1 水泥混凝土路面类型及特点

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1.接缝破坏 1)挤碎
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因:胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动,缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等,使 路面板的伸胀受阻,在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2)拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时,接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开,板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
(1)适用场合 混凝土板块尺寸较大时,或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� (2)特点
配置纵、横向钢筋网,主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1)混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块,然后运至工地现场装配而
2.缺点 (1)初期造价高(目前与进口沥青比造价已不高,
且沥青路面使用寿命长,因此单位年费用更低); (2)对水泥和水需求量大,因此总体污染大(水泥
生产过程); (3)噪声大、行驶舒适性差; (4)有接缝(受力薄弱、行车舒适性差、易进水); (5)修筑周期长,开放交通迟; (6)养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 (1)强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 (2)稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 (3)耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用, 一般能使用20~40年,而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 (4)有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 (5)使用初期养护费用少,经济效益取决于使用效果
成。 (1)特点 以砼预制块拼装而成,不受气候影响,施工进度快,不
需特殊养护,易维修,但接缝多,整体性差,易颠簸。 ��� (2)形状
矩形、正方形或六角形,可加预应力。 (3)适用场合
适用于城市道路/停车场/堆场,不适于公路。
2)混凝土小块铺砌路面
由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。 ��� (1)特点
小尺寸(一般小于0.03m2),抗压强度高(60MPa),在 基层上设置3cm左右的整平层,然后进行拼装。 ��� (2)优点
便于维修,耐压 ��� (3)适用场合
城市道路人行道,停车场、堆场等。
4.钢纤维混凝土路面
在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤 维(如塑料纤维、纤维网等),成为均匀而多向的混凝 土路面。
错台的出现,降低行车的平稳性和舒适性。
4)唧泥
——车辆行驶经过接缝或裂缝时,由缝内喷溅出 泥浆的现象。
原因:在轮载的频繁作用下,基层〔地基)产生 塑性变形累积而向混凝土板脱离接触,水分沿缝隙下 渗而积聚在脱空的间隙内,又在轮载作用下积水变成 有压水,并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆,再沿缝 隙喷溅出来。
原因:主要是板收缩时接缝缝隙张开、填缝料失 效,硬物嵌满缝隙,致使板受热膨胀时产生较大的热 压应力,从而出现这种纵向屈曲失稳现象。
采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料, 容易引起板块拱起。
3)错台
——接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对 位移。
原因:横缝处传荷能力不足;胀缝下部填缝板与 上部缝槽未能对齐,或胀缝两侧混凝土壁面小垂直, 使缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错位而形成错 台;当交通量或地基承载力在横向各块板之间不一致 时,纵缝处也会产生错台现象。
1)特点 混合料中加入1.0-1.2%(体积比)的钢纤维,形成混
凝土复合材料。 2)优点
抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升,耐磨、抗裂、抗疲 劳和抗冻融能力都有提升。
5.碾压混凝土路面
一种含水率低,通过碾压施工工艺达到高密度、 高强度的水泥混凝土。
(1)特点 通过碾压达到成型的目的,区别于一般的震捣。
3.表面损坏 包括起皮、磨损、露骨、磨光等。
特点:具有耐久性好,行车舒适平顺,施工进度快, 极少养护的等优点。从长期使用性能来看,其经济性也很 好,现已广泛地应用于高等级公路,机场道面及现有道路 的加固。
8.预应力混凝土路面
为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区 钢筋混凝土施加压力,用来减小或抵消荷载所引起的混凝 土拉应力,从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。
水泥混凝土路面 概述
一.水泥混凝土路面的分类
水泥混凝土路面是指由水泥混凝土面板和基层或 底基层所组成的路面,也称刚性路面。 1.普通水泥混凝土路面
由普通混凝土面层板和基层或底基层所组成的路 面,是除接缝区和局部范围(边缘及角隅)外,不配 置钢筋的混凝土路面。有时也被称为白色路面。
2.钢筋混凝土路面
水泥用量7-8%,用水量小,施工速度快,养生时间短。 ��� (2)适用
二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其 耐磨性差于一般混凝土路面。
6.复合式混凝土路面。
采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板 之间结合程度不同分:结合式、分离式、部分结合式。
7.连续配筋水泥砼路面
沿纵向配置连续钢筋,除了在与其它路面附近或临近 构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外,一般不设 横缝的路面。
唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支承, 而导致断裂。
2.面板破坏——断裂
——路面板内的应力超过混凝土强度时会出现横 向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝。严重时, 裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。
原因:板太薄或轮载过重和作用次数过多,板的 平面尺寸太大(使温度应力过大),地基过量或不均勾 下沉使板底脱空失去支撑,施工养生期间收缩应力过 大或混凝土强度不足,等等。
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