第八章 国际多式联运业务

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综合练习
• 二、名词解释 • 1．国际多式联运；2．多式联运经营人；3．多式联运公约；4．多 式联运单据；5．OPC运输。 • 三、问答题 • 1．什么是国际多式联运？ • 2．国际多式联运有什么优点？国际多式联运有什么特点？ • 3．国际多式联运单一费率中的运输成本由哪几部分组成？ • 4．国际多式联运业务流程有哪些内容？ • 5．国际多式联运经营人应具备哪些条件？ • 6．国际多式联运提单的主要内容是什么？ • 7．国际上有名的大陆桥有哪几条？ • 8．国际多式联运提单与联运提单的区别何在？ • 9．简述OCP运输。
8.1
• 8.1.2
国际多式联运概述
国际多式联运的优越性
• （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 • • （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损差事故，提高货运质量 • （3）降低运输成本，节省各种支出 • （4）提高运输管理水平，实现运输合理 • （5）其他作用
8.1
• 8.1.3
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模拟实训
• •
实训主题：数量短缺与提单案例。 • 实训地点：教室。 • 【过程设计】 • （1）指导教师布置学生课前预习阅读案例。 • （2）将全班同学平均分成小组，按每组5～6人进行讨论。各组选择一 个实训讨论问题进行讨论。 • （3）指导教师对小组讨论情况和发言内容进行评价总结，并讲解本案 例的分析结论。 • 【讨论问题】 • （1）根据“背景材料”分析本案的焦点何在？ • （2）根据“背景材料”，分析本案涉及哪几种提单，提单在本案中的 作用是怎样的？ • （3）根据“背景材料”，分析本案中“保函”起到了什么作用？ • （4）根据“背景材料”，通过仲裁本案的最终结果会怎样？
•
【背景材料】
8.5 大陆桥运输
• 20世纪50年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸 ，然后再利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续 运往欧洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形——美国大陆桥。 • 1．西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） • 西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经 跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用 铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 • 2．北美大陆桥（North American Landbridge） • 北美大陆桥是指利用北美的铁路从远东到欧洲的“海——陆——海” 联运，1971年年底，美国大陆桥由经营远东/欧洲航线的船公司和铁 路承运人联合开办“海—陆—海”多式联运线。 • 3．俄罗斯的西伯利亚铁路 • 是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋连接起来的陆上桥梁，被人 们称为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥。
综合练习
• 一、单项选择题 • 1．经过背书才能转让的提单是（ ）。 • A．指示提单 B.不记名提单 • C．记名提单 D.清洁提单 • 2．某公司出口一批货物，该批货物于2004年3月15日开始装运，5天后 装船完毕,应托运人的要求，船公司以2004年4月4日作为提单的日期签发提 单，则该提单成为（ ）。 • A．顺签提单 B．倒签提单 • C．过期提单 D．预期提单 • 3．根据《UCP500》的规定，如果信用证没有规定交单期，则银行有权 拒收迟于提单签发日后（ ）天提交的单据。 • A．15 B．16 • C．5 D．21 • 4．海运单是（ ）。 • A．货物收据和海运合同的证明 B．有价证券 • C．物权凭证 D．流通证 券 • 5．提单收货人栏记载：“TO ORDER”，这表明（ ）。 • A．该提单是记名提单 B．该提单是空白抬头提 单 • C．该提单收货人是“TO ORDER” D．A和C •
• （1）国际多式联运合同的概念。 • （2）国际多式联运合同的特点。 • （3）国际多式联运合同的订立。 • 2．空箱的发放、提取及运送 • 3．出口报关
8.2
4．货物装箱及接受货物 5．订舱及安排货物运送 6．办理保险
国际多式联运业务
7．签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输 8．运输过程中的海关业务
8.4 国际多式联运经营人
• 8.4.3 国际多式联运经营人的责任
• 国际多式联运经营人的责任是指国际多式联运经营人按照 法律规定或运输合同的约定对货物的灭失、损害或延迟交 会所造成的违约责任，由责任期间、责任基础、责任形式 、责任限制、免责等几部分构成。 • 1．责任期间 • 2．责任基础 • 3．责任形式 • 4．责任限制 • 5．免责 • 相关国内法、国际公约对承运人免责的事项都做了规定， 可以查阅，此处不再赘述。
