隧道高压进洞
高压进洞技术交底
电工技术交底工程名称
编号
交底项目高压进洞技术交底交底日期
交底内容高压进洞施工关键技术交底
1.根据隧道实际施工的特点，特制定此技术交底。
2．变压器“T”接部分主线路为50mm，需并接一根35mm的单根裸线（或者更换为70mm裸线）。
3.高压进洞的主线需由双电源转换开关出线位置接出，在旁边杆子3.5米位置安装跌落保险，避雷器，通过跌落保险后，制作真空断路器架子3米高（由加工中心制作），安装真空断路器。
真空断路器出线接高压进洞主电缆YJLHZ-3*95。
主电缆至洞口位置套黑色波纹管加以保护。
4.进洞高压电缆主线悬挂高度为4.5米，2.5米一个，用PVC电缆挂钩，必须水平，整齐划一；
5.电缆挂钩采用膨胀螺丝固定，高压电缆头的制作由队部电工完成；
6.高压电缆头的制作严格按照技术规范要求，一步一步完成；
7.安装变压器位置要做好接地系统，串连8品型钢引出角铁作为接地，再并入隧道外的PE接地线，正洞也可连接铁路接地系统，总之确保变压器接地电阻小于4欧；
8.平导加宽带空间紧张的，可在加宽带靠近掌子面侧施工长宽高为3.5米*2.5米*4米的洞室,箱变室内做初喷处理，禁止有漏水现象，地面高出路面5cm，箱变周围距离1米用围栏围起，留门上锁，做明显的警示标示。
9.每天对高压进洞的箱变、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电并监护，同时报有关领导组织处理，所有设备、设施、线路要防护到位。
设备设施要保持整洁。
并做好相关的记录。
10.箱式变压器的运输装卸，必须专人负责，确保吊装安全。
接受人：交底人：。
浅谈范家山隧道高压进洞实施方案
全长 １ ０ １ ９ ０ ｍ 。 最大埋 深２ ６ ０ ｍ 左右， 最小埋 深约５ ５ ｍ 。 隧
表１范 家山隧道施工情 况表
液下泥 沙泵 、 ２ ２ ｋ Ｗ的管 道增压泵各 ２ 台， 其它小型 污水 泵（ ７ ． ５ ｋ Ｗ及其以下 ） 共计 ６ 台， 加上其 它用电 ， 现洞 内用 电总量超２ ０ ０ ｋ Ｗ； 另加上洞外空压机 、 通风 机及 ７ ５ ０ 简易
隧道高压进洞施工专项方案
隧道高压进洞施工专项方案一、工程概况新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km，主要工程有：路基155.555km；大中桥梁167 座；涵洞645 座；隧道75 座；全线正线桥隧比重为62.40%。
根据集团公司指挥部对施工范围的划分，我项目部拟承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km；桥隧比73.7%。
管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、孟卡西（中间站）、班奔弗（会让站）。
经初步测算，我局承担的合同额约14.51亿元。
管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。
由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。
二、长隧道施工组织2.1森村隧道森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。
为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。
我分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。
分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表斜井长度1642m，坡度9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。
2.2那迷村二号隧道那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。
全隧为单面下坡，进口存在反坡排水。
本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表2.3卡西隧道卡西隧道全长3385m，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为37.2个月。
全隧为单面上坡，出口工区存在反坡排水。
长大隧道施工供电方案探究
长大隧道施工供电方案探究摘要：从成本、可行性等方面对长大隧道施工供电方式进行探究，列出了长大隧道施工供电的几种解决方案，并对其优缺点进行分析，具有一定的参考价值，为同类工程施工提供了参考。
关键词：隧道施工供电1 长大隧道施工供电常用方式随着隧道施工机械化程度的逐步提高，在长大隧道施工过程中，投入的凿岩台车、拱架拼装台车、混凝土湿喷台车、防水板铺设台车、自动衬砌台车等大型设备逐步增多，洞内用电负荷持续加大，且对供电质量要求进一步提升，目前解决长大隧道洞内供电的方案主要有三种：高压进洞方案、无功补偿/稳压方案和升压/降压方案，现就此三种方案做探讨比较。
