四级道路设计说明

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四级公路总说明

说明书一、概述根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。

本项目包含18条路，测设总里程9.340km。

本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。

二、任务依据及测设经过2.1任务依据《项目中标通知书》；2.2测设经过我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。

对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。

并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。

三、技术标准3.1主要标准及规范（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）；（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；（26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。

四级路设计总说明

四级路设计总说明四级路是城市道路网络的一种重要组成部分，通常指宽度为30-40米的主干道。

它在城市交通中起到连接城市主要区域的作用，承担着大量的通行任务。

因此，四级路的设计至关重要。

本文将对四级路的设计进行总说明。

首先，四级路的设计应遵循以下原则：1.安全原则：四级路的设计应考虑行车安全的各个方面，包括道路的横断面、纵断面、路面铺装、交通标志标线等。

道路横断面的设计应满足交通量的需要，确保车辆通行畅顺，同时确保行人和非机动车的安全通行。

2.通行效率原则：四级路的设计应考虑通行效率，为车辆提供合理的交通流动条件。

这包括交通设施的设置和交通组织的合理规划。

例如，设置合适的信号灯、交通标志等，以便交通流量的合理分配和控制。

3.便捷性原则：四级路的设计应考虑交通参与者的出行便利，包括车辆、行人和非机动车。

道路的通行过程应简便快速，提供方便的通行条件，并尽量减少行驶时间和排队等候时间。

在四级路的横断面设计中，应充分考虑交通量和道路功能的需求。

首先，需要根据道路交通量预测结果确定道路的设计标准，包括车行道宽度、人行道宽度、中央隔离带宽度等。

此外，应根据道路的功能需求确定交通设施的设置，如公交站点、停车泊位、候车亭等。

同时，还应考虑非机动车和行人的通行需求，提供相应的设施和通行空间。

在四级路的纵断面设计中，需要根据道路等级和周边环境进行设计。

例如，四级路可能需要通过跨越河流、铁路等水域或区域。

在这种情况下，需要进行桥梁或隧道的设计。

此外，应根据附近的地形和自然环境进行设计，确保道路的纵坡和线性能够适应地势，并确保道路不会对周围环境造成不良影响。

在四级路的路面铺装设计中，应选择合适的材料和施工工艺。

铺装材料的选择应基于道路的交通量和预计的使用寿命。

同时，应考虑道路周围的环境因素，例如潮湿、高温等条件，选择合适的材料以确保路面的平稳和使用寿命。

在四级路的交通标志标线设计中，应根据道路的交通量和功能设置相应的交通标志和路面标线。

四级公路设计说明书

总说明一、概述本项目位于闽侯县**乡，经业主委托对**现有道路在条件许可的情况下进行路面改造,以改善村民出行条件，增强行车安全性。

本工程为旧路路面改造工程，施工过程中，注意交通组织，在确保行车安全的前提下施工。

（一）设计标准1、公路等级：四级(福建省)2、设计速度：20km/h3、道路横断面：路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。

4、高程、坐标系统：项目独立系统，详见平面图。

二、设计依据（1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)（2）《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)（4）公路路基设计规范(JTGD30-2004)等三、道路设计概述（k0+000~k0+580.617）（1）技术标准(a)四级，设计车速20Km/h；(b)路基宽4.5米，路面宽3.5米；采用砼路面。

(c)设计荷载：公路-Ⅱ级。

（2）平面设计以现有路面线形为基础进行平面设计。

（3）纵断面设计纵坡设计主要考虑与前后原有道路的衔接，并尽量减少工程量，纵断面设计标高采用路基中线设计标高。

（4）横断面设计全段一般路基宽4.5米，路面宽3.5米，道路外侧采用土路肩，保护路面，路拱横坡为1.5%，土路肩为2%。

具体见路基标准横断面图。

（5）路基设计(a)路堤边坡为1：1.5；路堑边坡1：0.75。

旧路路基已基本形成，只需少量开挖。

(b)路基设计参照交通部颁发的《公路工程技木标准》和有关路基设计规范要求。

(c)路基必须密实均匀、稳定，路基压实度0—80cm深度范围按重型击实法最大干容量密度达94%，80--150cm以下深度密度应达93%，150 cm以下深度密度应达90%以上。

