汽车轮毂介绍
轮毂的基础知识、轮毂升级、轮胎
第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
熔炼1 熔炼2铝水光谱仪图（2）2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
低压铸造1 低压铸造2X光探测仪图（3）3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
汽车轮毂知识简介
工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。
加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。
摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。
加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。
锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比：1、自身轻。
锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。
2、节流燃油。
安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3、轮胎磨损降低26%。
因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4、刹车的维修费用降低。
因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。
锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。
铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6、提高驾驶的舒适性。
因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7、平安性好。
对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等发生的高温爆胎、制动效能降低等现象不足为奇。
而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其布局的特征，极易将轮胎、车底盘所发生的热量排散在空气中。
汽车轮胎轮毂怎么看怎么选
汽车轮胎轮毂怎么看怎么选轮毂如何看？“选择什么轮毂好呢？”原厂路线！一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定不同尺寸的轮毂可安装哪些轮胎？轮毂宽度（单位：英寸）轮胎胎宽（单位：毫米）可选胎宽最佳胎宽可选胎宽5.5J1751851956.0J1851952056.5J1952052157.0J2052152257.5J2152252358.0J2252352458.5J2352452559.0J2452552659.5J26527528510.0J29530531510.5J305315325二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定轮毂偏距(ET)的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。
ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。
偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。
新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。
偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。
出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。
看懂“7.0J×17H2 ET54”这串数据后，先别急着把轮毂往车上套，还有地方需要特别注意。
三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。
高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。
那么小于这个数值的轮毂呢?不用问，自然是套不进去了。
四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定这个参数要花些脑筋去理解了。
以高尔夫6为例，它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。
假如孔距与原车数据不符，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话，只能怪自己没有考虑周全。
轮毂识别知识点总结大全
轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。
本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。
一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。
（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。
（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。
2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。
（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。
（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。
3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。
（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。
（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。
二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。
（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。
（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。
2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。
轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔
汽车部件工作原理轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔2011-04-26 09:54:06| 分类：默认分类|字号订阅对于使用者来说，铝合金汽车轮毂的参数其实只有几个：轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔。
1．轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度(见下图)。
表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
2．PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径。
表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。
"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。