2 高压进洞方案高压进洞是指隧道施工过程中，低压动力电源因输送距离过长，电压降过大无法满足用电设备需求时，采用高压电缆从洞外接引10kv电源至洞内合适位置经10/0.4级变压器降压后供洞内用电设备使用的一种供电方式，具有供电质量好、电压波动小的优势，但其安装复杂，成本相对较高。
京福铁路闽侯隧道出口洞内施工即采用此种供电方案。
2.1京福铁路闽侯隧道出口高压进洞方案京福铁路闽侯隧道位于福建省闽侯县白沙镇和闽侯县荆溪镇交界处，起讫里程为：DK785+655～DK793+588，全长7933米；闽侯隧道出口承担3500米施工任务，洞内施工配有混凝土湿喷台车、衬砌台车、混凝土输送泵等大型用电设备，最大同时用电负荷约200KW。
洞内用电设备配置见下表：表3.1闽侯隧道出口洞内用电设备配置2.1.1隧道低压供电有效距离在隧道内三项供电线路，在不考虑电抗和线路接头电阻的情况下，其电压降的简单计算公式为： (1)式中——线路电压损失率，以百分数表示，要求不大于5%；U——线路额定电压（KV）；r——导线半径（mm）；L——线路长度（Km）；ρ——导线电阻率，铜芯电缆为0.0174Ω/mm2，铝芯电缆为0.0283Ω/mm2；S——导线截面积（mm2）。
隧道内大型用电设备原动机均为电机，取功率因素cosΦ=0.8，则=0.75。
长大隧道施工高压进洞供电技术研究
长大隧道施工高压进洞供电技术研究前言在现代化社会的建设过程中，人类需要不断打破科技的壁垒，挑战先进程度的极限，以满足社会的各种需求。
而在建设中，隧道作为交通和基础设施工程不可或缺的部分，具有重要的地位。
长大隧道的修建，使交通更加便捷，也为地区经济发展做出了贡献。
在施工过程中，高压进洞供电技术的研究，也是隧道建设的重要环节。
本文将深入探讨长大隧道施工的高压进洞供电技术，阐述其重要性、施工方法和其对地区经济的影响等方面，以期为隧道施工中的高压进洞供电技术的研究提供理论依据和实践指导。
第一章高压进洞供电技术的研究背景随着现代交通网络的不断完善和发展，隧道修建已经成为对交通基础设施的重要组成部分。
而隧道施工本身就是一项复杂而危险的工程，要保证施工的质量和速度，必须有效地解决各种技术难题。
其中重要的一项技术就是高压进洞供电技术。
高压进洞供电技术是指利用高压电缆在施工过程中为施工现场提供电力，具有便捷、安全和高效等优点。
该技术已被广泛应用于隧道施工，为挖掘机、钻机、排水泵等各种设备提供了稳定的电源，提高了施工质量和效率。
第二章高压进洞供电技术的施工方法高压进洞供电技术的施工方法包括以下几个步骤：首先是电气设计。
对施工现场的电气使用情况进行分析，制订切实可行的电气方案和设计要求。
其次是电缆铺设。
将高压电缆敷设到施工现场，需要注意电缆型号、规格及敷设路线和方法等问题。
第三步是电气接线。
在施工现场进行电气接线，包括电缆接头制作、预制端子的安装和线夹连接等。
第四步是开通供电。
施工现场电气的使用前需要开通供电，检验电气系统各项参数，并调试系统。
第五步是安全保障。
高压进洞供电技术在使用中存在一定的危险性，需要注意用电安全，并采取相应的安全措施，如灭火器的配置和应急预案制定等。
第三章高压进洞供电技术的优点高压进洞供电技术具有以下几个优点：首先，施工方便，提高施工效率。
高压进洞供电技术可以为挖掘机、钻机等设备提供稳定的电源，解决施工过程中的电力问题，提高了施工效率。
长大隧道施工高压进洞供电技术研究
长大隧道施工高压进洞供电技术研究郭庆静;许先亮【摘要】由于长大隧道施工通常在偏远地区,原低压进洞供电方式不能满足施工用电要求,结合关角隧道施工供电,通过对比分析,研究高压进洞技术,确定变压器容量和导线规格,并对线路建设进行了详细论述.结果证明:采取高压进洞的方式使施工用电达到预期效果,保证了施工进度,对类似长大隧道施工供电有借鉴意义.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】4页(P77-79,83)【关键词】长大隧道;施工供电;高压进洞;电压降【作者】郭庆静;许先亮【作者单位】中铁十六局集团第一工程有限公司,北京 101300;中铁十六局集团城市建设发展有限公司,北京 100018【正文语种】中文【中图分类】U416.0摘要：由于长大隧道施工通常在偏远地区，原低压进洞供电方式不能满足施工用电要求，结合关角隧道施工供电，通过对比分析，研究高压进洞技术，确定变压器容量和导线规格，并对线路建设进行了详细论述。
结果证明：采取高压进洞的方式使施工用电达到预期效果，保证了施工进度，对类似长大隧道施工供电有借鉴意义。
施工用电为临时用电，周期短，负荷大，对供电安全性要求高。
而隧洞施工地点多位于偏僻的山区，需要建设临时变电所为工程提供施工电源，工程结束后，为施工需要建设的输供电线路及供电设施都要拆除，并恢复原有土地使用功能。
中国在隧道施工中已做了很多实用性研究。
王磊等介绍了区域性66 k V供电所设备选型和施工技术［1］；李奎涛介绍了车载移动式变电站在长大隧洞施工供电中的应用［2］；李永以拉脊山特长公路隧道为例，分析了高原长大隧道的施工资源优化配置［3］。
王华结合精伊霍铁路科克乔克三号隧道，探讨了隧道内施工机具的功率及电压降的计算，同时介绍了隧道的高压进洞技术和线路设计与施工［4］。
