1 水泥混凝土路面类型及特点
水泥混凝土路面结构构造设计详解
2R P l ) Kl 2
第三节 水泥路面的应力分析
5）威斯特卡德公式的试验修正公式
• ①角隅修正
威氏公式是理论推导得来的，与实际情况有出入。美国1930年在阿灵顿进行了 试验路，对公式进行了修正。
板体与地基紧密接触时，不修正，理论值近似于实测值； 板底脱空时，实测比计算大30%~50%，需修正，Kelly提出板角修正式:
– 公式左边三项分别代表：可靠度系数、荷载疲劳应力
第四节 路面结构的可靠度
◆8、水泥混凝土路面可靠度的概念
NR : 路面结构的疲劳寿命 Ne : 设计年限内累计当量标准轴载
f Ne
f NR
Ne
NR
干涉区
第五节 水泥路面的设计参数
➢1、设计基准期、目标可靠度和目标可靠度指标
➢2、面板与基层间的摩阻系数
第一节 水泥路面设计概述
◆4、水泥路面的轴载换算与交通分级
➢1）水泥路面的标准轴载及轴载换算
单轴双轮组－100kN
NNee
336655NNs [s1[1
t
t1]1]
公路等级
高速公路、一级公路
二级、三级、四级公路
行车道宽>7m 行车道宽≤7m
纵缝边缘处（临界荷位） 0.17~0.22 0.34~0.39 0.54~0.62
➢ 3）水泥路面的设计标准
✓①结构承载能力
控制板不出现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳 综合作用满足材料的设计抗拉强度：
即：
✓②行驶舒适性
控制错台量，要求设置传力杆（基层及结构布置满 足）
✓③稳定耐久性
第一节 水泥路面设计概述
◆3、水泥路面结构设计的主要内容
1）路面结构层组合设计； 2）混凝土路面板厚度设计； 3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4）路肩设计； 5）混凝土路面的钢筋配筋率设计
水泥砼路面首件总结分析
水泥混凝土路面首件分析前言水泥混凝土路面作为一种常见的道路路面材料，具有着结构强度高、寿命长、耐磨性好等特点。
而路面“首件”则是指在路面铺设前的试验部分，以检验整个路面工程的质量、可行性和施工流程等。
本文将以水泥混凝土路面的首件为例，对其进行分析，进一步了解这种材料的特点、施工工艺和常见问题。
第一部分：水泥混凝土路面施工概述1.1 水泥混凝土路面特点水泥混凝土路面是一种以水泥、砂、碎石、水为主要配合材料的路面材料。
具有恰当的稠度，利于对路面进行修复，且施工养护方便，能够在各种不同的气候和环境条件下运行，是一种耐久性好的路面材料。
1.2 水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面施工形式多样。
常用的施工工法有铺装法、喷涂法和批量成型法。
铺装法是一种较为传统的施工工法，其主要步骤为底层碾压、砼浇筑、面层压实等。
喷涂法和批量成型法则是在施工工艺和设备上有所创新，能够更好地满足不同路段的需求。
1.3 水泥混凝土路面施工流程水泥混凝土路面施工流程一般包括地基处理、路面下垫层铺设、碾压、砼浇筑及养护等多个环节。
其中，砼浇筑是整个施工流程中最关键的环节之一，其质量和工艺对路面的使用寿命和质量有着重要影响。
第二部分：水泥混凝土路面首件分析2.1 水泥混凝土路面首件的意义水泥混凝土路面首件是路面的一部分，其作用是在路面正式铺设之前进行试验检测，在质量安全的保障下，完善施工流程，确保路面工程质量。
2.2 水泥混凝土路面首件的实施方式所谓水泥混凝土路面首件的实施方式，是指在铺路之前对一部分道路进行试验，以检验整个工程的质量、可行性和施工流程等。
首件试验覆盖面积较小，主要是为了验证材料、机械和施工等方面的符合情况，做好保障铺设质量的准备工作。
2.3 水泥混凝土路面首件的检验标准水泥混凝土路面首件的检验标准是指根据设计要求和施工规范对样品的试验指标进行检测，以判断其合格性和实际性。
对于不同类型的路面首件，其检验标准也可能存在不同。
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面设计
水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面类型，它具有强度高、耐久性好等优点，但其设计和施工过程中需要注意一些关键问题。
路面结构水泥混凝土路面的结构一般为：路面表层、基层和底层。
其中，路面表层是直接承受车辆荷载的层，是路面的耐久层；基层主要承受荷载分布于整个路面的作用，起到了均匀传递载荷的作用；底层则是为了减小地基沉降而设置的。
具体来看，水泥混凝土路面的结构如下所示：•路面表层：水泥混凝土面层•基层：水泥稳定碎石层•底层：碎石或湿土层路面设计车道宽度设计在水泥混凝土路面设计中，首先要确定车道宽度。
车道宽度一般可以根据不同的车辆通行量和车辆类型以及道路用途而进行设计。
常用的方法有：•根据设计车速和车辆类型选取标准车道宽度•根据车辆通行量和道路用途等因素确定车道宽度路面厚度设计水泥混凝土路面的主要结构是由水泥混凝土层构成，因此在路面设计中，需要根据不同的使用条件，按照一定的厚度要求来设计路面。
路面设计中确定厚度时需考虑以下因素：•路面结构：要求各层结构厚度合理。
•交通荷载：需要考虑设计年限内的车辆通行量及类型，计算得出车辆引起的荷载。
•路面类型：降低路面等级可以减少厚度和成本。
基层厚度设计基层厚度设计是水泥混凝土路面设计中的关键环节，基层结构是影响路面耐久性和运行状况的主要因素。
基层厚度应根据地基土壤承载力及所选材料的性能特点，采用试验和计算方法进行。
施工要点水泥混凝土路面的施工是确保路面质量的关键。
在施工过程中，需要注意以下要点：•批量施工，保证混凝土配合比准确。