有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。
这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。
而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。
通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。
如Benz 和Audi多为5x112，BMW多为5x120，Honda和TOYOTA多为5x114.3。
大排量SUV多为6x139.7。
3．偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。
偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
如果还是使用与原装轮的尺寸一样的轮毂，偏距值最好也使用一样。
当要升级轮毂的尺寸时，偏距值要作相应调整，具体方法会在另外的文章上介绍。
4．中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。
汽车轮毂结构分析与设计研究
汽车轮毂结构分析与设计研究第一章汽车轮毂的结构及功能汽车轮毂是车轮的核心部件之一，它在汽车运行时承担着重要的作用。
作为轮胎的安装基础，轮毂除了能够承载车辆的重量外，还需要具备优异的刚度、强度、抗压、抗拉等性能。
同时，轮毂还需要具备低延展性、低蠕变性、高疲劳寿命等特点，从而保证汽车行驶时的平稳性、安全性、可靠性。
轮毂的结构设计包括轮辋、轮辐、轮辐盖等几个部分。
其中，轮辋是汽车轮毂的主体部位，轮辐作为轮辋的支撑部件，起到了分担汽车负荷等作用。
轮辐盖则是轮毂的装饰和保护部分，通常采用铝合金、碳纤维等材料制成，具有很好的美观性和降低风阻的作用。
第二章汽车轮毂的设计流程汽车轮毂的设计流程是一个比较复杂的过程，需要从材料、结构、工艺、制造等方面进行整体考量，才能够保证轮毂的性能达到设计要求。
首先，设计师需要根据车型、使用条件等因素确定轮毂的技术指标，并在此基础上确定轮毂的整体结构和尺寸。
接下来，设计师需要选取合适的材料，质量轻、强度高、抗腐蚀、可靠性强的合金材料是当前汽车轮毂主流的材料。
同时，设计师还需要充分考虑制造工艺、加工精度等因素，以保证轮毂的质量和性能。
最后，设计师需进行实验验证，对轮毂进行密封性、疲劳度等的试验，确保轮毂符合设计要求。
第三章汽车轮毂的发展与趋势随着汽车工业的不断发展，汽车轮毂的运用也越发广泛。
与此同时，各大汽车厂商也开始注重汽车轮毂的设计和研发工作。
未来，汽车轮毂的发展趋势将逐步向轻量化、高强度、高刚度、高热、高耐久性等方向发展。
在材料方面，铝合金、碳纤维等价材料将会逐渐代替钢制材料；在结构方面，单板轮辋、市面一体铝轮毂等结构将会逐渐普及。
此外，智能化、多功能化等特点也将成为未来轮毂设计和研发的关键要素。
结语汽车轮毂是汽车整车结构中非常重要的零部件之一，其设计与制造必须考虑材料性、结构性、制造性等多方面因素。
随着工业科技的不断发展，汽车轮毂的设计与发展也在不断变化，未来的汽车轮毂将更加轻量化、高强度、高刚度、高热、高耐久性、智能化等。
汽车轮毂知识简介
汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。
它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。
轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。
轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。
常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。
这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。
轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。
一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。
汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。
轮辋的名词解释
轮辋的名词解释轮辋，指的是车辆上的轮子部分，是车辆运动中起到支撑和传递动力的重要组成部分。
其结构复杂而精密，可分为轮毂、辐条和轮圈等部分。
1. 轮毂：轮辋的核心组成部分轮毂是轮辋的中心部分，通常由坚固耐用的金属材料制成，如铝合金或钢材。
它通常是一个圆形或椭圆形的装置，既可以连接车轴，又可以连接轮圈和辐条。
轮毂在车辆行驶中承受着重要的重量和压力，因此必须具备足够的强度和刚性。
2. 辐条：连接轮毂和轮圈的支撑杆辐条是轮辋的关键连接部件，起到支撑和传递力量的作用。
它们通常由坚固耐用的金属材料制成，如高强度钢材。
辐条的数量和形状因车辆类型和用途的不同而有所差异。
辐条通过连接轮毂和轮圈，使整个轮辋结构变得稳定且具有弹性，能够减少震动和冲击。
3. 轮圈：外围覆盖轮胎的部分轮圈是轮辋的外观部分，其主要功能是支撑轮胎并提供车辆的操控性能。
它通常由金属制成，如铝合金或钢材。
轮圈的设计和尺寸因不同的车型和用途而有所差异。
现代轮圈的设计越来越注重降低空气阻力和提高散热性能，以提升车辆的燃油效率和行驶稳定性。
除了以上三个基本组成部分外，轮辋的结构还包括其他一些辅助零部件，如轮轴、轴承和刹车系统等。
轮轴负责固定和支撑轮毂，使其能够旋转自由；轴承则减少了轮毂与轮轴之间的摩擦力，使轮子旋转更加顺畅；刹车系统则用于控制车辆的减速和停车。
对于车辆而言，轮辋的质量和设计对整个车辆的性能和安全性至关重要。
一个好的轮辋设计不仅提供良好的支撑和传递力量的功能，还能减少车辆行驶中的震动和噪音，提高驾乘的舒适性。
同时，轮辋的材料选择和加工工艺也对车辆的重量、燃油效率和行驶稳定性产生影响。
总之，轮辋作为车辆的重要组成部分，不仅承载着车辆的重量，还影响着整个车辆的性能和安全性。
对于汽车制造商和消费者而言，选择合适的轮辋不仅要考虑其外观和造型，更应注重其质量、强度和可靠性。
只有在选择和使用优质的轮辋的前提下，才能确保车辆的安全性和行驶品质。
轮毂的作用
轮毂的作用轮毂是指轮胎外部环状的金属器件，安装于汽车的车轴上，通过轴承和其他部件使车辆的轮胎能够旋转。
轮毂在汽车中发挥着重要的作用，以下是轮毂的几个主要作用。
一、支撑和承载车辆重量轮毂是车辆承载重力的重要部件。
当车辆行驶时，车辆的重量通过轮胎传递到轮毂上，轮毂将重力分散到车轮的各个部位，确保车辆的稳定行驶。
轮毂具有足够的强度和刚度，能够承受车辆行驶过程中的各种力量和振动。
二、保持车辆平衡和稳定性轮毂的平衡性和稳定性对车辆的行驶非常重要。
轮毂的轴承和装配精度决定了轮毂的旋转是否平稳，如果轮毂不平衡，将导致车轮转动时出现颤动和震动，影响车辆的操控性和行驶舒适性。
因此，轮毂的制造工艺和组装要求非常高。
三、传递行驶力量和扭矩轮毂通过轮胎和地面的摩擦，将发动机输出的功率和扭矩转化为车辆的行驶力量。
车辆的动力传递和行驶效果在很大程度上取决于轮毂的性能。
高质量的轮毂能够提供较低的滑动摩擦，减少能源损失，使车辆的行驶更加流畅和高效。
四、提高车辆外观和风阻性能轮毂是车辆外观设计的重要组成部分，不同的轮毂样式和材质能够给车辆带来不同的外观效果。
车辆外观时尚和个性化的轮毂能够提高车辆的吸引力和价值。
此外，合理设计的轮毂可以减少车辆的风阻，改善车辆的空气动力性能，提高车辆的稳定性和燃油效率。
五、散热和降低制动温度高速行驶时，车轮和制动器会因为摩擦而产生大量的热量。
轮毂的散热性能能够帮助车辆有效降低制动温度。
一些高性能车辆会采用散热设计良好的轮毂，通过较大的散热面积和结构设计，使车轮和制动器能够更快地散热，提高制动效果和耐久性。
总之，轮毂在汽车中起到了支撑和承载车辆重量、保持车辆平衡和稳定性、传递行驶力量和扭矩、提高车辆外观和风阻性能，以及散热和降低制动温度等多个重要作用。
因此，轮毂的质量和性能对于车辆的安全性、操控性和行驶效果有着重要的影响。
轮毂相关知识点总结
轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。
钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。
2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。
铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。
3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。
碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。
二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。
它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。
2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。
它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。
3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。
碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。
三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。
铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。
2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。
锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。
3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。
精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。
四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。
2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。
汽车轮毂基础知识
汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件，它是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。
了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的，本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。
二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件，它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。
轮毂一般由铝合金或钢材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂：铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度，可以减轻整个车辆的重量，提高燃油经济性和操控性能。
此外，铝合金轮毂还具有较好的散热性能，可以提高制动系统的工作效率。
2. 钢质轮毂：钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用，可以承受更大的载荷。
钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用，因为它们需要更高的强度和耐用性。
四、轮毂的类型1. 拼花轮毂：拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂，每个小块都有不同的形状和颜色，通过拼接在一起形成一个整体。
拼花轮毂通常用于个性化改装车辆，可以提升车辆的外观效果。
2. 镂空轮毂：镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙，形成了一种空心的结构。
镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量，还可以提高轮毂的散热性能，从而提高制动系统的工作效率。
3. 锻造轮毂：锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。
锻造轮毂具有较高的密度和强度，能够承受更大的载荷。
锻造轮毂通常用于高性能车辆，以提供更好的操控性能和安全性能。
五、轮毂的维护1. 清洁：定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁，防止尘土和污垢积聚。
清洁时可以使用温水和中性洗涤剂，避免使用腐蚀性强的清洁剂。
2. 润滑：轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。
使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。
3. 定期检查：定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动，轮胎是否磨损不均匀等问题。
及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。
六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分，不仅承受着整个车辆的重量，还对行驶过程中的各种力起着重要作用。
汽车轮毂知识
2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀 除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
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Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的 宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的 小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就 会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追 溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的 就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的 峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。
汽车美容轮毂知识点总结
汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异，下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。
二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作，也是最常见的轮毂美容。
清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽，防止铁锈的产生，同时也可以延长轮毂的使用寿命。
清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁，注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂，以免损坏轮毂表面。
