着经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升。
今年 1~9 月公路货运量、货运周转量累计同比增长10.9%、10.3%，远高于去年同期的 4.9%、4.2%及去年全年的 6.8%、5.6%。
2017中国主要城市公共交通大数据分析报告
2
合作伙伴 Partners
本年度研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交 通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心）、北京航空航天大学交通科学与工 程学院合作发布。
交通运输科学研究院参与了“公共交通发展情况”部分的研究，进行了指标选取、编制 了计算说明，指导高德地图交通大数据团队开展测算，并完成分析工作；北京航空航天大 学主要负责对报告中的“公共交通服务与出行”进行分析。
深圳 上海 成都 杭州 北京 厦门 武汉 苏州 南京 广州 郑州 佛山 青岛 宁波 天津 福州 嘉兴 金华 绍兴 汕头
线路网密度
3.34 2.93 2.88 2.38 2.32 2.22 2.05 1.92 1.79 1.74 1.71 1.44 1.27 1.25 1.23 1.07 1.03 1.02 0.88 0.58
18.6
地铁
单轨
磁悬浮
11.3 有轨电车
3.9 APM
最长的地铁： 上海地铁11号线（82.37公里）
换乘站最多： 上海4号线（18个）
站数最多： 北京市地铁10号线（46站）
注:本次统计的是11号线两条线迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花桥的线路总长度
17
轨道交通站点特征
全国轨道交通平均站距近半集中在1000m-1500m这个区间；磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小；
深圳、
轻轨
4 大连、长春、天津
单轨 磁悬浮 APM
2 重庆
3 北京、上海、长沙
1
广州
轨道交通线路特征
全国轨道交通线路平均运营里程长度为28km，地铁平均运营里程在30km左右
2017年一季度公路水路交通经济运行情况统计分析报告
2017年一季度公路水路交通经济运行情况统计分析报告6 年初以来，交通行业认真贯彻落实党的十六大、十六届四中、五中全会、2017年中央经济工作会议和2017年全国交通工作会议精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以加强交通执政能力建设为重点，全力以赴做好春运组织工作，满足广大人民群众的出行需要，保证生产、生活重要物资运输，为促进国民经济持续协调发展和社会全面进步提供交通运输保障。
1－3月份的统计数据显示，公路水路运输总体平稳，交通经济运行质量和效益进一步提高。
一、在春运带动下，公路水路旅客运输稳步攀升一季度是春运的繁忙期。
在春运带动下，公路水路旅客运输量稳步攀升。
1－3月份，全国公路、水路运输分别完成客运量43.1亿人次和4739万人次，比去年同期分别增长4.3%和7.7%，其中公路客运量增加1.8亿人次，占一季度全社会客运量增量的97.0%。
公路运输完成旅客周转量2425亿人公里，比去年同期增长7.4%。
水路运输完成旅客周转量15.76亿人公里，为去年同期的98%，主要是短途客流所占比重加大使平均运距缩短。
如重庆、四川地区，在春运高峰期，很多务工人员选择了水运作为短途出行方式，1－2月份，重庆、四川地区的长江干线客运量分别比去年同期增长15.0%和25.6%，而旅客周转量分别减少18.0%和27.5%。
二、春运工作圆满结束，基本实现“及时、安全、有序、满意”的总体目标2017年春运工作已于3月5日圆满结束。
春运期间，全国交通系统广大干部职工认真贯彻落实家宝总理批示精神，按照“安全第一、优质服务、客货兼顾”的原则，周密部署，认真落实，圆满完成了2017年春运任务，基本实现“及时、安全、有序、满意”总体目标。
春运40天，全国道路运输共投放大中型营运客车70余万辆，日均发车190余万班次，共完成客运量18.01亿人次，比去年同期增加0.54亿人次（3.7%），占全社会春运客运量增量的97%。
2017年我国城市轨道交通运营情况分析【图】
2017年我国城市轨道交通运营情况分析【图】