在隧道施工中，大功率的用电设备（如空压机、台车、风机、输送泵、水泵、混凝土喷射机、电焊机等）都会用到电。
隧道高压进洞(指导施工用)
隧道高压进洞(指导施工用)介绍在隧道工程施工中，隧道高压进洞是一个非常重要的技术难点，也是一项重要的施工工作。
隧道高压进洞是指在隧道施工过程中，为了保证洞壁的稳定和开挖的质量，需要在洞壁上进行高压进洞，进而使隧道洞壁平整。
本文将为大家介绍隧道高压进洞的技术要点和注意事项，以指导隧道施工人员进行施工。
技术要点1. 确定高压进洞位置在进行高压进洞之前，首先需要确认高压进洞的位置。
一般情况下，高压进洞的位置应该在隧道的顶部或者侧壁处，以防止坍塌发生。
同时，高压进洞的位置也需要与隧道开挖的进度相匹配。
2. 准备高压进洞设备在进行高压进洞之前，需要准备好高压进洞设备，包括高压水管、水泵、减压缓冲装置等。
在准备设备的过程中，需要注意设备的密封性和安全性，并保证设备的正常使用。
3. 进行高压进洞在进行高压进洞的过程中，需要注意以下要点：•调节水的压力和流量，保证进洞速度与进度匹配；•高压喷水应该在洞壁上保持一定的距离，并保持均匀喷水；•喷水的位置需要在洞壁上均匀分布，以保证整体均匀性；•进行高压进洞时，需要根据隧道的不同部位采取不同的进洞方式，以保证施工的安全和质量。
4. 检查施工成果在进行高压进洞之后，需要对施工成果进行检查。
检查的内容包括进洞的深度、洞壁的平整度、进洞的位置等，以保证施工的质量和安全。
注意事项在进行隧道高压进洞的过程中，需要注意以下事项：•进行高压进洞时，需要对施工现场和设备进行安全检查，以保证施工安全；•进行高压进洞时，需要对进洞位置、喷水角度等进行调整，以保证施工的质量和效果；•在洞壁上进行高压喷水时，需要保证喷水均匀、流量稳定，以保证整体均匀性；•高压喷水过程中，需要注意水的压力和流量，以保证进洞速度与进度匹配。
结论隧道高压进洞是一项非常重要的施工工作，需要施工人员具备一定的技术和经验。
在施工过程中，需要注意施工质量和安全，保证隧道工程的顺利进行。
以上是关于隧道高压进洞的介绍，希望能对隧道施工工作的人员提供帮助。
隧道高压进洞(指导施工用)
E 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-7标段（左线：D8K124+042.985～D8K131+360）(右线：YD8K126+539.661～YD8K131+508)茂县隧道高压进洞施工专项方案编制：复核：审核：中铁十七局集团有限公司成兰铁路CLZQ-7标工程指挥部茂县隧道高压进洞施工专项方案一、工程概况1.1工程概况茂县隧道位于茂县车站与龙塘车站之间，茂县车站伸入隧道进口端，进口段合修，出口段分修。
本隧道进口段位于半径为6000的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。
轨面高程为1544.408～1698.183m。
隧道起始里程左线：D8K125+250.00～D8K131+360.00；右线：YD8K126+539.661～YD8K131+508），其中：左线长6110m，右线长4968.339m。
隧道最大埋深约1646m，属构造剥蚀深切割高中山地貌，沟谷纵横，地形起伏大，地表高程1575～3278m，相对高差1703m，自然横坡15°~65°，局部为陡壁。
隧道进口位于茂县光明乡中心村附近；出口位于下核桃沟，隧道横穿多条山间溪沟。
进口植被茂盛，出口端植被稀疏，以灌木为主。
隧道进、出口端均有乡村便道相通，交通条件良好；洞身及斜井出口段仅有少量零散居民，偶有便道，交通条件差。
我标段茂县隧道施工范围设置1座斜井，2座平导。
其中 1#斜井1687米，综合坡度为10%的下坡，净空尺寸7.5m×6.2m；1#平导1800米，综合坡度为17.2‰的上坡，净空尺寸5.6m×6m；进口平导1620米，综合坡度为1‰的上坡，净空尺寸7.5m×6.2m；斜井及平导全部采用无轨运输，总长度5107m，相当于正洞长度的46.1％。
1.2施工组织安排1.2.1斜井工区施工安排根据施工组织设计要求，计划2014年12月31日完成茂县隧道工程1#斜井切入主线。
隧道高压进洞
深圳抽水蓄能电站交通洞高压进洞技术赵 鑫（深圳抽水蓄能电站建设管理局 深圳 518115）[摘 要] 在深圳抽水蓄能电站交通洞施工中，原低压进洞供电方式已不能满足施工用电需求；通过对比分析，采取高压进洞的方式才能解决施工用电不足的问题。
[关键词] 交通洞 低压进洞 高压进洞 深圳抽水蓄能电站1 工程概况交通洞为深圳抽水蓄能电站地下厂房土建施工、机电设备运输及电站运行管理的交通要道，全长1340m，断面尺寸由施工期大件运输需要决定，宽8.2m，高6.8m，城门洞型，平均纵坡5.55％。
工程于2007年2月8日开工，2008年5月1日因故停工；全断面洞挖至J0+868m（尚有472m 未完成），锚杆支护至J0+674m，喷砼至J0+550m，洞内左幅路面混凝土浇至J0+432、右幅路面混凝土浇至J0+382。
交通洞内施工供电目前采取低压供电方式，即在交通洞口布置了一台500KVA变压器，在满足洞口通风、供气、供水设备及生活用电的基础上，再采用120mm2的铝芯线，从洞口T接最高电压为440V电源至洞内作业面，满足施工现场照明、排水、焊接等用电需求。
