主变压器基础现场施工方法

目录

一编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

二工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

三工程特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四施工机械⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯五劳动力安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯六施工质量控制

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯七质量保证与控制措施

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯八安全保证与控制措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯九安全文明施工管理措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯十危险点辨识及预控措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯主变及设备支架基础基础施工方案

一、编制依据

1、《主变及10kV 屋外配电装置》LP-B239IS-T0305

2、《40T事故油池》LP-B239IS-T0401

3、《建筑地基基础设计规范》GBJ50007-2002

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

5、《混凝土结构工程施工验收规范》GB50204-2002

二、工程概况

广安新桥220kV变电站主变压器基础及构支架工程（以下简称本工程）。本工程主变基础、设备支架基础等均处于高填方区，主变基础持力层为强风化砂质泥岩，其他基础承载力特征值f ak ≥200kpa；其余基础均要求置于原状土层上，其地基承

载

力特征值f ak≥160kpa。事故油池持力层为可塑性粉质粘土层，地基承载力f ak≥

150kpa。场地坡度为1.00%，地震设防烈度为6 度。

本工程包括主变基础及油坑、设备支架基础、防火墙及事故油池。

三、工程特点

3.1设计特点

1）主变基础正负0.000 米以位于场地坡度上方侧的油坑边线所处位置设计地面标高为准，变压器基础存在超深。超深部分采用C15毛石混凝土从持力层换填垫至基底，换填截面比基底每边宽出300mm，换填深度每增加1.5m，放阶300mm。主变

基

础采用C25混凝土，钢筋为HPB235，HRB33，5 净保护层厚度50mm，垫层采用

C10混

凝土。油坑壁采用C20砼预制块砌筑，油坑底采用C15混凝土并沿排水沟方向做

0.5%

坡度。油坑内做钢筋网，在其上填充洗干净的卵石，厚度不小于400mm，卵石粒径

50~80mm。

2）设备支架基础正负0.000 米为：a、10kV 母线桥基础以位于油坑边线上的支架中线所处位置设计地面标高为准；b、10kV 电容补偿装置以位于场地坡度上方侧的围栏边线所处位置设计地面标高增加0.1m 后的标高为准；c、其余各设备支架基础正负0.000 米以各自基础中心线所处位置设计地面标高为准。

基础采用C20混凝土，垫层C10混凝土，超深部分用C15毛石混凝土换填至基底，换填截面比基底每边宽出300mm，换填深度每增加1.5m，放阶300mm。

3）防火墙正负0.000 米以主变油坑靠公路侧边线所处位置设计地面标高为准。钢筋HPB235,HRB33，5 基础和墙身采用C25混凝土，垫层C10混凝土。混凝土保

护层

厚度40mm。墙体长度两端比主变油坑边各长出1m，墙体总长度11m。墙体贴红色贴

砖。

4）事故油池通过焊接钢管与主变压器油坑连接。其位于主变压器基础南侧。事故油池池壁厚250mm，采用C25混凝土，钢筋HPB235，HRB335钢, 筋砼保护层底板为

40mm，其余为300mm。事故油池正负0.000 米为其所在地坪标高，相当于绝对标高

356.12 米。

3.2施工特点

本工程施工工期十分紧张，为保证主变安装的施工工期，本工程施工施工安排为首先施工主变基础及油坑然后再对防火墙及设备支架施工最后对事故油池进行施工。

1）主变基础施工工序

施工准备——测量放线——基础开挖——基础换填——钢筋绑扎——

支立底板模板——浇筑主变底板——支立主体模板——安装预埋件——

浇筑主变基础——拆模——土方回填

2）设备支架基础施工工序：

施工准备——测量放线——基础开挖——基础换填——钢筋绑扎——模板安装——预埋件安装——混凝土浇筑——拆模——土方回填

3）防火墙施工工序：

施工准备——测量防线——基础开挖——基础回填——基础钢筋绑扎——基础模板安装——混凝土浇筑——上部钢筋绑扎——预埋件安装——

上部模板安装——混凝土浇筑——拆模——土方回填——墙体抹灰——

饰面砖粘贴

4）事故油池施工工序：

施工准备——测量放线——基础开挖——基础换填——底板钢筋绑扎——

支立底板模板——浇筑油池底板——安装进出油管——池壁模板安装——浇筑油池池壁——顶板模板安装——顶板钢筋绑扎——浇筑油池顶板——

拆模——土方回填

四、施工机械配备

五、劳动力安排

六、施工质量控制

6.1基坑开挖

1）首先应根据场地根据场地标高基准点定标高水准点，并设立相应的轴线、标高控制点。

2）测量放线应注意已经完成构筑物复核，保证各轴线、标高的相互衔接协调、测量放线后如有矛盾应及时与设计联系、解决有关问题。

3）布置测量控制网：我们按设计总图和主变平面布置要求设置测量控制和水准基点，进行定位放线，定出主变与事故油池中心轴线和基坑轮廓线，作为主变基础与事故油池施工定位的依据。

4）对所使用的经纬仪、钢卷尺、水准仪、塔尺等测量工具，必须在使用前进行检查校正，符合精度要求才能投入工程使用。

1）因本站主变基础与主变构支架间的距离较近, 与事故油池间的距离较远。考

虑将主变基础基坑与主变构支架基础基坑整体开挖, 对事故油池基础单独开挖在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以

及基底不被水浸。

2）土方开挖应严格按照设计图进行施工，同时做好放坡，放坡系数采用

1：1.25 系数进行放坡。机械挖土近坑底时，由测量工程师用全站仪将轴线标高引测到基底，随挖逐步推进，用全站仪控制轴线、标高，纵横向形成控制网，挖土至换填

基础持力层为准。

3）落实卸土地点：