2005年以来，我国城市化进程加快、城市人口急剧膨胀等因素导致城市交通拥挤，城市轨道交通迎来了快速发展的机会，中国已成为世界上城市轨道交通发展速度最快的国家之一。
近年来，我国城市轨道交通营运里程持续增长。
交通运输部数据显示，全国有30个城市开通了轨道交通，2016年新开通4个。
拥有轨道交通车站2468个，增加376个；运营车辆23791辆，增长19.3%。
2011-2016年我国城市轨道交通运营车辆
数据来源：交通运输部
截至2016年末，我国共有轨道交通运营线路124条，增加19条，运营线路总长度3727.5公里，增加532.1公里；其中，地铁线路103条、3269.7公里，轻轨线路9条、298.8公里。
2011-2016年我国城市轨道交通运营里程
数据来源：交通运输部
2011-2016年我国城市轨道交通新增运营里程
数据来源：交通运输部。
2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
News Release信息直通交通运输部：《城市轨道交通运营管理规定》7月1日起施行5月24日，记者从交通运输部例行新闻发布会上获悉，《城市轨道交通运营管理规定》（简称《规定》）将于7月1日起施行。
交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，《规定》从运营基础要求、运营服务、安全支持保障、应急处置等方面，明确城市轨道交通运营管理的政策措施。
在夯实运营基础方面，明确了城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，从车站设施、设备兼容性线网衔接等方面，细化了运营服务专篇的内容，理顺运营与前期规划建设的衔接。
在提升运营服务能力方面，《规定》要求建立运营服务质量承诺制度，运营单位要向社会公布运营服务质量承诺，行业管理部门定期对运营单位服务质量进行监督考评，并向社会公布结果。
在安全支持保障方面，《规定》要求，城市轨道交通工程项目应当按照规定划定保护区，并在具备条件的保护区设置提示或者警示标志。
《规定》还将建立城市轨道交通重点岗位从业人员不良记录和乘客违法违规行为信息库，并按照规定将有关信用信息及时纳入交通运输和相关统一信用信息共享平台。
在应急处置方面，《规定》要求运营单位健全涵盖综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案的应急预案体系，并储备必要的应急物资，配备应急救援装备和队伍，完善应急值守和报告制度。
并建立运营安全重大故障和事故报送制度，不断提高安全防范和应急处置水平。
王绣春表示，下一步，交通运输部将做好《规定》的贯彻落实工作，积极指导各地进一步统一思想、凝聚共识，完善措施，加快推进《规定》的落地实施，更好保障城市轨道交通安全运行，为人民群众提供安全、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。
（ 据《中国公路》文/罗地生 ）2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。
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2017年全国重点城市交通运行报告（13页2194字字体：微软雅黑字号：小四）
——2017年7月倾情奉献——
近日，滴滴发布了2017年第二季度全国重点城市交通运行报告（下称“报告”），从宏观区域到微观道路，客观精准反应城市交通运行状况，分析日常出行的演化趋势。
报告基于滴滴的海量轨迹数据，并纳入了接送乘客的起终点分析，能更加精准、真实地反映道路的运行情况。
报告显示，目前，滴滴平台上每天有超过2000万订单，高峰期每分钟接收超过3万乘客需求，对30分钟后的需求预测准确率可以达到85%。
每日新增轨迹原始数据70TB+；处理数据超过4500TB ；每日路径规划请求超过200亿次，将近1389万次/分钟；单次路径规划计算时间小于1毫秒；每两秒就能做一次订单匹配；“猜你想去”能在2毫秒预测用户目的地，预测准确率为90%。
缺乏全面科学的大数据分析，是各地在交通管理中遇到的最大困惑之一。
今年上半年，滴滴出行宣布对各地交通管理部门开放“滴滴交通信息平台”，并基于滴滴的海量大数据，连续推出了全国重点城市交通运行报告，以全新的维度来解读城市交通。
