第四章 飞机性能工程 起飞性能讲义 - A
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面最小操纵速度。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
1 Second
Vef V1
• V1 is the scheduled（预定） speed above which the crew will elect（选择 ） to continue the takeoff even with an event such as engine failure, and below which the crew will elect to reject the takeoff if there is an event early enough that they can apply the brakes by V1. • It is assumed that there is a one second recognition and reaction（确认 和反应） time between the event and the application of the brakes at V1. • For an engine failure, we call the speed Vef. • Therefore, if the crew rejects the takeoff at Vef and applies maximum manual braking at V1 along with speed brake extension and throttle chop, the airplane will come to a stop at the end of the runway.
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
原因： • 考虑的限制因素比较多
场地长度限制 爬升梯度限制、特别是第二段的爬升梯度限制 超越障碍物对起飞重量的限制 最大刹车能量限制 最大轮胎速度限制 最小操纵速度限制 结构强度限制
•
受到的影响因素也比较多
•
• •
机场：跑道长度、跑道坡度、机场标高、道面情况、 有无停止道、净空道及其长度、道面强度是否适合。 飞机：发动机引气类型，襟、缝翼位置，刹车系统， 防冰系统，防滑系统，MEL和CDL对起飞性能的影 响等。 气象：风速、风向、气压高度及大气温度等。
飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
第四章
飞机的起飞性能
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关。世界喷气运输 机事故统计表明，起飞源自文库虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部 分（约为2%），但事故率却高达16%左右。
4、起飞速度
Page 6
飞机性能工程
§1 起飞简介
1、起飞航迹
起 飞 性 能
Takeoff Performance
从起飞静止点开始到高于地面1500ft，或完成从起飞构型到 航路爬升构型的转变并达到规定速度。 起飞航迹有两部分组成：起飞和起飞飞行航迹
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飞机性能工程
§1 起飞简介
1、起飞航迹
2、跑道距离
跑道（Runway）
起 飞 性 能
Takeoff Performance
净空道（Clearway ,CWY ）
对称地位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于152米（500 英尺）； 在机场当局管辖之下； 从跑道端头向上延伸的一个斜平面，其坡度不大于1.25%； 没有任何物体或地形伸出在该斜平面上，除了在跑道两侧的 高度不大于0.66米（26英寸）的跑道灯。
起 飞 性 能
Takeoff Performance
抬前轮速度 离地速度 最小离地速度 地面最小操纵速度 空中最小操纵速度 起飞安全速度 刹车能量限制速度 轮胎速度
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度
起 飞 性 能
Takeoff Performance
VEF —关键发动机失效速度，以校正空速表示，不得小于地
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
Page 13
飞机性能工程 §1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
飞机对正跑道的损失Loss of Runway length due to Alignment
Page 14
飞机性能工程
Page 27
飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
干跑道上的加速停止距离（ASD干）
MAX(全发加速停止距离；一发停车加速停止距离)。 它应小于可用加速停止距离（ASDA）
湿跑道上的加速停止距离（ASD湿）
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飞机性能工程
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
TODA：可用起飞距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
可用起飞滑跑距离+净空道长度（TORA+CWY）
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
ASDA 可用加速停止距离 可用起飞滑跑距离+停止道长度（TORA+SWY）
• V1 is also the earliest point from which an engine out takeoff can be continued and the airplane attain a height of 35 feet at the end of the runway.
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
第四章
§1 §２
飞机的起飞性能
起飞简介 场地长度限重
§３
§４
爬升梯度限重
障碍物限重
§５
§６
污染跑道起飞
减推力起飞
Page 5
飞机性能工程 §1 起飞简介
1、起飞航迹 2、跑道距离 3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞：从跑道头松刹车开始，加速滑跑到离地35ft并
达到起飞安全飞行速度的全过程。
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飞机性能工程
§1 起飞简介
1、起飞航迹
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞飞行航迹：起飞终点到起飞航迹终点。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
Page 3
飞机性能工程
计算起飞性能的目的
保证飞机的起飞安全 提高经济性
起 飞 性 能
Takeoff Performance
。
起飞性能计算的主要工作：
根据各种限制和影响因素，针对具体机型、气象和机场情 况确定最大允许的起飞重量，以检查实际起飞重量，确定要求的 起飞推力大小，求出主要的起飞速度（V1、VR、V2）以保证起 飞安全，并达到预期的起飞性能。
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
停止道（Stopway,SWY）
对称地、位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于跑道宽度； 在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏； 被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程。 在着陆时可以使用，但在计算着陆性能时不考虑。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
1 Second Vef V1
• V1 is the latest point in the takeoff roll where a stop can be initiated.