这种供电方式前期设备投入费用较低，在隧洞进尺不大的情况下，暂时可满足施工用电需求；但随着隧洞开挖进尺增加，供电线路加长，电源出现较大压降，洞内工作面供电出现不足；进尺越大，供电不足现象越严重，并严重影响工程施工的正常进行。
2 交通洞用电情况2.1 设备用电情况交通洞内用电工况主要有两种：一是抽水工况，包含洞内渗漏水抽排、部分照明，受电侧设备负荷为：P抽=48kW；二是施工工况，也即最大负荷工况，除满足抽水工况外，还需满足照明和备用功率，此时受电侧设备负荷约为：P施=91kW。
洞内用电设备主要用电设备有水泵、工作照明及路灯等，备用设备主要有电焊机、注浆机、砼振捣器等，其负荷在48kW~91kW之间。
2.2 用电分析按照《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》“动力线路及220V照明线路末端的电压降不得超过5%”的规定，结合交通洞用电实际情况，对工作面位置受电侧电压降和允许负荷情况分别进行计算，以检查目前供用电方式是否能满足用电设备运行需求。
隧道高压进洞施工专项方案
隧道高压进洞施工专项方案隧道高压进洞施工专项方案一、工程概况新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km。
主要工程包括路基155.555km，大中桥梁167座，涵洞645座和隧道75座。
全线正线桥隧比重为62.40%。
根据集团公司指挥部对施工范围的划分，本项目承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km。
其中，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km。
桥隧比为73.7%。
管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、XXX（中间站）、班奔弗（会让站）。
经初步测算，本局承担的合同额约14.51亿元。
管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。
由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。
二、长隧道施工组织2.1 森村隧道森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。
为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。
本分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。
分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表：工区 | 辅助坑道长度（m） | 承担正洞施工长度（m） | 反坡排水长度（m） |斜井 | 1642 | 3552（1820+1732） | 2110 |出口 | -- | 2054 | -- |斜井长度为1642m，坡度为9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。
2.2 那迷村二号隧道那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。
隧道高压进洞方案
**至**铁路客运专线**段**隧道出口高压进洞施工方案编制：复核：审核：中铁**局**铁路客专**Ι标二0一0年七月二日**隧道出口高压进洞施工方案一、工程概况**隧道地处*****交界线上，隧道出口承担施工任务为DK***+***—DK***+***,总长3333米，该隧道为20‰的上坡隧道，隧道出口为反坡排水施工。
**隧道DK***+***—DK***+***为Ⅴ级围岩长124m，DK***+***—DK***+***为Ⅳ级围岩长95m, DK***+***—DK***+***为Ⅲ级围岩长****m, DK***+***—DK***+***为Ⅳ级围岩长80m，DK***+***—DK***+***为Ⅲ级围岩长1500m；，出口承担3140米施工任务，单口进洞距离较长。
由于铁路隧道作业面小，隧道内为多工序平行作业，用电设备功率较大并且线路较长，这就造成掌子面电压降比较大，不能满足现场设备施工需要。
因此根据现场实际情况及隧道整体计划安排，在该隧道口实施高压进洞方案，在洞内设置高压配电设施，然后由高压变为低压，提供施工作业电能。
二、高压进洞方案分析根据现场实际及用电设备的分布情况，在洞口段1．2 km 的范围内直接采用隧道外的低压电，1．2 km 以后段落采用高压进洞技术，确保施工顺利进行，具体线路布置情况见图1。
图1 洞内电缆布置图图2 洞内管线布置图电缆布置图从A 到c 这1，2 km 中总的功率为42 kw ，线路电流I=79，77 A ，选用120 inlTl2截面的线，末端电压降为17，75 V ，符合要求。
直接采用隧道外的低压电就能解决。