•严格控制施工平整度和厚度，并保证道路质量和尺寸的精度。
•采用合适的光洁度和防滑性的表面处理方法，确保行车安全。
•对于白天和晚上的建设，应有不同的安全措施和设施。
水泥混凝土路面设计和施工关乎到道路质量和使用寿命，需要仔细论证和科学规划。
在路面设计和施工中，需要注意车道宽度、路面厚度和基层厚度等关键要点，并严格控制施工过程中的各项参数，确保路面质量达到设计要求。
水泥混凝土路面有哪些类型
⽔泥混凝⼟路⾯有哪些类型
⽔泥混凝⼟路⾯包括普通混凝⼟路⾯、钢筋混凝⼟路⾯、连续配筋混凝⼟路⾯、预应⼒混凝⼟路⾯、装配式混凝⼟路⾯和钢筋纤维混凝⼟路⾯。
普通混凝⼟（亦称⽆筋混凝⼟或素单混凝⼟）路⾯的指除接指接缝区和局部范围外均不配筋的⽔泥混凝⼟路⾯。
钢筋混凝⼟路⾯指为防⽌可能产⽣的裂缝缝隙张开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋的⽔泥混凝⼟路⾯。
钢纤维混凝⼟路⾯指在混凝⼟中掺⼊钢纤维的⽔泥混凝⼟路⾯。
装配式混凝⼟路⾯指将预制的⽔泥混凝⼟板块现场装配形成的⽔泥混凝⼟路⾯。
连续配筋混凝⼟路⾯指沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路⾯交接处或邻近构造物处设置胀缝以及视施⼯需要设置施⼯缝外，不能设横向缩缝的⽔泥混凝⼟路⾯。
水泥混凝土路面的特点
水泥混凝土路面的特点
【学员问题】水泥混凝土路面的特点？
【解答】水泥混凝土路面是高级路面它较高的强度、稳定性、耐久性和良好的平整度、粗糙度，能够适应繁重和快速交通的要求。
与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下优点：
1.强度高、耐久性好。
水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯和抗磨耗的力学强度，因而耐久性好，使用年限较长。
2.稳定性好。
水泥路面的力学强度不受自然气候温度和湿度的影响，因而热性、水稳定性和时间稳定性都较好，特别是它的强度能随着时间而逐渐增高，不像沥青路面那样时间增长而产生老化。
3.平整度和粗糙度好。
尽管水泥混凝土路面设有许多接缝，但它的表面很少起伏、波浪变形，通行各种重型车辆，均能够保持良好的平整度。
同时，路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度，而使车辆不打滑，能够保持较高的安全行车速度。
4.养护维修费用少，运输成本低。
由于水泥混凝土路面坚固耐久，经常养护维修的工作量小，故所需的养护费用小而且路面平整，行车阻力小，能提高车速，减少燃料消耗，降低运输成本。
5.色泽鲜明，反光力强，对夜间行车有利。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
水泥混凝土路面结构认知
三、混凝土面板 1.混凝土面板的形状和尺寸
混凝土面板一般采用矩形。板宽按路面宽度和每个车道宽度 ，在3.0～4.5m范围内确定。板长按面层类型和厚度选定。
（1）普通混凝土面层一般为4～6m，在昼夜气温变化较大的 地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限，面 层板的长宽比不宜超过1.3，平面尺寸不宜大于25㎡；
均应锚固在砼板内。
（）
3.水泥混凝土路面中传力杆应选用圆钢筋。 （ ）
三、简答题 1.与其他类型路面相比，混凝土路面具有哪些优、缺 点？ 2.水泥混凝土路面为什么要设置接缝？有哪些类型？ 并简述各自的构造特点。
二、水泥混凝土面层的特性
1.水泥混凝土路面的优点 （1）强度高、耐久性好。 （2）稳定性好。 （3）平整度和粗糙度较好。 （4）养护维修费用少，运输成本低。
2.水泥混凝土路面的缺点 （1）接缝多且易损坏。 （2）噪声较大。 （3）开放交通较迟。 （4）维修困难。
3.水泥混凝土路面的力学性能与路用性能要求
（2）碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； （3）钢筋混凝土层面一般为6～15m。
2.混凝土面板的厚度 其选用的最小厚度按交通性质的不同在200～ 260mm参考范围选定。 3.混凝土面板表面构造 为增强路面粗糙，防止汽车车轮打滑，保证行 车安全，应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制 作路面表面构造。
四、水泥混凝土路面的接缝
图 路面接缝设置 1-横缝；2-纵缝
1.纵缝 至少一个车道宽且不得超过 4.5m，一般按3-4.5m设置。 （1）纵向施工缝
1）设置：一次铺筑宽度小于路面宽 度，即按一个车道进行铺筑时。
2）构造：平缝或企口逢+拉杆型。
图 纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝
水泥混凝土路面的优缺点及施工技术
混凝土路面的优点：
(1)强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和 较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
(2)稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均 较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐 渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。
条件许可时宜用钢模?当用机械摊铺混凝土时轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正
