耐久试验中不同测试循环下排放规律研究

国 排 放 法 规 耐 久 性 试 验 中 引 入 了 标 准 道 路 循 和 的 比 排 放 量 与 瞬 态 排 放 变 化 趋 势 。 Ｔ Ｈ Ｃ Ⅴ ［ ］ １ （ ） （ ）。 和 标 准 台 架 循 环 热 劣 化 是 催 化 试 环 Ｓ Ｒ Ｃ Ｓ Ｂ Ｃ 系 统 与 方 案 验 ， 转 化 器 劣 化 的 主 要 原 因 根 据 阿 氏 方 程 计 算 结 果 可 １ ， 知 催 化 器 在 方 式 中 持 续 保 持 高 温 状 态 一 段 时 本 研 究 选 用 个 相 同 型 号 的 催 化 器 标 记 为 ， Ｓ Ｂ Ｃ ２ Ａ ［ ］ ２ 间 可 以 获 得 与 方 式 同 等 的 热 劣 化 效 果。 使 和 ， 。 分 别 用 于 耐 久 试 验 和 耐 久 试 验 Ｓ Ｒ Ｃ Ｂ Ｓ Ｂ Ｃ Ｓ Ｒ Ｃ ， 台 架 循 环 替 代 道 路 耐 久 循 环 可 缩 短 Ｓ 用 耐 久 试 验 中 选 用 某 当 量 比 燃 烧 直 喷 汽 油 机 对 Ｓ Ｂ Ｃ Ｓ Ｒ Ｃ Ｂ Ｃ 、 ， 。 试 验 周 期 节 省 费 用 优 势 明 显 ， ， 根 据 方 程 计 算 老 化 时 间 再 催 化 器 进 行 劣 化 Ｂ Ａ Ｔ ， 有 研 究 表 明 台 架 劣 化 后 的 三 元 催 化 器 催 化 转 化 为 对 应 的 耐 久 里 程 本 研 究 统 一 用 耐 久 里 ， Ｓ Ｂ Ｃ 的 起 燃 温 度 都 升 高 且 的 转 化 程 ， ， 。 ， 老 化 时 间 每 到 一 定 耐 久 里 程 用 某 Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ和 Ｈ Ｃ Ｈ Ｃ 来 代 替 Ｓ Ｂ Ｃ ［ ］ ３ ４ ： 效 率 明 显 降 低。 龚 金 科 等 的 仿 真 结 果 表 明 催 化 型 号 乘 用 车 装 载 催 化 器 。 进 行 排 放 试 验 试 Ａ Ｓ Ｒ Ｃ 器 特 征 转 化 率 在 老 化 初 期 快 速 下 降 之 后 缓 慢 变 化 ， ；验 中 始 终 用 该 乘 用 车 装 载 催 化 器 在 底 盘 测 功 机 Ｂ 且 催 化 器 快 速 老 化 前 大 部 分 气 体 污 染 物 在 载 体 前 得 上 ， ， 每 隔 一 定 耐 久 里 程 进 行 排 放 试 进 行 耐 久 试 验 ， ， 到 净 化 而 快 速 老 化 后 部 分 污 染 物 在 催 化 器 载 体 后 验 。 。 试 验 中 所 用 燃 料 均 为 号 汽 油 ９ ５ ［ ］ ５ 利 用 二 次 空 气 喷 射 进 行 台 架 耐 １ 部 才 能 得 到 净 化。 试 验 设 备 及 仪 器 ． １ 久 试 验 小 排 气 流 量 时 失 活 区 域 在 催 化 器 入 口 附 近 ， ， 试 验 中 所 用 的 催 化 器 和 的 性 能 参 数 见 Ａ Ｂ ［ ］ ６ 而 大 排 气 流 量 会 导 致 失 活 区 域 位 置 后 移。 文 献 表 。 耐 久 试 验 中 老 化 用 发 动 机 性 能 参 数 见 １ Ｓ Ｂ Ｃ ［ ］ 对 比 了 与 耐 久 试 验 方 式 对 催 化 器 劣 表 ７ Ｓ Ｒ Ｃ Ｓ Ｂ Ｃ 试 验 中 所 用 的 乘 用 车 的 性 能 参 数 见 表 试 。 。 ２ ３ 化 程 度 的 影 响 其 中 和 在 耐 久 试 验 中 劣 化 验 ， Ｈ Ｃ Ｃ Ｏ 。 中 所 用 的 测 试 仪 器 见 表 ４ ， ， 而 差 异 显 著 且 方 式 劣 趋 势 无 明 显 差 异 Ｎ Ｏ Ｓ Ｂ Ｃ 表 催 化 器 性 能 参 数 １ 化 程 度 大 于 方 式 劣 化 程 度 。 