(d)路基底面设计回弹模量值应大于30MPa。

路基填方方案掌握在易排水、干燥为原则。

路基顶面与路面设计横坡度相同。

(e)路基路面排水依靠路面纵坡及横向坡度汇集水流，排入自然山体。

（6）路面结构路面结构层：18cm厚水泥混凝土面层+15cm厚5％水泥稳定碎石垫层。

四级公路设计说明要点

四级公路设计说明要点⼀、概述（⼀）、项⽬背景为进⼀步加快象⼭县经济发展、完善公路⽹建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，⽅便群众的⽣活和经济往来。

受象⼭县泗洲头镇⼈民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨⼤场公路⼯程的测量及设计任务。

本⼯程起点与位于横埕村的已建⽔泥路⾯接顺，已建⽔泥路⾯路基宽度为5m,路幅为2×0.5m⼟路肩+1×4.0m⾏车道，终点⾄位于杨⼤场村的已建⽔泥路⾯，路线全长1.577公⾥。

本⼯程是农村联⽹公路的组成部分之⼀。

农村联⽹公路主要满⾜农业⽣产和农村社会经济发展为⽬标，合理利⽤各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统⼀、⾼效的系统，⽅便群众出⾏，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1⽉组织⼯程技术⼈员对全线进⾏了勘测。

在测设过程中，本着“质量第⼀，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进⾏勘测设计。

本⼯程设计依据以下⽂件和技术规范执⾏：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导⼩组⽂件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄⼯程建设管理若⼲规定》（浙江省交通⾏业⽂件，浙交（2004）110）3、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬⼯桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置⼿册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

四级道路设计说明

四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。

下面是四级道路设计的详细说明。

1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。

道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。

道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。

3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。

2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。

确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。

3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。

4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。

同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。

5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。

6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。

根据评价结果进行必要的修改和改进。

7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。

根据评价结果进行必要的调整和改进。

8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。

综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。

四级路路基路面说明

说明一、概述本项目临洮县红旗乡巴下至扎马圈公路改建工程，是红旗乡连接G212的重要乡道，其中达板乡达板料场路段，因承受周边多个大型项目用料运输，交通量较大。

工程位于定西市临洮县境内，起点位于临洮县红旗乡巴下村；终点位于临洮县红旗乡扎马圈村，路线由南向北布设，全长25.730Km。

二、施工图标段（合同段）划分情况说明由于全线里程较短，且地形较平缓，施工难度小，因此将全线划分为一个施工标段，见下表：施工标段表1.1本项目第一标段起讫桩号K0+000～K25+730三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则1.1、路基工程应具有足够的强度、稳定度及耐久性；1.2、路基设计应符合环境保护要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；1.3、路基设计应贯彻“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念；1.4、对路基工程提倡采用成熟的“新技术、新结构、新材料和新工艺”；1.5、做好工程地质勘察，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数；1.6、从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、排水系统及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；1.7、为保证路基稳定，设置必要的防护类型，尽早恢复原有地貌。

2、施工图设计采用的主要标准、规范和规程2.1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2、部颁《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）2.3、部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）2.4、部颁《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 006-98）2.5、部颁《公路排水设计规范》（JTJ 018-96）2.6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）2.7、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.8、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）2.9、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）2.10、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.11、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2.12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D04-2011）2.13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D30-2003）2.14、其它有关规程、规范。

四级道路设计说明

第一篇设计总说明一、概论1、项目名称：太平镇团碾村团鹅路B段延伸段改造工程2、测设依据及主要技术指标：测设依据：（1）《公路线形设计规范》JTJ001-2003（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（5）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000（6）《保山市农村公路建设管理办法》（7）《云南省农村公路工程技术标准》(JTD/TB01-2009)主要技术指标：平曲线最小半径20米最大纵坡10.967%；路基宽 4.5米水泥混凝土路面宽 3.5米水泥混凝土路肩2×0. 5米3、测设简况、设计方案拟定(1)测设简况:测设人员对现场进行了多次实地踏勘，详细了解道路所经地带的地形现状，用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。

本次测设所采用的坐标及高程均为假定。

⑵设计方案的拟定该项目为铜梁县太平镇农村公路2011年建设任务。

设计方案主要是极大限度的依托原土路面，局部地段进行了适当的调整，有几处地方因弯道较急且调整路线会使工程量大增，根据太平镇人民政府指导意见，道路设计时使用最小极限半径。

1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。

路线全长845.536米，线名太平镇团碾村团鹅路B段延伸段，为太平镇2011年农村公路改造项目之一。

2、主要工程数量该工程路基挖方4148立方米，填方6378立方米，路基土石方量已包括水沟开挖量；水泥混凝土路面2959.376平方米，水泥混凝土路肩1 268.374平方米。