对C 到D 采用10 kV 的高压电，在隧道内用变压器变成380 V ，变压器放在c ，D 中间。
根据功率具体分布图可知c 点最大功率为160 kW ，D 点最大功率为155 kW ，线路最大电流，=303，87 A ，选用185 InlTl2截面的铝线做导线，距离在510 nl 时(中距为400 m ，这样就只需要在210 m 移一次变压器)，末端电压降为l8，91 V ，符合要求。
高压进洞技术方案
高压进洞技术方案目前，由于洞内电压已达不到用电设备额定电压，导致大型用电设备由于电压低不能正常工作,延误工期.为确保施工,需高压电进洞,在洞内架设10 kV高压电缆,专用洞室内安装变压器,以缩短低压供电距离,满足供电需求。
高压进洞时必须统一考虑后续施工需要，避免二次调配返工，同时满足隧道衬砌需要。
1、洞内高压电缆使用ZR—YJLV—15/8。
7KV—3×35 mm2(阻燃型铝芯交联聚乙烯绝缘无铠装聚氯乙烯护套电力电缆）；2、洞内高压电缆采用GJ—25mm2镀锌钢绞线沿洞壁悬挂方式敷设，电缆挂钩距离为800mm；3、洞内施工大小车辆通行，难免会与洞壁擦碰，为了电缆安全，采用高点悬吊电缆敷设方式，电缆悬挂高度控制距隧道路面顶部4m处，电缆最低处不小于3.5米(自卸车前斗盖高为3米),钢绞线悬挂点不宜大于10 m；4、由于洞内施工作业环境差、潮湿、洞内供电半径较长、电缆中间接头多，为保证供电的可靠性，洞内高压电缆敷设，应避开风水管以及台车等机械设备,尤其要避免与低压线路和照明线等相互干扰；洞内10 kV高压电缆与0。
4 kV 低压线安装在同一侧，高压在上低压在下分层布设；5、高压电缆安装固定好后应在短时间内按照电缆头制作工艺要求认真细致地将电缆中间头制作完成并加以固定，电缆中间头固定时不得受拉力太大，并与岩壁保持安全距离；6、高压电缆跨越道路和隧洞顶部的电缆，应套管防护，并涂红白相间漆以示警示;7、变压器洞室规格为长6。
5m,宽4。
0m,高4。
5m；做好防水和防落石工作，做好喷锚支护(挂网φ6。
5×20×20钢筋网片、施作L=2。
5 m φ22系统锚杆喷射C20混凝土，洞室顶部不得有渗漏水现象）；8、接地系统采用500*400＊60降阻模块，并钻设补充接地极。
由于洞内为岩石基面，无法满足设计要求（用电设计要求为≤4Ω），因此为了降低接地电阻，在变压器洞室内事先将下基地面全部向下挖80cm（接地线埋深≥0。
高压进隧道专项方案
高压进隧道专项方案1. 引言高压进隧道是指高压电缆或输电线路通过隧道进行线路传输的工程项目。
随着城市化进程的加快，越来越多的高压线路需要穿越隧道，因此高压进隧道专项方案的制定变得尤为重要。
本文档旨在提出一套完整的高压进隧道专项方案，以确保工程的安全和顺利进行。
2. 方案目标本方案的目标是提出一套高压进隧道的专项方案，包括线路敷设、设备选型、维护保养等方面的要求，以确保高压线路在隧道内的安全、可靠运行。
3. 方案内容3.1 线路敷设在进行高压进隧道工程之前，首先需要进行详细的线路规划和设计。
考虑到隧道环境的特殊性，线路敷设需要遵守以下要求：•采用地下敷设方式，尽量减少对地面的影响。
•选择合适的敷设深度，以确保线路的稳定性和安全性。
•选择合适的敷设方式，如直埋敷设、管道敷设等。
•采用防护措施，以防止外界因素对线路的损害，如设置避雷器等。
3.2 设备选型在高压进隧道工程中，设备选型非常关键，影响着工程的安全性和可靠性。
在选型过程中，需要考虑以下几个方面：•选用合适的高压电缆或输电线路，以满足工程的需求。
•选择符合规范的变压器和配电设备，以确保电能的稳定供应。
•选择适用于隧道环境的电力设备，以提高抗干扰能力。
3.3 维护保养为了保证高压线路在隧道内的稳定运行，需要定期进行维护保养工作。
具体要求如下：•定期巡检隧道内的高压线路，发现问题及时处理。
•定期清理线路周围的垃圾和杂物，确保线路畅通无阻。
•定期进行设备检测和维护，保证设备的正常运行。
4. 实施计划本方案的实施计划如下：•阶段一：制定高压进隧道专项方案，确定线路敷设、设备选型、维护保养等工作要求。
•阶段二：根据专项方案，进行工程前期准备工作，包括勘察设计、设备采购等。
•阶段三：开始进行高压进隧道工程，按照专项方案要求进行线路敷设和设备安装。
•阶段四：工程竣工后，进行验收和测试工作，确保高压线路的安全和可靠运行。
•阶段五：正式投入使用后，实施定期的维护保养工作，保证线路的长期稳定运行。
大岐山隧道高压进洞技术
大岐山隧道高压进洞技术作者：赵长青来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：结合新建贵广铁路大岐山隧道工程实例，对隧道内施工机械的功率及输电线路电压进行了计算，介绍了该隧道的高压进洞技术、高压进洞线路的设计与施工，对类似隧道施工有一定借鉴作用。
