接触网结构(精选)

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接触网的组成

接触网的组成接触网的基本组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几个部分组成，如图1—1—1所示。

一、支柱及其基础类型支柱与基础用以承受接触悬挂、支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，其中钢筋混凝土支柱又可按外观形态上分为矩形横腹杆和等颈圆支柱两种。

预应力钢筋辊凝土支柱与基础整体制成，下端直接埋入地下。

钢支柱通过焊接或螺栓连接等方式固定在地下用钢筋}昆凝土制成的基础上。

基础承受支柱传给的全部荷载，将荷载传递并分散到地基土层中，以保证整个支柱的安全和稳定性。

二、支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备。

根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。

支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。

支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。

三、定位装置定位装置其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。

定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。

图1-1-1 架空是接触网空间结构示意图1—悬式绝缘子；2—拉杆；3—腕臂；4—吊弦；5—承力索； 6—基础；7—支柱；8—棒式绝缘子；9—定位器；10—接触线； 11—坠陀；12—接地线；13—火花间隙；四、接触网的悬挂装置接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置，它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。

因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不问断地给机车供电。

接触悬挂包括接触网导线(接触线)、吊弦、承力索和坠砣补偿器等。

接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。

3-第三章接触网基本知识详解

3-第三章接触⽹基本知识详解第三章接触⽹基本知识接触⽹是电⽓化铁路牵引供电系统重要装置之⼀，是牵引⽹的主体，它的构造及⼯作状态对列车的运⾏安全和运⾏速度影响之⼤。

第⼀节接触⽹的组成接触⽹由接触悬挂、⽀持装置、⽀柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所⽰。

图3-1-1 接触⽹组成⽰意图（a）接触悬挂; 1-承⼒索 2-吊弦 3-接触线（b）⽀持装置: 4-绝缘⼦ 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-⽀柱 10-轨道⼀、⽀柱与基础⽀柱与基础⽤于承受⽀持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。

⼆、⽀持装置⽀持装置⽤于⽀持接触悬挂，并将其负荷传给⽀柱。

⽀持装置由棒式绝缘⼦、腕臂、定位装置及连接零件构成。

要求它具有⾜够的机械强度、轻巧耐⽤，便于施⼯和维修。

三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电⼸摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电⼒机车。

接触悬挂由承⼒索、接触线、吊弦及连接零件构成。

要求接触悬挂弹性好，⾼度⼀致，机械强度⾼，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使⽤寿命长，结构简单，便于安装与维修。

第⼆节接触悬挂的分类由于列车运⾏速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有⽆承⼒索分为简单悬挂和链形悬挂。

简单悬挂由⽀持装置直接对接触线进⾏悬挂和定位。

它结构简单、施⼯维修⽅便、造价低，但接触线⾼度变化⼤、弹性差，不适应⾼速列车运⾏。

链形悬挂通过承⼒索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线⾼度⼀致，稳定性好，适应⾼速列车运⾏，在我国电⽓化铁路中⼴泛采⽤。

这⾥只介绍链形悬挂的类型。

⼀按终端下锚⽅式分类链形悬挂按终端下锚的⽅式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。

如图3-2-1所⽰。

未补偿和半补偿链形悬挂，线索张⼒和弛度变化⼤，不适于⾼速列车运⾏，故已不采⽤。

全补偿链形悬挂承⼒索和接触线都采⽤补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能⾃动调整图3-2-1 线索下锚⽰意图线索张⼒，保持线索张⼒不变。

接触网的组成ppt课件

承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
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承力索
4.吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。
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三、接触悬挂的类型
简单接触悬挂按其线索的固定方式可分为以下几种： 1.未补偿简单接触悬挂 2.带补偿接触悬挂
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三、接触悬挂的类型
链行接触悬挂 1.链形接触悬挂按其线索的锚固方式可分为以下几种：
（1）未补偿简单链形接触悬挂：未补偿简单链形接触悬挂方式，其承力索和接触线在下锚处为硬锚（即死固定），支柱定位点处的吊弦是普通吊弦。当温度变化很大时，承力索和接触线的张力和驰度变化亦很大，造成机车受电弓取流不好，一般不采用。
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8.接触网线岔
线岔的作用在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬
高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与另一接触线产生高差Δ h。高差随着受电弓靠近始触点而缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接，以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。
二、弓网关系
接触网的弹性及提高弹性的措施：其一，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起
伏波动而变化，这就需要从受电弓结构方面研究改进；其二，使受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可