二、沿线自然地理概况与道路建设的关系１、地形、地貌该路线地貌纵、横向起伏较大，展线较为困难，设计时基本上维持老路基为主要路基进行扩宽。

２、区域地质沿线工程地质为表层1.0—2.0米粘土，下为砂泥岩和叶岩互层，挖方边坡采用1：0.5，填方边坡1：1.5。

3、地震铜梁地区地震烈度VI度，地震对道路建设无影响。

4、气候铜梁县处于中亚热带季风湿润气候，全年最高气温40.6℃，年平均气温17.9℃，最低气温-2.5℃，无霜期325天，为不冻区，年平均降雨量约为1063.8mm，夏季最大降雨量可达150mm以上，雨季一般在5~9月，24小时最大降雨量80~120mm，年平均相对湿度82%。

农村公路设计说明

设计说明1.0 概述为了加速地方公共交通发展步伐，振兴地方经济建设，洪泽县交通运输局决定在2016年对高良涧镇(共5.34km)、共和镇(共9.64km)、仁和镇(共21.13km)、万集镇(共3.44km)、岔河镇(共25.27km)、黄集镇(共0.50km) 及老子山镇(共0.46km)镇村公交道路进行提升改造，主要改造道路20余条，总里程约75.78km。

洪泽县2019年农村公路建设计划明细表（岔河镇）1.1 任务依据1、洪泽县交通运输局提供的《2016年度江苏省农村公路建设计划表（洪泽县）》。

1.2 遵循、参照的规范、规定1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。

3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）。

4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

6、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）。

7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGT F30-2014）。

8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。

9、《公路涵洞设计细则》（JTG/T D60-04-2007）。

10、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2006）。

11、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）。

12、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）。

13、《道路交通标志标线》（GB5768-2009）。

14、江苏省《农村公路提档升级工程施工指导手册》。

15、《江苏省农村公路提档升级工程建设管理办法》（苏交公【2013】14号）。

16、《江苏省农村公路提档升级工程建设标准指导意见》（苏交公【2013】15号）。

17、《江苏省农村公路交通安全保障工程实施技术指南》（2010）。

1.3 设计标准1、设计标准：四级公路，设计速度20km/h；2、地震动峰值加速度为0.15g；3、路基设计宽度：6.5m/7.5m；4、设计洪水频率1/25。

安全设施说明(三、四级公路)

交通安全设施设计说明（三、四级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用2车道三、四级公路技术标准，标准路基宽10m，设计速度为30km/h。

2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。

在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时30公里的速度行驶时。

能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。

道路设计说明书

说明书一、概述1.1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。

本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163.166，支线终点里程K1+005.268，共计12.168公里。

1.2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号；3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。

6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。

1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（6）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；（7）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。

2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。

1.4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；1.5测设经过西安中交公路岩土工程有限责任公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。

四级路设计总说明讲解

总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。

现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。

本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。

2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。

3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。

4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。

二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。

三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。

四级公路机耕路施工图设计说明(四级公路机耕路设计模板)(完整版)

工程机耕路施工图设计说明一、概述1.1 项目概况项目位于--内，某某工程机耕路是通往某某村唯一交通道路。

承担该区域内各建制村或自然村对外联通的交通要道，对各乡镇的居民活动产生较大影响，因此本项目的建设已迫在眉睫。

本工程设计起点桩号为K0+000，终点至某某，终点桩号为K0+2818，道路全长2818m，道路宽度为4.5m。

1.2 任务依据项目背景1、本项目的设计合同委托书；2、交通部颁布的有关公路设计的标准、规范、规程；3、电子版地形图1:1000；二、总体设计方案2.1 设计原则1、贯彻“全寿命周期成本”思想，用新理念新思路推行灵活设计，将“不破坏就是最大的保护”这一环保设计理念始终贯穿于整个设计过程中，注重地形选线、环保选线，合理运用技术标准，尽可能避免与河网的干扰，以减少高填深挖对自然环境的破坏。