关键词：高压进洞；变压器；电压；隧道Abstract: combined with large zones on your wide railway tunnel engineering example, the power of tunnel construction machinery and transmission line voltage are calculated, and the high pressure of the tunnel into hole technology, design and construction of high pressure lines into the hole, to have certain reference value to the similar tunnel construction.Keywords: high pressure into the hole; Transformer; Voltage; The tunnel.中图分类号：[U25]文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）1 工程概况新建贵广铁路大岐山隧道正洞长9502m，隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的三和斜井(三和斜井长1423m)；在DK608+870右侧设置与线路垂直的里家寨横洞（里家寨横洞长147m）。
根据工程实际情况及隧道整体计划安排，大岐山隧道分为进口、三和斜井及里家寨横洞三个工作面组织施工。
隧道进口独头掘进2202m；斜井（1423m）施工完成后，向出口方向掘进2082m，向进口方向掘进1773m；横洞（147m）施工完成后，向进口方向掘进2993m，向出口方向掘进457m。
高压进洞方案
中隧贵广铁路第九项目部（四处八公司）高压进洞方案一、工程概况新建贵阳至广州铁路站前工程，贵阳至贺州段GGTJ-2标的排搞河双线中桥和同马山隧道一号斜井工区，由我中铁隧道集团四处有限公司第八工程公司负责施工。
同马山隧道一号斜井工区斜井长1359m，正洞长5300m，排搞河双线中桥长（1×60m上承式钢筋砼板拱）75.39m。
本标段合同价款48.36亿，我项目部预计价款2.80亿。
由于斜井的长度较长，而且坡度（11%）、涌水量较大，进正洞后开挖的任务重，空压机需要高压进洞。
二、隧道内施工机械用电量的计算见下表三、高压用电方案设计第一阶段：洞口到三岔口的高压进洞；第二阶段：洞口到正洞的高压进洞；第三阶段：随着隧道的延伸，高压要跟随移动。
四、高压用电方案设计1、方案1：低压进洞，增大线路截面面积，减少线路电压降；在隧道的输电电路中，电压降的计算公式为：CC C C U PXtg PR U LX U IR U LX IR U ϕϕϕϕϕ+=+=+=∆sin 3cos 3)sin cos (3 令L r R 0=，L x X 0=，代入上式得：o Co o C o o PL U tg x r U Ltg Px L U ϕϕ+=+=∆Pr令co o v U tg x r K )(ϕ+=，则o v PL K U =∆其中P 为通过线路的有效功率；I 为负荷下电流;R 为线路电阻；X 为线路电抗；r O 为单位长度线路电阻；x O 为单位长度线路电抗；U c 为线路额定电压；K v 为电压损失常数；L 为线路长度；可以看出，电压降△U 与电压损失常数％、有效功率P 和线路长度L 成正比。
但线路长度L 和有效功率P 都是不能改变的，只能改变电压损失常数K v ，co o v U tg x r K )(ϕ+=。
最好的办法就是使单位长度线路电阻，r O 变小，单位长度线路电阻r O 又与线路的截面积成反比，要使电压降K v 变小最有效的办法就是增大线路的截面面积。
高压进洞方案技术方案
花园口1＃隧道斜井高压进洞方案中铁九局宇松工程九公司作业队二O一三年三月十六日花园口1＃隧道斜井高压进洞方案一、编制说明（1）编制依据1。
靖宇至松江河铁路新建工程招标文件、招标文件答疑资料、补遗资料、招标技术资料，花园口一号隧道施工图。
2、现场实地勘察调查所取得的资料3。
铁道部颁发的现行有关“规范、规程、规则、验收标准和铁路施工定额、编制方法"等。
（2）编制原则1．满足现场施工各项要求.2．选择合理科学的施工方案，充分发挥机械设备的能力和提高专业化施工水平。
统筹安排,合理配置资源，力争不间断施工。
严格控制工程成本。
3．严格遵守国家、行业及当地在施工安全，工地工人健康，保护环境等方面的要求及规定标准，必须遵守当地人民的风俗习惯。
二、工程概况花园口一号隧道全长5350m，起讫里程DK22+980～DK28+330。
采用斜井向进出口方向进行施工，目前隧道斜井已安装2台500KVA变压器,当隧道分别掘进1200米以后,由于电路线路损耗,电路电压只能达到320V，导致部分电器设备电压达不到额定电压,不能够正常运转,施工电压已经不能满足施工要求，需将高压进洞。
三、洞内用电负荷统计(1)主要施工用电设备：（2)最大同时使用负荷计算最大同时使用设备计算有功功率:ΣPs＝空压机＋输送泵＋水泵＋电焊机＋轴流式通风机＋泥浆泵＋施工场地照明＝575kw功率因数取0。
8时，最大同时使用设备计算视在功率：ΣPjs＝ΣPs／cosφ＝575/0。
8=718。
75KVA四、变压设备选择方案一：在原2台500KVA变压器中间设置一台YJLS11-800KVA升压变压器，在分别在斜井两边进口各设置一台YJLS11—630KVA降压变压器.采用本方案，目前进洞线路线径不够，电流较小，需要进行增加一条线路,金山门电器有限公司自带此线路可以解决此线路问题。