接触网各种悬挂结构类型的综合分析、比较

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（4）定位绝缘子与汇流排定位线夹及定位槽钢之间脱落定位绝缘子与汇流排定位线夹间脱落，或定位绝缘子与定位槽钢之间的脱落现象，其原因仍然是前述的悬挂振动造成的。（5）受电弓滑板的不均匀磨耗受电弓滑板的磨耗是不均匀的，而是集中到几个部位，从图片①可以看出成为齿状，而相对比的是1号线受电弓滑板的磨耗却是非常均匀的（见图片②）。前者的这种非常不均匀的齿状磨耗对于安全运营显然是一大隐患。尤其在刚性与柔性共存的线路上，受电弓滑板的凹槽在柔性线路运行时很容易造成卡线或拉线以及接触线的额外磨耗，严重时甚至可能发生弓网事故。
2、支撑装置

典型的刚性接触网支撑装置如图2所示。它的结构简单，在每一种支撑装置的底部都装有提挂夹部件,这样可避免造成硬点,它是靠两个滑动轴承来托住汇流排,并允许导杆因热胀冷缩而产生移动。提挂夹自动与导杆对正，支撑装置除了安装及减少维护以外,还应允许调节汇流排对轨道的偏差,符合最小绝缘距离,以及使所有的支撑装置接地。整个支撑装置在上下左右包括倾斜调整都可实现。

距形隧道及车站悬挂图园形隧道及马蹄形隧道悬挂图
图2 刚性接触悬挂典型安装图

3、跨距
汇流排是一种刚性导体,其跨距的大小与其跨中驰度相对应，而驰度的大小因受弓的速度而影响受流质量。跨距应尽量均匀布置，由于每段铝排连接后可看作一条连续梁，如布置不均匀，极易造成整体的变形。对于截面积为2213mm2汇流排而言,其运行速度与支撑装置的跨距关系选择见表1
6、之字值
和传统柔性接触网一样,刚性接触网也须按“之”字形布置安装。刚性接触网允许的之字形的尺寸范围为 500m长度上偏移±220mm。偏移点应该是逐渐过渡的，接触线不应呈现棱角状。就刚性接触网的运用而言,其之字形更类似一正弦曲线。

(完整版)高铁接触网的结构

§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
2、对接触网支柱的要求
强度高、重量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工运营维护方便。还应考虑与周围环境的协调，要造型美观和漂亮。
图2-3 等径圆支柱
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置
1、腕臂式支持
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置 1、腕臂式支持
腕臂支持装置组成表
型零件号1
零件 2
零件3
零件4零件 5源自零件6零件7L 型
PL型 XL型平腕臂斜腕臂
套管座
L型承力索座
管帽
L型支撑
L型支撑管卡子
. 平腕臂结构的材料：水平腕臂、斜腕臂、定位管支撑和腕臂支撑均采用铝合金制成；平腕臂的结构特点：抗风稳定性好；
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长
（2）承力索支承线夹与承力索间的滑动荷重应不小于3.9kN；承力索支承线夹与腕臂管间的滑动荷重应不小于10.5kN；
（3）套管双耳与腕臂管间的滑动荷重应不小于7.9kN。

接触网各种悬挂结构类型的综合分析、比较-课件

轨道的偏差,符合最小绝缘距离,以及使所有的支撑装置接
地。整个支撑装置在上下左右包括倾斜调整都可实现。
距形隧道及车站悬挂图
园形隧道及马蹄形隧道悬挂图
图2 刚性接触悬挂典型安装图
3、跨距
汇流排是一种刚性导体,其跨距的大小与其跨中驰度相对应，而驰度的大小因受弓的速度而影响受流质量。跨距应尽量均匀布置，由于每段铝排连接后可看作一条连续梁，如布置不均匀，极易造成整体的变形。
电流分配(银铜导线面积为120mm2):
汇流排——1350/(1350+120)=0.918,即占载流的91.8%；
接触线——120/(1350+120)=0.0816,即占载流的8.16%。
在柔性接触网中(3根150mm2馈线、1根150mm2承力索和2根120mm2接触线,总铜截面为840mm2),其中一根导线载流占14.29%电流。
对于截面积为2213mm2汇流排而言,其运行速度与支撑装置的跨距关系选择见表1
速度
60 70 80 90 100 110 120
（km/h)
跨距（m） 12 11 10 9 8 7 6
4、锚段
刚性接触网同样也会受到热胀冷缩的影响，所以也有必要对刚性接触网进行分段，即俗称的锚段。最大锚段长度取决于环境温度的温差△t=t（max）-t（min）。其关系见表 2。
Dg
左段接触网
C
Dd 右段接触网
保护段 d
图4 正线电分段的原理图
Dg——左段供电断路器;Dd——右段供电断路器;C——保护段供电开关，与Dg和Dd两个断路器的位置连动，当有一个断路器打开时，C也打开; d——左段和右段两个接触网之间的距离。
电分段的原理是在正常供电的情况下，断路器（Dg和Dd）是闭合的，保护段通过闭合开关C处于带电状态，从而保证了两个段之间的电连续性。当一个段停电时，两个断路器中的一个打开，带动开关C打开使保护段停电。这样受电弓不能再向停电区供电。每个气隙分段装置是由一段平行的两根汇流排，其间距至少为200mm，气隙分段装置d 的长度一般不超过5m。