35 ft 1 Second Vef V1
2
35 英尺
单发加速 停止
中止起飞
完成过渡
3
跑道长度最低要求
距离为以上三段加上以V1速度滑跑2秒的距离。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
干跑道起飞距离（TOD干）：
MAX(全发起飞距离的115%倍，一发停车继续起飞距离) 它应小于可用起飞距离（TODA）
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
TORA：可用起飞滑跑距离
可用于飞机滑跑的跑道长度
跑道长度减去对正跑道距离损失量。
全发起飞距离为：三段和的水平距离的1.15陪。 1
35 英尺 跑道长度最低要求 VR离地
V2
+ 15 %
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飞机性能工程
§1 起飞简介
3、起飞情况
一发失效继续起飞 一发失效中断起飞 全发中断起飞
继续起飞 发动机失效 1 秒 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
V2
VR 离地
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
Old name: Takeoff “decision speed”…changed to avoid implication of “decision” Now: Max speed to initiate the first action in an abort and stop within accel-stop distance Also: Min. speed, following critical engine failure, from which T.O. can continue and achieve 35’ (15’ wet) within T.O. distance less than Vmbe
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
总结
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飞机性能工程 §1 起飞简介
4、起飞速度 VEF V1 VR VLOF VMU VMCG VMCA V2 VMBE VTIRE
中断起飞
一发失效中断起飞 全发中断起飞
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飞机性能工程
§1 起飞简介
3、起飞情况
全发起飞 分为三个阶段：
起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发加速滑跑段：从跑道头，松刹车，全发加速滑跑，
抬
前轮速度VR。 过度段：从VR开始拉杆抬前轮 离地速度VLOF，离开地面。 拉起爬升段：离地后，边加速边爬升，速度到达或超过V2并 离地35ft位置。
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程
§1 起飞简介
2、跑道距离
LDA 可用着陆距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（TORA）
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飞机性能工程
§1 起飞简介
3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发起飞 一发失效继续起飞
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飞机性能工程
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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飞机性能工程 §1 起飞简介
3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
湿跑道起飞距离（TOD湿）：
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起 飞 性 能
Takeoff Performance
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4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
1 Second
Vef V1
• V1 is the scheduled（预定） speed above which the crew will elect（选择 ） to continue the takeoff even with an event such as engine failure, and below which the crew will elect to reject the takeoff if there is an event early enough that they can apply the brakes by V1. • It is assumed that there is a one second recognition and reaction（确认 和反应） time between the event and the application of the brakes at V1. • For an engine failure, we call the speed Vef. • Therefore, if the crew rejects the takeoff at Vef and applies maximum manual braking at V1 along with speed brake extension and throttle chop, the airplane will come to a stop at the end of the runway.
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起 飞 性 能
Takeoff Performance
原因： • 考虑的限制因素比较多
场地长度限制 爬升梯度限制、特别是第二段的爬升梯度限制 超越障碍物对起飞重量的限制 最大刹车能量限制 最大轮胎速度限制 最小操纵速度限制 结构强度限制
•
受到的影响因素也比较多
•
• •
机场：跑道长度、跑道坡度、机场标高、道面情况、 有无停止道、净空道及其长度、道面强度是否适合。 飞机：发动机引气类型，襟、缝翼位置，刹车系统， 防冰系统，防滑系统，MEL和CDL对起飞性能的影 响等。 气象：风速、风向、气压高度及大气温度等。
飞机性能工程
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Takeoff Performance
第四章
飞机的起飞性能
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起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关。世界喷气运输 机事故统计表明，起飞源自文库虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部 分（约为2%），但事故率却高达16%左右。
4、起飞速度
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§1 起飞简介
1、起飞航迹
起 飞 性 能
Takeoff Performance
从起飞静止点开始到高于地面1500ft，或完成从起飞构型到 航路爬升构型的转变并达到规定速度。 起飞航迹有两部分组成：起飞和起飞飞行航迹
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§1 起飞简介
1、起飞航迹
2、跑道距离
跑道（Runway）
起 飞 性 能
Takeoff Performance
净空道（Clearway ,CWY ）
对称地位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于152米（500 英尺）； 在机场当局管辖之下； 从跑道端头向上延伸的一个斜平面，其坡度不大于1.25%； 没有任何物体或地形伸出在该斜平面上，除了在跑道两侧的 高度不大于0.66米（26英寸）的跑道灯。
起 飞 性 能
Takeoff Performance
抬前轮速度 离地速度 最小离地速度 地面最小操纵速度 空中最小操纵速度 起飞安全速度 刹车能量限制速度 轮胎速度
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4、起飞速度
起 飞 性 能
Takeoff Performance
VEF —关键发动机失效速度，以校正空速表示，不得小于地
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2、跑道距离
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Takeoff Performance
飞机对正跑道的损失Loss of Runway length due to Alignment
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3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
干跑道上的加速停止距离（ASD干）
MAX(全发加速停止距离；一发停车加速停止距离)。 它应小于可用加速停止距离（ASDA）
湿跑道上的加速停止距离（ASD湿）
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2、跑道距离
TODA：可用起飞距离
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Takeoff Performance
可用起飞滑跑距离+净空道长度（TORA+CWY）
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2、跑道距离
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ASDA 可用加速停止距离 可用起飞滑跑距离+停止道长度（TORA+SWY）
• V1 is also the earliest point from which an engine out takeoff can be continued and the airplane attain a height of 35 feet at the end of the runway.