另外，在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。
2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜，以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。
一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理，或者直接在轮毂表面喷蜡，形成一层保护膜。
轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性，延长其使用寿命，另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。
3. 轮毂修复在日常使用中，轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响，导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。
针对轮毂的这些问题，可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。
轮毂修复可以保持轮毂的外观美观，同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。
4. 轮毂更换在一些情况下，轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况，可能需要进行更换。
选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。
在更换轮毂时，一定要选择适合车型和规格的轮毂，以保证安全和舒适的驾驶。
5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。
包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。
及时发现问题并进行处理，可以减少不必要的损失和维修费用。
三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂，一般为铁质材料，耐磨性和韧性较好。
对于钢圈轮毂的美容保养，除了常规的清洁和护理之外，还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。
此外，在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦，以免造成表面的划伤和凹陷。
汽车轮毂是什么材料
汽车轮毂是什么材料汽车轮毂是连接车轮和车辆悬挂系统的重要部件，它直接影响着车辆的操控性能、安全性能和舒适性。
那么，汽车轮毂是由什么材料制成的呢？下面我们就来详细了解一下。
首先，汽车轮毂最常见的材料之一就是铝合金。
铝合金轮毂因其具有优良的强度和耐腐蚀性能，成为了目前大多数汽车轮毂的首选材料。
铝合金轮毂不仅重量轻，还能提高车辆的操控性能和燃油经济性，因此在现代汽车上得到了广泛应用。
而且，铝合金轮毂还可以通过表面处理技术进行喷涂或阳极氧化处理，使其具有更好的耐磨性和美观性。
除了铝合金，部分高端汽车还采用了碳纤维轮毂。
碳纤维轮毂因其高强度、轻质化和优异的抗腐蚀性能，使得车辆的操控性能得到了显著提升。
然而，碳纤维轮毂的制造成本较高，因此目前在市场上并不是很常见。
另外，还有一种常见的汽车轮毂材料是钢铁。
钢铁轮毂因其成本低、强度高和耐磨性好，被广泛应用于大多数经济型车辆上。
然而，由于钢铁轮毂的重量较大，会增加车辆的整体质量，从而影响车辆的燃油经济性和操控性能。
除了上述几种常见的材料外，还有一些新型材料正在逐渐应用于汽车轮毂的制造中，比如镁合金、钛合金等。
这些新型材料因其独特的性能特点，可能会成为未来汽车轮毂的发展方向。
总的来说，汽车轮毂的材料选择需要根据车辆的使用环境、车辆类型和成本等因素进行综合考虑。
不同的材料具有不同的特点和适用范围，消费者在选购汽车时需要根据自己的需求和预算进行选择。
综上所述，汽车轮毂的材料主要包括铝合金、碳纤维、钢铁等，不同的材料具有不同的特点和适用范围。
随着材料科学的不断发展，相信未来会有更多新型材料应用于汽车轮毂的制造中，从而进一步提升车辆的性能和安全性能。
轮毂的工作原理
轮毂的工作原理
轮毂是汽车重要的组成部分，它负责连接轮胎与车轴，并且使车轮能够自由旋转。
其主要工作原理如下：
1. 承载重量：轮毂必须能够承受车辆行驶过程中的重量。
它通过车轮螺栓固定在车轴上，承载车辆的重量，并将其传递给轮胎。
2. 提供转动力：车轮与车辆的发动机通过传动系统相连，轮毂传递发动机提供的转动力，使车轮能够转动。
轮毂上的内部轴承和主轴与车轮轴相连，承载一部分转动力并将其传递到车轮。
3. 减震和缓冲：汽车行驶过程中，由于路面不平和振动，轮胎和车轴会受到冲击和震动。
轮毂在其结构中通常采用弹性材料或减震装置，以减少震动传递到车轮和车辆底盘，提供更舒适的驾驶体验。
4. 提供行车安全：轮毂的制动系统也是确保行车安全的重要组成部分。
在轮毂上安装的刹车盘或刹车鼓，与刹车器件相连，通过摩擦来减慢车辆的速度或停止车辆。
总之，轮毂在汽车中承载重量，提供转动力，减震和缓冲以及提供行车安全，是汽车正常行驶的关键组成部分。
轮毂基本知识
车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。
通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。
6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。
7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。
2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。
了解汽车轮毂的种类与材质
了解汽车轮毂的种类与材质汽车作为现代交通工具的重要组成部分，车轮作为汽车的重要构件之一，不仅承载着车辆的重量，还直接影响着汽车的操控性能和行驶质量。
而作为车轮的关键部分，轮毂的种类与材质选择也是至关重要的。
本文将介绍汽车轮毂的种类以及常见的材质，帮助读者更好地了解汽车轮毂的重要性和选择。
一、铝合金轮毂铝合金轮毂是目前市场上最常见的轮毂类型之一。
它具有较轻的重量、良好的强度和优异的散热性能。
铝合金轮毂还具有美观大方的外观设计，可以增加汽车的整体观感和时尚感。
除此之外，铝合金轮毂还有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性能，能够承受较大的荷载和压力。
同时，铝合金轮毂还具有较好的制动性能，可以提高制动系统的散热效果，减轻制动时的磨损。
二、钢质轮毂钢质轮毂是另一种常见的轮毂类型。
相比铝合金轮毂，钢质轮毂具有更高的强度和耐用性，能够承受更大的荷载和冲击。
钢质轮毂还具有较低的成本，价格相对较低。
然而，钢质轮毂的重量要比铝合金轮毂更重，这可能对汽车的燃油经济性和悬挂系统的性能产生一定影响。
此外，钢质轮毂的外观设计相对简单，不如铝合金轮毂那样时尚和吸引眼球。
三、复合材料轮毂复合材料轮毂是近年来新兴的轮毂类型，由于其重量轻、强度高和耐用性好，逐渐受到市场的青睐。
复合材料轮毂通常采用碳纤维等高强度材料制造，具有极好的抗弯强度和抗疲劳性能。
相对于铝合金和钢质轮毂，复合材料轮毂具有更好的减震效果和更高的刚性，能够提供更稳定的操控性能。
另外，复合材料轮毂还可以根据设计需求进行定制，以满足不同车型和消费者的个性化需求。
四、其他材质轮毂除了上述常见的轮毂材质外，还有一些特殊材质的轮毂类型。
例如，镁合金轮毂具有更轻的重量和更好的散热性能，但相对较昂贵。
钛合金轮毂具有非常高的强度和耐磨性能，但价格十分昂贵，主要应用于高性能赛车或顶级豪华车上。
总结：了解汽车轮毂的种类与材质对车主来说至关重要。
铝合金轮毂具有较轻的重量和优异的散热性能，是一种常见的选择；钢质轮毂具有较高的强度和耐用性，成本较低；复合材料轮毂具有更好的抗弯强度和抗疲劳性能。