接触网结构

第二章接触网结构及特点第一节接触网支柱与基础一、支柱支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支撑定位装置等的负荷、接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋棍凝土支柱和钢支柱两大类。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、下锚支柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。

各类支柱布置图如图2-1所示。

等径混凝土支柱如图2-2所示。

图2-1各类支柱布置图1一中间柱；2-锚柱；3一转换柱，4一中心柱；5一定位柱，6一软横跨柱；7一道岔柱1．中间柱在区间和站场都有使用，它仅承受工作支接触悬挂的重力和风作用于悬挂上的水平力。

上面仅悬挂一支接触悬挂‘2．锚柱在描段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用。

承受两个方向的负荷，在垂直线路方向上起中间柱的作用，在平行线路方向上承受接触悬挂下锚的全部拉力。

3．转换柱位于锚段关节处两锚柱之间，承受接触悬挂下锚、非工作支和工作支的重力和水平力。

4．中心柱在四跨锚段关节位于两转换之间的支柱称为中心柱。

同时承受两工作支接触悬挂的重力和水平力，并使两工作支在此定位处呈水平（等高）状，且线间的距离符合要求，电气列车受电弓在此进行锚段转换。

5．定位柱及道岔柱多用于站场两端，定位接触线拉出值、线岔交叉点符合要求，保证受电弓正常接触取流而专门设置的支柱。

6．软横跨支柱一般用于多股道的站场。

7．硬横梁支柱后者适用于超过200km/h 速度的线路和站场。

预应力钢筋混凝土支柱，用H 表示。

例1：H 0.37.893+ H-钢筋混凝土支柱；93—支柱容量（kN ·m)；8.7—支柱露出地面的高度（ｍ);3.0—支柱埋人地下的深度（m)，使用范围为腕臂支柱。

例2：H 400311100φ+100—支柱容量100(kN ·m)；3—支柱埋深（m)；11—支柱漏出地面高度（m)。

图2-2等径混凝土支柱8．钢柱是用工字钢、槽钢或角钢焊接制成，多用于站场5股道以上的软横跨支柱和桥梁支柱用符号G 表示。

3-第三章接触网基本知识详解

第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。

第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。

图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。

二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。

支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。

要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。

三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。

要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。

第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。

简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。

它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。

链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。

这里只介绍链形悬挂的类型。

一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。

如图3-2-1所示。

未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。

全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。

因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。

接触网结构(共15张PPT)

承力索
触。
接触线
吊弦
承力是将接触线通过吊弦悬索挂起来，不直接参与与
电力机车受电弓磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支柱
的情况下，增加了接
触线的悬挂点，提高
了接触线的稳定性，
减小了接触线的弛度，
接
改善了接触线的弹性。
触是直接与电力机车受电弓接触，线经常处于磨擦状态铜合金导体。
盘营客专接触网承力索、接触线设计使用类型
的设计形式，必要时采用特殊结构〔如大限界框架、多线路腕臂等方式〕。
腕
臂是安装在支柱上〔由平腕臂、斜腕臂、支持等组成〕，用以支持
结构
接触悬挂，并起传递负荷的作用腕臂管一般采用圆钢管制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管，客专和高铁一般采用铝合金管。盘营客专平、斜腕臂采用Φ70型铝合金管，定位管采用
用来在链形悬挂中，将接触线悬挂在承力索上，通过调节吊弦的长短来保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹
性区站，提高线受段证电弓的电受流质车量。机车良好的取流，防止脱弓，造成成事故。
将接触线在直线区段的“之〞字力、曲线区
段的水平力及风力传递给腕臂
四〕支柱和根底
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定在规定的高度
接触线
列车前进方向
二〕支持装置〔腕臂系统等〕
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况〔区间、站场、桥梁、隧道〕，支持接触悬挂的结构也有不同的类型。
在区间主要是以腕臂支持结构；站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构方
式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。隧道和桥梁等大型建筑物处那么据其内部结构而有不同