注重公路景观设计，处理好项目工程与区域自然的关系，尊重自然，保护环境，使公路线形、沿线设施等构造物与自然景观相协调。

2、采取“远而不疏，近而不进”的原则，并紧密结合城市发展规划及国土开发计划。

考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地施工的关系，降低敏感区域内的交通需求，减少污染。

另外，在规划区内进行空间敏感性调查，按其生态环境划分敏感区，并根据其保护价值确定敏感程度，使路线走向尽可能避免敏感等级高的地区，从而避免对生态环境的过大影响。

2.2 横断面布置本项目按单车道标准，设计车速采用15km/h，水泥混凝土路面，路基宽度4.5米,其中单车道宽共4.0米，两侧硬路肩各宽0.25米。

挖方段设置边沟，填方在外侧边坡高陡，需收缩坡脚路段设置重力式挡土墙或护肩墙墙及波形护栏。

2.4 施工水土保护的措施1、努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。

严格遵守有关水土保持的法规、条例。

2、制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

3、尽快做好边沟等路基排水工作，已确定的疏通河道，防护河道等工作尽快予以实施，在汛期之前力争完工。

四级公路交叉口半径要求标准-概述说明以及解释

四级公路交叉口半径要求标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在现代社会中，交通运输是一个不可或缺的重要组成部分。

公路交通作为最为基本和普遍的一种交通方式，对于一个国家或地区的经济发展和人民生活起着举足轻重的作用。

而公路交叉口作为连接不同道路的重要节点，对于保证交通流畅、提高道路安全性具有非常重要的意义。

在构建和设计公路交叉口时，一个关键的参数就是交叉口半径。

交叉口半径决定了车辆通过交叉口时的转弯半径和行驶轨迹，直接影响到车辆的通行速度和安全性。

因此，制定合理的交叉口半径要求标准，对于确保交通的畅通有序和道路的安全运行具有重要作用。

当前，我国针对不同公路等级的交叉口半径要求进行了具体的规定。

其中，四级公路作为比较重要的交通干线，其交叉口半径要求标准也是相对较高的。

四级公路主要连接城市和乡村，通行车辆种类较为复杂，车流量相对较大，因此，交叉口半径要求标准的合理性和科学性显得尤为重要。

本篇文章将围绕四级公路交叉口半径要求标准进行深入探讨。

首先，将介绍四级公路的基本特点和作用，分析其在交通运输体系中的地位。

其次，将细说交叉口半径对车辆行驶和安全的影响，强调制定合理的交叉口半径要求标准的重要性。

最后，将根据国内外相关经验和理论，结合我国实际情况，提出关于四级公路交叉口半径要求标准的建议，并展望未来的发展方向。

通过本文的撰写和研究，旨在为规范四级公路交叉口的设计和建设提供参考，以促进交通运输事业的可持续发展，进一步提升公路交叉口的安全性和效率。

同时，也希望能够引起相关领域的重视和关注，推动我国公路交通规划与建设的科学化和现代化。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：在本文中，我们将按照以下结构进行论述：引言、正文和结论。

1. 引言：通过引言部分，我们将介绍本文的背景和目的。

首先，我们将概述四级公路交叉口的重要性和意义。

然后，我们将介绍本文的结构和内容。

最后，我们将明确本文的目的，即讨论四级公路交叉口半径的要求标准。

四级公路工程施工组织设计

目录第一章、综合说明 (1)一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)第二章施工总体部署.......................................................................................................... 错误!未定义书签。

一、部署原则 (4)二、组织机构 (4)三、施工总平面布置 (6)第三章路基工程施工方案与方法 (6)一、路基放样 (6)二、路基施工 (8)第四章路面工程施工方案与方法 (11)一、施工放样 (12)二、底基层、基层施工 (12)三、水泥混凝土面层施工 (14)第五章质量保证体系及质量保证措施 (17)一、质量创优目标 (17)二、质量保证体系及质量目标得实现 (18)三、质量保证总体措施 (18)四、分项工程质量保证措施 (19)五、原材料质量保证措施 (21)六、成品保护措施 (22)第六章安全保证体系及安全保证措施 (23)一、安全施工管理目标 (23)二、安全保证体系 (23)三、安全措施 (24)第七章工期保证措施 (26)一、工期保证措施 (26)二、工期奖罚措施 (27)第八章季节性施工措施 (28)一、雨季施工措施 (28)二、夏季施工措施 (28)第九章环境保护与文明施工措施 (30)一、文明体系 (30)二、文明施工及环境保护措施 (30)第十章项目风险预测与防范,事故应急预案 (33)一、项目风险预测与防范 (33)二、事故应急预案 (34)附表一拟投入本工程得主要施工设备表 (35)附表二配备本工程得试验与检测仪器设备表 (36)附表三劳动力计划表 (36)附表四:计划开、竣工日期与施工进度网络图 (37)附表五:施工总平面图 (38)附表六:临时用地表 (39)第一章、综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位招标文件、设计图纸。