水泥混凝土路面的 优缺点及施工技术
水泥混凝土路面
包括普通混凝土、连续配筋混凝土、预 应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混 凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。 目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混 凝土路面，简称混凝土路面。
(二)传力杆设置
当两侧模板安装好后，即在需要设置传 力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。
混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的 做法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便 传力杆穿过，按传力杆位置和间距，在 胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由 此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架 上，支架脚插入基层内
胀缝传力杆的架设(钢筋支架法)
(2)进行材料试验和混凝土配合比设计 (3)基层的检查与整修，基层的宽度、路
拱与标高、表面平整度和压实度，均应 检查其是否符合要求。
混凝土板的施工程序和施工技术
面层板的施工程序为：①安装模板；② 设置传力杆；③混凝土的拌和与运送； ④混凝土的摊铺和震捣；⑤接缝的设置； ⑥表面整修；⑦混凝土的养生与填缝。
混凝土混合料的震捣器具，应由平板震 捣器(2.2～2.8kW)、插入式震捣器和震 动梁(各1kW)配套作业。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
水泥路面施工方法
水泥混凝土路面施工技术一、水泥混凝土路面的特点：1．水泥混凝土路面具有以下优点:（1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
（2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
（3)耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用,一般能使用20～40年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
（4)养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。
它的建筑投资虽较大，但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较少。
(5）有利于夜间行车:混凝土路面色泽鲜明，能见度好,对夜间行车有利。
2．水泥混凝土路面的缺点：(1）对水泥和水的需要量大:这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难.（2）有接缝:一般混凝土路面要建造许多接缝,这些接缝不但增加施工和养护的复杂性,而且容易引起行车跳动.（3）开放交通较迟：一般混凝土路面完工后，要经过15~20天的湿治养生,才能开放交通。
（4）修复困难：混凝土路面损坏后,开挖很困难,修补工程量大,费用高,且影响交通。
二、对材料的要求：1．水泥：通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,若采用其他品种的水泥，必须满足路用性能和经济性要求。
2.粗集料:为获得密实、高强、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料（碎石或砾石)必须质地坚硬、耐久、干净，有良好的级配。
粗集料的粒状以接近正方体为佳。
3.细集料细集料的粒径范围为0。
15～5mm。
细集料分为天然砂（如河砂、海砂或山矿等）和人工轧制石料得到的人工砂（如石屑等）两种。
人工砂具有较多棱角,其和易性不及天然砂.4。
水饮用水一般均适用于混凝土。
5.外加剂：常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂三大类.（1)流变剂:流变剂是改善新拌混凝土流变性能的外加剂,如塑化剂、减水剂和流化剂，而减水剂是这类外加剂最典型代表。
水泥混凝土路面混凝土标号
水泥混凝土路面混凝土标号1. 引言水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其性能直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
在水泥混凝土路面施工中，混凝土标号是一个重要的指标，它决定了混凝土的强度和耐久性。
本文将对水泥混凝土路面混凝土标号进行详细介绍。
2. 水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面具有以下特点： - 强度高：水泥混凝土具有较高的抗压强度，能够承受车辆和行人的荷载。
- 耐久性好：水泥混凝土具有良好的耐久性，能够抵抗日晒、雨淋、化学腐蚀等外界环境因素。
- 平整度高：水泥混凝土施工后能够形成平整、光滑的道路表面，提供良好的行车舒适性。
3. 水泥混凝土标号的意义水泥混凝土标号是指混凝土的强度等级。
在水泥混凝土路面施工中，选择适当的混凝土标号对于保证路面的强度和耐久性至关重要。