此方案每边可以满足3台空压机,1台风机以及其他小型电器设备供电需求.方案二: 在原2台500KVA变压器中间设置一台YJLS11—630KVA 升压变压器,在分别在斜井两边进口各设置一台YJLS11-400KVA降压变压器。
隧道高压进洞(指导施工用)
E 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-7标段（左线：D8K124+042.985～D8K131+360）(右线：YD8K126+539.661～YD8K131+508)茂县隧道高压进洞施工专项方案编制：复核：审核：中铁十七局集团有限公司成兰铁路CLZQ-7标工程指挥部茂县隧道高压进洞施工专项方案一、工程概况1.1工程概况茂县隧道位于茂县车站与龙塘车站之间，茂县车站伸入隧道进口端，进口段合修，出口段分修。
本隧道进口段位于半径为6000的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。
轨面高程为1544.408～1698.183m。
隧道起始里程左线：D8K125+250.00～D8K131+360.00；右线：YD8K126+539.661～YD8K131+508），其中：左线长6110m，右线长4968.339m。
隧道最大埋深约1646m，属构造剥蚀深切割高中山地貌，沟谷纵横，地形起伏大，地表高程1575～3278m，相对高差1703m，自然横坡15°~65°，局部为陡壁。
隧道进口位于茂县光明乡中心村附近；出口位于下核桃沟，隧道横穿多条山间溪沟。
进口植被茂盛，出口端植被稀疏，以灌木为主。
隧道进、出口端均有乡村便道相通，交通条件良好；洞身及斜井出口段仅有少量零散居民，偶有便道，交通条件差。
我标段茂县隧道施工范围设置1座斜井，2座平导。
其中1#斜井1687米，综合坡度为10%的下坡，净空尺寸7.5m×6.2m；1#平导1800米，综合坡度为17.2‰的上坡，净空尺寸5.6m×6m；进口平导1620米，综合坡度为1‰的上坡，净空尺寸7.5m×6.2m；斜井及平导全部采用无轨运输，总长度5107m，相当于正洞长度的46.1％。
1.2施工组织安排1.2.1斜井工区施工安排根据施工组织设计要求，计划2014年12月31日完成茂县隧道工程1#斜井切入主线。
然后分1#平导、左线正向掘进、左线反向掘进三个工作面掘进，反向掘进于2016年9月30日完成与进口平导贯通，形成通风、排水通道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
深圳抽水蓄能电站交通洞高压进洞技术
赵 鑫
（深圳抽水蓄能电站建设管理局 深圳 518115）
[摘 要] 在深圳抽水蓄能电站交通洞施工中，原低压进洞供电方式已不能满足施工用电需求；通过对比
分析，采取高压进洞的方式才能解决施工用电不足的问题。
[关键词] 交通洞 低压进洞 高压进洞 深圳抽水蓄能电站
1 工程概况
交通洞为深圳抽水蓄能电站地下厂房土建施工、机电设备运输及电站运行管理的交通要道，全长1340m，断面尺寸由施工期大件运输需要决定，宽8.2m，高6.8m，城门洞型，平均纵坡5.55％。
工程于2007年2月8日开工，2008年5月1日因故停工；全断面洞挖至J0+868m（尚有472m 未完成），锚杆支护至J0+674m，喷砼至J0+550m，洞内左幅路面混凝土浇至J0+432、右幅路面混凝土浇至J0+382。
交通洞内施工供电目前采取低压供电方式，即在交通洞口布置了一台500KVA变压器，在满足洞口通风、供气、供水设备及生活用电的基础上，再采用120mm2的铝芯线，从洞口T接最高电压为440V电源至洞内作业面，满足施工现场照明、排水、焊接等用电需求。
这种供电方式前期设备投入费用较低，在隧洞进尺不大的情况下，暂时可满足施工用电需求；但随着隧洞开挖进尺增加，供电线路加长，电源出现较大压降，洞内工作面供电出现不足；进尺越大，供电不足现象越严重，并严重影响工程施工的正常进行。
2 交通洞用电情况
2.1 设备用电情况
交通洞内用电工况主要有两种：一是抽水工况，包含洞内渗漏水抽排、部分照明，受电侧设备负荷为：P抽=48kW；二是施工工况，也即最大负荷工况，除满足抽水工况外，还需满足照明和备用功率，此时受电侧设备负荷约为：P施=91kW。
洞内用电设备主要用电设备有水泵、工作照明及路灯等，备用设备主要有电焊机、注浆机、砼振捣器等，其负荷在48kW~91kW之间。
2.2 用电分析
按照《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》“动力线路及220V照明线路末端的电压降不得超过5%”的规定，结合交通洞用电实际情况，对工作面位置受电侧电压降和允许负荷情况分别进行计算，以检查目前供用电方式是否能满足用电设备运行需求。
（1）相关计算公式
允许电压降：△U低允=U×5% （1）
实际电压降：△U=I*R （2）
功率（负荷）：P=3△UI （3）
电阻率公式：ρ=RS/L （4）
（2）计算受电侧线路电压降及相应负荷
1）受电侧允许电压降：
