地铁盾构施工测量PPT课件
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盾构施工导线平面控制网，起算于福州地铁1号线 首级GPS控制网和一级导线控制网，采用规范规 定的四等技术要求进行观测。
盾构隧道掘进示意图
2.2 地面高程控制网的布设
为了方便地下盾构隧道施工及地面的变形 监测，在线路沿线布设一条二等加密水准 线路，采取往返等距二等水准的施测方法 观测，往返闭合差不大于8L1/2，（L为单程 水准线路长度，以千米计）。
n=±25/4.8=±5.2mm
从而可以求得每道工序的测量中误差：
mq1=±5.2mm mq2=±15.6mm mq3=±15.6mm mq4=±10.4mm
（2）高程测量误差分配
高程测量的误差计算公式为： mH2=mh12+mh22+mh32+mh42 式中：mh1：地面高程控制测量中误差； mh2：竖井传递高程的测量中误差； mh3：盾构机姿态高程测量中误差； mh4：地下水准路线测量中误差； mH：区间隧道高程贯通测量中误差。 根据地铁测量的经验，高程测量误差采用不等精度
分配取值如下： mh1=±14mm mh2=±10mm mh3=±10mm
mh4=±14mm 代入式中得mH=±24.3mm〈±25mm
总结:
按上述分配，进行平面和高程控制测量， 只要把握每一环节的误差范围，都能满足 本工程区间隧道的贯通测量的精度要求。
百度文库
2 盾构隧道施工地面控制测量的研究与应 用
的定向边，以便推算井下导线的起始坐标和方位； c.导高：将井上水准点的高程按同一高程系统传递到井下。
（1）竖井定向方法
根据地下铁道测量的精度等级要求和现有 测量仪器的情况，我们在实际工作中利用 现有的仪器和现有的条件制定了我们的测 量方法，经过分析我们的区间线路最长长 度只有1083m，用传统的联系测量方法就 能满足我们的精度要求。
1、盾构隧道施工测量的误差来源 结合盾构施工的特点，地铁隧道贯通测量误差主
要来自于以下几个方面： a.地面控制测量；
b.竖井联系测量；
c.地下延伸导线测量；
d.盾构姿态测量。
2、隧道贯通误差限值控制及各阶段对测量误差分 配
本工程的允许横向贯通测量中误差±50mm，高 程贯通测量中误差±25mm。
（2）竖井联系测量的要求
a.在进行联系测量前，须制定测量方案，根据地面控制测 量，建立近井点平面控制和高程控制，在井底车场稳固的 地面埋设不小于三个永久导线点和水准点，也可用永久导 线点作为水准点。
b.联系测量在同阶段、同时期应至少独立进行两次，在互 差不超过限差时，取加权或算术平均值。其精度应符合规 范要求。
c.每次联系测量前，应对近井平面控制点和水准点进行检 测，在证实点位没有移动的情况下，才能进行联系测量。
d.联系测量方案应根据仪器设备、技术水平及工程情况选 定。其基本原则是在满足测量精度的条件下，最大限度的 提高工效，优先选用新技术。凡井深大于40m时，应根据 横向及高程贯通精度要求进行竖井联系测量技术设计。
2.4 竖井联系测量
竖井联系测量是隧道贯通中的一个重要环节，它主要是将 地表的平面及高程，通过井筒传至地下导线点及水准点， 使洞内、外形成统一的空间坐标系统，以便确定隧道中线 的空间位置。因此，竖井联系测量的内容包括：
a.投点：将井口点位投影至井底，以便传算坐标和方位； b.定向：将井上定向边的方位角按同一坐标系统传递井下
盾构施工贯通测量
福州地铁08合同段项目部 2012年11月04日
目录
一、盾构隧道施工测量误差来源及分配 二、盾构隧道施工地面控制测量的研究与
应用 三、地下控制测量 四、盾构姿态测量 五、接收井门洞中心位置的确定 六、贯通测量实际偏差
1 盾构隧道施工测量误差来源及分配
为保证贯通测量有足够精度，我测量组针对盾构 施工测量的特点进行误差分析，为以后的测量工 作在精度控制上有所保证和提高。
2.3 地面控制测量实施