水泥混凝土标号通过控制混凝土配合比中水灰比、水胶比等参数来实现。
4. 水泥混凝土标号的分类根据不同的设计要求，水泥混凝土标号可分为常规标号和特殊标号。
4.1 常规标号常规标号是指符合一般道路设计要求的水泥混凝土标号。
根据国家相关规范，常见的常规标号有C15、C20、C25、C30、C35等级别。
这些常规标号适用于一般城市道路、乡村公路和低速公路等。
4.2 特殊标号特殊标号是指根据特殊工程需求而设计的水泥混凝土标号。
例如，对于高速公路、桥梁、机场跑道等重载交通工程，需要选用更高强度等级的特殊标号，如C40、C45等级别。
5. 水泥混凝土标号的选择原则在选择水泥混凝土标号时，应遵循以下原则：5.1 强度要求根据设计荷载和使用要求，选择具备足够强度的水泥混凝土标号，以确保路面的承载能力。
5.2 耐久性要求考虑到道路使用寿命和环境因素，选择具有一定耐久性的水泥混凝土标号，以防止路面早期损坏和维修。
5.3 施工条件根据施工条件和施工工艺要求，选择适宜的水泥混凝土标号。
例如，在高温、低温或特殊气候条件下施工时，需要选用相应的抗裂性能较好的水泥混凝土标号。
水泥混凝土路面结构设计(1)
1. σz,εz≈0,W为（x,y)的函数。
2. 无横向剪应变，γxz =γyz = 0 。
3. 中面上各点无x、y方向位移，u = v = 0 ,只有 W 。
x1 E cc 2(x y) 1E czc 2( 2 x w 2c 2 y w 2)
3.路面板几何尺寸设计：平面尺寸、板厚设计，以使强度（σp,σt）满足要 求。
4.接缝及配筋设计：选接缝类型、布置接缝位置、定接缝构造，以提高接缝 传荷能力。
9.2 弹性地基板的应力分析
混凝土面板承受的应力很多，有荷载应力σp 、温度应力σt 、收缩应力、体 积变化应力等，设计时，主要考虑σp，σt。
为减少σt，将面板分成有限尺寸的矩形板，板宽Bmax=4.5，板长 一般4-5m，不大于6m。
9.4 路面板尺寸的确定
设计理论和方法：我国采用弹性半无限地基板理论和有限元方法计算板内 弯拉应力σ。
1.E地基：我国设计人员特别喜欢用，更接近实际。
2.有限元法：
路面结构临界损坏状态：以设计使用年限末期，板出现疲劳开裂。
8
2）一维板边中部： x 0 y 0 x EccTd
混凝土Ｅc的取值，应考虑应力作用的持续时间．由于混凝土的蠕 变效应，其持久Ｅ仅为标准Ｅ的1/3~2/3．
看到书上204页例题9.2,例题9.3
3)对于窄长混凝土板：
约束板长变化的地基摩阻力随板的重量而变,也即同离板自由端的距 离x成正比。此时:σt=γc ·f ·x
Mt PMt
M r ,M t分别 ,切 为 向 幅 其 弯 向 r 而 值 矩 见 变 随 P 系 1表 9 9 1 数 8
圆形均布内 荷产 载生 作 M 为 的 用 :M 0 最 下 PM 0大 (板 位于荷)载中
水泥路面资料
水泥路面水泥路面是公路建设中常见的路面结构材料，具有承载能力强、耐磨耐压等优势。
水泥路面是指以水泥混凝土为基础的道路路面，其构造简单但功能强大，被广泛应用于城市道路、高速公路等领域。
下面将详细介绍水泥路面的特点、施工工艺、维护管理等方面内容。
特点1.承载能力强：水泥路面由水泥混凝土构成，具有优异的承载能力，能够承受车辆和行人交通的重压。
2.耐磨耐压：水泥路面经过专业设计和施工，具有很好的耐磨耐压性能，能够承受长期的交通压力而不易出现损坏。
3.施工简单：水泥路面的施工工艺相对较简单，过程清晰明了，便于监理和管理。
施工工艺水泥路面的施工包括以下主要步骤：1.路基处理：确保路基平整、排水畅通，为后续水泥混凝土路面施工做好准备。
2.基层处理：在路基上铺设一层较薄的砾石或碎石作为基础层，用以增加路面的稳定性。
3.配合比调整：根据设计要求，将水泥、砂、砾石等原材料按一定比例混合制成砼。
4.浇筑铺装：将调制好的砼浇入路面模板内，经过摊铺、压实、整平等工序，形成均匀平滑的路面。
5.养护保养：完成路面施工后，需要进行适当的养护保养工作，保证路面的质量和使用寿命。
维护管理水泥路面的维护管理对延长路面寿命、保证行车安全至关重要。
常见的维护管理措施包括：1.定期巡查：定期对水泥路面进行巡查，及时发现裂缝、坑洼等问题，并做出修补和处理，避免问题扩大影响路面安全性。
2.清洁保养：保持路面清洁，定期清除沙石和杂草，避免积水和污物对路面造成损害。
3.补修加固：发现路面损坏情况，及时采取措施修补，对于破坏严重的路段，可考虑进行加固处理。
4.防水防腐：定期进行路面防水、防腐处理，保护水泥混凝土路面免受雨水、化学腐蚀等侵害。
综上所述，水泥路面作为一种广泛应用于道路建设的优质材料，具有承载能力强、耐磨耐压等特点。
通过合理施工和科学维护管理，可以确保水泥路面的质量和使用寿命，为公共交通和城市发展提供可靠的基础支撑。
水泥混凝土路面的特点与施工技术
水泥混凝土路面的特点与施工技术【摘要】随着我国公路运输事业的发展，行车时车载质量和速度日益提高，特别是水泥工业的进一步发展，今后，混凝土路面在我国必然会得到越来越广泛的采用。
本文首先介绍了水泥混凝土路面的特点，然后详细介绍了轨模式摊铺机施工技术，最后简要介绍了特殊季节的施工问题。
【关键词】水泥混凝土路面；特点；施工技术由于混凝土路面的强度高，耐久性好，能适应重载、高速而繁密的汽车运输的要求，在我国一些城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道上采用较多。
由于它的水稳性及能见度好，特别适用于修筑隧道内的路面。
但是，修筑混凝土路面，要耗费大量的水泥和一定数量的钢材。
一、水泥混凝土路面的特点素混凝土路面是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有以下优点：①强度高混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