Ｓ Ｒ Ｃ 催 化 转 化 器 作 用 型 式 三 效 氧 化 还 原 型 针 对 市 场 需 求 本 研 究 专 门 开 发 了 一 套 满 足 壳 ， 体 型 式 塞 入 式 ［ ］ ８ 国 。 标 准 的 催 化 器 耐 久 试 验 二 次 空 气 喷 射 系 统 载 体 材 料 及 结 构 堇 青 石 ， 蜂 窝 Ⅴ － ２ ／ · 体 孔 密 度 孔 ， 基 于 开 发 的 二 次 空 气 喷 射 系 统 比 较 了 标 准 台 架 循 载 ９ ３ ｃ ｍ ／ 化 器 正 常 温 度 范 围 ħ ５ ７ ３ １ １ ７ ３ ～ ， 环 耐 久 方 式 和 标 准 道 路 循 环 耐 久 方 式 下 Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ 催
（ ） 第 期 总 第 期 ５ ２ ３ ２ 年 月 ２ ０ １ ７ １ ０
用 发 动 机 车 Ｖ Ｅ Ｈ Ｉ Ｃ Ｌ Ｅ Ｅ Ｎ Ｇ Ｉ Ｎ Ｅ
（ ） Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ２ ３ ２ Ｎ ｏ ． ５ Ｏ ｃ ｔ ． ２ ０ １ ７
耐 久 试 验 中 不 同 测 试 循 环 下 排 放 规 律 研 究
， ， 于 津 涛 熊 兴 旺 肖 广 宇
中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心 北 京 （ ， ） １ ０ ０ １ ７ ６ 摘 要 采 用 标 准 台 架 循 环 和 标 准 道 路 循 环 两 种 方 式 分 别 对 催 化 器 进 行 耐 久 试 验 并 在 不 同 耐 久 ： （ ） （ ） ， ， Ｓ Ｂ Ｃ Ｓ Ｒ Ｃ 里 程 时 分 别 进 行 排 放 试 验 采 用 方 式 时 随 耐 久 里 程 增 加 排 放 无 明 显 变 化 明 显 增 大 有 小 幅 。 ， ， ， ， Ｓ Ｂ Ｃ Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ Ｔ Ｈ Ｃ ； ， ； ， 增 大 瞬 态 曲 线 由 单 峰 态 变 为 双 峰 态 双 峰 态 峰 值 小 于 单 峰 态 峰 值 双 峰 态 第 个 峰 值 总 体 上 呈 增 大 Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ为 １ 趋 势 第 个 峰 值 无 明 显 规 律 为 明 显 的 单 峰 态 峰 值 总 体 上 呈 里 程 增 ， ； ， 。 ， ２ Ｔ Ｈ Ｃ Ｓ Ｒ Ｃ 排 放 明 显 增 大 呈 增 大 趋 势 先 增 大 后 减 小 瞬 态 曲 线 始 终 为 单 峰 态 峰 值 呈 增 大 趋 势 加 ， ， ， ； ， ； Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ也 Ｔ Ｈ Ｃ Ｃ Ｏ ， ； ， 。 双 峰 态 第 个 峰 值 与 第 个 峰 值 总 体 上 均 呈 增 大 趋 势 为 明 显 的 单 峰 态 峰 值 先 增 大 后 减 小 Ｎ Ｏ为 １ ２ Ｔ Ｈ Ｃ ： ； ； ； 关 键 词 标 准 台 架 循 环 标 准 道 路 循 环 耐 久 试 验 瞬 态 排 放 ： ／ ⦠ １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ｉ ． ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ ２ ２ ２ ２ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ５ ． ０ １ ３ ｊ 中 图 分 类 号 文 献 标 志 码 文 章 编 号 ： ： ： （ ） Ｔ Ｋ ４ ２ ７ Ｂ １ ０ ０ １ ２ ２ ２ ２ ２ ０ １ ７ ０ ５ ０ ０ ６ ８ ０ ５