完整版铁路接触网组成及分类

接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路,它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与根底等几局部组成,如图所示.5一按归浅6 —定位器7—吊弦8一定位管支挣9 一定位管10一单耳装骨11 一钢教1.支持装置支持装置是接触网中支持接触悬挂,并将其机械负荷传给支柱固定的局部.支持装置包括腕臂、平腕臂〔或水平拉杆、悬式绝缘子串〕、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件.根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同,支持装置表现为不同的形式,如：腕臂结构〔图1—1—1所示为区间腕臂装配形式〕、软横跨、硬横跨〔多股道站场使用〕及隧道、桥梁和其它大型建筑物上的特殊支持结构.2.定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件.其作用是固定接触线的横向位置,使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,使受电弓磨耗均匀,同时将接触线的水平负荷传给支柱.3,支柱与根底支柱与根底用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷, 并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上.我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱.根底用来承载支柱负荷,即将支柱固定在地下用钢筋混凝上制成的根底上,由根底承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性.预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的根底, 支柱直接埋入地下,起到根底的作用.接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分.在一条接触网线路上,接触线和承力索在延伸一定长度后,为了满足供电和机械方面的要求,总是将接触网分成假设干一定长度且相互独立的分段,这就是接触网的锚段.我们所讲的接触悬挂分类是针对架空式接触网中的每个锚段而言.根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类.1.简单接触悬挂简单接触悬挂〔以下简称简单悬挂〕系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式.它在开展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂.其结构分别如图1一2一1和图1一2一2所示.接触线〔或承力索〕端头同支柱的连接称为线索的下锚.下锚分两种方法,一是将线索端头同支柱直接固定连接,称为硬锚或者未补偿下锚.另一种是加装补偿装置,以调整线索的弛度和张力称为补偿下锚.未补偿的简单悬挂结构简单,要求支柱高度较低,因此建设投资低,施工和检修方便.其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大,接触线在悬挂点受力集中,形成硬点,弹性不均匀,不利于电力机车高速运行时取流.近年来,国内外对简单悬挂做了不少研究和改进.我国现采用的带补偿装置及弹性吊索的简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置,以调节张力和弛度的变化.在悬挂处加装8〜16m长的弹性吊索,通过弹性吊索悬挂接触线,增加了悬挂点减小了悬挂点处产生的硬点,改善了取流条件.另外跨距适当缩小,增大接触线张力的同时改善弛度对取流的影响.根据我国的试验,这种弹性简单悬挂在行车速度90kM/h时,弓线接触良好,取流正常,所以在多隧道的山区和行车速度不高的线路上可采用.我国在局部线路上采用了这种悬挂形式.2,链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式.它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上,承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上.使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度根本保持一致.减小了接触线在跨中的弛度,改善了接触线弹性,增加了接触悬挂的重量,提升了稳定性.可满足电力机车高速运行时取流的要求.链形悬挂分类方法较多,按悬挂链数的多少可分为单链形和双链形〔又称复链形〕.目前我国主要采用单链形悬挂.单链形根据悬挂点处吊弦的形式不同分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂两种.如图1-2-3所示.弹性链形悬挂在支柱悬挂点处增设了一根弹性吊弦.弹性吊弦由长15m的辅助绳和一根〔或二根〕短吊弦构成.