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Takeoff Performance
第四章
§1 §２
飞机的起飞性能
起飞简介 场地长度限重
§３
§４
爬升梯度限重
障碍物限重
§５
§６
污染跑道起飞
减推力起飞
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1、起飞航迹 2、跑道距离 3、起飞情况
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起 飞 性 能
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起飞：从跑道头松刹车开始，加速滑跑到离地35ft并
达到起飞安全飞行速度的全过程。
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1、起飞航迹
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞飞行航迹：起飞终点到起飞航迹终点。
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计算起飞性能的目的
保证飞机的起飞安全 提高经济性
起 飞 性 能
Takeoff Performance
。
起飞性能计算的主要工作：
根据各种限制和影响因素，针对具体机型、气象和机场情 况确定最大允许的起飞重量，以检查实际起飞重量，确定要求的 起飞推力大小，求出主要的起飞速度（V1、VR、V2）以保证起 飞安全，并达到预期的起飞性能。
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2、跑道距离
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2、跑道距离
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停止道（Stopway,SWY）
对称地、位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于跑道宽度； 在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏； 被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程。 在着陆时可以使用，但在计算着陆性能时不考虑。
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4、起飞速度 V1
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1 Second Vef V1
• V1 is the latest point in the takeoff roll where a stop can be initiated.
35 ft 1 Second Vef V1
2
35 英尺
单发加速 停止
中止起飞
完成过渡
3
跑道长度最低要求
距离为以上三段加上以V1速度滑跑2秒的距离。
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3、起飞情况
场地长度要求
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干跑道起飞距离（TOD干）：
MAX(全发起飞距离的115%倍，一发停车继续起飞距离) 它应小于可用起飞距离（TODA）
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2、跑道距离
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TORA：可用起飞滑跑距离
可用于飞机滑跑的跑道长度
跑道长度减去对正跑道距离损失量。
全发起飞距离为：三段和的水平距离的1.15陪。 1
35 英尺 跑道长度最低要求 VR离地
V2
+ 15 %
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3、起飞情况
一发失效继续起飞 一发失效中断起飞 全发中断起飞
继续起飞 发动机失效 1 秒 V1
起 飞 性 能
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V2
VR 离地
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4、起飞速度 V1
起 飞 性 能
Takeoff Performance
Old name: Takeoff “decision speed”…changed to avoid implication of “decision” Now: Max speed to initiate the first action in an abort and stop within accel-stop distance Also: Min. speed, following critical engine failure, from which T.O. can continue and achieve 35’ (15’ wet) within T.O. distance less than Vmbe
起 飞 性 能
Takeoff Performance
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3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
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起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
飞机性能工程
起 飞 性 能
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3、起飞情况
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Takeoff Performance
总结
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4、起飞速度 VEF V1 VR VLOF VMU VMCG VMCA V2 VMBE VTIRE
中断起飞
一发失效中断起飞 全发中断起飞
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3、起飞情况
全发起飞 分为三个阶段：
起 飞 性 能
Takeoff Performance
全发加速滑跑段：从跑道头，松刹车，全发加速滑跑，
抬
前轮速度VR。 过度段：从VR开始拉杆抬前轮 离地速度VLOF，离开地面。 拉起爬升段：离地后，边加速边爬升，速度到达或超过V2并 离地35ft位置。
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3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
起飞滑跑距离（TOR）：
没有净空道的跑道：无论干湿，都等于起飞距离 带有净空道的跑道：
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§1 起飞简介
2、跑道距离
LDA 可用着陆距离
起 飞 性 能
Takeoff Performance
着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（TORA）
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3、起飞情况
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Takeoff Performance
全发起飞 一发失效继续起飞
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3、起飞情况
场地长度要求
起 飞 性 能
Takeoff Performance
湿跑道起飞距离（TOD湿）：
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