按照变压器输出线电压最高为440V（相应相电压计算值为254V，以下计算均采用相电压），根据公式（1），相应作业面受电侧允许电压降为△U允=12.7V。
2）抽水工况时电压降：
当洞内处于抽水工况时，设备负荷为48kW时，根据公式（2），受电侧线路电压降为△U= 16V，高于允许电压降12.7V的限值，即在此工况下，受电侧电压已低于设备正常运行所需电压，设备不能正常工作。
3）施工工况时电压降：
当洞内处于施工工况时，设备负荷为91kW时，根据公式（2），受电侧线路电压降为△U= 30.3V，大大超出允许电压降12.7V的限值，即在此工况下，受电侧电压已远低于设备正常运行所需电压，设备不能正常工作。
4）受电侧允许用电负荷最高值：
根据公式（3），在变压器出线电压为440V时受电侧允许最大用电负荷为P允=37.5kW，低于抽水工况下的负荷48kW及远低于施工工况下的负荷91kW，即目前工作面上设备无论是处于抽水工况还是施工工况，其用电负荷已高于受电侧允许用电负荷最高值，设备不能正常工作。
（3）计算结果
通过以上受电侧线路电压降及相应负荷计算结果可知，交通洞内施工目前采取低压供电方式已不能满足施工设备的正常运行，必须对其进行改造。
3 改造方案
解决这一问题的方法主要有两种：一是仍然采取低压进洞方式，但通过增大线路截面面积、减少线路电压降来满足供电需求；二是采取高压进洞方式，在洞内施工面附近将高压变为低压来满足供电需求。
3.1 低压进洞，增大线路截面面积，减少线路电压降
总供电线路长度为目前洞口变压器至洞内工作面位置（长度为1000m）加上距交通洞终点位置距离（约470m），共计1470m。
根据交通洞施工作业现场目前最大负荷为施工工况下的91kW，在满足规范要求限值压降范围内，选用目前常用的铝芯材质的电缆，按照变压器输出线电压最高为440V（相应相电压计算值为254V），推算出供电缆的线径：根据公式（3）、（2）、（4），得出最小铝芯电缆截面积S =494mm2，即：要满足施工工况下的91kW负荷需求，在变压器出线电压为440V时，所需铝芯电缆截面积最小为494mm2。
通过市场调查，铝芯电缆目前市面上最大截面积仅为400mm2，计算所需铝芯线截面积已大大超过此值，即是没有此种规格的铝芯线；故不能采用增大铝芯线截面积的方式来满足受电侧负荷需求。
3.2 高压进洞，由高压变为低压
采用120 mm2铝芯材质高压电缆，直接将10kV的高压线引进洞内，在洞内安装一台500kVA 变压器，输出440V低压电源来满足工作面供电需求。
其又可分为两种方式：
（1）变压器固定方式。
变压器安装在距洞口800m处目前施工工作面位置，今后不再移动，输出440V低压电源对距交通洞终点位置距离约540m范围内的设备供电，即变压器最大供电半径为540m。
按照施工工况最大负荷91kW考虑，计算满足用电需求的电缆截面积：
根据公式（3）、（2）、（4），得出最大铝芯电缆截面积S =178mm2，即：要满足施工工况下的91kW负荷需求，在变压器出线电压为440V时，采用截面积为178 mm2铝芯电缆即可保证用电设备正常运行。
（2）变压器前移方式。
采用常规120 mm2铝芯电缆作为低压电源供电线缆，在满足施工工况最大负荷91kW需求下，
计算出其最大供电半径；在用电设备与变压器距离超过此范围后，需再次移动变压器以确保用电设备在供电半径范围内，即用电设备在此距离内均可正常运行：
根据公式（3）、（2）、（4），得出其最大供电半径为357m，即采用常规120 mm2铝芯电缆作为低压电源供电线缆时，用电设备与变压器的距离在357m范围内才能正常运行。
从目前变压器安装位置距交通洞终点位置距离约540m来看，要满足其用电要求，变压器可在进尺300m位置再移动一次。
（3）小结
通过以上计算、分析，采用高压进洞技术，无论是采取变压器固定方式，用截面积为178 mm2铝芯电缆对设备进行低压供电；还是采用变压器前移方式，即采用120 mm2铝芯电缆、在进尺300m 位置再移动一次变压器对设备进行低压供电，均可满足设备用电需求。
同时，采用高压进洞，可使用电设备安全得以保证，电压平稳；设备还可用于下一步主体工程施工供电，不会造成设备的闲置浪费。
但是，采用高压直接进洞技术，由于变压器直接安装在工作面附近，为确保人员和设备安全，需为其提供专门的安装位置（如就近的避车洞，或专门的安装间），还需采用安全防护围栏等对变压器进行隔离、保护。
同时，由于洞内较潮湿、爆破粉尘多，应做好设备的防潮、防尘工作。
对现场人员安全教育也应加强，并配置专门的安全监护人员。
另外，若采用第二种方式，可考虑使用车载变压器，费用相对稍高些，但由于其移动灵活、方便实用而应用较广泛。
4 结论
从以上计算及分析结果可知，从技术保证角度考虑，只有采用高压进洞技术，才能满足目前交通洞内施工用电需求，以及下一步主体工程地下洞室群的施工用电需求。
高压进洞技术，目前在国内外水利水电、公路及铁路、地铁等行业的地下洞室工程施工中得到广泛应用，广州抽水蓄能电站、惠州抽水蓄能电站等已建、在建抽水蓄能电站工程地下洞室施工，均采用了高压进洞技术。
采取高压进洞的方式，不光能解决施工用电问题，达到预期效果，还能保证施工安全和进度目标，创造经济效益。