根据现场情况，利用业主交给的GPS点和一级精 密导线网经复测后，再延伸到每个竖井近井点。
延伸的近井导线点必须要满足下一道测量工序的 需要，选点的位置必须要保证在现场不被破坏和 扰动。
下图为福州地铁1号线白湖亭站地面控制网布设形 式：
图1 大塘站地面控制网布设示意图
图 白湖亭站地面控制网布设示意图
（3）竖井联系测量坐标和方位角传递选用 的方法：
a.坐标和方位角传递选用下列方法： 当井筒不太深（100m以内），井筒直径较
大时，可采用联系三角形测量法：当两井 间已贯通，可采用两井定向法。
b.高程的传递方法有：井深在40m以内， 可以采用钢丝导入法或长钢尺导入法； 超 过40m，宜采用光电测距法。
（1）平面测量的误差分配
横向贯通误差来源主要由地面控制导线测量 误差、近井点联系测量误差，地下延伸导线 测量及盾构机本身姿态的定位测量误差等影 响因素。其他因素影响较小可以忽略不计。 假设各项误差相互独立，则有：
mQ2=mq12+mq22+mq32+mq42 式中：mq1：地面控制测量横向中误差； mq2：盾构施工竖井联系测量中误差； mq3：地下导线测量中误差； mq4：盾构姿态的定位测量中误差； mQ：隧道平面贯通的横向中误差。
地
平面控制网测量
面
控
制
测
量
高程控制网测量
2.1 地面平面控制网的布置
盾构机从白湖亭站南端头井出发在葫芦阵站北端 头井贯通，盾构隧道掘进示意图如图1,我们根据 业主给的福州地铁一号线的GPS导线点和一级导 线控制网，在我们分别在白湖亭站始发井和葫芦 阵站接收井近井位置设置我们需要往井下传递的 导线点，在始发竖井、接收竖井附近各布设4个近 井导线点，其中两个点作为坐标起算和起始方向， 另两个点作检核方向。
考虑到本工程的实际情况，以及所用测量方法和已 建地铁测量工作的实际经验，各种误差对横向贯通 精度的影响，采用不等精度分配原则，取值如下：
mq1=n mq2=3n mq3=3n mq4=2n
代入式中得： mQ=(mq12+mq22+mq32+mq42)1/2=4.8n
根据设计要求，本工程允许横向贯通误差为 ±50mm，则其中误差mQ=±25mm。
盾构隧道掘进示意图
2.2 地面高程控制网的布设
为了方便地下盾构隧道施工及地面的变形 监测，在线路沿线布设一条二等加密水准 线路，采取往返等距二等水准的施测方法 观测，往返闭合差不大于8L1/2，（L为单程 水准线路长度，以千米计）。
n=±25/4.8=±5.2mm
从而可以求得每道工序的测量中误差：
mq1=±5.2mm mq2=±15.6mm mq3=±15.6mm mq4=±10.4mm
（2）高程测量误差分配
高程测量的误差计算公式为： mH2=mh12+mh22+mh32+mh42 式中：mh1：地面高程控制测量中误差； mh2：竖井传递高程的测量中误差； mh3：盾构机姿态高程测量中误差； mh4：地下水准路线测量中误差； mH：区间隧道高程贯通测量中误差。 根据地铁测量的经验，高程测量误差采用不等精度
分配取值如下： mh1=±14mm mh2=±10mm mh3=±10mm
mh4=±14mm 代入式中得mH=±24.3mm〈±25mm
总结:
按上述分配，进行平面和高程控制测量， 只要把握每一环节的误差范围，都能满足 本工程区间隧道的贯通测量的精度要求。
百度文库
2 盾构隧道施工地面控制测量的研究与应 用
的定向边，以便推算井下导线的起始坐标和方位； c.导高：将井上水准点的高程按同一高程系统传递到井下。
（1）竖井定向方法
根据地下铁道测量的精度等级要求和现有 测量仪器的情况，我们在实际工作中利用 现有的仪器和现有的条件制定了我们的测 量方法，经过分析我们的区间线路最长长 度只有1083m，用传统的联系测量方法就 能满足我们的精度要求。
1、盾构隧道施工测量的误差来源 结合盾构施工的特点，地铁隧道贯通测量误差主
要来自于以下几个方面： a.地面控制测量；
b.竖井联系测量；
c.地下延伸导线测量；