安装时,辅助绳两端分别固定在承力索上,短吊弦上端用U形滑动夹板同辅助绳连接,下端与接触线定位器相连,当温度变化时,可预防短吊弦产生过大偏斜.Ca〕蒿单链型悬挂图1—2-斑型悬挂示意图1 一承力索2一吊弦3一接触线4一？型弹性吊弦5- 他弹性吊弦弹性吊弦的作用是增加支柱处接触线固定点〔又称定位点〕的弹性, 使其弹性均匀,有利于机车受电弓取流.简单链形悬挂结构简单,造价较廉价,运行、检修经验丰富.目前,简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型.弹性链形悬挂在高速〔＞200kM/h〕时受流性能较为优越,是世界上普遍认可的高速接触网悬挂类型,我国在哈〔尔滨〕一大〔连〕线、秦〔皇岛〕一沈〔阳〕高速客运专线上使用了这种悬挂类型.双链形悬挂的接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上,辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上,如图1一2一4所示.双链形悬挂接触线弛度小,受流稳定性和风稳定性都比较优越, 弹性均匀度好,有利于电力机车高速运行取流.但结构较复杂,投资及维修费用高,我国仅在个别地段试用.链形悬挂根据线索的锚定方式〔即线索两端下锚的方式〕,可分为以下几种形式：1〕.未补偿链形悬挂这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置,均为硬锚. 在大气温度变化时,由于承力索和接触线的热胀冷缩,承力索和接触线的张力、弛度变化较大,造成受流状态恶化,一般不采用.其结构形式如图1一2一5所示.ffl 1-2-5未补偿链/悬挂示意图 1一绻缘于 2一拉线 3-支柱 4 一承力* S-蚪线 6一吊弦半补偿链形悬挂比未补偿链形悬挂在性能上得到了很大改善,但由于承力索为硬锚,当温度变化时,承力索的张力和弛度随之发生变化, 对接触线产生一定影响.同时,在温度变化时,承力索的弛度变化使吊弦上端产生上、下位移,而吊弦下端随接触线发生顺线路方向偏斜. 由于各吊弦的偏斜,造成接触线纵向张力不均匀,特别是在极限温度下,使接触线在锚段中部和下锚端之间出现较大张力差.接触线张力和弹性不均匀,在支柱悬挂点处产生明显的硬点,不利于电力机车高速运行取流.因此,这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线承力上.根据链形悬挂结构不同,半补偿链形悬挂又有半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂之分.3）.全补偿链形悬挂全补偿链形悬挂,即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置,如图1-2-7所示全补偿链形悬挂在温度变化时由于补偿装置的作用,承力索和接触线的张力根本不发生变化,弹性比较均匀,承力索和接触线均产生同方向纵向位移,因而吊弦偏斜大大减小〔接触线和承力索为相同材质时,偏斜更小,几乎可以忽略〕,有利于机车高速取流.因此,得到广泛使用.Z///Z,77777全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂两种形式.区别这两种悬挂形式的方法同半补偿链形悬挂一样.全补偿链形悬挂是目前我国电气化铁道使用的主要悬挂类型.链形悬挂按其承力索和接触线的相对位置不同,可分为以下几种形式：1).直链形悬挂直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内,它们在水平面上的投影是一条直线.直链形悬挂的风稳定性较差〔和半斜链形悬挂相比〕,在大风作用下接触线易产生横向摆动,造成接触线与受电弓脱离而发生事故〔简称脱弓事故〕.在很长一段时间内,我国电气化铁道只在曲线区段采用这种悬挂形式,即只在曲线处承力索布置在接触线的正上方〔需要说明的是,对于直链型悬挂,接触线和承力索在曲线上有垂直与轨面和垂直与水平面两种布置方式,不同线路都有所采用〕.如图1—2 — 8所小.近年来研究发现,当采用直链型悬挂时,可使接触线、承力索在水平面投影重合,便于吊弦长度计算(采用整体吊弦后,吊弦长度计算非常重要),并可以提升施工精度,预防接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞.因此,新建电气化铁道和提速改造线路应采用直链形悬挂.2).半斜链形悬挂在半斜链形悬挂中,承力索沿线路中央线布置,接触线在每一支柱定位点处,通过定位装置被布置成“之〞字形,承力索与接触线不在同一垂直平面内,它们在水平面上的投影有一个较小的偏移如图1—2—9所示.31-2-9注斜链衫悬三 1 一年弟〞2一承力奏3一用或半斜链形悬挂风稳定性好,我国在直线区段大量采用这种悬挂方式.3).斜链形悬挂斜链形悬挂是指接触线和承力索均布置成方向相反“之〞字形, 接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏移.在直线区段如图1—2—10所示.在曲线区段,承力索对线路中央线向外侧有一个较大的偏移,吊弦的倾斜角较大.这种悬挂的优点是风稳定性好,可增大两支柱之间的距离〔简称跨距〕,但其结构复杂,设计计算繁琐,施工和检修困难, 造价较高,我国尚未采用.。