(二)、现场踏勘、调查所掌握得第一手资料。

四级公路设计指标及停车视距计算

四级公路设计指标及停车视距计算四级公路是指交通量较大、车辆速度较快的高速公路，设计指标和停车视距是公路设计过程中需要考虑的两个重要因素。

下面将对四级公路设计指标和停车视距计算进行详细说明。

一、四级公路设计指标1. 设计车速：四级公路的设计车速一般为80km/h至100km/h。

根据道路的地理条件、交通量、车辆类型以及经济状况等因素综合考虑，确定设计车速。

2.路线设计标准：四级公路的水平和垂直线形应符合规范要求，包括水平弯道半径、超高、爬坡和下坡的坡度、纵向曲线的设计等。

这些设计标准旨在保障车辆行驶的安全和舒适性。

3.路基和路面结构：四级公路的路基和路面结构应根据土质条件、交通量、设计车速以及预期使用寿命等因素确定。

通常包括路肩、排水设施、沥青混凝土路面或水泥路面等。

停车视距是指回溯在行驶方向上，在车辆决定停车之前，需要能够看到停车目标并停车的距离。

1.停车视距的计算方法：停车视距=制动距离+控制距离+判别距离其中：制动距离：是车辆从行驶状态到停车的距离。

可以根据车辆的制动能力和速度来计算。

控制距离：是车辆在停车前需要刹车到停车的距离。

通常根据车辆的反应时间和刹车行程来计算。

判别距离：是车辆停车前需要判断停车位置的距离。

通常根据停车标志的大小和距离来计算。

2.停车视距的设计要求：四级公路上的停车视距应满足以下要求：-在典型情况下，车辆能够在停车目标出现时立即判断并开始制动。

-在滞后判断的情况下，车辆能够在初始判断的位置处停车。

3.停车视距的影响因素：停车视距的设计受到以下因素的影响：-车辆速度：车辆速度越高，停车视距应相应增加。

-车辆反应能力：不同车辆具有不同的反应时间和刹车行程，需要综合考虑。

-停车标志大小和位置：停车标志的大小和位置会影响停车视距的计算。

通过以上内容，可以得出四级公路设计指标和停车视距计算的相关要点和方法。

在实际设计中，还需要考虑其他因素，如交通量、地理条件和环境保护等，以确保公路的安全、便利和可持续发展。

四级公路设计总说明

总说明一、概述1、地理位置及建设意义S310至胜利通自然村水泥路位于察右中旗境内，该项目的建设有利于促进区域协调发展，逐步缩小农牧区城镇地区差距，对于改善区域交通条件，提高运输效益和服务水平具有非常重要的意义。

同时是贯彻我国攻克深度扶贫堡垒，打赢脱贫攻坚战的一次重要任务，具有非常重要的意义。

2、任务依据受察右中旗交通局委托，呼和浩特市冉阳设计有限责任公司承担了S310至胜利通自然村水泥路一阶段施工图设计。

我公司接受任务后对路线走向进行了察看，对现有线位存在问题段落制定路线调整方案，进行了此次一阶段施工图设计文件的编制。

与2018年8月完成此次一阶段施工图设计文件的编制。

3、总体设计全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”的工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下突出公路及其设施的在确定技术标准和指标中的主导作用。

在设计时将主体工程与交通工程及沿线设施构成一个整体，相互协调配套各自进行总体设计以发挥其各自的功能作用。

主体工程设计按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。

依照项目途径行政属性，主要节点为乡、镇及村庄，该项目选取功能类别为次要集散公路，公路技术等级为四级。

交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。

对其分项工程交通安全设施、服务设施、管理设施根据项目特点进行了设计。

4、技术标准全线按四级公路标准设计，设计行车速度采用20公里/小时，同时根据公路技术等级、交通量、服务性类型等功能综合确定1线路基宽度6.0米，2线路基宽度4.0米；1线路面宽度4.0米，2线路面宽度3.0米；土路肩2×1.0（2×0.5）米，详见路基标准横断面图。