d.盾构姿态测量。
2、隧道贯通误差限值控制及各阶段对测量误差分 配
本工程的允许横向贯通测量中误差±50mm，高 程贯通测量中误差±25mm。
（2）竖井联系测量的要求
a.在进行联系测量前，须制定测量方案，根据地面控制测 量，建立近井点平面控制和高程控制，在井底车场稳固的 地面埋设不小于三个永久导线点和水准点，也可用永久导 线点作为水准点。
b.联系测量在同阶段、同时期应至少独立进行两次，在互 差不超过限差时，取加权或算术平均值。其精度应符合规 范要求。
c.每次联系测量前，应对近井平面控制点和水准点进行检 测，在证实点位没有移动的情况下，才能进行联系测量。
d.联系测量方案应根据仪器设备、技术水平及工程情况选 定。其基本原则是在满足测量精度的条件下，最大限度的 提高工效，优先选用新技术。凡井深大于40m时，应根据 横向及高程贯通精度要求进行竖井联系测量技术设计。
2.4 竖井联系测量
竖井联系测量是隧道贯通中的一个重要环节，它主要是将 地表的平面及高程，通过井筒传至地下导线点及水准点， 使洞内、外形成统一的空间坐标系统，以便确定隧道中线 的空间位置。因此，竖井联系测量的内容包括：
a.投点：将井口点位投影至井底，以便传算坐标和方位； b.定向：将井上定向边的方位角按同一坐标系统传递井下
盾构施工贯通测量
福州地铁08合同段项目部 2012年11月04日
目录
一、盾构隧道施工测量误差来源及分配 二、盾构隧道施工地面控制测量的研究与
应用 三、地下控制测量 四、盾构姿态测量 五、接收井门洞中心位置的确定 六、贯通测量实际偏差
1 盾构隧道施工测量误差来源及分配
为保证贯通测量有足够精度，我测量组针对盾构 施工测量的特点进行误差分析，为以后的测量工 作在精度控制上有所保证和提高。
2.3 地面控制测量实施
根据现场情况，利用业主交给的GPS点和一级精 密导线网经复测后，再延伸到每个竖井近井点。
延伸的近井导线点必须要满足下一道测量工序的 需要，选点的位置必须要保证在现场不被破坏和 扰动。
下图为福州地铁1号线白湖亭站地面控制网布设形 式：
图1 大塘站地面控制网布设示意图
图 白湖亭站地面控制网布设示意图
（3）竖井联系测量坐标和方位角传递选用 的方法：
a.坐标和方位角传递选用下列方法： 当井筒不太深（100m以内），井筒直径较
大时，可采用联系三角形测量法：当两井 间已贯通，可采用两井定向法。
b.高程的传递方法有：井深在40m以内， 可以采用钢丝导入法或长钢尺导入法； 超 过40m，宜采用光电测距法。
（1）平面测量的误差分配
横向贯通误差来源主要由地面控制导线测量 误差、近井点联系测量误差，地下延伸导线 测量及盾构机本身姿态的定位测量误差等影 响因素。其他因素影响较小可以忽略不计。 假设各项误差相互独立，则有：
mQ2=mq12+mq22+mq32+mq42 式中：mq1：地面控制测量横向中误差； mq2：盾构施工竖井联系测量中误差； mq3：地下导线测量中误差； mq4：盾构姿态的定位测量中误差； mQ：隧道平面贯通的横向中误差。
地
平面控制网测量
面
控
制
测
量
高程控制网测量
2.1 地面平面控制网的布置
盾构机从白湖亭站南端头井出发在葫芦阵站北端 头井贯通，盾构隧道掘进示意图如图1,我们根据 业主给的福州地铁一号线的GPS导线点和一级导 线控制网，在我们分别在白湖亭站始发井和葫芦 阵站接收井近井位置设置我们需要往井下传递的 导线点，在始发竖井、接收竖井附近各布设4个近 井导线点，其中两个点作为坐标起算和起始方向， 另两个点作检核方向。
考虑到本工程的实际情况，以及所用测量方法和已 建地铁测量工作的实际经验，各种误差对横向贯通 精度的影响，采用不等精度分配原则，取值如下：
mq1=n mq2=3n mq3=3n mq4=2n
代入式中得： mQ=(mq12+mq22+mq32+mq42)1/2=4.8n
根据设计要求，本工程允许横向贯通误差为 ±50mm，则其中误差mQ=±25mm。