②稳定性好混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
③耐久性好。
由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
④养护费用少、经济效益高。
与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。
它的建筑投资虽较大，但使用年限长，故所分摊于每年的工程费用较少。
因此，从长远角度来看，选用混凝土路面，其经济效益是比较显著的。
⑤有利于夜间行车混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
但是，混凝土路面也存在一些缺点，例如：对水泥和水的需要量大这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
有接缝一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性等。
二、轨模式摊铺机施工技术近年来，随着我国水泥混凝土路面的迅速发展，除了小型混凝土路面施工机具得到逐步配套和完善外，高等级公路主要依靠引进的混凝土摊铺机修建。
水泥混凝土路面
筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。
➢ 普通水泥混凝土路面
它是由普通混凝土面层板和基（垫）层所组成的路面，
是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混
凝土路面。由于它表面色泽鲜明，也被称为白色路面。
➢ 普通混凝土路面的优点
（1）强度高
✓ ③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
路肩
➢ 路肩铺面结构应具有一定的承载能力, 其结构层组合和材料
选用应与行车道路面相协调, 并保证进入路面结构中的水的
排除。
➢ 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。
➢ 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚, 其
基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时, 其厚度不宜小于
•粒料可采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范
规定要求，并应采用重型压实标准压实到较高的压实度（
98～100％）。
➢基层的宽度要求
水泥混凝土面层
➢水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗
滑、耐磨和平整。
➢ 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺
寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填
（2）稳定性好
（3）耐久性好（可以使用20～40年或更长）
（4）夜间行车效果好
（5）使用初期养护费用少，经济效益高？
（6）低行驶能耗（行车轮胎变形小，路面能量消耗
低）？
➢ 普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且寿命长，单位年费用更低）；
（2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生
✓ 错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。
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——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
（1）适用场合 混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� （2）特点
配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而
2.缺点 （1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染大（水泥
生产过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 （1）强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 （2）稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 （3）耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用， 一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 （4）有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果
成。 （1）特点 以砼预制块拼装而成，不受气候影响，施工进度快，不
需特殊养护，易维修，但接缝多，整体性差，易颠簸。 ��� （2）形状
矩形、正方形或六角形，可加预应力。 （3）适用场合
适用于城市道路/停车场/堆场，不适于公路。