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汽车改装轮毂的基本知识“轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。
轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。
当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂改装轮毂必看：汽车轮毂的基本知识 改装轮毂主要参数：1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如 InfinitiFX35、BMWX5等。
3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的象。
5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。
6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。
8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。
9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。
目前，我们最常见的汽车车轮大多采用整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，其实这些名称都是原来车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件.经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。
它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。
铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。
轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。
是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。
锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比：1、自身轻。
锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。
2、节流燃油。
安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3、轮胎磨损降低26%。
因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4、刹车的维修费用降低。
因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。
锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。
铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6、提高驾驶的舒适性。
因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7、平安性好。
对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等发生的高温爆胎、制动效能降低等现象不足为奇。
而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其布局的特征，极易将轮胎、车底盘所发生的热量排散在空气中。
即使在远程高速行驶或下坡路持续刹车的环境下，亦能使汽车连结恰当的温度。
不单能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。
8、冲击测试。
日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。
按照镁铝锻造手艺中间进行的日本尺度测试的成果：锻造车轮只有轻细损坏，而铁圈损坏水平很是严重。
锻造铝合金车轮断裂成两部门。
9、造型美观。
锻造铝圈外观设计自由度大，可以连系车型，做到车、轮一体，尽显完美。
以上的优点、特点、成本、办事说清晰啦！！客户一般都接管。
他看后只跟我说，那就下单吧。
像我们平时总会碰到良多客户只问报价，只看价钱，觉得出产出来的都阿谁样。
其实，良多厂家会报个低价吸引客户，然后找各类来由再举高卡车铝轮圈的价钱。
我们历来都是报实价。
因为我们对自已做出去的产物都是负责任的，质量是3年承包不限公里数,如产物有问题我们全都要负责到底。
我跟阿谁客户恶作剧说：“我把心掏出来给客户看。
”车轮毂的主要参数有：轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。
表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。
表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。
"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。
偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。
各车都不一样，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。
轮毂偏距（ET值）知识以及POLO轮毂改装参考数据很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮，原因是非常明显的。
〃美观〃更好的发挥车子的性能〃更轻，更结实〃给刹车留出更大的空间改装以及散热〃需要适当的清洁以及保养首先讲一下轮毂的螺钉结构。
轮毂要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。
不同的厂家对不同的车种，会使用不同的hub，常见的有4钉，5钉与6钉的。
大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉，而吉普车则使用6钉。
而钉与钉之间的距离又有所不同。
目前使用较广泛的几种有：4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等，它们都是合金轮上必备的数据之一。
前面的各位数字是钉的数目，后面的数字是钉与钉的距离。
比如你的车hub是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮毂。
距离的衡量方法看右图。
4钉与5钉如图，6钉的方法参考4钉型。
上轮毂螺丝的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在这里讲一下。
无论是拧紧还是松开轮毂螺丝，都有一个专门的顺序，这个顺序是为了保证轮毂被紧紧的锁在车上，具体的原理大家照样做一次就明白，我就不多废话了。
轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。
具体的转换公式在论坛里有帖子，需要的朋友可以在论坛里搜索一下。
轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。
轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。
轮毂的宽度以英寸为单位，通常称为J值。
轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。
Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮毂的朋友要特别注意这个数据。
看轮毂侧面，寻找中线，中线距离轮毂实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。