高铁接触网零件图

高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。

2、腕臂支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。

3、定位环用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。

4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。

5、铝合金套管座6、定位环二、定位装置1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。

2、组合定位器用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。

3、定位线夹用途：本零件适用于在定位处固定接触线。

4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。

5、定位钩三、棘轮下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。

4、承力索终端锚固线夹用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。

5、接触线终端锚固线夹6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图四、悬吊零件1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。

2、杵座鞍子用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。

3、整体吊弦4、可调整体吊弦5、滑动吊弦五、中心锚结装置1、接触线中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

2、承力索中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

3、中心锚结装置组合图4、三跨式接触线中心锚结线夹5、接触线中心锚结线夹6、中心锚结线夹7、承力索中心锚结线夹六、电连接装置1、接触线电连接线夹用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金或铜接触线与软铜绞线TRJ95、TRJ120之间电气连接处。

牵引供电基础知识-接触网结构.ppt

七、中心锚结
什么是中心锚结？在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结。在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式称为中心锚结。

七、中心锚结
中心锚结的作用： 1、防止补偿窜动 2、缩小事故范围中心锚结的布置原则：使中心锚结两边的线索张力尽量相等。直线区段一般设置在锚段的中间；曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。

六、吊弦
吊弦的作用：通过吊弦线夹，讲接触线悬挂到承力索上；利用调节吊弦的长度来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触线距离轨面的高度以及线岔处的水平、抬高，改善接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量。

六、吊弦

吊弦的类型
环节吊弦整体吊弦滑动吊弦、将接触线始终固定在受电弓滑板的工作范围内，并且使接触线对受电弓的磨耗均匀。 2、将接触线所产生的水平力传递给支柱。

三、定位装置
对定位装置的要求 1、定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 2、当温度变化时，定位装置不应影响接触线沿着线路方向的移动。 3、定位点弹性应良好，当受电弓通过时，能使接触线均匀升高，不形成硬点，且不能与受电弓发生碰撞。

七、中心锚结

中心锚结的结构
详见课件
八、锚段和锚段关节

详见课件

三、定位装置
拉出值的计算两个公式： c=h×H/L m=a-c c：受电弓中心偏移线路中心的距离 m：接触线偏移线路中心的距离 a：拉出值 h：外轨超高 H：导高Ｌ：轨距

三、定位装置
例题已知某一曲线区段外轨超高为６０ｍｍ，该区段导高为６ｍ，设计拉出值为４００ｍｍ，求该处定位点接触线应偏移线路中心线多少ｍｍ？（轨距按１５００ｍｍ计算）

接触网零件图以及功能介绍

本部件合用于固定在Φ 34mm、Φ27mm的定位管上，连结定位线夹，固定接触线。

异型并沟线夹合用于架空电力线路中导线的非蒙受力接续与分支，与绝缘罩配套使用起防备绝缘作用。

UT线夹合用于在电气化铁道接触网系统中下锚拉线与单环类部件连结地方用。

U型环赔偿滑轮合用于在电气化铁道接触网系统终端下锚处赔偿调理线索张力。

滑轮组按传动比分 1:2、1:3和 1:4三种规格，传动效率≥ 97%。

承力索吊弦线夹合用于电气铁道接触网系统中铜、铝包钢绞线、铝包钢芯铝铰线、钢芯铝铰线、镀铝锌钢绞线承力索上悬吊直径不大于 5mm的吊弦合用于电气化铁道接触网系统中截面高为50～80mm的角钢或槽钢构件上悬挂绝缘子串。

长定位环合用于道岔定位或反定位处连结定位器。

承力索承力索电连结线夹合用于 TRJ95、 TRJ120电连结线与 GJ80、 GJ100、TJ95、TJ120、 TJ127承力索之间的并沟连结处。

承力索座合用于在平腕臂上悬挂承力索。

承力索终端锚固合用于电气化铁道接触网系统中在硬铜绞线(TJ70~120)承力索终端下锚地方用。

杵头杆杵座鞍子本部件合用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为Φ9mm～Φ 20mm的金属绞线。

杵座楔形线夹合用于金属绞线做为承力索、横向承索及上下部定位绳等的终端与杵头部件的连结处。

带耳定位环线夹合用于电气化铁道接触网系统中软横跨的定位索上悬吊接触悬挂所用，斜吊线固定在耳孔上。

单耳连结器合用于电气化铁道接触网系统中在单环和双耳连结处。

单联碗头挂板定位管合用于电气化铁道接触网系统中腕臂与定位器的连结。

定位管卡子定位管支撑合用于电气化铁道接触网系统中定位装置的防风支撑。

定位环合用于电气化铁道接触网系统中腕臂及定位管中连结定位器或连结其余带钩头型部件。

定位环线夹本部件合用在软横跨构造中钩挂悬吊滑轮或定位器。

定位器合用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置。

定位线夹合用于接触线定位处，分别固定标称截面为85、110、120、150的铜或铜合金接触线。