2）混凝土小块铺砌路面
由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。 ��� （1）特点
小尺寸（一般小于0.03m2），抗压强度高(60MPa)，在 基层上设置3cm左右的整平层，然后进行拼装。 ��� （2）优点
便于维修，耐压 ��� （3）适用场合
城市道路人行道，停车场、堆场等。
4.钢纤维混凝土路面
在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤 维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝 土路面。
错台的出现，降低行车的平稳性和舒适性。
4）唧泥
——车辆行驶经过接缝或裂缝时，由缝内喷溅出 泥浆的现象。
原因：在轮载的频繁作用下，基层〔地基)产生 塑性变形累积而向混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下 渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成 有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝 隙喷溅出来。
原因：主要是板收缩时接缝缝隙张开、填缝料失 效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热 压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。
采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料， 容易引起板块拱起。
3）错台
——接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对 位移。
原因：横缝处传荷能力不足；胀缝下部填缝板与 上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面小垂直， 使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错位而形成错 台；当交通量或地基承载力在横向各块板之间不一致 时，纵缝处也会产生错台现象。
1）特点 混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混
凝土复合材料。 2）优点
抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲 劳和抗冻融能力都有提升。
5.碾压混凝土路面
一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、 高强度的水泥混凝土。
（1）特点 通过碾压达到成型的目的，区别于一般的震捣。
3.表面损坏 包括起皮、磨损、露骨、磨光等。
特点：具有耐久性好，行车舒适平顺，施工进度快， 极少养护的等优点。从长期使用性能来看，其经济性也很 好，现已广泛地应用于高等级公路，机场道面及现有道路 的加固。
8.预应力混凝土路面
为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区 钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝 土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。
水泥混凝土路面 概述
一.水泥混凝土路面的分类
水泥混凝土路面是指由水泥混凝土面板和基层或 底基层所组成的路面，也称刚性路面。 1.普通水泥混凝土路面
由普通混凝土面层板和基层或底基层所组成的路 面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配 置钢筋的混凝土路面。有时也被称为白色路面。
2.钢筋混凝土路面
水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。 ��� （2）适用
二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其 耐磨性差于一般混凝土路面。
6.复合式混凝土路面。
采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板 之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。
7.连续配筋水泥砼路面
沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近 构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设 横缝的路面。
唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支承， 而导致断裂。
2.面板破坏——断裂
——路面板内的应力超过混凝土强度时会出现横 向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝。严重时， 裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。
原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的 平面尺寸太大(使温度应力过大)，地基过量或不均勾 下沉使板底脱空失去支撑，施工养生期间收缩应力过 大或混凝土强度不足，等等。