8.4 国际多式联运经营人 5.5.1 “场站收据”联单
1．定义 场站收据是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责 的凭证。 2．流转 （1）场站收据十联单的流转程序 （2）场站收据七联单激起流转程序。 3．填制要求 设备交接既是分清集装箱设备交接责任的凭证，在集装箱外表 无异状，且铅封完好的情况下，也是证明箱内货物交接无误的凭证。 如果发现集装箱等设备有异常时，应把异常情况摘要记入设备交接 单上，由经办人双方签字各执一份。
8.4 国际多式联运经营人 • 8.4.1 国际多式联运经营人的含义
• 《联合国国际多式联运公约》将国际多式联运经营人定义为其本人或 通过其代表订立国际多式联运合同的任何人，负有履行合同的责任。 • 根据我国《国际集装箱多式联运管理规则》规定，国际集装箱多式联 运经营人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联 运合同并以承运人身份承担过完成此项合同责任的人。
模拟实训
• 实训主题：多式联运经营人对全程运输负责。 • 实训地点：教室。 • 实训目的：运用所学知识，分析有关国际多式联运中所遇到的问题并 加以解决。 • 【过程设计】 • （1）指导教师布置学生课前预习阅读案例。 • （2）将全班同学平均分成小组，按每组5～6人进行讨论。 • （3）指导教师对小组讨论过程和发言内容进行评价总结，并讲解本 案例的分析结论。 • 【讨论问题】 • 根据“背景材料”分析多式联运经营人对2箱货损是否负责？如负责 ，其赔偿责任如何，可否享受责任限制？ • 背景材料
第8章 国际多式 联运业务
案例导读
目 录
8.1 国际多式联运概述 8.2 国际多式联运业务 8.3 国际多式联运的单证业务 8.4 国际多式联运经营人
8.5 大陆桥运输
8.1
8.1.1
国际多式联运概述
国际多式联运的定义与特征
1．国际多式联运的定义（multimodai transport） （1）必须具有一份多式联运合同。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是多式联运经营人对全程单一负责制。 （5）必须是国际间的货物运输。 2．国际多式联运与一般国际运输的区别 （1）海关验收的手续不同。 （2）信用证上的条款不同。 （3）多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。 （4）货物单证的内容与制作方法不同。 （5）手志办理不同。
9．货物交付
10．货运事故处理
8.2 国际多式联运业务
8.2.2 常见的多式联运形式包括以下几种形式：
1．海陆联运
2．陆桥运输
3．海空联运
8.2
8.2.3 国际多式联运的单一费率
国际多式联运业务
(1) 单独列出全程运输中发生的报关手续费、申请监管运输手续费、全程运输 中的理货、检查及由发货人或收货人委托的其他服务引起的费用 ，并根据贸 易交易条款规定向应承担的一方或委托收取，而不包含在单一费率内. (2) 多式联运经营人从国内接收货物地点到达国港口采用统一费率，向发货人 收取（预付运费），而从到达国港口至内陆目的地的费用按实际成本确定，另 向收货人收取（到付运费）。 (3)没有单一费率多式联运是很难成交 (4)在订立具体运输合同时，多式联运经营人应详细向货主说明费用的构成。
8.3 国际多式联运的单证业务
• 8.3.1
多运联运单据
• 1．多式联运提单的性质与作用 • 2．多式联运提单的种类 • 3．国际多式联运提单的内容
• 4．国际多式联运提单的签发
• 5．多式联运提单的证据效力
8.3 国际多式联运的单证业务 • 8.3.2 国际多式联运中的单证流转
• 1．国际多式联运单证系统的构成 • 国际多式联运单证系统总体上说由两大部分构成，即商务单证和运输 单证。 • 2．多式联运提单与各区段运输单据的流转 • 流程图
国际多式联运概述
《联合国国际货物多式联运公约》简介
• 1．对国际多式联运和多式联运经营人的规定
• 2．对《多式联运公约》的适用范围的规定 • 3．对多式联运经营人的赔偿责任做了规定 • 4．公约对多式联运单据的规定
8.2
• 8.2.1
国际多式联运业务
国际多式联运的主要业务流程
• 1．接受托运申请、订立多式联运合同
8.4 国际多式联运经营人 • 8.4.2 国际多式联运经营人的性质
• 国际多式联运经营人既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代 表，是一个独立的法律实体，具有双重身份，对货主来说是承运人， 对实际承运人来讲，又是托运人。一方面与货主签订多式联运合同， 另一方面又与实际承运人签订运输合同，是总承运人，对全程运输负 责，对货物灭失、损坏、延迟交付等均承担责任。在国际上经营国际 多式联运业务的都是些规模较大，实力雄厚的国际货运公司。
8.4 国际多式联运经营人
• 8.4.4 国际多式联运经营人应具备的条件
• 国际多式联运涉及多种运输方式，是由多种运输方式组合而成的综合 性的一体化运输。因此，国际货运代理开展国际多式联运，应具备比 单一运输方式更为先进、更为复杂的条件。这些条件包括： • 1．要在国内外建立集装箱场站 • 2．开通国际多式联运线路、建立国内外联运网点 • 3．与相关实际承运人、场站经营人之间有长期合作的协议 • 4．制定国际多式联运单据 • 5．拥有雄厚的资金 • 6．具备自己的运价表 • 7．具备从事式多联运业务的资质