主要技术标准表5、新技术及计算机运用情况为提高测量精度、测设质量和工作效率，本次设计广泛应用了新技术和计算机辅助系统。

四级公路设计说明要点

四级公路设计说明要点一、设计背景与目标：设计背景：四级公路是连接乡镇和农村地区的重要交通干线，为农村地区经济发展和人民群众生活提供了基础设施支持。

设计目标：四级公路设计的目标是保证安全、经济、便捷、舒适、环保，同时满足交通需求和地区发展要求。

二、设计原则：1.安全原则：设计应确保行车道宽度、内外缘线偏移量和标线等符合安全要求，提高交通流量通行能力。

2.经济原则：设计应充分考虑材料和施工工艺的成本，合理利用资源，降低公路建设和维护成本。

3.便捷原则：设计应确保道路布局合理，交叉口设置合适，方便居民通行和物资运输。

4.舒适原则：设计应确保道路平整度，减少颠簸和噪音，提高行车的舒适性。

5.环保原则：设计应充分考虑降低对环境的影响，减少土地占用、水土流失和生态破坏，推广低碳、绿色的建设模式。

三、设计标准：1.交通标准：参照国家公路和交通规范，确定四级公路的车道数、车道宽度、道路线型等。

2.结构标准：根据设计交通量和地质条件，确定路基宽度、路堤高度等结构参数，确保公路的稳定性和承载能力。

3.设备标准：确定交通标志、标线、路灯、护栏等设备的类型和布设要求，提高公路的交通安全性。

4.水工标准：确定沟渠、涵洞、桥梁等水工设施的尺寸和布置要求，确保公路的排水和抗洪能力。

四、设计要素：1.线形要素：包括纵断面和横断面，确定公路的路线、高程和横断面形状，满足交通流畅和排水要求。

2.交叉口设计：确定交叉口类型、布局形式和信号控制等，确保交叉口的安全和通行效率。

3.道路标志和标线：根据交通流量和安全要求确定标志和标线的种类、位置和尺寸，提醒驾驶员注意交通规则和行车安全。

4.道路排水设计：确定沟渠、涵洞、桥梁等排水设施的布局和尺寸，确保公路在各种气候条件下的排水畅通。

5.道路交通安全设施设计：包括路灯、护栏、防撞设施等，提高公路的交通安全性和驾驶员的舒适感。

五、设计程序：1.调研分析：了解项目区域的地质、气候、人口和交通状况等情况，确定设计需求和目标。

四级公路设计说明要点

四级公路设计说明要点1.路线选择：根据平原地区的地质条件、交通需求和经济因素等综合考虑，选择合适的道路线路，确保路线的疏通性、运输效益和经济可行性。

2.路面设计：根据四级公路的设计标准和使用功能，确定路面的结构类型、厚度和材料选择。

在平原地区，通常采用沥青混凝土路面，具有良好的承载能力和平稳性能。

3.断面设计：四级公路通常采用双向两车道设计，可以根据交通流量和需求确定路面宽度和车道数量。

同时，还需要考虑路肩宽度、隔离带、路灯、标志和标线等配套设施的设置。

4.桥梁设计：在四级公路中，常常需要设计跨越江河、湖泊和沟壑等特殊地貌的桥梁。

桥梁的设计应考虑水流情况、地基条件、交通流量和设计标准等因素，确保结构安全可靠。

5.排水设计：在平原地区，四级公路的排水系统十分重要，需要设计排水沟、排水管道和涵洞等设施，确保道路在雨季和洪水等恶劣气候条件下的正常通行。

6.坡度设计：四级公路的坡度设计需要考虑车辆行驶的舒适性和安全性。

一般情况下，坡度不宜过大，避免制动不良和超速等安全隐患，并确保较平缓的上下坡过程。

7.安全性设计：四级公路的安全性设计包括设置交通标志、标线和救援设备等，保障公路上的行车安全。

此外，还需要考虑设计出入口、超车道和应急停车带等，提高道路的安全性。

8.环保设计：在四级公路设计过程中，需要考虑环境保护和生态恢复。

采用适当的绿化和保护措施，减少公路对周边生态环境的影响，保护生态系统的平衡。

9.经济性设计：四级公路设计应充分考虑经济性因素，包括工程投资、道路维护和运营成本等。

通过科学合理的设计，尽量降低工程造价和维护费用，提高工程的经济效益。

总之，四级公路设计是平原地区公路工程设计中的重要环节，需要在合理利用资源和保护环境的前提下，确保道路的通行安全和经济可行性。

以上所述的要点是四级公路设计中需要注意的关键因素，设计人员应根据实际情况进行细化和具体化。