滴滴方面表示，也希望未来能在更多的城市出行场景为政府提供科学决策的依据。
滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩表示，滴滴重点城市交通运行报告未来每个季度将进行发布。
“滴滴会用大数据为政府决策、机构研究和市民出行提供大数据支撑和参考，并最终帮助城市居民提升交通出行效率和品质。
”
哈尔滨蝉联堵王
报告显示，2017年第二季度，全天拥堵排行榜上，哈尔滨、西安、兰州、西宁、石家庄分别排在前五位，北京排在第七位。
与上个季度相比，总体排名变化不大。
西宁、成都拥堵排名进入全国前十，哈尔滨依然是全国最拥堵的城市。
北上广深，哪个地铁站最难打车？
针对北京、上海、广州、深圳四个城市的通勤状况，报告进行了更为详尽的分析。
四个城市中，交通状况变化趋势大体一致，北京拥堵最为严重。
网约车接驳地铁出行是这些城市中很多人选择的重要出行方式，报告对热度较高的地铁站点进行了分析。
北京地铁目前共17条线路运行，从主城区向周边远郊区域辐射，站点受到所在区域功能属性的影响，在热度、可达距离和可靠性方面波动较大。
国贸、动物园和物资学院站点热度较高，人流量大。
热度最高的国贸站打车前往平均距离为8.5公里。
热度较高的站点中，双井、国贸和大望路的可靠性较低，打车往返这些站点需要预留更多的时间。
四惠东、天安
门东以及十里堡等站点因人口密集以及交通管理等因素，打车难度较高。
上海地铁目前共14条线路运营，换乘站点较多，均匀密集覆盖于城市中心区域，在可达距离方面，上海地铁相对平均。
龙华站、金科路站以及广兰路的人流量较大。
中潭路、曹
杨路以及上海南站等工作区密集，周边道路较拥堵的站点打车相对较难。
广州地铁目前有10条线路在运行中，辐射范围广，可延伸到佛山，运营时间灵活。
番禺广场、石桥和汉溪长隆是人流量最大的站点。
大剧院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相
对较差，打车来往这些站点时需要预留更多时间。
河沙站、西村以及坦尾站的打车难度较高。
深圳地铁目前共8条线路运营，构成覆盖六个市辖行政区，其中清湖站、高新园站以及会展中心的人流量较大，整体可达距离分布均匀，热度较高的站点可达距离均在8公里以下，碧头站、草埔站以及鲤鱼门站的打车较难。
整体看，深圳地铁站点的覆盖均匀程度以及打车便利性在四个一线城市中相对较高。
Q2全国拼车里程节约1亿公里
绿色出行逐渐成为人们出行的重要选择，拼车和顺风车是绿色出行的典型，为城市出行提供大量运力，节省车辆和道路资源。
滴滴平台的数据显示，2017年第二季度仅拼车就节约近1亿公里汽车出行。
绿色出行代表了一种新的城市精神——节约能源、提高能效、减少污染、兼顾效率，体现的是一种负责的生活态度，一种先进的文明形态。
在全国重点城市中，以拼车、顺风车节约里程排序，成都位列首位。
北京、天津、深圳、广州、杭州、长沙、武汉、苏州、青岛也进入了前十名。
顺风车助力区域一体化
五一假期顺风车跨城出行的数据显示，珠江三角洲、长江三角洲以及京津冀地区已经形成了顺风车出行的热点区域。
珠江三角洲以深圳、东莞、广州为支点，形成了一个广泛辐射的共享出行城市群。
共享出行在深圳与东莞的规模明显高于周边城市。
京津冀以北京为核心。
在环京城市中，廊坊与北京关联最强、往来人口量最大。
长三角仅占全国2%的国土面积，集中了全国20%的经济总量，是中国第一大经济区。
杭州、苏州、上海作为长三角的核心城市，也是城际共享出行的翘楚，与京津冀相比，三者之间相对均衡，也从侧面反映了长三角城市发展相对均衡。
大数据提速城市交通管理
截止目前，滴滴已连续两个季度发布了全国重点城市交通运行报告。
大数据在交通领域的具体应用分为三部分，轨迹源数据、路况分析数据、生活应用数据。
第二季度的报告中，对北京西二旗等新兴热点地区的网约车与地铁站接驳订单数据进行了分析。
西二旗地铁站辐射中关村软件园和金域华府等热点地区。
西二旗到软件园，有公交、网约车等多种选择。
但金域华府附近为新兴住宅区，由于没有直达公交线路，目前更多的依赖网约车满足出行需求。
滴滴希望通过数据共享，为相关部门提供决策依据，优化城市公交
线路。
业内人士分析，依托于滴滴海量的城市交通数据和大数据挖掘能力，各地政府能够更加详细了解当地交通运行现状，精准的“对症下药”开展大数据交通治理新模式。
文章来源：/archives/614596.html。